Hari pertama pertempuran Tsushima, 14 Mei, berakhir dengan menyedihkan bagi skuadron Rusia. Menjelang malam, ia belum dapat dianggap hancur, tetapi ia mengalami kerugian besar dan dikalahkan, kerana hampir tidak ada yang tersisa dari kekuatan utamanya - detasemen perisai pertama. Tidak lama sebelum matahari terbenam, "Maharaja Alexander III" mati bersama seluruh kru, dan kemudian, pada 19.10-19.20, "Borodino" dan "Putera Suvorov" dihancurkan. Dengan mengambil kira Oslyabi yang tewas pada awal pertempuran, skuadron Rusia kehilangan empat kapal perang moden dari lima, tetapi satu-satunya Eagle yang tersisa rosak teruk, dan, yang sangat penting, kawalan kebakaran terpusat musnah di atasnya.. Dengan kata lain, dia cukup mampu bertahan dalam beberapa waktu dalam pertempuran, tetapi dia tidak lagi berharap dapat menimbulkan bahaya yang nyata pada orang Jepang. Tetapi masih, pada malam 14-15 Mei, dari 12 kapal perang (dan kapal penjelajah berperisai Laksamana Nakhimov) masih ada 8, walaupun nilai tempur mereka tidak hebat, dan di samping itu, dalam pertempuran di siang hari, banyak dari mereka rosak.
Oleh itu, setelah matahari terbenam, jalan Emerald dan Zhemchug berpisah - seperti yang anda ketahui, yang pertama tetap dengan skuadron berperisai, sementara yang kedua bergabung dengan pelayaran pelayaran. Mengapa ia berlaku?
Mengapa "Emerald" kekal?
Mengenai "Emerald", semuanya jelas di sini - komandernya, Baron V. N. Fersen, menerima perintah dari komandan skuadron untuk tinggal bersama detasemen perisai ke-2, dari mana 3 kapal dari 4 selamat sampai pada waktu petang. Selain itu, tidak lama sebelum matahari terbenam, kapal-kapal itu menerima pesanan dari kapal pemusnah bahawa Z. Rozhestvensky mengalihkan arahan kepada Laksamana Muda N. I. Nebogatov. Mungkin, kita berbicara tentang "Buynom", kerana, walaupun "Impeccable" juga mengumumkan pertukaran perintah kepada "Kaisar Nicholas I", dia melakukannya dengan suara, mendekati kapal perang, sementara V. N. Fersen bagaimanapun bercakap mengenai isyarat dalam laporannya. Oleh itu, baron dengan tepat memutuskan bahawa skuadron masih memerlukan perkhidmatan kapal penjelajahnya. Setelah percubaan yang tidak berjaya menyelamatkan sekurang-kurangnya sebahagian kru "Kaisar Alexander III", dia kembali ke skuadron, mengambil posisi di perempatan kiri kapal perang N. I. "Kaisar Nicholas I" Nebogatov, dan dia tinggal di sana sehingga pagi.
Malam untuk "Izumrud" berlalu dengan tenang, kapal pemusnah kapal penjelajah tidak kelihatan dan tidak ada api yang dibuka pada mereka. Pada masa yang sama, dalam laporannya V. N. Fersen menyatakan bahawa sebelum tengah malam pasukan pemusnah Jepun secara intensif menyerang kapal-kapal penghujung lajur Rusia, tetapi dia percaya bahawa serangan ini tidak berjaya, kerana mereka tidak mendengar letupan ranjau. Kapal perang Rusia, menurut V. N. Fersen, formasi sangat diregangkan, dan api kepala tidak dipadamkan dan lampu tempur tidak dihidupkan, tetapi yang terakhir melakukan keduanya. Mengenai pasukan utama Jepun, panglima Zamrud percaya bahawa mereka berada di dekatnya, dan menyatakan bahawa kapal-kapal Rusia, yang membuka penutup lampu dengan lampu sorot, segera jatuh di bawah tembakan senjata berat Jepun. Tentu saja, sebenarnya ini tidak terjadi, kerana setelah matahari terbenam H. Togo memberikan perintah untuk semua detasemen (setelah mengirim catatan nasihat "Tatsuta" untuk membawa pesanan ini) untuk pergi ke utara, sekitar. Walaupun begitu. Dengan tindakan ini, laksamana Jepun mengejar dua gol: pertama, pada pagi keesokan harinya, pasukan utamanya sekali lagi berada di antara skuadron Rusia dan Vladivostok, dan kedua, dia meninggalkan medan perang untuk banyak kapal pemusnahnya, sehingga dapat menghindari api ramah. Tetapi V. N. Fersen melihat keadaannya tepat seperti yang dilihatnya.
