Kapal projek 26 dan 26 bis. Kapal penjelajah pertama armada Soviet diletakkan di USSR. Lelaki tampan yang anggun, di mana siluetnya garis besar sekolah Itali dapat ditebak dengan mudah … Nampaknya kita harus mengetahui hampir semua perkara mengenai kapal-kapal ini: kapal-kapal itu dibina di negara kita, semua dokumen arkib semestinya ada. Walaupun begitu, di antara semua kapal penjelajah tentera laut imperialis dan Soviet Rusia, mungkin tidak ada kapal yang menerima penilaian bertentangan seperti kapal penjelajah jenis Kirov dan Maxim Gorky. Hanya kapal penjelajah berkuasa nuklear Soviet, yang secara kebetulan aneh, juga kapal penjelajah kelas Kirov, dapat bersaing dengan mereka dalam masalah ini. Anehnya, memang benar: bahkan klasifikasi kapal projek 26 dan 26-bis masih menjadi topik perbincangan.
Di Angkatan Laut USSR, kapal penjelajah ini dianggap ringan, dan historiografi Soviet, seperti kebanyakan penerbitan moden, juga mengklasifikasikan kapal-kapal ini sebagai subkelas kapal penjelajah ringan. Memang, "jika sesuatu berenang seperti itik, dukun seperti itik dan kelihatan seperti itik, maka ini adalah itik": projek 26 dan 26-bis tidak hanya disebut kapal penjelajah ringan, tetapi dibuat berdasarkan bahasa Itali ringan projek kapal penjelajah, dan dimensi dan ciri utama lain, kecuali kaliber utama, cukup konsisten dengan kelas kapal ini. Terdapat lebih banyak kapal penjelajah ringan dalam praktik dunia, ada kapal penjelajah yang lebih baik atau lebih cepat, tetapi ada banyak kapal yang lebih rendah dari ciri ini dengan kapal penjelajah Soviet. Satu-satunya perbezaan antara "Kirov" dan "Maxim Gorky" dari kapal asing kelas ini ialah kaliber senapang mereka satu inci lebih besar daripada yang biasa.
Perbezaan inilah yang ditunjukkan oleh penyokong dari sudut pandangan yang berbeza: di sebalik semua perkara di atas, anak kapal pertama dari kapal Soviet dianggap tidak ringan, tetapi kapal penjelajah yang berat, kerana menurut klasifikasi antarabangsa, kapal penjelajah dengan senjata lebih dari 155 mm dianggap berat. Dan ini adalah salah satu sebab penilaian kutub kapal kami. Memang, jika kita membandingkan Maxim Gorky dengan Fiji, Montecuccoli atau Leipzig, kapal penjelajah kita (sekurang-kurangnya di atas kertas) sangat bagus, tetapi, tentu saja, dengan latar belakang Hipper, Zara atau Takao jenis 26-bis kelihatan pucat.
Dalam siri artikel ini, penulis akan cuba memahami sejarah penciptaan kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis. Untuk memahami tugas-tugas apa yang dirancang dan bagaimana ciri-ciri taktikal dan teknikal mereka ditentukan, sama ada kapal-kapal ini merupakan klon kapal penjelajah Itali atau harus dianggap sebagai gagasan pembangun kapal Soviet, apakah kualiti pembinaan mereka, apa yang menjadi kekuatan mereka dan apa kelemahan mereka? Dan, tentu saja, membandingkan kapal penjelajah Soviet dengan rakan sejawat asing mereka.
Sejarah kapal penjelajah projek 26 dan 26 bis bermula pada 15 April 1932, ketika ketua Angkatan Tentera Laut Tentera Merah V. M. Orlov meluluskan tandatangan yang ditandatangani oleh ketua USU (latihan dan pengurusan pertempuran, sebenarnya - ibu pejabat armada) E. S. Tugasan operasi-taktikal Panzerzhansky untuk pengembangan kapal penjelajah ringan. Menurut dokumen itu, kapal penjelajah itu dikenakan:
1. Sokongan untuk operasi pertempuran kapal selam di pangkalan mereka dan di laut.
2. Pengintaian, sokongan untuk pengintaian dan serangan pemusnah.
3. Mencerminkan pendaratan musuh dan memberikan pendaratan taktikal mereka sendiri.
4. Penyertaan dalam serangan gabungan oleh pasukan armada melawan musuh di laut dan di kedudukan.
5. Berjuang dengan kapal penjelajah musuh.
Kita harus memikirkan tugas-tugas ini dengan lebih terperinci. Dari mana, misalnya, dari mana tugas memastikan operasi tempur kapal selam, yang tidak pernah dan tidak pernah ditugaskan untuk kapal penjelajah ringan, berasal? Kapal penjelajah itu seharusnya menarik kapal selam dari pangkalan, bertindak bersama dengan mereka, mengarahkan mereka ke musuh, dan menjalankan kawalan … Tetapi ini adalah kapal dengan kualiti dan tujuan yang sama sekali berbeza! Bagaimana lelaki tentera Soviet berjaya mengikat satu tali pinggang "seekor kuda dan seekor kelinci yang gemetar"?
