Asal Mistral diketahui dengan terperinci.
Dok helikopter amfibi universal, diterima pakai oleh Tentera Laut Perancis dalam jumlah tiga unit. Kapal besar dengan jumlah perpindahan lebih dari 20 ribu tan dengan dek penerbangan berterusan, hangar untuk menempatkan pesawat dan ruang dermaga yang tegas untuk kapal pendaratan.
Mereka dibangun berdasarkan modular sesuai dengan standar pembuatan kapal sipil, yang memberikan kesan positif pada pengurangan biaya dan mempercepat laju pembinaannya. Tempoh maksimum pembinaan Mistral UDC, dengan mengambil kira semua masalah yang dikenal pasti dan kelewatan yang tidak dapat dielakkan, tidak melebihi 34 bulan. Harga pembelian dua kapal dalam rangka "kontrak Rusia" berjumlah 1.2 bilion euro, yang sepadan dengan kos satu kapal dok amfibi jenis "San Antonio" (AS). Mengagumkan.
"Harimau" di dek "Mistral"
Penggunaan norma dan teknologi pembuatan kapal awam dalam reka bentuk UDC nampaknya merupakan keputusan yang wajar - konsep penggunaan UDC tidak menunjukkan penyertaan langsung dalam permusuhan. Ketahanan yang tinggi, ketahanan terhadap kejutan hidrodinamik dan kerosakan pertempuran, kehadiran senjata kejutan - semua perkara ini tidak berlaku untuk Mistral. Tugas kapal feri adalah pengiriman batalion ekspedisi Kor Marinir ke mana-mana bahagian dunia, pendaratan personel dan peralatan di luar cakrawala dalam konflik intensiti rendah menggunakan helikopter dan kenderaan serangan amfibi, penyertaan dalam kemanusiaan misi, dan melaksanakan fungsi kapal hospital dan pos komando. Pusat maklumat pertempuran di atas kapal feri Perancis dilengkapi pada tahap CIC kapal penjelajah dengan sistem "Aegis".
Bagaimana "Perancis" ini "stim"?
Projek Mistral UDKV dilahirkan berkat usaha Delegasi Umum untuk Senjata (Délégation Générale pour l'Armement) dan syarikat pertahanan negara Perancis DCNS (Direction des Constructions Navales) dengan penglibatan sebilangan kontraktor asing: Finnish Wärtsilä (penjana diesel laut), cabang Sweden Rolls-Royce (baling-baling kemudi jenis "Azipod"), Poland Stocznia Remontowa de Gdańsk (blok bahagian tengah lambung, membentuk hangar helikopter). Pengembangan sistem maklumat pertempuran dan cara untuk mengesan kapal dipercayakan kepada kumpulan industri antarabangsa Thales Group - peneraju dunia dalam pengembangan sistem elektronik untuk aeroangkasa, ketenteraan dan teknologi marin. Sistem pertahanan udara pertahanan diri dibekalkan oleh syarikat Eropah MBDA. Format projek multinasional sama sekali tidak mengganggu orang Perancis - satu ruang Eropah dengan satu mata wang, hidup mengikut undang-undang dan peraturan yang seragam. Tujuan dan objektif umum. Armada yang dibina mengikut standard NATO yang seragam.
Tetapi, yang paling mengejutkan, projek Mistral tidak terhad di benua Eropah: utas cerita ini terbentang jauh ke timur, hingga Gyeongsangnam-do Korea Selatan. Ke mana STX Corporation beribu pejabat.
"Mistral" untuk Tentera Laut Perancis berharga mengikut skema berikut: lambung UDC akhirnya terbentuk dari dua bahagian besar - busur dan buritan. Bahagian tegas dan suprastruktur dibina di fasiliti DCNS sendiri dengan penyertaan banyak subkontraktor: bangkai kapal yang berdiri selalu ditarik dari satu galangan kapal Perancis ke yang lain, di mana ia secara beransur-ansur dipenuhi dengan peralatan: sebahagian besar kerja pemasangan dibawa di Brest, mesin Rolls-Royce dan baling-baling Meomeid”diedit di Lorient. Ketepuan akhir bahagian siap lambung kapal, pemasangan sistem kejuruteraan elektronik dan radio dilakukan oleh pakar galangan kapal di Toulon. Secara keseluruhan, DCNS menyumbang sekitar 60% kerja yang dilakukan.