Mengapa Zhemchug pergi?
Malah, komandan kapal penjelajah itu tidak terfikir untuk pergi ke suatu tempat di sana. Tetapi detasemen perisai, tempat kapal penjelajahnya "ditugaskan", tidak lagi ada, dan hanya berada di sebelah kapal perang P. P. Levitsky menganggapnya tidak perlu dan bahkan membahayakan. Hampir sampai matahari terbenam, pasukan utama skuadron Rusia terus bertempur dengan detasemen pertempuran pertama H. Togo. Berada di kapal perang, "Mutiara" tidak dapat membahayakan musuh, kerana, dari sisi lawan dari Jepun, ia tidak mempunyai syarat yang dapat diterima untuk menembaknya sendiri, sementara penerbangan dari peluru musuh menimbulkan bahaya besar bagi ia. P. P. Levitsky juga menunjukkan bahawa pasukan utama Jepun, yang memiliki pengalaman tempur lebih banyak, tidak menyimpan kapal ringan seperti kapal penjelajah kecil atau nota nasihat di sebelah kapal perang mereka.
Z. P. Rozhestvensky, "mengikat" kapal penjelajah peringkat ke-2 dengan pasukan utama, berharap dapat menggunakannya sebagai kapal latihan, dan ini betul, tetapi pada malam 14 Mei menjadi jelas bahawa fungsi ini akan tetap tidak dituntut. Pasukan utama skuadron Rusia dipimpin oleh Borodino yang dipukul dengan teruk, diikuti oleh Oryol, sekitar tiga kabel jauhnya, yang juga rusak teruk. "Maharaja Nicholas I", bukannya berusaha memimpin tiang, menarik kabel dengan 5-6, dan jelas bahawa N. I. Nebogatov tidak akan mengambil alih skuadron. Dalam situasi seperti itu, jelas, tidak ada evolusi yang rumit, dan tidak ada yang memulai, jadi perlunya "kapal latihan" jelas tidak terlihat.
Pada masa yang sama, detasmen pelayaran O. A. Sehingga baru-baru ini, Enqvista berperang sengit dengan banyak kapal penjelajah berperisai Jepun: sasaran serupa cukup mampu menggunakan senjata Mutiara 120 mm, dan di sini, menurut P. P. Levitsky, akan ada lebih banyak keuntungan darinya daripada kapal perang skuadron. Tetapi yang paling penting ialah P. P. Levitsky tidak dapat menyangka bahawa O. A. Enquist akan meninggalkan kekuatan utama skuadron untuk nasib mereka dan akan bertindak secara bebas.