Mari cuba tentukan bagaimana ini berlaku. Untuk melakukan ini, ingatlah bahawa kurang dari dua tahun sebelum peristiwa yang dijelaskan, pada tahun 1930, jurutera A. N. Asafov mengusulkan idea kapal selam skuadron. Pada pendapatnya, adalah mungkin untuk membangun kapal selam dengan kecepatan permukaan hingga 23-24 knot, yang mampu mendukung skuadron permukaannya, menyerang kapal perang musuh. Pada saat kepemimpinan angkatan laut Uni Soviet menyukai pengembangan "armada nyamuk", ide-ide seperti itu hanya ditakdirkan untuk pemahaman dan sokongan dari "bapa-komandan". Beginilah sejarah kapal selam kelas Pravda bermula; tiga kapal pertama (dan terakhir) siri ini ditetapkan pada Mei-Disember 1931.
Ngomong-ngomong, percubaan mahal untuk membuat kapal skuadron berakhir dengan kegagalan memekakkan telinga, kerana percubaan untuk menggabungkan unsur-unsur kapal berkelajuan tinggi dan kapal selam yang sengaja tidak sesuai tidak dapat berjaya. Garis kapal pemusnah, yang diperlukan untuk mencapai kelajuan tinggi, sama sekali tidak sesuai untuk selam skuba, dan keperluan untuk memastikan kelayakan yang baik memerlukan cadangan daya apung yang besar, yang membuat kapal selam sangat sukar untuk tenggelam.
Namun, pelaut kita tidak boleh disalahkan kerana petualangan berlebihan: idea itu kelihatan sangat menarik, dan mungkin patut dicuba, terutama kerana percubaan serupa dilakukan oleh kuasa maritim lain, termasuk seperti Inggeris dan Perancis. Walaupun, tentu saja, pada waktu itu tidak ada negara di dunia yang berusaha membuat kapal selam skuadron tidak dimahkotai dengan kejayaan (sesuatu seperti ini hanya didekati dengan kedatangan loji tenaga nuklear, dan bahkan kemudian dengan keberatan tertentu). Tetapi selagi penciptaan kapal selam skuadron yang berkesan nampaknya mungkin, tugas berinteraksi dengan mereka untuk kapal penjelajah ringan kelihatan cukup rasional.
Penyertaan dalam mogok kombo. Semuanya cukup sederhana di sini: pada awal 30-an, teori "perang tentera laut kecil" masih mengekalkan kedudukannya. Anggapan utama teori ini adalah bahawa di kawasan pesisir jenis senjata seperti pesawat terbang, kapal selam, kapal torpedo, ditambah dengan artileri darat dan periuk api moden, dapat mengalahkan pasukan tentera laut yang jelas unggul.
Tanpa melihat perincian perbincangan para penyokong "perang kecil" dan armada tradisional, saya akan perhatikan bahawa dalam keadaan ekonomi tertentu di mana Uni Soviet pada usia 30-an, seseorang hanya dapat mengimpikan perkasa yang hebat armada laut. Pada saat yang sama, tugas mempertahankan pesisirnya sangat akut, jadi bergantung pada "armada nyamuk" sebagai langkah sementara dibenarkan sampai batas tertentu. Dan jika para penyokong "perang angkatan laut kecil" terlibat dalam pengembangan bijaksana penerbangan, kapal selam, komunikasi, dengan memperhatikan pengembangan taktik yang berkesan untuk penggunaannya dan latihan kru (bukan dalam jumlah, tetapi dalam keterampilan !), Maka manfaat dari semua ini tidak akan mudah disangkal, tetapi besar. Malangnya, pengembangan kekuatan cahaya domestik telah mengambil jalan yang sama sekali berbeza, pertimbangan yang akan membawa kita terlalu jauh dari topik artikel.
