Baru-baru ini, agensi China Sina mengeluarkan artikel, maksud ringkasnya adalah seperti berikut: Rusia membina kapal selam Project 6363 Varshavyanka lebih cepat daripada orang lain di dunia. Sebuah negara maju menghabiskan empat hingga tujuh tahun di kapal selam bukan nuklear, sementara Rusia menguruskan satu Varshavyanka dalam sekitar dua setengah tahun.
Pada akhir artikel, edisi Cina mengajukan pertanyaan: adakah China akan dapat mengatasi Rusia? Waktu pembinaan kapal selam China di China biasanya dirahsiakan, tetapi tidak lama dahulu, China memenangkan hak untuk membekalkan versi kapal selam 041 projeknya ke Thailand, dan sekarang tidak mungkin menyembunyikan waktunya pembinaan kapal selam.
Mari kita beri petunjuk kepada edisi bahasa Cina: kira-kira sama dengan purata dunia untuk kapal kelas ini dan berkisar antara 3 hingga 4 tahun. Begitu juga dengan kapal selam Thailand.
Bangunan "Varshavyanka" dibina dengan lebih pantas.
Tetapi tidak semudah itu.
Kapal selam eksport besar-besaran
Sina, bagaimanapun, mendapat sesuatu yang tidak kena: kapal Projek 636 tidak dibina di USSR, kapal ini merupakan pengembangan versi eksport Projek 877 dan menyaksikan kehidupan selepas kejatuhan Uni Soviet. Tetapi mereka membinanya dengan sangat cepat. Walau bagaimanapun, nama "Varshavyanka" dilahirkan berkaitan dengan 877 kapal dan orang Cina dapat mengelirukannya.
Projek 636 merupakan suatu kejayaan. Pertama, pembuat kapal domestik dapat mencapai masa pembinaan yang sangat pantas untuk kapal-kapal ini. Kedua, ini dilakukan tanpa menjejaskan ciri prestasi - kapal ternyata sangat bagus. Sudah tentu, untuk masanya.
Kami tidak akan mengulangi klise propaganda mengenai "lubang hitam di lautan", nama panggilan yang diwarisi oleh projek 636 dari pendahulunya, kapal Projek 877. Menjadi "lubang hitam" tidak baik, itu buruk, kerana hanya sedikit yang dapat menemui zon dengan suara latar yang rendah untuk musuh lebih sukar daripada yang ditinggikan - kapal tidak boleh menonjol dengan latar belakang akustik semula jadi. Tetapi kita harus mengakui bahawa kerahsiaan kapal selam ini pada masanya sangat baik dan bahkan sekarang memungkinkan dalam beberapa kes untuk mencapai jarak melancarkan torpedo di kapal selam nuklear barat, walaupun tidak lama.
"Varshavyanka" ternyata mudah dikendalikan, dengan kebiasaan yang baik, dengan kompleks hidroakustik, baik untuk waktunya, dan potensi pemodenan yang serius.
Ini semua lebih penting kerana projek ini pada asalnya bertujuan untuk eksport. Oleh itu, mereka mula membina mereka untuk orang Cina. Potensi eksport kapal ternyata sangat baik.
Pada masa ini, sepuluh kapal selam seperti itu dari pelbagai modifikasi berada di jajaran Tentera Laut China, empat di Tentera Laut Algeria, dan enam di Angkatan Laut Vietnam. "Varshavyanka" yang berjaya mengulangi kejayaan eksport "nenek moyang" mereka - Projek 877.
Enam lagi kapal selam Project 6363 dibina untuk Armada Laut Hitam Tentera Laut Rusia, dan jumlah yang sama sedang dibina untuk Armada Pasifik.
Dan di sini adalah wajar untuk mengemukakan soalan mudah - jika kapal itu untuk dieksport, mengapa kapal itu dibina untuk Tentera Laut Rusia?
Dan mereka membuatnya kerana projek yang ditujukan untuk armada kami - 677 "Lada", yang disebut "tidak pergi".
