Mana yang lebih berat: satu kilogram bulu kapas atau satu kilogram timbal?
Bahan ini adalah kesinambungan logik perbincangan baru-baru ini mengenai "kehilangan" mistik artikel muatan kapal moden -
Jurutera generasi terdahulu berjaya dengan cara yang tidak dapat difahami untuk "memasukkan" ke dalam lambung kapal penjelajah dengan perpindahan thousand10 ribu tan senapang berkaliber besar di menara berputar besar, menempatkan bilik mesin besar dengan loji kuasa turbin stim, menyediakan tempat tinggal untuk 900 anak kapal dan pada masa yang sama merangkumi semua ruang dan mekanisme penting perisai keluli kapal multi sentimeter!
Masalahnya ialah pembuat kapal moden hampir tidak mempunyai 10 ribu tan yang sama untuk membina "timah" berperisai dengan komputer dan pelancar ringan untuk peluru berpandu. Jisim dan dimensi senjata moden tidak begitu serupa dengan ciri prestasi menara berkaliber utama kapal penjelajah M. Gorky "(projek 26-bis, 1938) - 247 tan tidak termasuk peluru, barbet besi tebal dan mekanisasi bilik bawah tanah artileri.
Komputer moden, antena dan radar tidak kurang hebatnya dengan latar belakang tali pinggang perisai sepanjang 110 meter kapal lama (lebar plat keluli adalah 3.4 meter; tebalnya 70 mm). Jumlah jisim perisai kapal penjelajah "M. Gorky "- 1536 tan!
Pada masa yang sama, perpindahan penuh "M. Gorky "hanya 9700 tan. Seperti kapal penjelajah atau pemusnah moden!
Projek kapal penjelajah 26-bis
Perisai, senjata berat, bilik enjin dengan dandang minyak bahan bakar, "tambahan" 360 tan bahan bakar … semua ini hilang. Anak kapal dipotong tiga kali. Tetapi mengapa perpindahan kapal moden tetap pada tahap yang sama?
Paradoks mempunyai sejumlah penjelasan mudah:
1. Lelucon dengan ketinggian dan kestabilan metasentrik tidak sia-sia. Antena radar moden cukup ringan berbanding dengan perisai kapal penjelajah perang, tetapi perhatikan di mana peranti antena berada - di bumbung superstruktur dan bahagian atas tiang! "Aturan tuas" mulai digunakan - untuk mengelakkan terbalik dan mempertahankan nilai ketinggian metasentrik dalam batas normal, ratusan ton pemberat harus ditambahkan di bahagian bawah laut kapal.
2. Kotak elektronik ringan tetapi memerlukan banyak ruang kosong untuk muat. Tidak mungkin lagi meletakkan Tomahawks di sini dan menuangkan banyak bahan bakar. Bahagian dalaman "membengkak" dalam ukuran - para pereka "memerah" mereka menjadi bangunan besar. Berbanding dengan pendahulunya yang mulia, kapal penjelajah moden mempunyai susun atur yang kurang padat, tetapi dimensi yang lebih besar - akibatnya, jumlah air yang serupa keluar dari bawahnya ("Jika badan dilemparkan ke dalam air, ia tidak akan tenggelam dalam jangka masa yang panjang time ", - dulu kata Greek Archimedes).
Di samping itu, superstruktur besar mempunyai belitan yang tinggi, yang juga memberi kesan negatif terhadap kestabilan - perlu untuk mengimbangi pengaruhnya dengan bahagian pemberat yang lain (diisi dengan timbal dan blok uranium yang habis di sepanjang keel kapal).
3. Trend terkini dalam pembuatan kapal:
- lif dan penghantar tali pinggang di sepanjang lambung kapal;
- sistem automatik untuk melokalkan kerosakan pertempuran dan melakukan kawalan kerosakan (sensor asap dan air, penguncian pintu masuk dan pintu automatik, kamera video, pemproses isyarat, sistem pemadam api automatik);
- elemen perlindungan kedap dan anti-nuklear (tekanan berlebihan dikekalkan di dalam kapal penjelajah, mencegah aliran udara luar di luar penapis sistem pengudaraan);
- peningkatan keperluan untuk bekalan kuasa, sistem penyejukan dan penyaman udara di petak tempat elektronik dipasang;
- keadaan hidup yang selesa di atas kapal - gimnasium, kolam renang, makanan restoran …
Akibatnya, semua titik ini dan "melonggarkan" cadangan muatan, dibebaskan setelah peninggalan artileri berkaliber besar dan baju besi berat.