Mogok gabungan sebenarnya merupakan bentuk pertempuran tertinggi dalam teori "perang kecil". Maknanya adalah dengan cepat dan tidak dapat dilihat oleh musuh untuk memusatkan kekuatan maksimum di satu tempat dan memberikan pukulan yang tidak dijangka dan kuat oleh pelbagai pasukan - penerbangan, kapal pemusnah, kapal torpedo, kapal selam, jika mungkin - artileri pesisir, dll. Nuansa kecil: kadang-kadang pukulan gabungan disebut pekat, yang tidak sepenuhnya benar. Perbezaan antara keduanya terletak pada kenyataan bahwa serangan gabungan menganggap serangan serentak dengan semua kekuatan, sementara serangan terkonsentrasi dilakukan dengan secara berurutan memasuki unit pertempuran dari berbagai jenis. Bagaimanapun, kemungkinan besar kejayaan berjaya dicapai di kawasan pesisir, kerana di sana adalah mungkin untuk memusatkan kekuatan cahaya maksimum dan memberikan syarat terbaik untuk serangan oleh penerbangan pesisir. Salah satu pilihan utama untuk operasi tempur adalah pertempuran di posisi ranjau, ketika musuh, ketika maju ke arahnya, dilemahkan oleh tindakan kapal selam, dan pukulan gabungan disampaikan selama usaha memaksanya.
Pada tahap perkembangannya, armada Soviet tidak akan pergi ke lautan dunia atau bahkan ke kawasan laut terpencil - ia tidak ada kaitan dengan itu. Tugas utama Tentera Laut Merah di Baltik adalah meliputi Leningrad dari laut, di Laut Hitam - untuk mempertahankan Sevastopol dan mempertahankan Crimea dan Odessa dari laut, tetapi di Timur Jauh, kerana ketiadaan hampir sepenuhnya tentera laut, mereka tidak diberi tugas sama sekali.
Di bawah syarat-syarat ini, klausa mengenai penyertaan kapal penjelajah ringan Soviet dalam mogok gabungan menjadi tidak dapat dipertikaikan. Sudah tentu, para pemuja Soviet berharap dengan segala cara untuk memperkuat kekuatan ringan, yang melaksanakan tugas utama armada, tetapi walaupun tidak demikian, tidak ada yang akan memahami kepemimpinan MS Merah Tentera, sekiranya ingin memberikan tugas lain untuk kapal penjelajah. Untuk membuat kapal penjelajah ringan yang paling moden tanpa kemampuan menggunakannya untuk misi armada terpenting? "Ini lebih buruk daripada jenayah. Ini adalah kesilapan ".
Benar, di sini timbul persoalan: bagaimana sebenarnya kapal penjelajah ringan harus digunakan dalam serangan gabungan? Bagaimanapun, jelas bahawa sebarang usaha untuk menghantar mereka ke pertempuran artileri melawan kapal perang, kapal penjelajah atau kapal penjelajah berat sengaja ditakdirkan untuk gagal. Penulis tidak dapat menemui jawapan langsung untuk soalan ini, tetapi, kemungkinan besar, ini terkandung dalam perenggan kedua OTZ: "Pengintaian, pemeliharaan pengintaian dan serangan pemusnah".
Pada tahun-tahun itu, fungsi pengintaian dalam skuadron kapal permukaan ditugaskan secara universal untuk kapal penjelajah ringan. Penerbangan hanya memberikan data awal, tetapi ketika jarak antara armada yang bersiap untuk menghadapi konfrontasi dikurangkan menjadi beberapa puluh mil, itu adalah patroli kapal penjelajah ringan yang dikemukakan untuk mengesan musuh yang mendekat, menjaga kontak visual dengannya dan memberitahu komandan formasi, tentu saja, kelajuan kekuatan musuh utama … Oleh itu, kapal penjelajah ringan sangat pantas untuk mengelakkan kapal musuh berat mendekati jarak berbahaya, cukup kuat untuk bertarung setara dengan kapal kelas mereka, dan kehadiran banyak artileri berkaliber sederhana (130-155 mm) membolehkan mereka memerangi pemusnah musuh secara berkesan … Dijangkakan bahawa kapal penjelajah ringan musuh akan menjadi yang pertama mengesan dan berusaha memintas kapal pemusnah Soviet untuk mencegah mereka mencapai kekuatan utama. Oleh itu, tugas kapal penjelajah domestik adalah menghancurkan atau mengusir kekuatan ringan musuh dan membawa kapal perusak terkemuka ke barisan serangan kapal berat. Oleh itu, sebenarnya, perenggan OTZ "Berjuang dengan kapal penjelajah musuh".
