Pegawai itu membungkuk ke atas Nelson yang cedera, dan pada saat itu dari bibir laksamana yang mati itu, dia mengerang "Kiss me" (cium saya). Naib Laksamana Hardy terkejut dan mencium Nelson dua kali. Sejarawan masih berdebat mengenai arti episod ini, menurut satu versi, Nelson yang hampir mati kemungkinan besar mengucapkan "Kismet" (pemeliharaan, batu).
Kelangsungan pertempuran kapal adalah topik yang agak rumit dan kontroversial. Sejarah maritim penuh dengan contoh-contoh yang menakjubkan mengenai kematian kapal yang akan kelihatan tidak dapat ditenggelamkan, dan, pada masa yang sama, kes-kes penyelamat yang luar biasa dalam keadaan tidak ada harapan. Pada pandangan pertama, ketiadaan undang-undang yang jelas yang menentukan keberlangsungan kapal menunjukkan bahawa hasil setiap jalan keluar ke laut hanya bergantung pada kebetulan keadaan.
Gunung es dan harimau Bengal
Kapal yang tidak tenggelam menghantam gunung es semasa pelayaran sulungnya dan menjadi legenda. Mungkin ini disebabkan oleh kenyataan bahawa ketika Titanic dilancarkan, mereka lupa untuk memecahkan botol - dan, seperti yang anda ketahui, kapal yang belum merasakan anggur pasti akan menginginkan darah.
Sistership "Titanic" - "Olympic" dilancarkan mengikut semua peraturan: sebotol pecah di sisinya dan kapal itu dengan jujur bekerja di garis transatlantik selama 25 tahun, setelah mendapat julukan "Old Reliable". Pada 24 April 1918, Olimpik melihat kapal selam Jerman U-103 dan, tanpa ragu-ragu, pergi ke ram. Kapal dengan jumlah anjakan 50,000 tan terkoyak dalam setengah bahtera 800 tan. Sama seperti gunung es …
Kisah paranormal yang benar-benar sengit berlaku pada 11 November 1942, berhampiran Kepulauan Cocos. Sebuah konvoi kecil kapal tangki Belanda Ondina dan kapal penyapu ranjau Britain Bengal dipintas oleh dua kapal penjelajah Jepun. Perpindahan lawan berbeza sebanyak 50 kali. Enam belas senapang 140 mm dan 8 tiub torpedo "Hokoku-Maru" dan "Aikoku-Maru" terhadap satu senapang penyapu ranjau 76 mm dan satu tangki tangki 102 mm dengan 32 peluru. Kelajuan kapal tangki "Ondina" adalah 12 knot, kelajuan perbarisan penyapu ranjau "Bengal" adalah 15 knot. Kelajuan penyerang Jepun adalah 21 knot.
Salah satu kapal penjelajah tambahan Jepun musnah, yang kedua rosak, sementara tidak seorang pun anggota kru Bengal mendapat calar. Konvoi tiba di destinasi tanpa penangguhan. Kedua-dua kapal berjaya bertahan dari Perang Dunia Kedua: kapal tangki Ondina dinyahaktifkan pada tahun 1959, kapal penyapu ranjau Bengal berkhidmat hingga tahun 1960.
Tidak ada yang boleh menuduh pelaut Jepun tidak cekap atau pengecut. Itulah nasib, takdir, takdir yang tidak tertahankan. By the way, saya mendapat perasaan deja vu … Tepat! Brig "Mercury" dan dua kapal Turki dari garis tersebut.
Tiada takdir
Sekiranya pembaca mempunyai perasaan putus asa dan ragu-ragu mengenai kemampuannya untuk mengubah sesuatu, maka ini sama sekali sia-sia. Hasil dari setiap pertempuran tentera laut adalah gabungan banyak faktor dan petunjuk. Tangan pemeliharaan yang tidak dapat dilihat hanya menentukan urutan kerentanan kapal dan jalur penerbangan cengkerang musuh digabungkan (dan di sini sebotol sampanye yang tidak putus dan angka "13" mungkin menentukan … walaupun mungkin ini semua tentang melatih musuh penembak?). Namun demikian, dengan mempertimbangkan setiap indikator secara berasingan (tempahan, jenis loji kuasa, kestabilan), kami sampai pada kesimpulan bahawa semakin baik nilai masing-masing, semakin tinggi kemungkinan kapal itu akan muncul dari pertempuran sebagai pemenang.
Memang, di sebalik pengaruh kebetulan yang sangat besar, ada peraturan yang cukup pasti. Contohnya, jika kapal disesuaikan dengan baik, kemungkinan kapal itu boleh dipercayai dan kuat. Terdapat sebilangan besar reka bentuk yang berjaya, contohnya, pemusnah jenis "Novik".