Untuk P. P. Peristiwa Levitsky terungkap seperti berikut. Dari pukul 18.00, seperti sebelumnya, dia memimpin "Mutiara" miliknya setelah kapal penjelajah O. A. Enquist, dan kapal penjelajah dekat dengan kapal perang, skuadron itu dihimpunkan. Pada kira-kira pukul 19.00 di Zhemchug, kami melihat beberapa detasemen kapal pemusnah Jepun, "masing-masing 4-5 kapal" - mereka berada di depan, sepanjang kapal perang Rusia, dan jarak ke sana sangat besar. Tidak lama kemudian, "Borodino" mati, dan "Elang", yang berada di kepala skuadron, menoleh tajam ke kiri, menurut P. P. Levitsky - sebanyak 8 mata, iaitu 90 darjah. dan kapal perang yang lain mengikutinya. Jalan baru kekuatan utama membawa mereka ke pendekatan yang lebih dekat dengan kapal penjelajah Rusia, dan "Oleg" juga menoleh ke kiri, meningkatkan kecepatan. Selebihnya kapal penjelajah, termasuk Zhemchug, mengikuti Oleg, tetapi di sini P. P. Levitsky mendapati bahawa O. A. Enquist memimpin kapalnya dengan kelajuan yang jauh lebih besar daripada sebelumnya, dan "Mutiara" ketinggalan, dengan pengangkutan "menekan" di belakangnya, dan kapal pemusnah di sebelah kiri.
P. P. Levitsky memerintahkan untuk meningkatkan kelajuan, dan segera mengejar kiri "Oleg", "Aurora", "Svetlana" dan "Almaz". Pada masa ini, dua kapal pesiar terakhir sedang dibangun semula, sehingga "Mutiara" berada di tangga ketiga di peringkat, setelah "Aurora". Banyak yang mengejutkan P. P. Levitsky, "Oleg" tidak perlahan, walaupun pengangkutan dan kapal pemusnah ketinggalan, dan kapal perang tidak kelihatan. Barulah komander Zhemchug mengesyaki bahawa O. A. Enquist sama sekali tidak akan bertahan dengan kapal perangnya, tetapi menuju kejayaan, atau di tempat lain, sendiri.
Dan apa yang masih perlu dilakukan oleh P. P. Levitsky? Pada waktu itu sudah gelap, dan "Oleg" sudah kurang terlihat di Zhemchug, walaupun ia tidak lebih dari 3 kabel dari kapal penjelajah. Sudah tentu, seseorang dapat mencoba meninggalkan kapal penjelajah dan kembali ke kapal perang, tetapi gemerisik senjata menunjukkan bahawa ini adalah idea yang buruk. Pertama, dalam kegelapan malam mudah kehilangan kapal penjelajah O. A. Meminta, tetapi tidak mencari kapal perang, dan kedua, penemuan pasukan utama skuadron Rusia boleh berakhir dengan tragedi "Mutiara". Pada kapal perang yang terlibat dalam menangkis serangan ranjau, mereka dapat dengan mudah melakukan kesalahan kapal penjelajah kecil yang tiba-tiba muncul dari kegelapan untuk musuh, dan menembaknya kosong.
Secara umum, dalam keadaan semasa P. P. Levitsky menganggap terbaik untuk tinggal bersama kapal penjelajah O. A. Enquist. Jangan lupa bahawa sebelum pertempuran, Z. P. Rozhestvensky memerintahkan para komandan untuk tetap bersama sebanyak mungkin, dan secara umum, dari sudut pandang taktik pada tahun-tahun itu, perkara yang paling tepat untuk kapal yang "kehilangan" detasemennya bukanlah mencarinya, tetapi bergabung pengasingan kapal induk pertama yang ditemuinya.
Sangat menarik bahawa P. P. Levitsky dalam waktu dekat memiliki kesempatan untuk meyakini kesahihan kecurigaannya sendiri tentang bahaya "api ramah". Kenyataannya adalah bahawa "Oleg" sentiasa berubah arah, dan tidak begitu mudah untuk terus berada di peringkat. Pada satu ketika P. P. Levitsky, ingin mengetahui di mana kapal penjelajahnya sekarang, memasuki ruang roda di jambatan, dan tinggal di sana, mempelajari peta, paling lama 5 minit, ketika dari jambatan itu dia diberitahu bahawa hubungan dengan kapal penjelajah itu terputus.