Sayangnya, para pemimpin angkatan laut Tentera Merah tidak berusaha untuk ketepatan farmasi dalam kata-kata, kerana jika tidak perenggan ini mungkin terdengar seperti "Berjuang dengan kapal penjelajah musuh."Pertempuran seperti itu dapat terjadi dalam dua situasi: selama serangan gabungan ke atas kapal berat, seperti yang dijelaskan di atas, atau selama serangan oleh pengangkutan musuh atau konvoi pendaratan. Pemikiran tentera laut Soviet menganggap bahawa konvoi seperti itu akan mempunyai perlindungan "dua tingkat" - kapal pemusnah dan (paling banyak) kapal penjelajah ringan dalam pengawalan langsung pengangkutan dan kapal yang lebih besar seperti kapal berat, atau bahkan kapal penjelajah pertempuran sebagai penutup jarak jauh. Dalam kes ini, diandaikan bahawa kapal penjelajah Soviet harus segera mendekati konvoi, menghancurkan pengawalnya yang segera dengan artileri, menyerang pengangkutan dengan torpedo dan mundur dengan cepat agar tidak terkena tembakan dari kapal-kapal berat.
Ayat: "Mencerminkan pendaratan musuh dan memberikan pendaratan taktikal mereka sendiri" tidak menambah sesuatu yang baru pada fungsi kapal penjelajah Soviet di atas. Sudah jelas bahawa kapal-kapal berat musuh akan masuk ke perairan pesisir Soviet hanya untuk melakukan beberapa operasi penting dan besar, kemungkinan besar operasi amfibi, seperti yang berlaku dalam operasi Albion yang tidak dapat dilupakan. Maka tugas pasukan angkatan laut Soviet pada umumnya, dan kapal penjelajah khususnya, adalah melawan pendaratan seperti itu, dengan melakukan serangan gabungan terhadap pasukan musuh utama atau terhadap konvoi pengangkutan darat.
Apa kualiti yang harus dimiliki kapal penjelajah Soviet untuk memenuhi syarat-syarat tugas taktik operasi?
Pertama, kapal harus mempunyai kelajuan tinggi yang setanding dengan kelajuan kapal pemusnah. Hanya dengan cara ini kapal penjelajah dapat, tanpa melepaskan diri dari kapal pemusnah, bergerak ke daerah "serangan gabungan" dan hanya dengan cara ini dia dapat memimpin flotila torpedo dalam pertempuran. Pada masa yang sama, kapal penjelajah Soviet harus beroperasi dalam kondisi kekuatan angkatan laut musuh yang luar biasa, dan kecepatan hanya memberi peluang untuk bertahan hidup dalam pertempuran di pesisir mereka sendiri dan dalam serangan komunikasi musuh.
Kedua, jarak pelayaran panjang tidak diperlukan untuk kapal penjelajah ringan Soviet, dan dapat dikorbankan untuk ciri lain. Semua tugas kelas kapal ini, yang berkaitan dengan armada Soviet, diselesaikan di kawasan pesisir, atau semasa "penyortiran" penyerang pendek di Laut Hitam dan Baltik.
Ketiga, artileri bateri utama mesti lebih kuat daripada kapal kelas ini dan cukup kuat untuk mematikan kapal penjelajah musuh dengan cepat.
Keempat, tempahan mesti dikembangkan dengan cukup baik (diperluas sepanjang garis air). Keperluan untuk kawasan perisai maksimum dijelaskan oleh syarat untuk mempertahankan kecepatan tinggi, bahkan mengalami penembakan hebat dari kapal penjelajah dan kapal pemusnah musuh, kerana cangkang yang terakhir sudah mencapai kaliber 120-130 mm dan, ketika memukul area garis air, boleh melakukan banyak perkara. Sebaliknya, tidak masuk akal untuk meningkatkan ketebalan perisai menegak untuk menahan lebih kuat daripada cangkang 152 mm. Sudah tentu, tidak ada perlindungan berlebihan, tetapi kapal penjelajah itu tidak dimaksudkan untuk bertempur dengan kapal musuh berat, dan peningkatan perisai menegak meningkatkan perpindahan, memerlukan loji kuasa yang lebih kuat untuk memberikan kelajuan yang diperlukan dan menyebabkan peningkatan kos kapal. Tetapi tempahan mendatar harus dibuat sekuat mungkin, yang dapat diletakkan di kapal penjelajah, tanpa menjejaskan kelajuan dan kekuatan artileri, kerana bertindak di kawasan pesisir, dan bahkan di sisi tentera yang berperang, bahaya udara musuh serbuan tidak dapat diabaikan.