Walau bagaimanapun, tidak ada intrik di sini sejak awal. Kami membandingkan kapal dari berbagai negara dan era: walaupun terdapat beberapa ukuran dan ukuran yang sama, Orly Burke dari siri IIA dan kapal penjelajah M. Gorky "- kapal yang sama sekali tidak sama, dirancang pada masa yang berlainan oleh sekolah pembinaan kapal yang berlainan untuk tugas yang berbeza. Jelas bahawa penjelasan untuk "kehilangan" barang-barang muatan yang misterius harus dicari dalam perbezaan antara tahap pengembangan teknikal dan standard reka bentuk kapal - sekarang dan 70 tahun yang lalu.
Tetapi di sinilah undang-undang thriller dimainkan. Itu belum dekat dengan akhir bahagia …
Kisah Teremka yang hancur
Paradoks dengan "kehilangan" misteri artikel beban, dalam bentuk yang lebih parah, diperhatikan hari ini. Lebih-lebih lagi, tidak seperti perbandingan teori sebelumnya, keadaan semasa mengancam untuk menjadi contoh buku teks dalam pembuatan kapal.
Kapal penjelajah peluru berpandu kelas Ticonderoga dan kapal pemusnah kelas Orly Burke URO.
Satu negara. Satu bendera. Satu kali. Satu dan tugas yang sama - mengawal dan melancarkan serangan peluru berpandu SLCM. Kapal penjelajah dan kapal pemusnah menggunakan jenis senjata yang serupa, kaedah pengesanan dan komunikasi yang sama di bawah kawalan Aegis BIUS. Elektronik yang serupa. Mekanisme yang serupa. Loji janakuasa yang sama - empat turbin gas LM2500 di setiap kapal …
Namun mereka berbeza. Sehinggakan perbezaan antara "Tika" dan "Burk" menimbulkan banyak kontroversi di kalangan peminat tema tentera laut.
Pengenalan ringkas dengan perihal kertas kapal penjelajah dan kapal pemusnah (bilangan dan jenis radar / bekalan bahan bakar / bilangan sel UVP) boleh menyebabkan kebingungan di kalangan orang awam: mengapa orang Amerika enggan membina kapal yang luar biasa seperti Ticonderoga, dan menumpukan semua usaha mereka untuk membina "Berkov" ?!
Malah modifikasi Orly Burke yang paling sempurna kelihatan seperti kemelaratan lengkap dengan latar belakang kapal penjelajah peluru berpandu. Tentukan sendiri:
- Kapal penjelajah mengatasi pemusnah sebanyak 25% dalam jumlah peluncur peluru berpandu - 122 sel UVP berbanding 90 … 96 sel di "Burk".
- Kapal penjelajah ini mempunyai kelebihan dua kali ganda dalam artileri - tidak seperti Ticonderoga, Berk kehilangan senjata pistol 127 mm;
- Kapal penjelajah ini mempunyai 18% lebih banyak bahan bakar. Jangkauan pelayaran Ticonderogi adalah 6.000 batu berbanding 4.890 batu Burke dengan kelajuan ekonomi 20 knot.
- Kapal penjelajah ini mempunyai kelebihan yang signifikan dalam bidang sistem pengesanan dan kawalan kebakaran: empat radar pencahayaan sasaran AN / SPG-62 terhadap tiga radar pencahayaan di Orly Burke.
Sebagai tambahan, kapal penjelajah ini mempunyai "bonus" dalam bentuk radar pengawasan udara tambahan AN / SPS-49. Mengapa kapal penjelajah Aegis memerlukan radar dua koordinat lama? Menurut satu versi, Yankees tidak mempercayai AN / SPY-1 terbaru dan memutuskan untuk memasang radar sandaran. Di samping itu, penduaan pengesanan bermaksud meningkatkan kestabilan tempur kapal - sekiranya berlaku kegagalan radar utama, SPS-49 yang terbukti dapat beroperasi.
Menurut versi sebaliknya, pemasangan SPS-49 mempunyai makna suci yang jauh lebih mendalam. Decimeter SPS-49 semasa operasi meliputi julat frekuensi 902-928 MHz. Gelombang radio pada frekuensi ini dipantulkan lemah dari permukaan air, yang sangat penting ketika mengesan sasaran terbang rendah.
Bagaimanapun, radar AN / SPS-49 dipasang pada setiap Ticonderogs. Tiang antena dengan kedudukan tinggi dengan berat 17 tan menggerakkan pusat graviti kapal penjelajah ke atas dengan ketinggian 0, 152 m, yang tentunya menyebabkan penurunan kestabilannya. Untuk mengimbangi kesan negatif, 70 ton pemberat ditambahkan.
Hebat?
Tetapi kenyataan berikut akan terdengar lebih mengejutkan - penggantian "Ticonderoga" dan "Orly Burke" adalah sama.