Panglima "Mutiara" segera memerintahkan untuk menukar jalan dengan 2-3 rumba ke kanan (seolah-olah P. P. Levitsky tidak ingat) dan menambah kelajuan. Itu adalah manuver yang tepat - angin akan datang, dan segera di "Mutiara" mereka merasakan bau asap dari cerobong kapal menuju ke depan, dan kemudian, sekitar 10 minit kemudian, kapal penjelajah itu sendiri muncul. P. P. Levitsky segera memerintahkan untuk memberi lampu suluh pengenalan Ratier, yang telah dilakukan - namun, Aurora dan Oleg sudah siap menembak dan mengerahkan senjata mereka. Untuk mengelakkan salah faham seperti itu pada masa akan datang, P. P. Levitsky memerintahkan untuk menukar tempat "Mutiara" dalam barisan, dan pergi ke persimpangan kiri "Aurora" untuk melihat dengan baik bukan sahaja dia, tetapi juga "Oleg", dan memperhatikan manuver mereka tepat pada waktunya.
Untuk beberapa waktu tidak ada yang terjadi, dan kemudian Zhemchug berpisah di sebelah kirinya dengan kapal tertentu, yang digambarkan oleh komandannya sebagai "kapal peribadi tanpa lampu", dan jarak di antara mereka tidak melebihi setengah kabel dengan kapal penjelajah di lapangan. Bahawa semua ini benar-benar mustahil untuk dikatakan.
Sekitar jam 23.00, kapal penjelajah meninggalkan Selat Tsushima di Laut China Timur, dan P. P. Levitsky untuk beberapa waktu percaya bahawa O. A. Enquist akan memimpin kapalnya melintasi Selat Korea barat, tetapi ini tidak berlaku. Pada masa ini, kapal penjelajah itu berlayar dengan kecepatan 17-18 knot, tetapi kemudian, setelah tengah malam, mereka menurunkan kecepatannya menjadi 12, dan tidak lama sebelum subuh - menjadi 10 knot. Namun, pada waktu subuh, mereka mendapati hanya 3 kapal yang tersisa dari keseluruhan detasemen: Oleg, Aurora dan Zhemchug, dan musuh tidak berada di depan mata, dan perlu memutuskan apa yang harus dilakukan selanjutnya.
Dalam siri artikel ini, kami tidak akan menganalisis motif yang mendorong O. A. Meminta untuk berangkat ke Manila, tetapi perhatikan beberapa ketidakkonsistenan dalam laporan Laksamana Muda dan panglima Mutiara. O. A. Enquist menulis mengenai banyak serangan ranjau yang dilakukan oleh Jepun di Oleg, sementara tidak ada yang serupa yang diperhatikan di Zhemchug. O. A. Enquist mendakwa bahawa dia berulang kali berusaha untuk berpatah balik, untuk menerobos Selat Korea, tetapi sepanjang masa ternyata bahawa dalam kes ini dia akan mendekati beberapa jenis kebakaran yang dialami oleh pasukan tempur Jepun. Lampu juga dilihat di "Mutiara", tetapi nampaknya tidak sama dan tidak ketika OA melihatnya. Enquist, tetapi giliran berterusan "Oleg" mengesahkan sepenuhnya.
Dalam salah satu penerbitannya, A. Bolnykh memetik ucapan seperti itu yang beredar di kalangan sejarawan tentera: "Dia berbohong seperti saksi mata." Intinya adalah bahawa ingatan seseorang yang telah berperang memainkan muslihat jahat dengannya, dan setelah beberapa ketika, sangat sukar baginya untuk mengingat apa sebenarnya yang dilihatnya dan mengikut urutan apa. Nampaknya, inilah yang berlaku kepada P. P. Levitsky, ketika menerangkan peristiwa 15 Mei.
