… adakah berbaloi untuk menaiki kapal yang tidak akan segera beroperasi dan akan sangat mahal?
- pendapat Presiden F. D. Roosevelt mengenai pembinaan kapal pengangkut pesawat besar
Kapal seberat 45,000 tan akan besar dan tidak terkawal
- Laksamana Chester Nimitz, Panglima Panglima Armada Pasifik AS semasa Perang Dunia II
Sekiranya Laksamana Nimitz mengetahui bahawa pada masa ini namanya mempunyai projek mengerikan kapal terbang super nuklear dengan perpindahan 100,000 tan, saya khuatir dia akan menyatakan pendapatnya dalam bentuk yang lebih kasar. "Chester W. Nimitz" moden adalah anomali laut, "kota terapung" yang luar biasa yang berpura-pura menjadi senjata yang hebat.
Senjata sebenar selalu dicipta untuk menyelesaikan masalah tertentu dan mesti membenarkan kewujudannya. Tetapi caranya adalah, tidak ada alasan untuk membina kapal induk kelas Nimitz!
Versi rasmi: "unjuran kuasa", "perlindungan komunikasi laut", "kawalan Selat Hormuz" - hanya sesuai untuk kumpulan tadika yang lebih muda. Statistik konflik ketenteraan yang tidak adil selama 70 tahun terakhir menunjukkan bahawa mustahil untuk "memaksakan kekuatan" jika tidak ada kekuatan - kapal induk nuklear terlalu lemah untuk mempengaruhi perjalanan perang tempatan yang kecil.
Dalam memerangi Iraq, Libya atau Yugoslavia, Amerika Syarikat menggunakan taktik yang lebih mematikan daripada beberapa Nimitzes yang malang dengan dua ratus kenderaan berasaskan kapal terbang, yang prestasi tempurnya biasanya lebih rendah daripada pesawat darat.
Selebihnya tugas pengangkut pesawat berkuasa nuklear, yang berkaitan dengan "kawalan komunikasi laut", hari ini berjaya digandakan dengan kaedah yang lebih sederhana, lebih murah dan lebih berkesan - kemajuan dalam penerbangan tidak berhenti.
Apabila pengebom pejuang dapat terbang dari Great Britain ke Arab Saudi dalam satu malam, tanpa pendaratan perantaraan, untuk terbang di Selat Inggeris dan Eropah Barat seperti anak panah, untuk melintasi Laut Mediterranean dalam sekelip mata, untuk meninggalkan Israel, Jordan, dan gurun Big Nefud di bawah sayapnya, untuk akhirnya, mendarat di bawah tembok Mekah Suci - dalam keadaan seperti itu, keperluan untuk "lapangan terbang terapung" dihapuskan sepenuhnya.
Terutama jika kitaran hidup "lapangan terbang terapung" dianggarkan bernilai $ 40 bilion! (kos membina dan mengoperasikan kapal induk selama 50 tahun, tidak termasuk kos sayapnya. Pesawat, bahan bakar penerbangan, peluru, juruterbang dan peralatan - ini adalah pertukaran menarik yang terpisah). Dan keseragaman dan kerumitan reka bentuk menyebabkan hasil yang tidak dapat dielakkan - 30 daripada 50 tahun hidup mereka "Nimitz" menghabiskan masa di dermaga.
Kes di atas adalah penempatan semula sebenar skuadron F-111 dan F-15E ke pangkalan udara hadapan di Gurun Arab (musim sejuk 1991). Kenderaan-kenderaan itu terbang dengan peralatan tempur penuh dengan banyak bom, peluru berpandu udara-ke-udara, PTB, kontena penglihatan dan navigasi dan stesen jamming - Tentera Udara AS sekali lagi menjalankan misi tempur jarak jauh.
Tugas itu dipermudahkan jika Amerika Syarikat memiliki 865 pangkalan tentera di semua benua Bumi - ini tanpa mengambil kira lapangan terbang bersekutu dan pilihan yang berpotensi, dengan penyebaran pesawat di wilayah negara ketiga. Mengapa memandu di suatu tempat dengan seberat 100,000 tan, membazirkan sumber berharga, membakar kumpulan uranium bahan bakar dan membayar gaji kepada 3,000 pelayar, jika di SETIAP wilayah Bumi anda dapat menjumpai selusin lapangan terbang kelas satu dengan landasan landasan konkrit dan infrastruktur yang selesa.
Mudah, cepat, murah, berkesan. Selamat (kadar kemalangan kapal terbang berdasarkan pembawa adalah percakapan mendalam dan berasingan). Dan yang paling penting - BERKUASA. Satu atau dua ribu pesawat tempur akan menyapu musuh di jalan mereka. Pengangkut pesawat super nuklear "Nimitz" dengan enam lusin kenderaan berasaskan kapal induk tidak terletak di sini - pasukannya tidak dapat dibandingkan.
