Berita terkini mengenai pembinaan Tentera Laut kita dapat mendorong orang yang tidak bersedia menjadi penipu. Mungkin lebih mendalam daripada yang dapat dialami oleh Ratu Britain jika beberapa orang gelandangan kami mengetuk tingkapnya dengan cadangan: "Adakah anda akan menjadi yang ketiga?"
Tetapi mari kita mulakan dari awal. Oleh itu, setelah berita "indah" mengenai banjir dok PD-50, di mana satu-satunya TAVKR "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov" berada, para pelaut dan semua orang yang tidak peduli dengan Tentera Laut Rusia "gembira" dengan berita mengenai lanjutan masa pembaikan untuk "laksamana" lain. Kami bercakap mengenai BOD "Laksamana Chabanenko". Sekiranya pada awalnya diandaikan bahawa kapal itu akan kembali ke armada pada tahun 2018 atau sedikit kemudian, maka, menurut data terbaru, kembalinya ke armada sekarang seharusnya diharapkan tidak lebih awal dari 2022-2023.
Mengapa itu buruk?
Mari kita lihat dengan cepat keadaan kapal perang peringkat 1 kelas "kapal pemusnah" dan "kapal anti-kapal selam" yang besar. Baru-baru ini, 8 bulan yang lalu, pada bulan Mac tahun ini, kami melakukan tinjauan yang dikhaskan untuk kelas kapal perang ini. Kesimpulannya tidak begitu memberangsangkan. Kecuali untuk "oldies" "bermata tajam" ("nyanyian frigat" terakhir di armada kami) dan projek BOD 1134B "Kerch" dalam simpanan, yang berada dalam keadaan teknikal sehingga satu-satunya persoalan ialah sama ada membuat muzium daripadanya, atau kirim untuk pelupusan, secara rasmi yang dimiliki oleh Tentera Laut Rusia adalah 17 kapal kelas ini. Termasuk 8 pemusnah Projek 956, bilangan BOD Projek 1155 yang sama dan satu-satunya wakil BOD Projek 1155.1 - "Laksamana Chabanenko" yang sama. Nampaknya tidak begitu buruk, tetapi hanya sepuluh daripadanya yang bergerak: 6 BOD Projek 1155 dan tiga pemusnah Projek 956. Pada masa yang sama, terdapat kecurigaan yang munasabah bahawa dua daripada tiga kapal pemusnah, kerana keadaan loji kuasa, hanya kesesuaian terhad - kapal induk Armada Baltik "Nastoichivy" tidak meninggalkan Baltik sejak 1997, dan "Ushakov", yang telah bertugas di Armada Utara selama bertahun-tahun, tidak berlayar di luar Laut Barents. Selebihnya kapal pemusnah dan BOD sedang dalam proses perbaikan, cadangan, atau bahkan disiapkan dengan prospek yang sama sekali tidak jelas untuk kembali ke armada aktif.
Apa yang telah berubah hari ini? Menurut projek BOD 1155, untungnya, tidak ada - ada 8 daripadanya di dalam armada, masih banyak yang tersisa, walaupun 6 daripadanya sedang dalam perkhidmatan, satu sedang diperbaiki (Marshal Shaposhnikov) dan seorang lagi Laksamana Kharlamov, sayangnya, kemungkinan besar ia tidak akan kembali berfungsi, kerana ia perlu mengganti loji janakuasa, yang mana-mana saja - menurut data terbaru, ia kini berperan sebagai kapal latihan pegun.
Bagi pemusnah Projek 956, semuanya sedikit lebih buruk di sini, kerana tiga kapal pemusnah yang "berjalan", hanya dua yang tinggal: yang "Tetap" telah diperbaiki. Nampaknya ini berita baik, mereka akan diperbaiki - ia akan menjadi baik seperti baru dan masih akan berfungsi … Tetapi hanya pemusnah jenis "Burny" yang sama, seperti pada tahun 2005, yang masih dalam proses pembaikan, dan masih ada di dalamnya hingga hari ini, walaupun pada hakikatnya ia berada di halaman, pada akhir tahun 2018. Dan kini satu persoalan "menarik" sedang diselesaikan: apa yang perlu dilakukan dengan kapal ini selepas ini? Adakah kita akan membaikinya selama beberapa tahun lagi, atau adakah kita masih akan menyimpannya? Nampaknya, sisa-sisa hati nurani tidak membiarkannya dibuang dengan jujur setelah tiga belas (!) Pembaikan, tetapi "pemuliharaan" masih terdengar baik."Kompetensi", "inovasi", "pemuliharaan" … Namun, trend mesti difahami!