Menurutnya, sekitar pukul 12.00 detasmen kapal pesiar berhenti sehingga laksamana belakang beralih dari Oleg ke Aurora, dari Zhemchug mereka meminta Oleg: "Apakah laksamana itu berniat untuk mencoba sampai ke Vladivostok?" dan mendapat sambutan dari komandan kapal penjelajah L. F. Dobrotvorsky: "Cubalah sendiri sekiranya anda merasa cukup kuat untuk melalui seluruh armada Jepun." Pada masa ini, menurut P. P. Levitsky, tarikan "Svir" muncul, tetapi tidak ada yang baru mengenai nasib skuadron yang dilaporkan darinya. Sebaik sahaja O. A. Enquist naik ke Aurora, dia mengirim permintaan ke Pearl jika boleh pergi ke Manila, dan P. P. Levitsky, setelah memeriksa laporan pagi mekanik, melaporkan bahawa dia tidak dapat, kerana tidak ada cukup arang batu. Namun, pada masa yang sama, dia segera mengirim ketua mekaniknya untuk memeriksa secara peribadi cadangan arang batu yang ada.
Maksudnya di sini adalah - untuk beberapa sebab yang tidak jelas, penggunaan arang batu setiap hari di "Mutiara" dianggap agak tinggi daripada pada kenyataannya. Komandan tahu tentang ini, tetapi, tampaknya, "menutup matanya", percaya, kemungkinan besar, bahawa mempunyai bekalan arang batu yang tidak dihitung akan selalu lebih berguna daripada tidak memilikinya.
Laksamana Muda O. A. Enquist, setelah mengetahui tentang kekurangan arang batu di Mutiara, memerintahkannya untuk mendekati Aurora, dan ketika ini selesai, P. P. Levitsky menerima pesanan melalui telefon bimbit. "Pearl" seharusnya pergi untuk mengisi bahan bakar di Shanghai, memasukinya pada waktu malam, kerana kehadiran kapal perang Jepun mungkin. Pada siang hari, perlu memuatkan semula arang batu dari pengangkutan Rusia yang ada di sana, dan keesokan harinya - untuk pergi ke laut dan pergi ke Manila dengan sendiri. Adapun "Oleg" dan "Aurora", mereka memiliki simpanan arang batu yang cukup untuk terus ke Manila tanpa bunker.
Semuanya sudah diputuskan, dan "Oleg" diperintahkan untuk pergi ke "Aurora", dan "Pearl" - untuk mengikuti tujuannya, iaitu ke Shanghai. Tetapi kemudian mekanik kapal kanan Zhemchug muncul dengan laporan bahawa rizab arang batu sebenarnya 80 tan lebih banyak dari yang dikira. Ini mengubah segalanya, karena dengan persediaan yang tersedia, "Mutiara" dapat mengikuti Manila tanpa memasuki Shanghai, yang segera dilaporkan kepada laksamana belakang. Akibatnya, kapal penjelajah tidak berpisah, tetapi pergi ke Manila dengan keseluruhan detasmen.
Apa yang salah dalam laporan P. P. Levitsky? Sebenarnya, semuanya berlaku sedikit berbeza. Pada petang 15 Mei, Laksamana Muda O. A. Enqvist sebenarnya beralih dari Oleg ke Aurora, tetapi tidak "kira-kira tengah hari," tetapi pada pukul 15.00, dan pada hari yang sama, mungkin pada waktu pagi, dia meminta data mengenai sisa arang batu. Tetapi pada 15 Mei, laksamana tidak memikirkan untuk pergi langsung ke Manila: dia menganggap perlu pergi ke bunker di Shanghai dengan seluruh detasemen, di sana ketiga kapal penjelajah itu meneruskan perjalanan mereka sepanjang hari pada 15 Mei dan pagi 16 Mei.
Tetapi pertemuan dengan "Svir" berlangsung pada keesokan harinya, pada 16 Mei pagi. Kapal penjelajah itu kembali terhenti sekitar jam 09.30, tetapi ini dilakukan sekarang untuk membolehkan penarik yang bergerak perlahan untuk mendekati detasemen dengan lebih cepat. Dan barulah O. A. Enquist berubah pikiran untuk pergi ke Shanghai dan, kemungkinan besar, sekali lagi meminta data mengenai sisa arang batu di "Oleg" dan "Zhemchug": sudah jelas bahawa ketika itulah episod yang dijelaskan oleh P. P. Levitsky.