Hidung pengangkut helikopter pendaratan sedang dalam pembinaan di Saint-Nazaire, di galangan kapal terkenal "Chantier de l'Atlantic", yang pada masa itu milik syarikat industri gergasi Perancis, Alstom. Merangkak beberapa projek pembuatan kapal yang paling mengagumkan di dunia, kapal legenda Queen Mary 2 berlayar dari sini. Di sini, pada tahun 70-an, satu siri kapal selam jenis Batillus dengan bobot mati lebih dari setengah juta tan dibina! Busur masing-masing dari Mistral UDC juga dipasang di sini.
Pada tahun 2006, galangan kapal "Chantier de l'Atlantic" dipindahkan ke kumpulan perindustrian Norway sendiri, Aker Yards. Namun, tidak lama kemudian, pada tahun 2009, galangan kapal, seperti seluruh kumpulan Aker Yards, diambil alih oleh syarikat Korea Selatan STX. Kapal ketiga kelas Mistral - Dixmude (L9015) - sedang disiapkan oleh orang Korea.
Pengangkut helikopter Mistral dibina oleh seluruh dunia. Perancis dengan penyertaan Poland, Sweden, Finland … - seluruh Kesatuan Eropah berkumpul! Di galangan kapal Perancis dan Korea Selatan. Walaupun terdapat rantaian perindustrian yang kompleks dan sebilangan besar pihak asing, UDC baru, secara keseluruhan, memenuhi harapan perintah Tentera Laut Perancis - kaedah universal dan relatif murah untuk menyampaikan bantuan kemanusiaan dan unit ekspedisi ke negara-negara Afrika dan Timur Tengah. Sebagai contoh, UDC Diximud mengambil bahagian dalam Operasi Serval (penindasan rusuhan di Mali, 2013), menyampaikan unit Rejimen Infantri ke-92 (92ème Régiment d'Infanterie) dari Perancis ke benua Afrika.
Kapal tanpa Tanah Air
Dengan "Mistrals" Perancis semuanya jelas - kapal-kapal itu dibina dengan usaha bersama negara-negara rakan kongsi. Hubungan ekonomi, politik dan ketenteraan yang erat antara negara-negara di zon euro dan bahkan jauh, tetapi sebenarnya dekat, Republik Korea tidak diragukan lagi. Piawaian antarabangsa yang seragam dan syarikat transnasional mengaburkan sempadan negara, menyatukan di bawah kepimpinan mereka potensi saintifik dan perindustrian di banyak negara.
Tetapi di mana dan bagaimana Vladivostok dan Sevastopol dibina - dua kapal terbang helikopter amfibi yang ditujukan untuk Tentera Laut Rusia?
Menurut kontrak, yang telah menjadi perjanjian ketenteraan terbesar antara Rusia dan negara-negara Barat sejak akhir Perang Dunia II, pada tahun 2014 dan 2015 galangan kapal Angkatan Laut Rusia harus diisi semula dengan dua UDC buatan Rusia-Perancis yang diimport.
Dari perkataan dengan cepat hingga tindakan:
Pada 1 Februari 2012 di Saint-Nazaire mula memotong logam untuk kapal pertama, bernama Vladivostok. Pada 1 Oktober tahun yang sama, kerja bermula di Baltic Shipyard di St Petersburg - menurut kontrak, pembuat kapal domestik mesti membina 20% bahagian belakang kapal helikopter.
Sangat mudah untuk meneka bahawa STX Korea Selatan telah menjadi kontraktor umum - dialah, dengan sokongan syarikat pertahanan Perancis DCNS dan sebilangan pembekal pihak ketiga, yang membina kapal terbang helikopter untuk Tentera Laut Rusia di Chantier de L'Atlantic shipyard di Saint-Nazaire.