Pada tahun 1942, di Laut Barents, gelombang lapan meter merobek buritan kapal pemusnah "Crushing" (kapal pemusnah Projek 7, seperti keturunan mereka, pemusnah Itali "Maestrale", terkenal dengan kekuatan lambung mereka yang lemah). Kapal pemusnah "Kuibyshev" dan "Uritsky" (bekas pemusnah jenis "Novik" - "Pembuli" dan "Kapten Kern") segera membantu kapal yang rosak. Walaupun usia mereka cukup lama, "Noviks" terus bertahan dan mereka tidak jatuh dalam ribut 11 mata.
Tidak kurang dipercayai ialah lambang kapal pemusnah Amerika dari jenis "Fletcher", dipasang dari plat keluli 18 mm - pesawat kamikaze sering menembusi kapal pemusnah, tetapi lambung "Fletcher", walaupun pemusnahan set kuasa yang meluas, tetap memanjang kekuatan.
Contoh lain yang sangat baik ialah kapal pemusnah Projek 56 Soviet. Lebih 30 tahun operasi aktif, tidak ada satu kemalangan besar dengan korban jiwa yang berlaku di kapal-kapal ini - dengan mengambil kira realiti Tanah Air kita, ini hanyalah hasil yang luar biasa.
Telah lama diketahui bahawa senjata apa pun hanyalah timbunan logam tanpa tenaga terlatih. Faktor manusia adalah kunci dalam apa jua keadaan. Sebagai contoh, pada tahun 1944, kapal selam USS Archer-Fish tenggelam Shinano, kapal induk terbesar Perang Dunia Kedua, dengan jumlah perpindahan 70,000 tan, dengan empat torpedo. Hanya 17 jam berlalu sejak dia memulakan kempen ketenteraan pertamanya! Anehnya, setelah serangan torpedo, "Shinano" terus berjalan, kerusakan itu tidak signifikan, tetapi … setelah 7 jam supercarrier terbalik dan tenggelam. Nah, apa yang anda mahukan dari kru, yang tidak biasa dengan rancangan bahagian dalam kapal besar itu? Pasukan Shinano dibentuk dua hari sebelum pergi ke laut - para pelaut tidak tahu bagaimana dan petak apa yang perlu dibanjiri untuk menyusun senarai. Situasi ini diperburuk oleh kenyataan bahawa sekat yang telap air tidak bertekanan, kerana Shinano belum selesai!
Contoh terbalik adalah kematian kapal induk serangan Yorktown, yang kehilangan keberkesanan tempurnya setelah terkena dua torpedo dan bom 250 kg. Tetapi kapal induk itu tidak akan mati - pihak kecemasan memadamkan kebakaran, mencegah aliran air laut dan berusaha mengurangkan gulungan. Keesokan harinya, Yorktown di belakang sekali lagi terkena dua torpedo dari kapal selam Jepun. Pengangkut pesawat tetap bertahan untuk hari yang lain.
Yorktown, seperti Shinano, dihancurkan oleh empat torpedo. Apakah perbezaan yang anda tanyakan. Yorktown adalah 3 kali lebih kecil daripada supercarrier Jepun!
Sudah tentu, keadaan teknikal kapal sangat penting - tidak ada keraguan bahawa di kapal yang pergi ke laut, yang berdiri selama 20 tahun untuk pemuliharaan atau menopang dinding dermaga dengan dana yang terhad, pelbagai kejutan mungkin, dalam bentuk banjir mendadak sebahagian petak atau kehilangan kelajuan di tengah lautan. Menghantar kapal seperti itu ke dalam pertempuran adalah mengkhianati kru (yang sekali lagi dibuktikan oleh Shinano yang belum siap).
Ada satu faktor yang lebih spesifik - jika musuh mempunyai pesawat berdasarkan kapal induk, dia dijamin akan memenangi pertempuran laut. Kapal perang super "Yamato" berubah menjadi bahan ketawa: walaupun 180 tong artileri anti-pesawat dan perisai setengah meter kapal perang, pengebom torpedo rapuh dan kekok "Avenger" menenggelamkannya dalam 2 jam, bersama dengan semua pengawalannya dari kapal penjelajah dan enam kapal pemusnah. 3,600 pelaut Jepun terbunuh. Kerugian rakyat Amerika berjumlah 10 pesawat dan 12 juruterbang.
Sistership "Yamato" - superlinkor "Musashi" ternyata jauh lebih beruntung. dia bertahan selama 4 jam dan berjaya menembak jatuh sebanyak 18 pesawat yang berpangkalan di Amerika. Kerugian orang Jepun kali ini berjumlah 1.023 pelaut.