Kelima, semua perkara di atas diperlukan untuk menyesuaikan dengan minimum perpindahan dan kos. Kita tidak boleh lupa bahawa pada awal hingga pertengahan tahun tiga puluhan kemungkinan belanjawan ketenteraan dan industri USSR masih kecil.
Diandaikan bahawa untuk memenuhi semua tugas di atas, kapal penjelajah harus memiliki persenjataan 4 * 180-mm (dalam dua menara) 4 * 100-mm, 4 * 45-mm, 4 * 12, 7-mm mesin senapang dan dua tiub torpedo tiga tiub, juga sebuah kapal yang semestinya dapat membawa muatan sehingga 100 minit. Persenjataan pesawat seharusnya terdiri daripada empat "pengebom torpedo" dengan reka bentuk yang tidak diketahui sehingga kini. Perisai sisi seharusnya melindungi dari peluru peledak tinggi 152 mm pada jarak 85-90 kbt, dek - dari 115 kbt dan lebih dekat. Kelajuannya seharusnya 37-38 knot, sementara jarak pelayaran ditetapkan sangat tidak signifikan - hanya 600 batu pada kelajuan penuh, yang sesuai dengan kecepatan ekonomi 3.000 - 3.600 batu. Diasumsikan bahawa ciri prestasi seperti itu dapat diperoleh dengan perpindahan kapal penjelajah sebanyak 6.000 tan.
Perlu diperhatikan adalah syarat yang agak pelik untuk perlindungan kapal penjelajah - jika geladak berperisai seharusnya memberikan perlindungan yang hampir mutlak terhadap artileri 6 inci, maka papan hanya boleh melindungi dari peluru berukuran tinggi 152 mm dan kemudian, hampir di jarak maksimum untuk senjata tersebut 85-90 kbt. Sukar untuk memahami apa yang berkaitan dengannya: bagaimanapun, kedua-dua pemimpin pemusnah untuk serangan pekat dan serangan konvoi pengangkutan musuh adalah semacam pertempuran laut yang akan datang dan sekejap, dan, oleh itu, perlu diharapkan hubungan dekat dengan kapal penjelajah musuh pada jarak yang lebih dekat daripada 8- 9 batu. Ada kemungkinan para pelaut terkesan dengan prestasi tinggi senapang 180 mm dan berharap dapat dengan cepat menghancurkan musuh pada jarak yang jauh. Tetapi kemungkinan besar, jawapannya harus dicari tepat dalam keadaan pertempuran yang akan datang: jika kapal menuju ke musuh, maka sudut menuju ke arahnya relatif kecil dan peluru musuh akan menyerang sisi pada sudut yang sangat besar, di mana walaupun perisai perisai 152 mm tidak dapat melakukan apa-apa walaupun perisai yang agak tipis.
Oleh itu, setelah mempelajari OTZ dan ciri prestasi kapal penjelajah Soviet, kami dapat membuat kesimpulan yang sama sekali tidak jelas: tidak ada yang menetapkan tugas kami untuk mencapai kejayaan dalam pertempuran artileri dengan kapal penjelajah musuh yang berat. Sudah tentu, kapal penjelajah 6,000 tan dengan senjata 4 * 180 mm tidak dapat menahan kapal penjelajah berat "Washington" moden pada masa itu dengan lapan meriam 203 mm dan perpindahan 10,000 tan, dan ia akan berada di paling pelik untuk menganggap bahawa pelaut kita tidak memahami perkara ini. Di samping itu, kita melihat bahawa untuk perlindungan perisai kapal penjelajah Soviet, tugas menghadapi peluru 203 mm pada jarak apa pun (sekurang-kurangnya jarak tempur ultra-jarak jauh) tidak ditetapkan. Kapal penjelajah berat dapat menjadi objek serangan untuk "serangan gabungan" pasukan tentera laut Tentera Merah, tetapi dalam hal ini, tugas kapal penjelajah Soviet adalah untuk membuka jalan bagi kapal pemusnah dan kapal torpedo mereka, yang akan membawa maut pukulan.