Pada 26 Jun 2013, Baltic Shipyard menyelesaikan skop kerja yang telah dirancang tepat pada waktunya, melancarkan buritan Mistral yang baru - sebulan kemudian bahagian buritan selamat dihantar ke Saint-Nazaire untuk kemudiannya berlabuh dengan bahagian utama kapal.
Pada 15 Oktober 2013 kapal pendaratan Vladivostok dilancarkan secara rasmi. Setelah menyelesaikan semua pekerjaan di galangan kapal Perancis, dia akan pindah ke dinding pasang kilang Severnaya Verf (St. Petersburg) untuk pemenuhan terakhir dengan peralatan domestik.
Dijangkakan bahawa kapal induk helikopter baru akan menjadi sebahagian daripada Tentera Laut Rusia pada akhir 2014 - awal 2015. Kurang dari tiga tahun dari tarikh penanda buku! Hasil yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk pembinaan kapal domestik, di mana satu fregat dapat dibina selama 8 tahun.
Kapal kedua "siri Rusia" - "Sevastopol" - diletakkan pada 18 Jun 2013. Ia akan dibina mengikut skema yang serupa, dengan satu-satunya perbezaan bahawa Baltic Shipyard akan menyediakan pembinaan 40% bangunan UDC. Kapal tersebut akan mula beroperasi pada akhir tahun 2015.
Juga, perjanjian antara Rusia dan Perancis merangkumi pilihan untuk pembinaan kapal terbang helikopter ketiga dan keempat di bawah lesen di kemudahan perindustrian mereka sendiri - diandaikan bahawa untuk tujuan ini sebuah galangan kapal baru akan dibina sekitar. Kotlin. Tetapi, seperti yang diketahui pada akhir tahun 2012, rancangan pelaksanaan pilihan ini ditunda dari tahun 2013 hingga 2016, yang memberikan keseluruhan gambaran tentang ketidakpastian yang tidak jelas.
Antara pembekal dan kontraktor dalam rantaian industri global ialah: Russian United Shipbuilding Corporation (USC), syarikat pertahanan negara DCNS, galangan kapal "Chantier de l'Atlantic" syarikat Korea Selatan STX, Wärtsilä Finland dan bahagian Sweden Rolls-Royce (loji janakuasa dan penggerak). Penyertaan Kumpulan Thales sangat penting - peralatan dan sistem yang dibekalkan oleh syarikat ini sangat menarik bagi kompleks perindustrian ketenteraan Rusia (pertama sekali, sistem maklumat dan kawalan pertempuran Zenit-9). Juga, kapal induk helikopter Rusia dijanjikan akan dilengkapi dengan sistem carian dan peninjauan inframerah Vampir-NG dari syarikat Perancis Sagem. Walaupun terdapat banyak peralatan asing, Perancis berjanji akan melakukan Russification sepenuhnya dari semua sistem kapal untuk mengelakkan masalah semasa operasi sebagai bagian dari Tentera Laut Rusia.
Kumpulan udara akan diwakili oleh helikopter pengangkutan dan tempur Ka-29 domestik dan kenderaan penyerang Ka-52. Yang pertama dari "Mistrals" Rusia harus dilengkapi dengan kapal berkelajuan tinggi buatan Perancis - susun atur dan dimensi ruang dok pada asalnya dikira untuk dimensi peralatan NATO. Oleh itu, penempatan kenderaan amfibi buatan Rusia yang berkesan di dalam Mistral tidak mungkin dilakukan. Namun, ini bukan masalah terbesar, apalagi ia berjaya diselesaikan.
Memandangkan jumlah subkontraktor yang mengambil bahagian dalam pembuatan kapal terbang helikopter untuk Tentera Laut Rusia, seseorang dapat menyanyikan "Internationale" - kapal pendaratan Perancis ternyata sebenarnya "Bahtera Nuh", yang menyerap teknologi dan peserta dari semua seluruh dunia.
Dan kita harus mengakui: projek itu berjaya 100%.