Belum ada kejayaan
Semasa kapal Projek 636 sedang dibina untuk pelanggan asing, kapal yang sama sekali berbeza dibuat untuk Tentera Laut Rusia. Projek 677 (kod "Lada") seharusnya menjadi penembusan yang nyata ke depan, "kelas" yang unggul daripada kapal diesel sebelumnya dalam segala hal.
Reka bentuk badan tunggal. Tidak seperti Varshavyanka, Lada disusun tanpa seni bina dua lambung tradisional, mereka memiliki satu bangunan. Ini memungkinkan untuk secara signifikan mengurangkan keparahan masalah seperti penglihatan kapal selam dalam keadaan penggunaan "pencahayaan" akustik frekuensi rendah oleh musuh.
Gelombang panjang yang diciptakan oleh pelbagai sumber, mencapai kapal berlambung dua, menyebabkan struktur luarannya yang ringan bergetar dan memantulkan gelombang kembali ke lajur air, dan gelombang yang dipantulkan seperti gelombang semula jadi menyebar jauh. Dalam keadaan seperti itu, kebisingan rendah tidak memberikan apa-apa - kapal mungkin tidak mengeluarkan suara sama sekali, tetapi kapal itu akan dikesan berpuluh-puluh kilometer jauhnya. Reka bentuk tegar satu badan mampu menyerap lebih banyak tenaga gelombang tanpa memantulkannya kembali, dan keterlihatannya dalam carian jenis ini jauh lebih rendah.
Dimensi yang lebih kecil … Ukuran kapal telah dikurangkan, yang juga mengurangkan penglihatan. Pertama, semakin kecil perahu, semakin kecil kesannya pada lajur air, yang "diperluas" semasa pergerakan - dan ini juga menghasilkan infrasound "sekunder", kerana pergerakan jisim air tidak dapat disertai dengan penampilan gelombang. Dan mereka belajar untuk mengesannya, dan, kerana panjangnya, mereka juga tersebar sangat jauh. Lada menang di sini.
Kualiti kedua yang paling penting dari kapal yang lebih kecil adalah manifestasi gelombang permukaan dan elektrik yang kurang jelas (orientasi ion di air laut di bawah pengaruh jisim kapal) gangguan yang disebabkan oleh kapal yang bergerak di bawah air. Ini telah ditulis (di sini dan di sini). Pada masa ini, pengesanan kapal selam oleh gelombang permukaan dan manifestasi elektrik menggunakan radar pesawat anti-kapal selam adalah jenis pencarian utama di angkatan laut AS dan Jepun. Orang Amerika bahkan melepaskan kemungkinan teknikal untuk mendirikan "medan" pelampung hidroakustik - mereka tidak memerlukannya, mereka hanya "melihat" semasa penerbangan tempat di mana kapal selam itu berada. Fakta bahawa BPA Angkatan Laut AS mencapai ketinggian sederhana juga diketahui. Tidak ada cara untuk sepenuhnya menghilangkan pengesanan tersebut, namun, diketahui bahawa semakin kecil sub, semakin sedikit gangguan permukaan yang ditimbulkannya. Hal yang kecil, tetapi dalam beberapa keadaan, ini akan menjadi sangat penting, jadi pengurangan pemindahan Lada di bawah air adalah langkah penting untuk maju.
Semua ini jauh dari satu-satunya ciri canggih Projek 677. Sistem Kawalan Tempur Automatik Baru, elektronik baru, tiub torpedo yang kurang bising, motor elektrik magnet kekal yang baru - jika tanpa perincian, maka teknologi ini juga dapat digunakan untuk mengurangkan fizikal bidang perahu dan keterlihatannya …
Dan, tentu saja, loji kuasa bebas udara. VNEU seharusnya memberikan kemampuan operasi baru kepada kapal itu. Sekiranya "Varshavyanka" atau "Halibut" standard, ketika meninggalkan zon bahaya dalam keadaan tersentak, pada kelajuan maksimum, pengecasan baterinya hilang dalam beberapa jam (kami akan melakukan tanpa butiran di sini) jam, maka VNEU membolehkan anda tidak terapung untuk mengecas bateri selama beberapa hari. Kapal menjadi sifatnya serupa dengan kapal atom, kecuali kelajuan bawah air.
"Lada" seharusnya menjadi salah satu kapal selam bukan nuklear paling moden.