Dengan kata lain, berdasarkan pandangan masa itu, armada memerlukan kapal penjelajah ringan biasa, dengan satu pengecualian: syarat untuk kaliber utama kapal kita melebihi tugas biasa untuk kapal penjelajah ringan. Walaupun sudah cukup untuk kapal penjelajah ringan klasik untuk tidak kalah dengan artileri dengan kapal kelas yang sama dari negara lain, kapal-kapal kami memerlukan banyak tenaga api, cukup untuk mematikan atau bahkan menghancurkan kapal penjelajah ringan dengan cepat. Ini dapat dimengerti: diperlukan untuk menerobos hambatan kekuatan cahaya musuh dengan cepat, tidak mungkin ada waktu untuk duel api yang panjang.
Keperluan selebihnya: kelajuan tinggi dengan anjakan sederhana, perisai dan jarak pelayaran, sebahagian besarnya bertepatan dengan konsep kapal kelas Itali. Kecil, sangat pantas, bersenjata sopan, walaupun tidak terlalu berperisai, Mare Nostrum lebih sesuai dengan tugas pasukan tentera laut Tentera Merah daripada kapal penjelajah ringan dari kekuatan lain.
England, Perancis, Jerman - kebanyakannya kapal yang dilindungi lemah hampir sama bersenjata (8-9 senapang enam inci) dan mempunyai kelajuan yang sangat sederhana (32-33 knot). Lebih-lebih lagi, yang paling cepat dari mereka ("Duguet Truin" Perancis, 33 knot) sama sekali tidak mempunyai perisai dek dan perisai: hanya menara, bilik bawah tanah dan ruang roda yang dilindungi oleh pelindung perisai 25-30 mm. Keadaannya lebih buruk lagi dengan Emile Bertin yang ditetapkan pada tahun 1931 - walaupun kapal ini menerima dek berperisai 20 mm, tetapi artileri tidak dilindungi sama sekali - baik menara, maupun barbet. "Pemimpin" British mempunyai perlindungan menegak yang baik dari benteng, yang terdiri daripada pelindung perisai 76 mm, disokong oleh lapisan keluli karbon sederhana 25.4 mm. Tetapi tali pinggang perisai ini hanya meliputi bilik dandang dan bilik mesin, dan geladak berperisai, barbet dan menara hanya mempunyai perlindungan perisai inci (25, 4 mm), yang tentu saja tidak mencukupi. Walaupun wajar untuk menyebut perlindungan "kotak" yang agak kuat dari bilik bawah tanah artileri, tetapi secara amnya, "Linder" kelihatan jelas tidak berperisai. "Cologne" Jerman mempunyai kubu yang lebih panjang daripada rakan-rakan mereka di Britain, ketebalan tali pinggang perisai adalah 50 mm (dan serong 10 mm di belakangnya), tetapi sebaliknya hanya 20 mm dek perisai dan 20-30 mm perisai turet. Pada masa yang sama, perpindahan standard kapal-kapal ini adalah 6700-7300 tan.
Hanya kapal penjelajah Perancis kelas La Galissonniere yang terpisah.
Dengan persenjataan standard kapal penjelajah ringan (senapan 9 * 152 mm dalam tiga menara), kapal-kapal mempunyai pesanan yang sangat kuat: tali pinggang perisai yang meliputi kenderaan dan kedai peluru setebal 105 mm (ia menipis ke tepi bawah hingga 60 mm). Di belakang tali pinggang besi terdapat juga sekat 20 mm ke bahagian paling bawah kapal, yang memainkan peranan bukan hanya anti-fragmentasi, tetapi juga perlindungan anti-torpedo. Ketebalan perisai dek ialah 38 mm, dahi menara 100 mm, dan barbet 70-95 mm.
Pada masa penanda buku, La Galissoniere adalah kapal penjelajah ringan yang paling dilindungi, tetapi apa yang ada - banyak kapal penjelajah berat boleh iri dengan perisainya! Walau bagaimanapun, harga perlindungan yang begitu kuat ternyata cukup besar - kapal penjelajah Perancis mempunyai perpindahan standard 7,600 tan, dan kelajuan maksimumnya seharusnya hanya 31 knot, itulah sebabnya kapal jenis ini sama sekali tidak sesuai konsep Angkatan Tentera Laut Merah.
