Dalam artikel sebelumnya, penulis melengkapkan keterangan mengenai tindakan kapal penjelajah berperisai "Mutiara" dalam Perang Russo-Jepun - setelah menjatuhkan jangkar di Manila, kapal itu tetap ada di sana hingga akhir permusuhan. Pertimbangkan sekarang apa yang berlaku pada "Zamrud" jenis yang sama.
Seperti yang disebutkan sebelumnya, malam dari 14 Mei hingga 15 Mei berlalu dengan tenang untuk Izumrud - kapal penjelajah itu berada di persimpangan kiri Kaisar Nicholas I dan, sejauh yang dapat difahami dari laporan komandan, tidak melepaskan tembakan. Walaupun begitu, tidak ada seorang pun di kapal yang tidur sekelip mata, jadi malam itu ternyata tidak dapat tidur untuk awak kapal.
Pagi tanpa kegembiraan
Pada waktu subuh, pasukan Emerald dengan pahit mendapati bahawa terpisahnya lima kapal dari skuadron Rusia yang pernah besar: kapal perang Kaisar Nicholas I dan Eagle, kapal perang pertahanan pantai Laksamana Apraksin dan Laksamana Senyavin, dan juga "Emerald" itu sendiri. Kira-kira pukul 05.00 pagi, detasmen ini terletak kira-kira 100 batu dari sekitar. Dazhelet dan terus bergerak ke Vladivostok: pada masa yang sama, pasukan utama Jepun berada sekitar 30 batu dari sekitar. Dazhelet, tempat mereka berangkat untuk berada di antara sisa-sisa skuadron Rusia dan Vladivostok pada waktu pagi.
Hampir seketika, seseorang mungkin mengatakan, dengan sinar pertama matahari, kapal-kapal Rusia ditemui. Detasemen Tempur ke-6 Jepun melihat asap, segera melaporkannya ke detasemen lain, dan, dengan semakin pantas, menghampiri. Setelah mengetahui bahawa ada empat kapal perang di depannya, termasuk pertahanan pantai - dua, diikuti dengan kapal penjelajah, detasemen ke-6 sekali lagi melaporkan hal ini kepada semua detasemen dan mulai mengesan.
Sudah tentu, kapal Jepun yang lain segera bergerak menuju sisa-sisa skuadron Rusia. Yang pertama mendekati adalah Detasemen Tempur ke-5, Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima dan Hasidate di mana-mana, yang disertai dengan nota nasihat dari Yayeyama, serta kapal penjelajah Otova dan Niitaka. Detasemen inilah yang memberitahu Kh. Togo mengenai penemuan sisa-sisa kekuatan utama Rusia sekitar jam 05.00: walaupun kenyataan bahawa detasemen ke-6 dua kali menyiarkan hampir sama, kedua-dua radiografnya di Mikas tidak diterima. Pada masa yang sama, menurut laporan pegawai Rusia, ternyata detasemen tempur ke-6 tetap tidak disedari, dan kapal-kapal Jepun pertama yang dilihat di skuadron kami adalah kapal penjelajah dari detasemen ke-5: mereka berada di sebelah kiri Kapal perang Rusia, yang paling dekat dengan mereka adalah "Izumrud".
Menjumpai asap, seperti yang kelihatan ketika itu - sebuah kapal tunggal, dari "Izumrud" segera melaporkannya dengan memberi isyarat kepada kapal perdana Laksamana Muda N. I. Nebogatov, tetapi sebelum jawapan diterima dari "Maharaja Nicholas I", jumlah asap meningkat menjadi empat orang. "Izumrud" melaporkannya di "Nikolay", tetapi jumlah asap meningkat lagi - sekarang menjadi tujuh.
Tegasnya, di sinilah perbezaan bermula dengan versi Jepun dari peristiwa yang sama. Menurut laporan komander "Izumrud", Baron V. N. Fersen, salah satu kapal penjelajah kelas Suma Jepun, terpisah dari kapal-kapal lain dan mendekati Rusia pada jarak penglihatan yang baik agar dapat melihat sisa-sisa skuadron kami. Tetapi orang Jepun sendiri tidak menulis tentang ini, di samping itu, "Suma" dan "Akashi" masih dua paip, "Otova" dan "Niitaka" - tiga paip, "Matsushima" hanya mempunyai satu paip, jadi bingung mereka di "jarak pandang jarak jauh" agak sukar. Walau bagaimanapun, orang Jepun tidak dapat menyebutkan manuver salah satu kapal penjelajah mereka, dan tidak begitu sukar untuk mengelirukan kapal penjelajah pada waktu subuh.