Atau, untuk memasukkannya dalam jumlah yang tepat:
Ticonderoga - 9600 tan panjang (atau 9750 metrik)
Orly Burke Series IIA - 9515 Ton Panjang (atau 9670 Metrik)
Tetapi maafkan saya! - pembaca yang terkejut akan berseru, - Kami telah mengeluarkan sebahagian besar senjata, membongkar beberapa radar dan mengurangkan bekalan bahan bakar sebanyak 200 tan … bagaimana perpindahannya tetap pada tahap yang sama ?!
Tentunya Ticonderoga mempunyai rahsia tersendiri. Tetapi di mana untuk mencari kebenaran dalam kes kusut ini?
Mari kita buat pemeriksaan visual pantas mengenai "tempat kejadian".
Aduhai! (Nafas terkejut.) Sekilas kapal penjelajah sudah cukup untuk dikejutkan dengan simpanan kestabilannya - sungguh mengagumkan bagaimana kotak canggung ini belum terbalik!
Terdapat satu helipad "Ticonderogi" - terletak lebih dekat dengan pusat lambung (di mana terdapat amplitud getaran kurang semasa pitching), ia terletak dua dek lebih tinggidaripada helipad belakang Orly Burke! Tidak sukar untuk meneka bagaimana ini mempengaruhi kestabilan kapal penjelajah … Dan apa hasilnya (seratus tan pemberat tambahan).
Walaupun dengan mata kasar, dapat dilihat betapa besarnya "menara" struktur atas "Ticonderoga". Lebih-lebih lagi, terdapat sebanyak dua superstruktur - busur dan buritan. Jisim struktur + pemberat tambahan = kesan kumulatif pertumbuhan anjakan.
Bandingkan ketinggian pemasangan senjata anti-pesawat "Falanx" dan radar kawalan kebakaran pada kapal penjelajah dan pemusnah.
Pastikan untuk melihat benteng 40 meter di haluan kapal penjelajah.
Trik seperti itu tidak sia-sia - berbanding dengan Orly Burke, kapal penjelajah itu mesti menghabiskan sebahagian besar dari penggantiannya pada berat timbal yang mati di bahagian bawah kapal. Dan selain itu, ia membawa lebih banyak senjata, bahan bakar dan sistem elektronik daripada Orly Burke!
Sangat luar biasa bagaimana perpindahan kapal penjelajah itu setanding dengan kapal pemusnah bersenjata yang lebih sederhana, ringan dan lemah. Keajaiban?
Tidak mungkin. Semuanya harus mempunyai penjelasan logiknya sendiri.
Sebilangan elemen misterius dalam reka bentuk Orly Burke "menelan" seluruh cadangan perpindahan yang diperuntukkan - setelah mengoptimumkan penampilan, menghilangkan ribuan ton pemberat berlebihan, meninggalkan sejumlah senjata dan sistem?
Bagaimana jika batalion kereta kebal Abrams bersembunyi di dalam lambung Berk? Tidak, bagaimana jika ia benar?
Atau mungkin cadangan perpindahan dihabiskan untuk baju besi dan meningkatkan tahap perlindungan pemusnah?
Takkan! Tahap keselamatan sebenar Orly Burk ditunjukkan dengan jelas oleh kes peledakan USS Cole (DDG-67) - Port of Aden, 2000. Letupan dekat, setara dengan kekuatan 200 … 300 kg TNT, melumpuhkan pemusnah sepenuhnya. 17 mati. 39 pelaut yang cedera.
Keselamatan Burk pada dasarnya tidak berbeza dengan keselamatan Ticonderoga - perisai tempatan bilik penting menggunakan plat aloi-magnesium Kevlar dan 25 mm.
Seseorang boleh mula berfikir dari sebaliknya - simpanan beban untuk pemasangan sistem baru dan tambahan yang besar tidak dapat muncul entah dari mana. Pencipta "Ticonderoga" jelas menyimpan sesuatu. Dan mereka banyak berjimat. Tetapi pada apa?
Loji kuasa turbin gas kapal penjelajah hampir sama dengan kapal pemusnah. Bekalan bahan api? Sebaliknya, ia telah meningkat. Pilihan terakhir tetap - bangunan …
… Selama operasi, lebih dari 3000 retakan terungkap di struktur atas 27 kapal penjelajah
- www.navytimes.com, Ticonderoga Cracking Epidemic
Pada tahun 1983, kapal selam, kapal penjelajah peluru berpandu USS Ticonderoga (CG-47), dilengkapi dengan sistem maklumat dan kawalan tempur canggih Aegis. Sepanduk besar berkibar di angin di buritan kapal penjelajah: "Berdiri oleh laksamana Gorshkov:" Aegis "- di laut!" (Hati-hati, Laksamana Gorshkov! Aegis di laut!).