Orang Itali adalah perkara yang berbeza. Pada tahun 1931, armada Duce diisi kembali dengan empat seri "A" Condottieri: kapal penjelajah ringan "Alberico da Barbiano". Kapal jenis ini dirancang sebagai tindak balas utama Itali terhadap pemimpin kapal pemusnah yang sangat kuat (mungkin yang paling kuat di dunia) yang dibina di Perancis. Menariknya, pada mulanya, anak-anak kapal dari kapal Itali ini tidak dianggap sebagai kapal penjelajah. Menurut tugas reka bentuk, kapal-kapal ini disebut "pengintai 37 simpul", tidak lama kemudian mereka disebut sebagai "esploratori", yaitu pengakap - kelas khas hanya untuk orang Itali, yang juga termasuk pemusnah besar. Baru kemudian Condottieri diklasifikasikan semula sebagai kapal penjelajah ringan.
Pertahanan mereka sangat lemah, yang dirancang untuk melawan peluru tinggi 138 mm Perancis. Tali pinggang utama, tebal 24 mm, menipis hingga 20 mm (dalam beberapa sumber - 18 mm). Harus diingat bahawa orang Itali menggunakan sistem perisai menegak jarak inovatif untuk kapal penjelajah ringan, kerana terdapat sekat pelindung 20 mm di belakang tali pinggang perisai utama, yang memberikan ketebalan perisai menegak total kapal selam 38-44 mm. Tetapi dalam pertempuran dengan kapal penjelajah itu tidak masuk akal dalam hal ini, kerana dengan "ketebalan" seperti itu, kedua "tali pinggang perisai" ditembusi oleh cangkang 152 mm pada jarak yang wajar dari pertempuran. Dek berperisai dan melintasi juga mempunyai 20 mm, sementara menaranya dilindungi dengan pelat perisai 22 mm atau 23 mm. Secara umum, pandangan para sejarawan Itali yang menganggap kapal jenis "Alberico da Barbiano" sebagai kapal penjelajah berperisai tidak jauh dari kebenaran.
Walau bagaimanapun, mengejutkan sepertinya, dari sudut perlindungan di antara rakan sebaya asing mereka, kapal penjelajah Itali sama sekali tidak kelihatan seperti "gagak putih" - hanya kerana rakan sebaya ini berperisai sangat teruk (tidak termasuk "La Galissoniers", yang hanya ditetapkan ketika itu, ketika "Condottieri" pertama sudah menjadi sebahagian daripada armada Itali). Untuk yang lain (sepertinya!) "Condottieri" siri "A" tidak hanya terdiri daripada kebaikan. Tidak kalah dengan persenjataan (senapang 8-152 mm), mereka hampir satu setengah ribu tan lebih ringan daripada kapal penjelajah asing terkecil - "Cologne" Jerman (5280 tan berbanding 6650-6730 tan) dan pada masa yang sama hampir 10 simpulan lebih cepat. Pengasas siri ini, "Alberico da Barbiano", dapat mengembangkan 42, 05 knot yang mempesonakan dalam ujian!
Adakah hairan bahawa pada tahun 1932 V. M. Orlov menulis kepada Voroshilov: "Kapal penjelajah kelas Condottieri harus dianggap sebagai jenis kapal penjelajah ringan yang sangat sesuai untuk Angkatan Tentera Laut USSR," di masa depan untuk membangun kapal serupa di galangan kapal mereka? Benar, pakar Soviet menyatakan kelemahan tempahan kapal penjelajah Itali, sebab itulah Condottieri tidak memenuhi sepenuhnya harapan kepimpinan MS Tentera Merah, tetapi, nampaknya, keinginan untuk mendapatkan kapal penjelajah terbaru dalam waktu sesingkat mungkin melebihi pertimbangan lain, dan untuk pembinaan bersiri, projek itu mesti diselesaikan … Nasib baik untuk armada Soviet, kesepakatan itu tidak berlaku - orang Itali enggan menjual salah satu kapal terbaru mereka yang baru saja mula beroperasi.
"Keajaiban Itali" tidak berlaku: mustahil pada tahap teknologi yang sama untuk membina kapal yang sama kuat dan dilindungi, tetapi jauh lebih ringan dan lebih cepat daripada pesaing. Lebih-lebih lagi, asas teknologi Itali hampir tidak dapat dianggap setara dengan Perancis atau Inggeris. Percubaan orang Itali untuk maju membawa penghujung semula jadi: kapal penjelajah jenis Alberico da Barbiano ternyata kapal yang sangat tidak berjaya, terlalu ringan dan tidak dapat dilalui dengan baik, sementara dalam operasi sehari-hari mereka tidak dapat mengembangkan lebih dari 30-31 knot. Sebilangan besar kekurangan mereka jelas bagi para pereka bahkan sebelum mereka mula beroperasi, jadi siri "Condottieri" seterusnya, kapal penjelajah jenis "Luigi Cadorna", yang ditetapkan pada tahun 1930, menjadi "membetulkan kesalahan" - suatu usaha untuk membetulkan kekurangan paling menyerlah tanpa reka bentuk semula projek global.