Tidak ada yang boleh dikatakan mengenai 4 kapal Projek 956 yang lain - satu demi satu, nampaknya, telah diputuskan untuk menjadikannya muzium, yang lain telah lama dalam enapcemar dan, untuk alasan yang jelas, tidak akan pernah kembali ke perkhidmatan.
Oleh itu, jika kita melihat keadaan dengan serius, kita mempunyai 11 kapal kelas pemusnah / BOD yang kita miliki, termasuk 3 kapal pemusnah Projek 956, 7 BOD Projek 1155 dan salah satu Projek 1155.1, salah satunya ialah 956, satu adalah 1155 dan satu 1155.1 sedang dalam proses pembaikan, dan hanya ada 8 kapal yang bergerak, termasuk kapal yang sangat sesuai (yang nampaknya tidak sesuai untuk pelayaran lautan) "Laksamana Ushakov". Untuk empat armada.
Secara semula jadi, dalam keadaan ini, kelajuan dan kualiti pembaikan BOD dan pemusnah yang tinggal, seperti yang biasa dikatakan oleh Vladimir … tidak, bukan Vladimirovich, tetapi Ilyich, adalah yang terpenting dan sangat diperlukan. Tetapi BOD "Laksamana Chabanenko", yang diperbaiki pada tahun 2015, terperangkap di dalamnya selama 7 atau 8 tahun. By the way, fakta yang menarik. "Laksamana Chabanenko" adalah salah satu kapal paling moden dari armada kita, kapal itu diletakkan pada tahun 1989 dan memasuki perkhidmatan 10 tahun kemudian, pada tahun 1999. Iaitu, semasa "sosialisme maju", kita membina kepala BOD Projek 1155 "Udaloy ", 5 tahun, dengan tegas memisahkan diri dari masa lalu komunis yang berlumut, serupa dalam kerumitan," Laksamana Chabanenko "diciptakan selama 10 tahun, tetapi sekarang, mengatasi kegagalan" liar 90an "dan akhirnya memasuki masa depan kapitalis yang inovatif yang cerah, kami akan membaikinya kira-kira masa yang sama dengan yang diperlukan untuk membina. Sudah tentu, 7 atau 8 tahun tidak sama dengan 10, tetapi siapa yang mengatakan bahawa "pergeseran ke kanan" baru-baru ini adalah yang terakhir?
Kepentingan yang paling besar adalah alasan untuk … baiklah, kita tidak akan mengatakan "kecuaian jenayah", kita bukan tahun ketiga puluh tujuh. Tetapi masih, mengapa ia mengambil masa yang lama? Entah bagaimana seseorang dapat memahami jika beberapa jenis pemodenan besar telah dimulakan, pada dasarnya mengubah penampilan kapal dan termasuk pemasangan senjata dan peralatan terbaru, belum selesai, yang masih belum diuji. Pengeluaran tidak siap, kontraktor mengecewakan, "pengurus yang berkesan" telah melakukan kesalahan, dan seterusnya. dan lain-lain.
Namun, menurut sumber daya sumber daya yang dihormati, dengan merujuk kepada sumber yang tidak disebutkan namanya dalam industri pembuatan kapal, bukan masalah teknis yang harus disalahkan, tetapi kekurangan dana yang dangkal. Penjelasan semacam itu kelihatan tidak dapat difahami - tidak menjelaskan apa-apa, tetapi menimbulkan banyak persoalan. Kenyataannya adalah bahawa sebab-sebab defisit tersebut sangat berbeza.
Pilihan satu. Pakar Kementerian Pertahanan, bersama dengan para pembuat kapal, memikirkan jumlah pembaikan BOD yang diperlukan, bersetuju dengan USC, bersama-sama menentukan kosnya, menandatangani perjanjian dan memasukkannya ke dalam anggaran Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia. Tetapi bagaimanapun, Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia tidak memperoleh wang sendiri - ia diperuntukkan oleh negara, dan jika negara itu tidak dapat membiayai Kementerian Pertahanan tepat pada masanya, maka, tentu saja, ada defisit pembiayaan. Dan negara harus dipersalahkan, yang tidak dapat menyediakan dana untuk belanjawan Kementerian Pertahanan yang disetujui olehnya.