Kemudian pada "Izumrud" mereka melihat bahawa "Maharaja Nicholas I" dan "Eagle" meningkatkan kepantasan - memandangkan tidak ada orang lain yang menjelaskan perkara seperti itu, tidak jelas bagaimana ilusi seperti itu terjadi. Tetapi Baron V. N. Fersen mencadangkan agar N. I. Nebogatov akan memberi isyarat "selamatkan diri sendiri yang dapat," iaitu menerobos kemampuan satu persatu. Kemudian "Emerald" menghampiri "Nikolai", dan dengan semaphore meminta izin laksamana untuk mengikuti Vladivostok dengan kelajuan tinggi. Tetapi N. I. Nebogatov, yang tidak akan melakukan hal seperti itu, memerintahkan Emerald untuk tetap berada di tempatnya, jadi kapal penjelajah itu kembali ke kiri melintasi kapal perang utama.
Kemudian laksamana belakang bertanya kepada kapal perang tentang keadaan artileri mereka, jawapan yang dia terima memuaskannya, hanya Senyavin yang melaporkan: "Saya mengalami sedikit kerosakan, saya akan segera memperbaikinya." Selepas itu N. I. Nebogatov memerintahkan untuk bersiap sedia untuk bertempur dan menoleh ke kiri, menuju kapal penjelajah Jepun. Yang terakhir tidak mahu menerima pertempuran dan juga berpaling ke kiri. Pensejarahan Jepun rasmi melewati episod ini dalam diam - sekali lagi, mungkin kerana tidak pentingnya.
Walaupun di mana-mana laporan tidak dinyatakan secara langsung, tetapi ketika perdana N. I. Nebogatov beralih kepada orang Jepun, "Izumrud" nampaknya beralih ke sisi lain skuadron. Maksudnya, jika sebelumnya dia berada di abamam kiri "Kaisar Nicholas I", sekarang dia mengambil posisi di abamam kanannya atau di tempat lain, tetapi di sebelah kanan kapal perang. Inilah maksudnya. Ketika "Maharaja Nicholas I" berbaring di jalan sebelumnya, lebih banyak asap dijumpai di belakang buritan - mungkin itu adalah detasemen tempur ke-6. Kemudian laksamana Rusia memerintahkan Emerald untuk memeriksa kapal musuh dengan semaphore. Kapal penjelajah itu tidak memahami yang mana, dan bertanya lagi: N. I. Nebogatov menjelaskan bahawa kita bercakap mengenai detasmen Jepun di sebelah kiri skuadron. "Emerald" memberikan kepantasan penuh dan segera pergi untuk melaksanakan pesanan. Tetapi, menurut laporan V. N. Fersen, untuk ini kapal penjelajah terpaksa berpaling dan melintas di bawah buritan kapal perang terminal. Suatu manuver yang sama sekali tidak perlu dan bahkan mustahil jika "Emerald" berada di sebelah kiri N. I. Nebogatov, tetapi cukup difahami jika kapal penjelajah itu berada di sebelah kanannya. Dan, sekali lagi, jika skuadron akan bertempur di sebelah kiri, tentu saja, adalah logik bagi kapal penjelajah kecil itu berada di sebelah kanan, tetapi tidak di sebelah kiri.
"Izumrud" mendekati diri dengan detasemen Jepun dan, setelah membuat pengintaian, cepat kembali dengan laporan: Sayangnya, kualiti pengintaian tidak begitu panas. Hanya tiga "Matsushima" yang dikenal pasti dengan tepat, tetapi "Zamrud" melaporkan kehadiran "Yakumo", yang nampaknya "Chin-Yen" bingung, dan "Otova", "Niitaka" dan nasihat "Yayyama" kemudian secara ajaib berubah menjadi "Akitsushima" dan tiga kapal penjelajah kecil.
Setelah memberitahu laksamana mengenai komposisi pasukan musuh, Emerald mengambil tempat di persimpangan kanan Kaisar Nicholas I. Kapal perang itu mempunyai kursus sekitar 12-13 simpul, dan detasemen Jepun, yang dilihat dari buritan, secara beransur-ansur menghampiri. Terdapat perbezaan dalam apa yang berlaku seterusnya dalam dokumen Rusia.