Sekiranya anda melihat kejadian itu tanpa bintang dan garis-garis jalur, menjadi jelas bahawa Yankees membawa baldi berkarat yang tidak mampu bertempur ke laut. Kapal penjelajah super super meletup pada jahitan dengan beratnya sendiri dan hancur walaupun tanpa tembakan dari musuh.
Sistem Aegis juga tidak begitu sejuk. Satu-satunya piala pelaut Amerika adalah penumpang IranAir Airbus, yang dikenal pasti oleh radar Aegis sebagai "pejuang". 290 penumpang sekaligus ke dunia seterusnya. Kepada komandan kapal penjelajah "Vincennes" - terima kasih atas ketenangan dan ketakutan yang ditunjukkan dalam situasi pertempuran. Dan pernyataan khas George W. Bush: "Saya tidak akan pernah meminta maaf untuk Amerika."
Dalam usaha "mendorong" seberapa banyak senjata dan elektronik radio ke dalam lambung sederhana yang diwarisi oleh Ticonderogs dari kapal jenis "Spruance", orang Amerika tidak menemui apa-apa yang lebih baik daripada menggunakan aloi aluminium-magnesium "5456" sebagai bahan struktur untuk superstruktur.
Pada prinsipnya, penyelesaiannya agak logik - walaupun berpotensi bahaya kebakaran, aloi AMG ringan banyak digunakan pada kapal di seluruh dunia. Tetapi orang Yankees melebihi semua orang - struktur super "Ticonderoog" terlalu besar, reka bentuk mereka dibuat hingga ke tahap kekuatannya. Hasilnya tidak lama datang - kapal penjelajah itu mula meletup di jahitan tepat di hadapan pelaut yang terkejut.
Lebih-lebih lagi, ini bukan mikrokrak kecil yang hanya dapat dilihat melalui mikroskop. Kapal penjelajah ini meletup dengan serius dan nyata.
Di atas struktur kapal penjelajah "Port Royal", sebuah retakan baru, sepanjang 8 kaki (2.4 meter), ditemui.
- komunikasi untuk September 2009. Perlu diperhatikan bahawa Port Royal mengalami kerosakan - yang terbaru dari Ticonderogs, yang ditugaskan pada tahun 1994, dan baru kembali dari pembaikan besar setelah mendarat di terumbu pada bulan Februari 2009.
Kapal penjelajah itu tidak aktif selama enam bulan. Membangun kembali dek yang retak, ditambah dengan usaha untuk mencegah senario serupa di masa depan (ha ha), menelan belanja Pentagon $ 14 juta. The Yankees memperkuat struktur sebanyak mungkin, menggunakan kaedah pengelasan khas (Ultrasonic Impact Treatment), dan berusaha memanjangkan umur Ticonderogs mereka hingga tahun 2028. Namun, ada kecurigaan serius bahawa jumlah kapal penjelajah akan mulai menurun secara beransur-ansur pada tahun-tahun mendatang - wabak Crack Plague membuat pelaut tidak ada pilihan lain.
"Port Royal", dengan kuat duduk di terumbu berhampiran pantai sekitar. Oahu
Sudah pada musim bunga 2013, telah dirancang untuk mematikan empat kapal penjelajah - USS Cowpens (CG-63), USS Anzio (CG-68), USS Vicksburg (CG 69) dan USS Port Royal (CG-73), yang mempunyai kerosakan terbesar pada struktur atas. Namun, armada masih mempertahankan kapalnya, "merobohkan" dana yang diperlukan untuk baik pulih berikutnya.
Kembali ke topik utama cerita ini - iaitu superstruktur aluminium ringan, dibuat dengan margin keselamatan minimum, menyediakan Ticonderogo dengan cadangan perpindahan yang diperlukan yang dihabiskan untuk pemasangan senjata tambahan, radar dan peningkatan cadangan bahan bakar.
Namun, ketika geladak retak di bawah kaki, dan "menara" struktur atas sepanjang masa mengancam akan jatuh ke satu sisi, menenggelamkan seluruh kakitangan komando kapal dalam gelombang - keadaan seperti itu hampir tidak menyumbang kepada peningkatan semangat antara kru kapal penjelajah superpuper.
Kali berikutnya orang Amerika bersikap lebih berhati-hati: ketika membuat kapal pemusnah kelas Orly Burke, diputuskan untuk mengorbankan beberapa senjata, elektronik radio dan jelajah - demi meningkatkan kekuatan lambung dan meningkatkan margin kestabilannya. "Burk", tidak seperti kapal penjelajah, memiliki struktur besi keluli sepenuhnya - kerana itu, ditambah dengan lambung baru, lebih "stokis" dan lebih kuat, akibatnya "menyerap" seluruh simpanan muatan yang dilepaskan.
Ticonderog yang dinyahdayakan berkarat di Philadelphia Naval Shipyard