Mengapa Amerika memerlukan 10 kapal induk yang tidak berguna? Apakah maksud kewujudan "Nimitz"? Siapa yang membiayai projek yang sengaja hilang? Pada pendapat saya, hanya ada satu penjelasan:
Pengangkut pesawat nuklear? Omong kosong! Pinjaman yang belum dibayar dapat digunakan untuk membina kapal angkasa.
Pengangkut pesawat terakhir "Midway"
Laksamana Chester Nimitz, menyangkal keperluan untuk membina kapal pengangkut pesawat besar, yang sebelumnya diingat "Midway" - kapal induk terbesar Perang Dunia Kedua. Sayangnya, bahkan 45.000 tan pemindahan penuh "Midway" nampaknya sebagai laksamana kemewahan yang berlebihan - dia menganjurkan penerusan pembinaan "Essex" 35.000 tan.
Keraguan laksamana dapat dimengerti - dia takut untuk "menyeberangi Rubicon", untuk memutuskan garis yang memisahkan kapal perang biasa dari "wunderwafe" bodoh. Terdapat had logik di mana pertumbuhan progresif dalam ukuran dan kerumitan reka bentuk kapal tidak lagi dikompensasi oleh peningkatan kekuatan tempurnya. Kecekapan sistem jatuh di bawah papan bawah. Akibatnya, kapal super berkarat di pangkalan: lebih mudah bagi pelaut untuk menariknya daripada berlabuh daripada menggunakannya di tempat lain.
Kejadian-kejadian berikutnya menunjukkan bahawa Midway seberat 45,000 ton adalah had yang seharusnya tidak dapat dilalui. Ukuran dan kos yang optimum, dengan potensi tempur yang mengagumkan.
Pengangkut pesawat "Midway" tidak mempunyai masa untuk mengambil bahagian dalam permusuhan - ia memasuki perkhidmatan seminggu selepas berakhirnya perang - 10 September 1945. Kapal saudaranya, kapal induk Franklin D. Roosevelt, siap pada Oktober tahun itu. Kapal terakhir dalam siri ini, kapal induk Coral Sea, memasuki Tentera Laut AS pada tahun 1947. Tiga lagi kapal induk jenis ini dibongkar pada stok sehubungan dengan berakhirnya Perang Dunia Kedua.
Perbezaan utama antara Midway lama dan Nimitzes and Fords moden: kapal induk veteran diciptakan untuk tugas yang sangat spesifik!
1943, meletakkan landasan kapal induk "Midway" di galangan kapal Newport News … Kenangan pertempuran udara di Laut Coral dan Midway Atoll masih segar, pesawat berdasarkan kapal terbang dimandikan dalam sinar kegemilangan mereka. Jejari tempur pejuang piston tidak melebihi 1000 kilometer, yang pasti memerlukan kehadiran sejumlah kapal pengangkut pesawat di Angkatan Laut. Bahkan penulis fiksyen sains yang paling berani tidak tahu mengenai permulaan era pesawat jet, dan pengisian bahan bakar di udara kelihatan seperti akrobatik udara luar biasa. Hanya sedikit yang disyaki adanya senjata nuklear, dan hanya pakar pasukan von Braun yang mengetahui (sekurang-kurangnya mereka bermimpi) apa itu "peluru berpandu balistik antarbenua".
Dari sudut pandang ini, misi Midway jelas: kapal yang pantas dan kuat akan membawa skuadron Angkatan Laut AS ke pertempuran; 130 pesawat sayap udaranya akan dengan aman menutupi kompleks di laut lepas, dan, jika perlu, akan menghancurkan sesiapa yang berani mendekati skuadron. Operasi penyerangan di pantai musuh, meliputi konvoi, pertempuran tentera laut yang sengit dengan musuh yang sama kekuatannya …
Setelah menguji makna ungkapan "kerosakan tempur" pada kulit mereka sendiri, orang Amerika segera membuat kesimpulan yang sesuai. Tiga geladak berperisai: dek penerbangan, tebal 87 mm, hangar dan geladak ke-3 - keluli setebal 51 mm. Jisim perisai mendatar mencapai 5700 tan!
Mengingat kematian kapal induk "Glories" dalam pertempuran artileri dengan kapal perang Jerman, orang Amerika membekalkan "Midway" dengan tali pinggang perisai menegak - 19 sentimeter logam padat! Terdapat menara conning, dilindungi oleh pelindung perisai 165 mm, semua kabel penting terdapat dalam saluran paip dengan dinding 102 mm tebal.
Senjata pertahanan (versi awal):
- 18 senjata anti-pesawat berkaliber 127 mm;
- 20 senapang mesin "empat segi" "Bofors" berkaliber 40 mm, - 28 senapang anti-pesawat automatik "Oerlikon" berkaliber 20 mm.