Bagaimanapun, "Oleg", "Aurora" dan "Zhemchug" pergi ke Manila, dan "Svir" pergi ke Shanghai. Dengan pesanan O. A. Enqvista, setibanya di Shanghai, kapal penarik itu seharusnya mengirim telegram segera ke Saigon, sehingga pengangkutan dengan arang batu akan dikirim dari sana ke Manila. O. A. Enquist berharap agar orang Amerika memberikan waktu yang cukup lama kepada pihak Rusia untuk memperbaiki kerosakan yang paling berbahaya, menerima arang batu, dan tidak membantah kapal-kapal yang meninggalkan laut.
Oleh itu, kapal penjelajah pergi ke Manila. Tetapi cerobong asap di ketiga kapal itu rusak, yang meningkatkan penggunaan arang batu, dan O. A. Enquist mula takut kerana dia tidak akan sampai ke Manila. Kemudian dia memutuskan untuk pergi ke pelabuhan Sual, yang terletak di jalan, di mana mereka berharap dapat mencari rumah sakit untuk cedera parah, bekalan dan arang batu, serta telegraf, dengan bantuan yang mana laksamana belakang berharap dapat mengarahkan kembali pengangkutan dengan arang batu, yang sepatutnya meninggalkan Saigon, dari Manila ke Sual.
Tetapi harapan ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, kerana Sual ternyata benar-benar ditinggalkan, dan mustahil untuk mendapatkan sesuatu di sana. Hasilnya, kapal penjelajah O. A. Enquist tidak mempunyai pilihan selain mengikuti Manila. Sebenarnya, hanya cuaca yang sangat tenang, yang sangat baik untuk peralihan, yang memungkinkan untuk sampai ke sana: risiko bahawa kapal-kapal akan menemui mereka sepenuhnya tanpa arang batu di lautan sangat tinggi. Dalam laporannya, komandan "Oleg" L. F. Dobrotvorsky memberikan keterangan berikut: “Kami hampir tidak sampai ke Manila, mengambil risiko, jika cuaca segar atau munculnya kapal di cakrawala, ditinggalkan sepenuhnya tanpa arang batu di lautan dan binasa akibat kekurangan air desalinasi. Tidak ada pertempuran yang dapat dibandingkan dengan siksaan imajinasi, yang melukis kita gambaran tentang kematian orang-orang akibat kehausan”.
Tetapi kapal penjelajah Rusia masih berjaya ke sana. Kira-kira 100 batu dari Manila, mereka melihat 5 kapal perang mengikuti formasi bangun, dan, kerana bimbang mungkin Jepun, bersiap sedia untuk pertempuran terakhir. Tetapi ternyata skuadron Amerika dengan dua kapal perang dan tiga kapal penjelajah, yang menyertai pengasingan O. A. Enquista ke Manila, di mana tiga kapal penjelajah Rusia berlabuh pada pukul 19.45 pada 21 Mei.
Gambaran mengenai liku-liku berada di Manila berada di luar ruang lingkup artikel ini - suatu hari nanti, dalam kitaran lain yang dikhaskan untuk kapal penjelajah Skuadron Pasifik ke-2, penulis pasti akan kembali kepada mereka. Buat masa ini, marilah kita membatasi diri untuk menyatakan fakta bahawa semasa tiba di Manila, perang Rusia-Jepun untuk Mutiara telah berakhir. Di sini kita akan meninggalkannya, dan kita sendiri akan kembali ke "Izumrud", yang, tidak seperti "saudaranya", tetap bersama pasukan utama skuadron dan menyaksikan peristiwa tragis pada 15 Mei.