Malangnya untuk projek ini, tahun 90an sedang berlangsung di negara kita.
Kapal selam utama proyek 677 B-585 "St. Petersburg" diletakkan di galangan kapal Admiralty (di tempat yang sama di mana "Varshavyanki" sedang dibangun dengan kecepatan) pada tahun 1997. Sehingga kini, kapal itu tidak dapat dianggap sebagai unit tempur penuh dan telah beroperasi dalam percubaan sejak 2010. Sebenarnya, kita boleh mengatakan bahawa ia masih belum selesai, dan, nampaknya, tidak akan sekarang.
Telah diketahui bahawa setelah sejumlah besar usaha yang gagal untuk membawa "St. Petersburg" untuk memerangi kesediaan, Projek 677 dirancang semula secara radikal. Mungkin, seperti dalam kes "Ash" dan "Borey", bermula dengan kapal seterusnya, "Kronstadt", kita hanya akan melihat kapal selam lain - pada akhirnya, "Borey-A" dan "Ash-M" bahkan mempunyai lambung yang berbeza, jika dibandingkan dengan kapal-kapal utama, mengapa kapal selam bersiri pertama Projek 677 tidak boleh diusahakan juga …
Terdapat banyak masalah dengan kapal. Sebilangan besar maklumat ditutup, tetapi diketahui bahawa ada yang tidak kena dengan skema pendorong elektrik baru, banyak sistem terbaru tidak berfungsi sebagaimana mestinya, dan yang paling penting, VNEU tidak berjaya. Mereka tidak dapat melakukannya, sehingga sekarang. Berita terkini bahawa kapal ini tidak akan memilikinya sama sekali, dan sebaliknya akan mempunyai bateri lithium-ion - dari siri ini.
Sedikit lebih awal, di bawah Laksamana Vysotsky, projek ini hampir mengorbankan nyawanya, dan sekarang suara-suara terdengar menuntut untuk menghentikan pelaburan wang di Lada.
Ini pasti salah. Teknologi moden telah mencapai tahap kerumitan sehingga mustahil untuk mulai bekerja pada generasi berikutnya tanpa melewati generasi ini, tanpa menyelesaikan semua kesulitan teknikal, tanpa menyingkirkan "penyakit kanak-kanak" dalam reka bentuk, tanpa membina sekurang-kurangnya seri kecil. Keengganan untuk menyempurnakan Lada, jika ia benar-benar berlaku, akan bermakna bagi Rusia untuk meninggalkan kelab pembangun kapal selam yang maju. Nasib baik, ini tidak berlaku, tetapi masalah dengan VNEU menunjukkan bahawa terlalu awal untuk berehat.
Dengan tekanan dan penderitaan yang luar biasa, dengan kesilapan dan kegagalan, projek ini terus maju. Mari kita berharap bahawa seiring berjalannya waktu, semua masalah pada projek 677 akan diselesaikan dan kapal itu akan "diingat" - kita tidak mempunyai pilihan lain, dan masalah ini tidak ada di VNEU dan bukan di kapal selam bukan nuklear itu sendiri. Atau lebih tepatnya, tidak banyak di dalamnya.
Penggerak elektrik dalam bentuk yang serupa dengan yang mereka coba untuk menerapkannya pada "Lada" akan sangat penting bagi kapal selam nuklear masa depan kita …
Anda tidak boleh berundur.
Dan sekarang, dengan masa pembinaan projek 677, orang Cina layak membandingkan diri mereka dan yang lain - "St. Petersburg" ditubuhkan pada tahun 1997, dilancarkan pada tahun 2004, dan ditugaskan pada tahun 2010. Tiga belas tahun dari peletakan hingga pengibaran bendera Andreevsky, dan kapal itu belum siap dan mungkin tidak pernah siap. B-586 "Kronstadt" - ditetapkan pada tahun 2005, dilancarkan tiga belas tahun dan dua bulan kemudian - dipengaruhi oleh reka bentuk semula sepenuhnya projek ini. Kapal itu masih dalam pembinaan, sementara akan beroperasi tahun depan. B-587 - "Velikie Luki" - mula dibina pada tahun 2006, harus digadaikan semula (!) Pada tahun 2015. Mereka berjanji akan menyelesaikannya pada tahun 2021.