Pertemuan pasukan utama
Sejarah rasmi Rusia melaporkan bahawa Jepun mendekati skuadron dari semua pihak, bahawa Laksamana H. Togo, belum melihat kapal perang Rusia, mengirim detasemen tempur ke-2 untuk pengintaian pada 08.40. Pada pukul 09.30, kapal penjelajah Kamimura dijumpai di sebelah kanan sepanjang perjalanan oleh kapal-kapal Rusia, masing-masing, mereka sendiri pada saat itu berada di cangkang kanan skuadron kami. Kemudian N. I. Nebogatov mengirim Emerald dalam misi pengintaian kepada pasukan baru ini.
Tetapi V. N. Fersen dalam laporannya menyatakan sesuatu yang lain: bahawa dia tidak dikirim ke kapal penjelajah musuh yang muncul di depan dan ke kanan, tetapi ke detasemen yang mengejar Rusia dari buritan. Sudah tentu, kapal penjelajah X. Kamimura tidak dapat mengejar detasemen Rusia, jadi kami hanya dapat berbicara tentang detasemen tempur ke-6, yang terdiri dari kapal penjelajah Akitsushima, Suma, Izumi dan Chiyoda, mungkin Chitose berada pada waktu itu di sebelah mereka.
Kemungkinan besar, itu adalah komander Emerald yang salah - setelah mendekati detasemen Jepun, dia mendapati bahawa ia terdiri dari 4 kapal penjelajah berperisai dan 2 kapal perang, yang sama sekali tidak seperti detasemen tempur ke-6. Kembali ke kapal perang utama, Emerald melaporkan hasil pengintaian. Sebagai tindak balas, N. I. Nebogatov bertanya sama ada kapal Rusia masih dapat dilihat, dan jika ya, yang mana. Untuk ini V. N. Fersen menjawab bahawa tidak ada kapal Rusia yang dilihat di Izumrud.
Pada masa yang sama, pasukan utama H. Togo muncul - 4 kapal perang, disertai oleh "Nissin" dan "Kasuga", dan V. N. Fersen, dalam laporannya, dengan jelas menunjukkan tempat mereka: antara detasemen tempur ke-5 dan kapal penjelajah berperisai yang dikenali oleh Emerald, yang secara tidak langsung mengesahkan tekaan pengarang yang dinyatakan sebelumnya mengenai kesalahan dalam laporan komandernya. Lagipun, jika V. N. Fersen meneruskan pengintaian ke detasemen ke-6, dan dia membawanya untuk kapal penjelajah berperisai orang Jepun, maka dia masih tidak dapat menahan perhatian daripada memerhatikan detasmen tempur ke-2, yang terletak antara 1 dan 6, dan entah bagaimana harus menyebutnya dalam laporan itu, seperti kapal-kapal yang terletak di antara kapal penjelajah berperisai dan pasukan utama H. Togo. Sementara itu, V. N. Fersen sudah tiada.
Bagaimanapun, pasukan Jepun mengepung sisa-sisa skuadron Rusia.
Tidak syak lagi bahawa penglihatan semua 12 kapal perisai tanpa kerosakan yang nyata adalah kejutan nyata bagi para pelaut Rusia. Ternyata sepanjang pertempuran sengit pada 14 Mei, dua skuadron kami gagal bukan sahaja tenggelam, malah merosakkan sekurang-kurangnya satu kapal perang atau kapal penjelajah berperisai musuh. Sayangnya, memang begitu. Anggota artileri Rusia di Tsushima menunjukkan diri mereka dengan sangat baik, jumlah hits Rusia dari semua kaliber pada kapal Jepun, menurut data Jepun, mencapai 230. N. J. M. Campbell menulis pada masa akan datang:
"Secara keseluruhan, Rusia mencapai 47 hits dengan peluru berat (8 hingga 12"), yang semuanya kecuali 10 atau lebih adalah 12. " Ini adalah hasil yang baik, terutama mengingat keadaan cuaca pertempuran dan kekalahan keseluruhan armada Rusia."
Tetapi sejumlah kecil bahan peledak di peluru Rusia menyebabkan fakta bahawa ketika mereka meletup, mereka tidak menyebabkan kerosakan serius kepada Jepun, dan oleh itu pada pagi 15 Mei, sisa-sisa skuadron Rusia bertemu dengan 4 kapal perang dan 8 kapal penjelajah berperisai. dari detasmen pertempuran 1 dan 2. Dan satu-satunya kerosakan yang dapat dilihat pada mereka adalah topmast yang dirobohkan di Mikasa.