Walaupun terdapat tuduhan marah untuk "mensia-siakan" dana awam, para Mistral ternyata sangat murah. 600 juta euro (800 juta dolar) untuk setiap unit tempur - bahkan dengan mempertimbangkan semua prosedur tambahan yang berkaitan dengan penyempurnaan sistem kapal, mengujinya dan menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti - kos Mistral tidak akan melebihi satu bilion dolar. Ini sangat tinggi dari sudut pandangan rata-rata orang Rusia. Tetapi jumlah wang semata-mata mengikut standard pembinaan kapal moden.
800 juta dolar - bahkan sekarang mustahil untuk membina pemusnah biasa dengan wang sebanyak itu. "Berks" Amerika berharga Pentagon 1, 8-2 bilion dolar setiap satu. Kos projek korvet Rusia kecil 20385, menurut Komando Utama Tentera Laut, boleh mencapai 560 juta dolar (18 bilion rubel)!
Dalam kes ini, kita mempunyai kapal induk helikopter besar dengan anjakan 20 ribu tan. Di samping itu, ia dibina dalam masa yang sangat singkat - hasilnya jelas, dan sukar untuk melihat komponen rasuah di sini. Tidak mustahil untuk membina sesuatu seperti itu dengan harga yang lebih rendah.
Sailor, lepaskan kasut buruk anda, melangkah di dek "Mistral" Eropah yang demokratik
Ketakutan bahawa Mistral tidak dapat beroperasi pada suhu di bawah +7 darjah Celsius sama sekali tidak berasas.
Rusia, bersama dengan Scandinavia dan Kanada, sudah pasti merupakan negara paling utara di dunia. Tetapi beritahu saya bagaimana ini berkaitan dengan Mistral? Tidak ada yang membincangkan asasnya di Jauh Utara - Rusia, untungnya, sangat besar dan kami mempunyai pangkalan lain yang cukup dengan keadaan semula jadi dan iklim yang lebih mencukupi. Novorossiysk. Ramalan cuaca untuk 1 Disember - ditambah 12 ° C. Subtropik.
Vladivostok lebih sejuk. Lintang adalah Crimean, garis bujur adalah Kolyma. Walaupun begitu, walaupun di sana, operasi UDC seharusnya tidak menghadapi kesulitan kritikal - zon operasi Armada Pasifik merangkumi seluruh wilayah Asia-Pasifik dan Lautan Hindi, di mana, seperti yang anda ketahui, suhu jarang turun di bawah + 7 ° Celsius.
Mistral tidak sesuai untuk operasi di Artik. Tetapi dia tidak ada kena mengena di sana. Tetapi ada banyak yang perlu dilakukan di Laut Tengah dan laut selatan yang lain.
Pernyataan mengenai ketidakkonsistenan infrastruktur pangkalan dan standard bahan bakar diesel domestik dengan piawaian Eropah tidak bernilai. Mistral tidak sebesar yang diperkirakan - misalnya, lebih kecil daripada kapal penjelajah berkuasa nuklear Peter the Great. Panjang kapal pengangkut helikopter hanya 35 meter lebih lama daripada purata BOD atau kapal pemusnah. Perpindahan kosong "feri" ini dengan sayap udara, kapal, peralatan, stok senjata dan bahan bakar yang tidak dimuat tidak boleh melebihi 15 ribu tan.
Dixmude (L9015) berbanding frigat kelas Lafayette (penuh dalam / dan 3600 t.)
Satu-satunya masalah mungkin berkaitan dengan penyelenggaraan pemacu kemudi Azipod. Pada prinsipnya, pertanyaan ini harus ditujukan kepada pusat-pusat pembaikan kapal di Baltik dan di Utara, namun, belum lama ini, rancangan telah digariskan untuk membangun perusahaan pembuatan kapal besar di Timur Jauh bekerjasama dengan Korea Selatan - pada saat itu semua Mistral tiba. mesti diputuskan.
"Mistral" adalah separuh ukuran kapal penjelajah kapal terbang Soviet - mari kita berharap bahawa ia tidak akan mengulangi nasib mereka dan akan menerima semua infrastruktur pesisir yang diperlukan pada waktunya.