Perlu difahami bahawa ketiga kapal malang ini, kemungkinan besar, tidak akan menjadi unit pertempuran yang lengkap. Mungkin hanya "Velikie Luki", tetapi bukan fakta.
Tetapi yang berikutnya … di forum Army-2019, Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak untuk pembinaan sepasang kapal Project 677. Nampaknya, ini akan menjadi Lada pertama yang beroperasi sepenuhnya. Tetapi persoalan VNEU belum dapat diselesaikan dan adakah ia akan berada di kapal baru tidak jelas. Seberapa cepat kapal akan dibina juga tidak jelas.
"Varshavyanka" untuk menyelamatkan? Ya, tetapi ada soalan
Kejadian dramatik inilah yang menjadi alasan kapal eksport Projek 6363 berakhir di Tentera Laut. Keputusan itu ternyata bermanfaat - pada masa itu hanya ada satu Alrosa projek 877B yang tersisa di Armada Laut Hitam dengan prospek yang tidak jelas kerana keadaan teknikal. Begitu juga, terdapat kekurangan kapal selam baru di Pasifik. Anda harus faham - "Varshavyanka" sama sekali tidak sama dengan "Soryu" Jepun. Tetapi kapal selam seperti itu lebih baik daripada tidak ada. Apabila memilih antara apa-apa dan sub yang ketinggalan zaman, ada baiknya memilih sub yang ketinggalan zaman. Ini semua lebih benar kerana setiap "Varshavyanka" yang memasuki Angkatan Laut adalah kapal induk peluru berpandu "Kaliber".
Untuk memahami - di Armada Pasifik masih belum ada satu pun pembawa senjata tersebut. Dan ini adalah empat tahun selepas penggunaan pertempuran pertamanya! Kapal selam harus meningkatkan "total salvo" Armada Pasifik. Ya, dan semata-mata untuk peperangan kapal selam, dengan torpedo dan perlombongannya, mereka diperlukan.
Tetapi bentuk di mana Varshavyankas dikirim ke Angkatan Laut menimbulkan pertanyaan.
Sekiranya kapal dieksport dengan antena tunda diperpanjang yang fleksibel (GPBA), maka "kapal kami" tidak memilikinya - reka bentuknya dipermudahkan. Dan ini adalah peralatan yang sangat penting untuk mengesan kapal musuh tepat pada masanya. Tidak seperti projek India 877 yang sama, kita masih dilengkapi dengan jumlah penanggulangan hidroakustik antediluvian yang tidak mencukupi, yang dijamin akan menggagalkan usaha menghindari serangan torpedo musuh. BIUS dan elektronik kapal jauh dari apa yang kita sendiri tahu bagaimana melakukannya. Semua ini mengurangkan potensi tempur kapal selam baru, dan tanpa sebab objektif. Mengenai fakta bahawa Tentera Laut penyumbatan dan dengan torpedo, dan kelewatan anti-torpedojuga ditulis lebih dari sekali, dan tidak ada alasan objektif di sini, terutamanya dengan anti-torpedo yang mana Rusia adalah pemimpin dunia. Tidak ada sebilangan besar dari mereka yang menggunakan kapal selam hanya kerana seseorang memutuskan demikian. Akibatnya, keputusan untuk membangun serangkaian "Varshavyanks" untuk Rusia, yang menyelamatkan anggota pertempuran Angkatan Laut, ternyata setengah hati. Dan, perlu diulang, bukan kerana kita tidak boleh. Kerana kita tidak mahu.
Kapal selam yang dalam pembinaan mungkin memiliki antena sonar di atas kapal.
Hasilnya, kapal selam baru sudah semestinya memerlukan pemodenan yang luas. Bagaimanapun, Angkatan Laut tidak asing lagi dengan berpura-pura bahawa semuanya baik-baik saja.
Terkini, "Kajian Tentera Bebas" keluar artikel oleh M. Klimov "Varshavyanka memerlukan peningkatan", yang dikhaskan untuk beberapa aspek pemodenan kapal selam projek 6363 dan 877, tersedia dalam perkhidmatan dengan Angkatan Laut.