Ubah
Seperti disebutkan di atas, pada pukul 09.30 pagi kapal penjelajah berperisai Kh Kamimura membuat kontak dengan kapal Rusia, tetapi tidak memasuki pertempuran sendiri, menunggu pendekatan pasukan utama Kh. Togo. Kemudian, ketika kapal perang Jepun menghampiri, detasemen pertempuran 1 dan 2 menghampiri skuadron N. I. Nebogatov menggunakan 60 kabel dan melepaskan tembakan kira-kira pukul 10.30. Dari "Eagle" orang Jepun membalas dengan api, tetapi "Maharaja Nicholas I" menurunkan bendera tegas, laksamana belakang dan topmast, dan kemudian menaikkan isyarat peti besi antarabangsa "dikelilingi" dan "menyerah." Setelah itu, dari papan "Nikolay" ke kapal skuadron lain, sebuah semaphore dihantar: "Dikelilingi oleh pasukan musuh yang unggul, saya terpaksa menyerah."
Tanpa keraguan, Jepun benar-benar memiliki keunggulan besar dalam kekuatan - sebenarnya, lima kapal perang Rusia ditentang oleh 5 detasemen pertempuran musuh. Tetapi tetap tidak ada keraguan bahawa keputusan N. I. Nebogatov mengenai penyerahan itu memalukan kehormatan Tentera Laut Imperial Rusia.
"Terobosan" Zamrud"
Untuk "Maharaja Nicholas I" isyarat mengenai penyerahan dibangkitkan oleh tiga kapal perang yang lain, dan pada "Izumrud" itu (nampaknya - di mesin) berlatih, tetapi segera menangkap dan melepaskannya. V. N. Fersen segera memerintahkan pasukan untuk dihimpunkan. Ini adalah bagaimana mandor lombong dan pengendali radiotelegraf "Izumrud" N. М. Sobeshkin:
"Cara bercakapnya adalah bariton yang lembut, sedikit penyayang, kebapaan dan mendidik. Kadang-kadang pada waktu malam, dalam cuaca baik, dia mengumpulkan sekelompok pelaut di sekelilingnya di geladak, memperlakukan mereka dengan rokok dan berbohong kepada mereka tanpa henti … sama ada. Semasa kempen, V. N. Fersen sering berjalan di sepanjang dek atas, membongkok dan menundukkan kepalanya. Dan sekarang, ketika tim buru-buru berbaris, dia sepertinya berubah dan semua orang kagum dengan suaranya yang tegas: “Tuan-tuan, pegawai, dan juga kamu, saudara-saudara pelaut! Saya memutuskan untuk menerobos sebelum kapal Jepun menghalang jalan kami. Musuh tidak mempunyai satu kapal pun yang sebanding dengan kelajuannya dengan kapal penjelajah kita. Mari mencubanya! Sekiranya anda tidak dapat melepaskan diri dari musuh, maka lebih baik mati dengan kehormatan dalam pertempuran daripada menyerah dengan malu. Bagaimana anda melihatnya? ". Tetapi semua orang mengerti bahawa itu bukan keinginan komandan untuk berunding, tetapi perintah - “Anggota bomba dan mesin! Keselamatan kami bergantung kepada anda. Saya harap kapal itu dapat mengembangkan kelajuan maksimumnya!"
V. N. Fersen melakukan segalanya untuk membuat Emerald memanfaatkan sepenuhnya dandang dan mesinnya. Turun, di bilik dandang, pelaut tempur dihantar untuk membantu stoker - membawa arang batu. Kapal penjelajah itu mula merokok dengan kuat, batangnya, menerjang ke laut, gelombang bergegas yang hampir sampai di dek atas kapal. Untuk meringankan busur, rantai jangkar dipaku, dan mereka, bersama dengan jangkar, pergi ke kedalaman laut. Pengendali radio kapal penjelajah cuba menghentikan komunikasi radio orang Jepun dengan isyarat yang diperkuat.
Jalan Zamrud tidak sepenuhnya jelas. Pensejarahan rasmi Rusia dan Jepun mengatakan bahawa kapal penjelajah itu pergi ke timur, tetapi V. N. Fersen dalam laporan itu menunjukkan: "Berbaringlah di SO, seperti di lapangan, sama-sama beralih dari kapal penjelajah ke kanan dan ke kiri." SO adalah bahagian tenggara, dan kemungkinan besar, pada mulanya Emerald pergi tepat ke tenggara untuk melewati antara bahagian Jepun ke-2 dan ke-6, dan kemudian berpaling ke timur. Kapal penjelajah dari detasemen ke-6 mengejarnya, tetapi, tentu saja, mereka tidak dapat mengejarnya, dan hanya Akitsushima, bersama dengan Chitose, yang berada di dekatnya, masih berusaha mengejar kapal Rusia. Benar, pada "Izumrud" itu sendiri dipercayai bahawa mereka dikejar bukan oleh dua, tetapi oleh tiga kapal penjelajah: "Niitaka", "Chitose" dan "Kasagi". Pengejaran berlangsung selama kira-kira 3-3.5 jam, dari jam 10.30 hingga 14.00, setelah itu kapal penjelajah Jepun, yang melihat bahawa mereka tidak dapat mengejar Emerald, kembali.