Lapangan terbang terapung
Pembaca mungkin akan berminat untuk mengetahui betapa sukarnya menenggelamkan kapal induk moden. Sebagai perbandingan, marilah kita memilih kapal induk serangan nuklear kelas Nimitz. Kami tidak akan membincangkan kemungkinan penembusan oleh pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat dari kumpulan serangan kapal induk, sekiranya tidak ada angka dan fakta yang boleh dipercayai mengenai topik ini. Oleh itu, mari kita bayangkan bahawa torpedo dan peluru berpandu anti-kapal tersekat di sisi kapal induk. Apa yang akan datang?
Sudah tentu, daya tahan kapal induk sangat tinggi, yang dijamin, pertama sekali, oleh ukuran besar kapal. Panjang Nimitz adalah 332 meter; ia tidak akan sesuai di Dataran Merah.
"Nimitz" dipasang dari 161 bahagian siap dengan berat 100 hingga 865 tan. Lambung kapal terbang terapung dibahagi dengan 7 geladak dan tembok kedap air menjadi lebih daripada 200 petak. Penerbangan, hangar dan geladak ketiga diperbuat daripada besi perisai setebal 150-200 mm.
Terdapat kesalahpahaman bahawa lapangan terbang terapung adalah kemudahan yang sangat berbahaya untuk kebakaran, penuh dengan minyak tanah dan peluru. Kesalahpahaman ini didasarkan pada fakta bahawa simpanan bahan bakar dipertimbangkan tanpa memperhatikan ukuran kapal. Sesungguhnya, stok bahan bakar jet di kapal sangat besar - 8500 tan. Tetapi … ini hanya 8% dari keseluruhan perpindahan kapal induk! Sebagai perbandingan, anda boleh memberikan data mengenai jenis kapal lain:
1. Kapal anti-kapal selam besar 1134-A ("Kronstadt"). Perpindahan penuh - 7500 tan, stok kapal: 1952 tan minyak bahan bakar F-5; 45 tan DS bahan api diesel; 13000 liter minyak tanah untuk helikopter. Rizab bahan bakar adalah 27% dari jumlah anjakan kapal.
Mungkin seseorang akan memperhatikan perbezaan antara minyak tanah dan minyak bahan bakar, tetapi helah yang terkenal dengan memadamkan obor dalam baldi dengan pecahan minyak berat tidak sepenuhnya betul. Dalam pertempuran, tangki tidak dibakar dengan obor, ia dipukul dengan selimut merah-panas dengan kelajuan supersonik, dengan semua akibatnya.
2. Kapal anti-kapal selam besar 1155 ("Udaloy"). Perpindahan penuh ialah 7.500 tan, stok minyak tanah biasa untuk turbin gas adalah 1.500 tan, iaitu 20% daripada jumlah anjakan kapal.
Lebih-lebih lagi, kapal induk mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk menyimpan minyak tanah penerbangan - tangki di geladak bawah ditutup dengan perisai dan dikelilingi oleh peti besi tertutup (ruang tidak berpenghuni sempit), di mana gas inert disuntik. Bahan bakar, seperti yang dimakan, digantikan oleh air laut.
Mengenai jumlah peluru di kapal pengangkut pesawat jenis "Nimitz", banyak sumber memanggil angka 1954 tan, iaitu. kurang daripada 2% pengalihan kapal gergasi sama sekali tidak mengagumkan. Atas sebab keselamatan, kemudahan penyimpanan peluru terletak di bawah garis air kapal induk - jika ada bahaya letupan, mereka dapat banjir segera. Sebilangan besar kapal moden kehilangan peluang ini - kapal negara-negara NATO dilengkapi dengan Mark-41 UVP, di mana peluru terletak di atas / di paras garis air. Di kebanyakan kapal Rusia, keadaannya serupa - kebanyakan senjata dibawa ke dek atas.
Loji kuasa utama kapal induk kelas Nimitz dilantik dan ditempatkan di empat ruang kedap air. Kompartemen busur setiap eselon disediakan untuk pemasangan penghasil wap nuklear, dan ruang belakang untuk unit gear turbo utama. Dari bahagian bawah, kapal induk dilindungi oleh geladak lapis baja yang tidak dapat dilaburkan, dan perlindungan torpedo onboard meliputi kawasan kompartemen reaktor, penyimpanan peluru, penyimpanan bahan bakar penerbangan dan mencapai ketinggian dek ketiga.
Mengingat semua perkara di atas, ini menunjukkan bahawa pemusnahan kapal induk yang dijamin hanya mungkin berlaku sekiranya penggunaan senjata nuklear hasil tinggi. Sebaliknya, yang secara praktikalnya tidak realistik dalam konflik tempatan.
