Ujian Harimau Diraja di Kubinka
Tangki berat Pz Kpfw Tiger Ausf B (mengikut sistem sebutan yang diadopsi oleh Jerman, ia juga dipanggil Sd Kfz 182 - "kenderaan tempur khas jenis 182") dikembangkan di syarikat Henschel di bawah pimpinan ketua pereka utamanya Erwin Anders dan dihasilkan secara besar-besaran dari Januari 1944 hingga Mei 1945 Jisim tangki adalah 69.4 tan, daya spesifiknya ialah 10.08 hp / t. Lambung dan turet diperbuat daripada perisai homogen bergulung dengan kekerasan sederhana dan rendah. Sebanyak 487 kereta dihasilkan.
Kereta kebal Tigr-B pertama, yang ditangkap oleh pasukan kami, dihantar ke Kubinka ke tempat ujian ilmiah GBTU untuk kajian yang komprehensif. Ini adalah kereta dengan nombor 102 dan 502. Walaupun tangki bergerak sendiri ke stesen pemuatan, banyak kerosakan ditemui: pada 86 km, sloth kiri tidak berfungsi kerana kerosakan galas dan roda pemacu kiri disebabkan ke ricih semua baut pengikat. Panas hingga 30 darjah Celsius hari ini ternyata berlebihan untuk sistem penyejukan, yang menyebabkan terlalu panas pada blok enjin kanan dan pemanasan berterusan pada kotak gear.
Mereka tidak mempunyai masa untuk memperbaiki tangki, kerana gear sebelah kanan benar-benar runtuh, yang diganti dengan yang dikeluarkan dari tangki yang lain, tetapi juga gagal kerana kerosakan galas roller poros pemacu. Di samping itu, sesekali perlu mengubah trek, terdedah kepada kehancuran, terutama ketika menikung. Reka bentuk mekanisme ketegangan trek tidak diselesaikan sepenuhnya, sebab itulah setiap 10-15 km perarakan perlu untuk menyesuaikan ketegangan mereka.
Pada akhirnya, kedua-dua trofi dihantar ke tempat yang membuktikan NIIBT, di mana kenderaan # 102 telah menjalani ujian laut selanjutnya. Ujian dilakukan dengan kesukaran besar yang berkaitan dengan kebolehpercayaan elemen casis, loji kuasa dan transmisi yang sangat rendah. Didapati bahawa 860 liter petrol cukup untuk hanya 90 km memandu di jalan negara, walaupun petunjuk untuk kereta menunjukkan bahawa gas ini harus cukup untuk 120 km. Penggunaan bahan bakar per 100 km adalah 970 liter, bukan 700 liter mengikut arahan (yang ditangkap) yang sama. Kelajuan rata-rata di lebuh raya adalah 25-30 km / jam, dan di jalan negara - 13.4-15 km / j. Kelajuan maksimum yang ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal tangki 41.5 km / jam tidak pernah dicapai semasa ujian laut.
Untuk penilaian objektif mengenai ketahanan perisai tangki, diputuskan untuk membuat lambung dan menara kenderaan yang ditangkap dengan menara nombor 102 ke tembakan, kebanyakan komponen dan pemasangannya dibongkar untuk penyelidikan lebih lanjut. Persenjataan kereta kebal dihantar ke ANIOP untuk penyelidikan.
Ujian penembakan dilakukan pada musim gugur 1944 di Kubinka, dan selama itu hasil berikut diperoleh:
1. Kualiti perisai tangki Tiger-B berbanding dengan kualiti perisai Tigr-N, Panther dan Ferdinand SU dari masalah pertama telah merosot dengan mendadak. Di perisai tangki Tigr-B dari hentakan single pertama retak dan spall terbentuk di perisai dari sekumpulan hantaman proyektil (3-4 cangkang) dan patah saiz besar.
2. Semua unit lambung dan turet tangki dicirikan oleh kelemahan kimpalan. Walaupun dilakukan dengan berhati-hati, jahitan semasa penembakan berkelakuan jauh lebih buruk daripada yang mereka lakukan dalam reka bentuk serupa kereta kebal Tiger-N, Panther dan Ferdinand SU.
3. Di perisai pelat depan tangki dengan ketebalan 100 hingga 190 mm, apabila 3-4 peluru perisai atau tembakan fragmentasi letupan tinggi dari sistem artileri 152, 122 dan 100 mm melanda mereka, dari jarak 500- 1000 m, retakan, spalling dan pemusnahan kimpalan terbentuk, yang mengakibatkan gangguan transmisi dan kegagalan tangki sebagai kerugian yang tidak dapat dipulihkan.
4. Cengkerang pelindung perisai meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) dihasilkan melalui penembusan ketika memukul tepi atau sendi plat depan lambung tangki Tiger-B pada jarak 500-600 m.