Adakah pertempuran antara Emerald dan kapal penjelajah yang mengejarnya? Rupanya tidak, walaupun A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov menunjukkan bahawa tempurung kapal penjelajah Jepun yang mengejar "hampir tidak mencapai" Izumrud. Sebaliknya, keterangan mengenai penyertaan "Pearl" dan "Emerald" oleh pengarang ini, sayangnya, mengandungi banyak ketidaktepatan, jadi berbahaya untuk bergantung padanya. Adapun "Emerald" itu sendiri, maka V. N. Fersen secara langsung menunjukkan bahawa pada 15 Mei "tidak perlu menembak," iaitu kapal penjelajah itu tidak membalas tembakan, nampaknya berada di luar jarak jarak.
Seberapa pantas Emerald menerobos?
Dalam tulisan-tulisan sejarawan kita dapat menemukan pendapat bahawa dalam waktu sekitar 3 jam, ketika kapal penjelajah masih melihat musuh mengejarnya, kecepatan Emerald mencapai 24 knot, tetapi ini sangat diragukan. Malangnya, Baron V. N. Fersen, dalam laporannya, tidak melaporkan apa-apa tentang kelajuan kapal penjelajahnya, tetapi kami mempunyai pendapat dua pegawai Emerald - pegawai pelaut Leftenan Polushkin dan pegawai kapal penjelajah kanan, Kapten Kedudukan 2 Patton-Fanton de Verrion.
Yang pertama melaporkan bahawa kelajuan "Izumrud" semasa penembusan adalah "sekitar 21 knot." Faktanya adalah bahawa Leftenan Polushkin, dalam keterangan Suruhanjaya Siasatan, mengatakan: "Dilihat dari ujian sebelumnya," Emerald "dapat mengembangkan kecepatan penuh sekitar 21 knot pada 14 Mei". Pendapat ini agak logik, kerana Emerald mengembangkan 22.5 knot semasa ujian di Kronstadt, tetapi, tentu saja, dalam perkhidmatan harian kapal biasanya tidak dapat menunjukkan kelajuan yang sama seperti semasa ujian, dan peralihan dari Libava ke Tsushima mengalami kesan negatif terhadap keadaan dandang dan mesin kapal penjelajah. Jadi, dari sudut pandangan ini, pendapat Leftenan Polushkin kelihatan cukup masuk akal.
Tetapi dengan semua ini, navigator tidak mengambil kira bahawa 22.5 knot yang ditunjukkan oleh Emerald semasa ujian bukanlah kelajuan maksimum kapal: ujian itu sendiri tidak selesai kerana desakan menghantar kapal penjelajah untuk mengejar ke-2 yang ditinggalkan Pasukan Skuadron, hingga pembentukan yang "Emerald" terlambat. Oleh itu, sama sekali tidak dikecualikan bahawa kelajuan maksimum kapal penjelajah itu bukan "kira-kira 21 knot", tetapi lebih tinggi. Pada masa yang sama, walaupun Polushkin tidak pernah mengatakan hal ini secara langsung, tetapi dari membaca kesaksiannya kepada Suruhanjaya Siasatan, ada perasaan berterusan bahawa letnan itu beralasan seperti berikut: pukulan, itu bermaksud semasa penembusan itu kelajuannya sekitar 21 knot."
Pada masa yang sama, pegawai kanan Emerald, Patton-Fanton-de-Verrion, menunjukkan bahawa semasa penembusan ini, kapal penjelajah itu berlayar dengan kecepatan sekitar 21.5 knot. Pada pendapat pengarang artikel ini, penilaian ini sedekat mungkin dengan kebenaran.
Tetapi tidak kira seberapa cepat Emerald berjalan, tidak ada keraguan bahawa penembusannya melalui cincin pengetatan armada Jepun adalah perbuatan yang heroik dan sangat bernilai, terutama sekali berlatarbelakangkan tindakan Laksamana Muda N. I, yang menyerah kepada Jepun. Nebogatova.