Pilihan dua. Jumlah dan kos pembaikan "Laksamana Chabanenko" ditentukan, disetujui dan dipersetujui oleh Kementerian Pertahanan, negara membiayai anggaran Kementerian Pertahanan tepat waktu, tetapi … sayangnya, ada beberapa biaya tambahan, atau salah perhitungan dalam menentukan kos yang lain, lebih penting daripada pembaikan langkah-langkah "Laksamana Chabanenko" … Oleh itu, ternyata anda perlu mengagihkan semula wang mengikut anggaran, menjauhkannya dari BOD dan sesuatu yang lain untuk membiayai defisit yang timbul. Di sini Kementerian Pertahanan sudah dipersalahkan - ia tidak dapat merancang perbelanjaannya dengan betul.
Terdapat juga pilihan ketiga - mereka merancang pembaikan, merancang jumlahnya, mula melaksanakannya … dan, dalam proses kerja itu, mereka mendapati bahawa perlu untuk memperbaiki bukan hanya apa yang dikandung, tetapi juga ini, dan ini, tetapi unit-unit ini mesti diubah sepenuhnya dan segera, kerana secara amnya tidak jelas mengapa, dalam keadaan seperti itu, kapal belum tenggelam tepat di dinding dermaga. Oleh itu, jumlah pekerjaan telah meningkat berkali-kali, dan tidak ada dana yang dirancang untuk ini.
Tetapi, berdasarkan teks pernyataan, kita menghadapi defisit yang sama sekali berbeza. Kenyataannya adalah bahawa ketika waktu kedua akhir pembaikan disebutkan, dan ia berlaku pada bulan Disember 2017, sumber itu secara harfiah mengatakan perkara berikut:
"Karena kekurangan dana, seluruh ruang kerja pemodenan yang perlu dilakukan di kapal belum ditentukan."
Iaitu, keadaan dengan pembaikan BOD adalah seperti berikut. Pada awal tahun 2015, Nikolay Chabanenko memulakan pembaikan di galangan kapal ke-35. Kemudian, pada 5 Februari tahun yang sama, 2015, pekerja produksi telah mengumumkan selesainya tahap pertama pemasangan - mereka membongkar baling-baling dan poros, roda kemudi, melakukan kerja-kerja yang luas mengenai pembaikan dan penggantian muncung bawah dan muncung kotak kingston, melukis kulit luar, dan kemudian … nampaknya, perkara itu timbul, kerana Kementerian Pertahanan tidak menentukan ruang lingkup pemodenan kapal. Dan keadaan ini berterusan, sekurang-kurangnya hingga akhir tahun 2017, iaitu selama hampir tiga tahun! Sudah tentu, beberapa kerja di kapal mungkin sedang dijalankan (dalam had pembaikan yang sangat diperlukan, yang sama sekali tidak dapat dilakukan tanpa), tetapi ini, nampaknya, semuanya.
Kelucuan hitam dari keadaan ini terletak pada kenyataan bahawa pada tahun 2015, ketika kapal itu berlabuh, perkhidmatan akhbar Zvezdochka mengatakan bahawa pembaikan akan memakan masa sekurang-kurangnya 3 tahun. Oleh kerana fakta bahawa dalam tiga tahun pertama pembaikan, pelanggan masih tidak dapat memutuskan apa sebenarnya yang akan diperbaiki, kita boleh mengatakan bahawa mereka tidak salah …
Dan jika itu bukan lelucon, maka situasi dengan "Nikolai Chabanenko" kelihatan seperti bentuk kelembutan dan kebijaksanaan, tetapi kali ini - bukan pemodal berdaulat, dan bukan pembangun kapal, tetapi orang yang berpakaian seragam yang bertanggungjawab untuk mengemas kini dan memperbaiki kakitangan kapal.