Mengenai perbezaan antara jenama domestik dan gred bahan api dan pelincir dan mesin Mistral berteknologi tinggi … Siapa yang boleh anda kejutkan dengan peralatan import "luar biasa" - Penjana diesel Finland dari Vyartislya?
Tuduhan paling berat yang dikenakan terhadap "feri" Perancis adalah potensi tempur rendah dan kegunaan mutlak dalam kerangka konsep pertahanan menggunakan Tentera Laut Rusia. "Pembawa kabin" itu sendiri memerlukan penutup berkualiti tinggi dari laut dan dari udara dan tidak mampu mengambil bahagian dalam pertempuran tentera laut. Kelajuan penuh 18 knot. Daripada sistem pertahanan diri yang serius - MANPADS dan mesingan. Kemudahan radar yang hebat? Sonar? Senjata menyerang? Torpedo roket anti-kapal selam? Ini tidak dan tidak boleh berlaku - itulah sebabnya harga untuk kapal yang begitu besar sangat rendah. Dari sudut pandang Angkatan Laut, Mistral adalah kotak kosong. Kehadiran 16 helikopter tidak lagi bermakna dalam pertempuran moden - Ka-52 bukan pesaing pengebom pejuang.
Tetapi setelah anda membuka pengikat berita untuk tahun 2013 - di mana dan apa yang dilakukan oleh Tentera Laut Rusia - semuanya segera terpasang. Mistral tidak sesuai untuk memerangi AUG "musuh berpotensi", tetapi sesuai dengan tugas-tugas memastikan kehadiran Tentera Laut Rusia di Lautan Dunia yang luas. Kapal besar dengan penampilan monumental dan reka bentuk moden, mampu "berada di barisan depan" selama berbulan-bulan - di luar pantai Syria atau di mana sahaja diperlukan. Tempat yang selesa untuk batalion Marine Corps. Dek kargo untuk kenderaan berperisai. Helikopter. Sekiranya perlu, anda boleh menyampaikan "bantuan kemanusiaan" kepada sekutu - dan dengan pelbagai cara. Bukan versi kapal pendaratan besar Soviet!
Secara umum, keputusan itu positif. Satu-satunya soalan yang sangat berharga ialah: Mungkinkah Tentera Laut Rusia dapat melakukan tanpa membeli kapal-kapal ini? Pakar dari pelbagai peringkat bersetuju bahawa pembelian Mistrals jauh dari keputusan yang paling rasional. Kami masih mempunyai cukup BDK dari "rizab Soviet". Yang baru sedang dalam pembinaan - projek 11711 "Ivan Gren". Tetapi terdapat kekurangan kapal perang peringkat I dan II - kapal penjelajah, kapal pemusnah, kapal frigat. Sehingga anda perlu mengumpulkan skuadron Mediterranean dari keempat-empat armada.
Akhirnya, jika pakar kami tidak sabar untuk berkenalan dengan teknologi Barat yang "maju", adalah mungkin untuk memperoleh peralatan yang lebih menarik daripada "feri" Perancis. Walaupun dengan sensor Zenit-9 BIUS dan Vampir-NG IR.
Sebagai contoh, ingin tahu melihat fregat Franco-Itali (kapal pemusnah) kelas Horizon - kapal pertahanan udara yang paling kuat dan maju di dunia selepas British Daring. Sekiranya "Horizon" ternyata terlalu rahsia, kapal selam bukan nuklear jenis "Scopren" dengan mesin Stirling dapat muncul sebagai "demonstran" teknologi baru. Sesuatu yang belum ada analognya. Orang Perancis (DCNS) dan orang Sepanyol (Navantia) dengan senang hati membina peralatan sedemikian untuk eksport: untuk armada India, Malaysia, Brazil, Chile …
Sayangnya, kepentingan para pelaut tetap dalam bayangan intrik geopolitik. Kami memilih Mistral. Oleh itu, bawa balik segera, tanpa basa-basi lagi! Setakat ini, dana yang diperuntukkan belum keluar.
Lebih-lebih lagi, kapal itu tidak teruk.