Kelajuan maksimum ialah 33 knot (≈60 km / j!). Bekalan bahan bakar penuh (10,000 tan minyak) memberikan jarak pelayaran 20,000 batu dengan kelajuan pelayaran 15 knot. - secara teori, "Midway" dapat mengelilingi seluruh dunia tanpa mengisi minyak.
Perpindahan standard kapal adalah 47,000 tan (draf). Pada akhir perkhidmatan, jumlah anjakan Midway meningkat menjadi 60-70 ribu tan.
Kapal yang serius untuk tugas yang serius. Tidak ada yang berani menertawakan kapal induk "Midway" dan menyebutnya "alat perang dengan orang Papua"!
Kenyataannya ternyata tidak menggalakkan: perang serius di laut tidak dapat diramalkan lagi, dan kapal induk terlalu lemah untuk operasi serangan dengan sasaran darat - akibatnya, tidak ada satupun orang Midway yang mengambil bagian dalam Perang Korea (di mana semuanya, seperti biasa, diputuskan oleh penerbangan darat).
Pada pertengahan tahun 50-an, menjadi jelas bahawa usia penerbangan piston telah berakhir, peningkatan ukuran, massa dan kecepatan pendaratan pesawat jet memerlukan langkah-langkah tambahan untuk memastikan operasi sayap berasaskan kapal induk yang efisien - Midway melalui pemodenan global dengan pemasangan dek penerbangan bersudut, lif pesawat baru, mesin aerofinish, ketapel wap; tali pinggang perisai yang berat dikeluarkan, "pengisian elektronik" kapal-kapal mengalami kemas kini, tong artileri anti-pesawat hilang satu demi satu - pada zaman senjata roket, senjata anti-pesawat lima inci kelihatan pencegah ketinggalan zaman, lebih-lebih lagi, kapal induk selalu menggunakan cincin kapal pengawal yang padat.
By the way, "Midway" mengalami banyak peningkatan sepanjang hayat perkhidmatannya: pada tahun 1980-an, untuk meningkatkan kestabilan, kapal itu dikimpal dari setiap sisi boule sepanjang 183 meter; pada waktu yang hampir sama, "Midway" dilengkapi dengan sistem pertahanan diri moden: dua sistem pertahanan udara "SeaSparrow" dan dua senjata anti-pesawat "Falanx".
Walaupun terdapat banyak liku-liku dalam nasib kapal induk Midway, mereka dibezakan oleh satu kualiti penting - mereka agak sederhana, dan oleh itu murah (betapa murahnya pengangkut pesawat).
Midway adalah 1.5 kali lebih kecil daripada Nimitz - oleh itu, ia memerlukan loji kuasa yang jauh lebih rendah; tidak ada reaktor nuklear di atas kapal, hanya ada dua katapel wap (di Nimitz - 4), tiga lif pesawat (di Nimitz -4), ukuran kru tidak melebihi 4 ribu orang (berbanding lebih dari 5, 5 ribu untuk "Nimitz"). Keadaan ini semestinya mempengaruhi kos operasi "Midway" dengan cara yang paling positif.
Pada masa yang sama, kapal induk "Midway" berjaya melakukan tugas setaraf dengan "Nimitz", "Kitty Hawks" dan "Forrestals" terbaru!
Phantoms, pesawat amaran awal E-2 Hawkeye, pesawat perang elektronik EA-6B Prowler, pesawat pengangkutan dan helikopter didasarkan pada dek Midway, dan juga di dek kapal induk nuklear. Pada tahun 1980-an, pesawat tempur F / A-18 Hornet moden muncul. Satu-satunya perbezaan adalah dalam jumlah pesawat: jumlah Hornets yang berada di Midway jarang melebihi 30-35 unit.
Namun, perbezaan jumlah pesawat tidak menjadi masalah: Midway dan Nimitz sama-sama lemah untuk melakukan fungsi serangan. Pada masa yang sama, untuk melaksanakan tugas utama penerbangan berdasarkan kapal induk: kawalan ruang udara dan pertahanan udara skuadron di kawasan laut terbuka, tidak diperlukan untuk secara bersamaan menaikkan lima puluh pesawat ke udara - satu atau dua rondaan udara tempur (Pesawat AWACS + pengiring sepasang pejuangnya) dan empat pejuang yang bertugas di geladak. Midway yang lemah menangani tugas ini tidak kurang berjaya daripada syarikat penerbangan super-Nimitz.
Kempen tempur terakhir Midway berlangsung pada musim sejuk tahun 1991 - kapal itu mengambil bahagian dalam Operasi Desert Storm (pada masa itu, sayap udara enam kapal induk melakukan sebanyak … 17% misi tempur - selebihnya 83 % misi tempur, seperti biasa, diselesaikan dengan penerbangan darat) …
Pada tahun 1992, kapal induk itu dikeluarkan dari Angkatan Laut AS, dan 12 tahun kemudian, kapal tersebut ditambat di dermaga di San Diego (California) dengan tujuan untuk menjadi muzium tentera laut.
