Faktor yang paling penting untuk pembekalan semua jenis sumber bahan, termasuk peluru adalah pengangkutan. Laluan perairan Rusia tidak dapat dianggap penting sebagai "komunikasi ketenteraan" tentera yang berperang. Kemiskinan teater Rusia di lebuh raya menjadikan mustahil untuk mewujudkan rangkaian pengangkutan biasa dari bahagian automobil, yang memungkinkan untuk memberikan bantuan yang berkesan kepada kereta api. Oleh itu, landasan kereta api merupakan satu-satunya cara pengangkutan yang melayani semua jenis pengisian dan bekalan tentera Rusia dalam perang 1914-1917.
Kereta api Rusia melakukan tugas dengan baik untuk menggerakkan tentera dan menumpukannya pada teater operasi. Bukan hanya ribuan eselon dan pasukan ketenteraan yang tiba di tempat mereka tepat pada waktunya, tetapi dalam tempoh penumpuan atas permintaan Stavka dan markas depan sehubungan dengan permulaan serangan musuh, beberapa unit diangkut jauh lebih awal dari titik yang ditentukan, pengangkutan orang lain dipercepat. Pasukan Siberia tiba di barisan dalam 3-4 hari. Pergerakan ini dilakukan tanpa berlengah dan dalam beberapa kes memberi kesan serius terhadap permusuhan. Kerja kereta api hanya untuk penumpuan pasukan dinyatakan dalam pengangkutan lebih dari 3,500 kereta api.
Dari pengangkutan kategori pertama, yang paling membebankan adalah pengangkutan untuk membekalkan tentera, makanan, makanan dan barang-barang pakaian kepada tentera. Beban pengangkutan ini meningkat dengan ketara kerana kemunduran teknikal tentera Rusia.
Pengangkutan pasukan tentera Rusia sepenuhnya berdasarkan daya tarikan kuda. Ini memerlukan pengangkutan makanan ke depan untuk menyediakan ratusan ribu kuda dengan pengangkutan kuda dengan makanan, serta pengangkutan pengangkutan kuda ini ketika memindahkan formasi ketenteraan yang besar. Setiap pasukan tentera, selain konvoi yang diperlukan oleh negara, ditugaskan sekurang-kurangnya lima pengangkutan kuda. Dalam komposisinya, setiap pengangkutan yang dilampirkan mempunyai lebih dari 200 kereta. Untuk mengangkut pengangkutan korps, sekurang-kurangnya 10 kereta api diperlukan.
Kelemahan teknikal yang sama termasuk kekurangan peti sejuk yang memungkinkan untuk membekalkan pasukan dengan daging beku kepada pasukan. Pengangkutan lembu hidup terpaksa menggunakan hanya 10% daya angkat gerabak. Hasilnya, sebilangan besar kereta dihantar ke bahagian depan.
Pada musim gugur 1914, ketika jumlah pasukan sesuai dengan perhitungan masa damai, jalan raya utama, di mana muatan utama jatuh, dapat dengan mudah mengatasi pengiriman bekalan. Beberapa kesukaran hanya timbul di Galicia. Musuh yang berundur memusnahkan landasan kereta api dan struktur di atasnya dan merampas stok kereta api mereka. Penyelesaian untuk masalah ini dipercayakan kepada pasukan kereta api. Kerja keras mereka membina semula struktur yang musnah, dan para jurutera menemukan cara mudah untuk menyesuaikan stok kereta api 1,524 mm (5-kaki) Rusia dengan pantas pada pergerakan di landasan kereta api 1435 mm Eropah. Kini tolok keretapi Rusia ialah 1520 mm.
Untuk kempen musim sejuk 1914-1915. operasi serangan besar tentera Rusia musnah. Pada waktu ini, arah penawaran tertentu telah ditentukan, dan kerja-kerja kereta api berjalan dengan tenang. Satu-satunya penghantaran yang kadang-kadang mengganggu jadual yang ditetapkan adalah penyerahan segera keperluan artileri kepada pasukan, di mana kekurangan yang sangat tinggi mulai dirasakan. Walaupun begitu, keadaannya nampak lebih stabil, dan pada musim sejuk kedai-kedai terkemuka (gudang dan pangkalan) di bahagian depan diisi semula dengan pelbagai jenis peruntukan.
Pengangkutan evakuasi dari bulan Ogos 1914 hingga musim bunga tahun 1915 bermula dengan penyingkiran, semasa mobilisasi, ke belakang semua yang dianggap perlu untuk memastikan penangkapan oleh musuh sekiranya mundur. Barang-barang berikut dijadikan bahan eksport: nilai negara, personel dan urusan agensi kerajaan, harta benda yang berguna dalam ketenteraan, penduduk yang ingin pergi, dll. Di bawah penutup pasukan berkuda, evakuasi ini cukup berjaya, tanpa memerlukan tekanan khusus pada kereta api.