5. Cengkerang menembus perisai meriam BS-3 (100 mm) dan A-19 (122 mm) menghasilkan melalui penembusan di plat depan menara tangki Tiger-B pada jarak 1000-1500m.
6. Pelindung 85-mm peluru meriam D-5 dan S-53 meriam, plat depan lambung tangki tidak menembusi dan tidak menyebabkan kerosakan struktur dari jarak 300 m.
7. Plat perisai sisi tangki dibezakan oleh kekuatan tidak sama yang tajam dibandingkan dengan plat depan dan merupakan bahagian yang paling rentan dari lambung berperisai dan turet tangki.
8. Plat sisi lambung dan turet tangki ditembusi oleh cangkang pelindung perisai dari meriam domestik 85 mm dan 76 mm Amerika dari jarak 800-2000 m.
9. Plat sisi lambung dan turet tangki tidak ditembusi oleh cengkerang pelindung perisai meriam domestik 76 mm (ZIS-3 dan F-34).
10. Cangkang pelindung perisai 76 mm Amerika menembusi plat sisi tangki Tiger-B dari jarak 1.5-2 kali lebih besar daripada cengkerang pelindung perisai 85 mm domestik."
Di sini, bagi peminat "Harimau Diraja" saya ingin mengatakan bahawa senjata tangki D-25 122 mm yang dipasang pada tangki IS-2 adalah keturunan langsung dari meriam A-19 howitzer. Senapang ini berbeza terutamanya pada penutup dan beberapa ciri teknologi yang tidak mempengaruhi balistik. Akibatnya, penembusan baju besi kedua-dua senjata adalah sama. Di samping itu, senapang medan 100-mm BS-3 dan senapang tangki D-10 yang dipasang di SU-100 SPG juga mempunyai penembusan perisai yang sama.
Dalam kajian makmal perisai tangki Tiger-B, yang dilakukan di TsNII-48, diperhatikan bahawa "penurunan secara beransur-ansur dalam jumlah molibdenum (M) pada tangki T-VI dan TV Jerman dan ketiadaan sepenuhnya dalam T-U1B dapat dilihat. Sebab untuk mengganti satu elemen (M) yang lain (V - vanadium) tentunya mesti dicari dalam pengurangan rizab yang ada dan kehilangan pangkalan yang membekalkan Jerman dengan molibdenum. Ciri khas Harimau Perisai B adalah kelikatannya yang rendah. Perisai kurang paduan, tetapi lebih kurang likat."
Saya juga ingin membuat komen di sini. Perisai yang lebih pekat memberikan lebih sedikit serpihan sekunder pada penembusan, di samping itu, perisai seperti itu mempunyai peluang retak yang lebih rendah.
Semasa menguji senjata, senapang tangki KwK 43 Jerman menunjukkan hasil yang baik dalam penembusan dan ketepatan perisai: hampir sama dengan tembakan Soviet-mm D-25 tangki IS-2 Soviet.
Oleh itu, pada jarak 1000 m, penyimpangan hentakan cangkang berikut dari titik tujuan diperoleh: 260 mm secara menegak dan 210 mm secara mendatar. Sebagai perbandingan, untuk senapang D-25 tangki IS-2, penyimpangan rata-rata cengkerang dari titik tujuan ketika menembak dari berhenti pada jarak 1000 m tidak melebihi 170 mm secara menegak, dan 270 mm secara mendatar.
Penembusan perisai dari meriam KwK 43 88 mm dengan panjang tong 71 kaliber, pada halaju awal peluru menembus pelindung 1000 m / s pada jarak 1000 m, adalah 165 mm pada sudut pertemuan 30 darjah. Secara khusus, menara "saudaranya" "Tiger-B" menembus tepat dari jarak 400 m. Tetapi dari segi kekuatan aksi letupan tinggi, proyektil 88 mm adalah 1,39 kali lebih rendah daripada 122 -mm peluru berpecah letupan tinggi.
Laporan akhir 16 Februari 1945 mengenai ujian Tiger-B mengatakan:
Perisai frontal lambung dan turet tidak berkualiti. Sekiranya terdapat luka (penyok) buta di perisai, melalui retakan dan spalls besar terbentuk di bahagian belakang. Plat sisi dibezakan oleh ketidaksamaan yang tajam dibandingkan dengan bahagian depan dan merupakan bahagian yang paling rentan dari lambung berperisai dan turet tangki.
Kekurangan:
Casisnya kompleks dan berumur pendek.
Mekanisme putaran itu rumit dan mahal.
Pemacu terakhir sangat tidak boleh dipercayai.
Rizab kuasa adalah 25% lebih rendah daripada IS.
Peletakan peluru yang tidak selesa (kecuali ceruk menara).
Dimensi yang berlebihan dan berat tangki tidak sepadan dengan perlindungan perisai dan kekuatan tembakan tangki."