Saya ingin menambahkan bahawa fakta bahawa sebahagian daripada kerja pemodenan dapat dilakukan, bermula dari cadangan untuk kapal eksport, misalnya, GPBA yang sama. Langkah penting lain ialah melengkapkan kedua-dua Varshavyanka yang sedang dalam pembinaan dan kapal Projek 6363 dan 877 yang sudah dibina dan dikendalikan oleh armada dengan bateri lithium-ion. Sangat sukar dan tidak masuk akal mahal (dan panjang) untuk menggabungkan VNEU ke dalam kapal yang sudah dibina. Tetapi mengganti bateri nampaknya merupakan tindakan yang jauh lebih sederhana, yang juga akan meningkatkan jangka masa perahu berada di bawah air.
Adakah ini akan dilakukan? Mari lihat. Tidak ada alasan untuk pesimisme dalam kes ini, tetapi tidak ada alasan untuk optimisme. Tetapi hakikat bahawa masalah memiliki telecontrol penuh torpedo dan pengenalan sejumlah anti-torpedo 324 mm ke dalam muatan peluru akhirnya akan diselesaikan sama sekali tidak lagi dipercayai. Tetapi anda mesti mengulanginya sama.
Bagaimana dengan orang Cina?
Kapal selam utama China yang kini dalam pengeluaran bersiri adalah Projek 041, yang di Barat disebut "jenis 039A" atau "kelas Yuan". Kapal selam inilah yang akan dibekalkan ke Thailand, yang disebutkan di atas, dan Pakistan (dalam kes terakhir, melalui pembinaan bersama). Telah diketahui bahawa, seperti Varshavyanka kami, projek 041 mempunyai seni bina dua badan.
Telah diketahui juga bahawa orang Cina sudah mendahului kami dalam memperkenalkan telecontrol penuh torpedo - dan kami melakukannya untuk mereka (untuk torpedo Cina - artikel "Torpedo Jiran Besar" oleh M. Klimov). Kami tidak mempunyai ini untuk diri sendiri, tetapi untuk eksport - cukup. Juga menarik adalah laporan mengenai kehadiran VNEU di kapal China. Menurut perkiraan pakar Barat yang ada, VNEU Cina tidak menunjukkan ciri prestasi yang diperlukan dan memerlukan penyemakan serius, yang sedang giat dilakukan. Janganlah kita membuat spekulasi mengenai penilaian ini - apa pun VNEU ini ternyata, orang Cina memilikinya. Namun, sumber lain melaporkan bahawa VNEU dibongkar kerana ciri prestasi rendah. Dengan satu cara atau yang lain, kita sama sekali tidak memilikinya.
Juga diketahui adalah karya orang Cina untuk menyalin sistem kawalan senjata dan sistem lain kapal selam gaya Barat, terutamanya Thales.
Semua perkara di atas menunjukkan bahawa Varshavyanka kami cenderung untuk menghasilkan projek 041 dalam pertempuran. Dan ini, kita ulangi, tidak ada alasan objektif - hanya organisasi, didarab dengan kehendak jahat individu tertentu dan kehausan untuk mendapat keuntungan dari orang lain.
Apa kesimpulan yang dapat diambil dari semua ini? Kami mempunyai banyak kerja yang perlu dilakukan. Untuk membawa ke "siri" kapal projek 677. Untuk membuat VNEU untuk mereka. Pada proses penyahpepijatan pengeluaran ke tahap yang membolehkan pembinaan kapal ini dalam sekurang-kurangnya empat tahun. Untuk pemodenan luas "Varshavyanka" dan "Halibut". Mengenai pengenalan anti-torpedo dan pemodenan kawalan torpedo.
Marilah kita benar-benar berharap semua ini dapat dilaksanakan. Walaupun kelajuan pembinaan kapal selam pada masa yang sama tumbuh sedikit - sehingga rata-rata dunia, misalnya.
Bagaimanapun, pasukan kapal selam yang benar-benar siap tempur jauh lebih penting bagi kita daripada pujian sebuah akhbar China kerana pembinaan kapal selam yang sudah usang.