Ya, selepas tahun 2014, banyak yang telah berubah. Ya, pembiayaan Kementerian Pertahanan telah menjalani semakan besar. GPV 2011-2020 sebenarnya, dikekang, karena kenyataan bahwa negara tidak memiliki cukup dana untuk pelaksanaannya. Dari mana mereka datang, wang ini? Pembiayaan GPV 2011-2020 dengan jumlah keseluruhan 20 trilion. sapu. diandaikan seperti ini: selama lima tahun pertama - 5.5 trilion. rubel, dalam 5 tahun akan datang - baki 14, 5 trilion. sapu. Di mana negara akan mendapatkan dana untuk kenaikan perbelanjaan ketenteraan hampir tiga kali ganda pada 2016-2020? Menggandakan KDNK dalam Rancangan Lima Tahun? Minyak pada harga $ 500 / bbl?
Nah, ketika itu berlaku rampasan kuasa di Ukraine, sekatan asing, penurunan harga minyak, dasar yang benar-benar buta huruf dari Bank Pusat Persekutuan Rusia untuk mengurangkan kesan ancaman ini terhadap ekonomi domestik (yang ternyata jauh lebih dahsyat bagi ekonomi negara daripada ancaman itu sendiri), dan menjadi jelas, bahawa kita tidak dapat melaksanakan program yang bercita-cita tinggi itu.
Oleh itu, realiti objektif terpukul pada bahagian pendapatan belanjawan Kementerian Pertahanan. Tetapi, di sisi lain, penjimatan dalam bahagian perbelanjaan tentera yang mahal mulai terbentuk dengan cepat. Ekonomi paksa, yang timbul bukan kerana tentera cenderung meninggalkan beberapa senjata, tetapi kerana industri domestik pada umumnya tidak bersedia untuk melaksanakan program berskala besar tersebut. Pembangunan sistem senjata utama seperti PAK FA, "Armata", SAM "Polyment-Redut", dll. dan lain-lain. ditangguhkan, dalam kes lain perusahaan tidak dapat menghasilkan produk ketenteraan dalam jumlah yang diperlukan oleh Kementerian Pertahanan. Kegagalan epik program pembinaan kapal adalah ciri khas di sini. Di mana 10 Boreev, 10 pohon Ash, 20 kapal selam bukan nuklear, 39 korvet dan frigat, tidak termasuk 4 kapal pendaratan sejagat, yang mana 2 daripadanya harus kita bangun di galangan kapal kita sendiri, 6 kapal pendaratan besar jenis Ivan Gren, dll..? Dan ini bukan masalah kewangan - tidak ada wang yang terhindar dari kapal selam nuklear, tetapi bahkan siri Ash, yang dikurangkan menjadi 7 unit, pasti tidak akan beroperasi sehingga 2020. Dan, terus terang, walaupun anggaran tentera Amerika jatuh pada kita sekarang, 2.300 "Armata" menjelang 2020 tidak akan diserahkan kepada pasukan.
Dengan kata lain, jika bahagian pendapatan dari anggaran Kementerian Pertahanan RF telah berkurang, tetapi "simpanan keengganan" yang berkaitan dengan ketidakmampuan kompleks industri-ketenteraan kita untuk melaksanakan program-program yang bercita-cita tinggi ini, akan mengurangkan bahagian perbelanjaan dengan ketara. Sudah tentu, semua ini menyulitkan perancangan anggaran Kementerian Pertahanan, tetapi tidak pada tahap yang sama sehingga mustahil untuk menyetujui jumlah pembaikan kapal perang peringkat pertama selama tiga tahun!
Bagaimanapun, ketika era ekonomi dan pengasingan bermula, angkatan bersenjata, seperti struktur lain, harus meregangkan kaki ke atas pakaian mereka, hanya meninggalkan yang paling penting dan perlu. Nampaknya, sangat jelas bahawa jauh lebih berguna bagi kita untuk mengembalikan kapal yang sangat moden dan masih belum lama ke armada aktif daripada terus berlabuh selama bertahun-tahun, memanjangkan pemikiran tentang bagaimana lebih baik untuk memodenkannya. Bagaimanapun, jelas bahawa dalam keadaan ketegangan dasar luar negeri, ketika Presiden menetapkan tugas untuk memastikan kehadiran tentera laut di Mediterania, setiap kapal dari peringkat 1 bernilai beratnya emas untuk kita.