Ternyata jauh lebih sukar pada masa awal perang untuk mengangkut yang cedera ke belakang. Ketidaksediaan untuk skala besar yang diandaikan oleh pertempuran menyebabkan fakta bahawa pada bulan-bulan pertama perang dalam pemindahan orang-orang yang cedera terdapat kes-kes gangguan besar. Sebilangan besar orang cedera terkumpul di stesen, menurut saksi mata, kadang-kadang hingga 18 ribu. Mereka mendapati diri mereka tidak mendapat rawatan perubatan yang betul. Mereka sering diletakkan di atas jerami dalam hujan dan salji, dalam keadaan tidak bersih. Pada awal tahun 1915, dengan pengumpulan pengalaman, kekurangan ini dapat dihilangkan, dan pengungsian orang-orang yang cedera mulai berjalan dengan teratur.
Semasa kempen musim panas tahun 1915, usaha utama Jerman dipindahkan ke teater operasi ketenteraan Rusia. Di bawah tekanan dari pasukan musuh yang sangat unggul, pasukan Rusia terpaksa memulai pengunduran ke pedalaman Rusia, yang berlangsung selama empat bulan. Tempat percutian raksasa ini bermula di Galicia dan, secara beransur-ansur menyebar ke utara, merangkumi seluruh bahagian depan kami. Oleh itu, seluruh Polandia Rusia, Lithuania, sebahagian besar Belarus dan sebahagian besar Galicia tetap berada di tangan musuh.
Selama tempoh pengunduran, kereta api mengambil bahagian aktif dalam operasi ketenteraan. Selain pengangkutan operasi, sejumlah besar pengangkutan evakuasi dilakukan terkait dengan pengunduran pasukan. Stok kereta api meningkat kepada 12,000 gerabak. Institusi ketenteraan dan gudang dikenakan eksport dari Galicia
Semasa evakuasi wilayah-wilayah yang merupakan bagian dari Kerajaan Rusia, perlu dilakukan tidak hanya sejumlah besar peralatan ketenteraan, tetapi juga untuk mengevakuasi kawasan-kawasan yang dihuni dan industri dengan sejumlah besar pusat. Pengosongan satu kota seperti Warsawa, dengan hospital, kilang, bengkel kereta api, dengan banyak pejabat pentadbirannya, serta ribuan penduduk yang ingin pergi dengan segala kos, adalah tugas yang sangat serius. Pengungsian bermula hampir serentak dengan pengunduran pasukan. Perintah pengosongan dari pihak berkuasa tentera tertinggi dan ketenangan fikiran pelaksana yang terganggu menjadikan kerja-kerja keretapi sangat sukar. Ketika informasi tersebar mengenai tempat berundur di stesen, lebih dalam dan lebih jauh di belakang, terjadi pemuatan dan pengiriman harta benda swasta dan tergesa-gesa.
Kereta api yang bergerak dari bahagian kepala di luar perhitungan, di bawah pengaruh keperluan ketenteraan, mendorong kereta api dari stesen yang melintas jauh ke dalam dan secara beransur-ansur mengganggu lalu lintas. Bilangan kereta api yang dihantar jauh melebihi kapasiti laluan, dan kesesakan lalu lintas mulai berlaku di stesen. Kereta api yang menghampiri dari depan berhenti di sepanjang jalan, kadang-kadang membentuk garisan kereta yang berterusan sepanjang puluhan batu. Pengungsian sangat sukar di landasan kereta api di utara Polesie. Ia memerlukan ketegangan yang sangat tinggi dan masa yang lama untuk membebaskan garis dari stok barang yang berlebihan dan untuk mewujudkan pergerakan yang betul.
Pengangkutan evakuasi pada tempoh ini secara signifikan menghalang penghantaran bekalan dan kakitangan. Setelah pengunduran tentera Rusia berakhir, kerja-kerja keretapi sukar untuk masa yang lama. Butuh waktu yang cukup lama hingga posisi pasukan di posisi baru diperkuat, sementara layanan belakang tentera dibentuk, dan sampai jalur kereta api dibebaskan dari aliran kargo evakuasi.
Sastera:
1. Golovin N. N. Usaha ketenteraan Rusia dalam Perang Dunia
2. Kersnovsky A. A. Sejarah tentera Rusia
3. Kamus sejarah-tentera Rusia. V. Krasnov, V. Dines
4. Bahan sumber Internet terbuka