Mari kita ingat apa itu BOD Laksamana Chabanenko. Untuk masa yang lama, Angkatan Laut Uni Soviet berpegang pada konsep "konfrontasi pasangan", menentang sepasang kapal pemusnah sejagat Amerika dari kelas "Spruance" kepada sepasang kapal khas domestik - BOD Projek 1155 dan pemusnah Projek 956 Diandaikan bahawa keberkesanan pasangan domestik akan lebih tinggi kerana pengkhususan. Namun, dalam praktiknya, konsep ini tidak membenarkan, armada itu memerlukan kapal universal. Tegasnya, ini memerlukan pemusnah projek yang sama sekali baru, tetapi, nampaknya, untuk mempercepat prosesnya, mereka mengambil jalan memperbaiki BOD Projek 1155 - bukannya lapan torpedo anti-kapal selam Rastrub-B, mereka memasang 8 Peluru berpandu anti-kapal Moskit, tetapi PLUR di kapal adalah yang mereka miliki, kerana tiub torpedo standard dapat menggunakan torpedo roket "Air Terjun", AK-630M digantikan oleh ZRAK, bukan sepasang 100- pemasangan pistol mm, kembar 130 mm dipasang, dan sebagainya.
Kapal yang dihasilkan, tentu saja, tidak mengaku "tidak ada tandingannya di dunia" dan sangat rendah dengan "Arleigh Burke" dalam sejumlah parameter, tetapi kapal itu masih merupakan senjata yang cukup hebat, dan cukup mampu memberikan " paksa unjuran "ke armada musuh yang berpotensi.
Tidak kira betapa hebatnya kemampuan AUG, hampir tidak mungkin menenggelamkan BOD Projek 1155.1 yang menyertainya dalam beberapa saat, tetapi tidak seorang pun komandan dari kapal induk AS yang ingin diserang oleh lapan nyamuk terbang rendah supersonik. Dengan kata lain, walaupun terdapat persenjataan yang tidak optimum (kekurangan peluru berpandu jarak menengah dan jarak jauh, peluru berpandu anti-nyamuk jarak dekat), Laksamana Chabanenko BOD masih merupakan kapal yang sangat berbahaya bagi musuh. Dan, kerana wang untuk semua yang kita perlukan sudah pasti tidak mencukupi, kita seharusnya tidak bingung dengan banyaknya modenisasi "Nikolai Chabanenko", tetapi hanya mengembalikan kesediaan teknikalnya dan mengembalikannya kepada operasi. BOD bahkan tidak berumur 20 tahun hari ini, ini adalah salah satu kapal termuda dari peringkat 1, ia adalah keturunan dari senapang serangan BOD 1155 Kalashnikov yang boleh dipercayai. Dan akan tetap diam kerana tuhan tahu berapa lama, tetapi sekurang-kurangnya - tiga atau empat tahun, kerana seseorang selama beberapa tahun (!) Tidak dapat memutuskan "ruang lingkup pemodenan".
Benar, menurut beberapa sumber, sekarang jumlah ini telah diputuskan. Dan peringkat seterusnya bermula - pengembangan dokumentasi reka bentuk untuk pelaksanaannya, yang dapat disiapkan oleh Severnoye PKB … tidak lebih awal dari Disember 2019. Apa yang menghalang penentuan kemungkinan skop kerja dan penyediaan dokumentasi teknikal sebelum ini kapal bangun untuk dibaiki, atau sekurang-kurangnya dalam tempoh dua tahun 2015-2018? Bagaimanapun, ini bukan ukuran yang mahal, yang, bagaimanapun, tidak diperlukan hari ini, tetapi lusa, kerana Nikolai Chabanenko akan berkhidmat selama 20 tahun lagi, dan ini jelas bukan pemodenan terakhirnya. Akan tetapi, setelah memiliki dokumentasi teknikal siap, mungkin untuk memulai "perwujudan dalam logam" segera, segera setelah keputusan untuk melakukan pemodenan dibuat.
Tetapi tidak. Sebaiknya kapal diperbaiki, selama tiga tahun kita akan memikirkan bagaimana memodenkannya, maka selama lebih dari satu tahun kita akan membuat dokumentasi teknikal untuk apa yang kita buat, kemudian …
Dan selama ini kapal seluas 7.640 tan pemindahan standard, diisi dengan Nyamuk dan Belati, di atas kapal yang merupakan kompleks hidroakustik terbaik dari semua BOD dan kapal pemusnah kita pada masa ini, akan tinggal di dermaga.
Dan perkhidmatan pertempuran di Laut Mediterranean akan dilakukan oleh anak-anak 950 tan kelas sungai-laut - kapal peluru berpandu kecil dari jenis Buyan.