Namun, di sini juga, hasilnya sangat jauh dari yang diharapkan, yang sekali lagi menjadi jelas bahkan pada peringkat reka bentuk - oleh itu, hanya setahun kemudian, kerja dua kapal penjelajah ringan jenis yang sama sekali baru mulai mendidih pada stok Itali.
Kali ini, armada Itali mendekati masalah ini dengan sangat masuk akal: menetapkan keperluan tinggi, tetapi tidak berlebihan untuk kelajuan kapal penjelajah ringan (37 knot) dan membiarkan kaliber utama tidak berubah (empat menara 152 mm dua senjata), para pelaut menuntut perlindungan dari cengkerang 152 mm. bersetuju dengan peningkatan anjakan yang berkaitan. Ini adalah bagaimana kapal penjelajah Raimondo Montecuccoli dan Muzio Attendolo dirancang, di mana kelajuan, kekuatan artileri dan pertahanan digabungkan dengan sangat harmoni.
Dengan anjakan standard 7,431 tan (dalam beberapa sumber - 7,540 tan), ketebalan perisai sisi kapal penjelajah Itali baru ialah 60 mm (dan sekat panjang membujur 25 - 30 mm di belakang tali pinggang perisai utama), menara - 70 mm, baret baret - 50 mm … Hanya lintasan (20-40 mm) dan geladak (20-30 mm) yang kelihatan tidak penting, tetapi secara umum, tempahan ini merupakan langkah maju yang besar berbanding dengan Condottieri sebelumnya. Pasangan berikutnya yang diperintahkan untuk pembinaan ("Duca d'Aosta" dan "Eugenio di Savoia") dibezakan oleh peningkatan perlindungan yang lebih jauh, yang mana mereka harus membayar dengan peningkatan perpindahan hampir seribu tan dan penurunan kelajuan oleh setengah simpulan. Keempat kapal dari subtipe yang ditunjukkan telah ditetapkan pada tahun 1931-1933. dan menjadi sebahagian daripada armada Itali pada tahun 1935-1936.dan inilah kapal-kapal yang ditakdirkan untuk menjadi "akar Itali" kapal penjelajah Soviet Projek 26.
Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa pengembangan kapal penjelajah Itali (dalam besi) dan kapal Soviet (masih hanya di atas kertas) pada tahun 1932-33. pergi dengan cara yang sama sekali berbeza. Walaupun orang Itali, berpuas hati dengan kekuatan senjata yang disediakan oleh senapan 8 * 152 mm, berkonsentrasi pada peningkatan perlindungan, melakukan ini sehingga menjejaskan parameter tradisi yang penting bagi sekolah pembinaan kapal mereka seperti kelajuan, kapal Soviet, setelah menerima tingkat tertentu tempahan, terus berkembang menjadi senjata pengukuhan.
Merancang untuk menggunakan loji kuasa Itali, pada 19 Mac 1933, Namorsi Orlov menyetujui "Tugas taktikal untuk kapal penjelajah ringan dengan mekanisme (turbin) kapal penjelajah Itali Montecuccoli." Tempahan sisi dan geladak seharusnya 50 mm, melintasi dan barbet senapang kaliber utama - 35-50 mm, menara - 100-50 mm, kelajuan - 37 knot, jarak ekonomi - 3500 batu. Semua data ini berada dalam OTZ asal bertarikh 15 April 1932, kecuali ketebalan perisai ditentukan, yang dirancang untuk memberikan tahap perlindungan yang ditentukan dalam OTZ. Tetapi komposisi persenjataan mula meningkat dengan ketara. Oleh itu, diputuskan untuk menambah turet 180-mm dua-senapang ketiga, menjadikan jumlah tong berkaliber utama menjadi enam, dan ini nampaknya tidak mencukupi: setelah meluluskan TK baru untuk kapal penjelajah tiga-turret dengan enam utama senapang kaliber, Orlov segera memerintahkan untuk menghitung kemungkinan memasang yang keempat di atasnya. Artileri anti-pesawat juga diperkuat: jumlah senapang anti-pesawat 45-mm dan senapang 100-mm meningkat dari empat menjadi enam, tetapi yang terakhir (jika tidak mungkin untuk tetap berada dalam perpindahan yang diberikan) dibenarkan meninggalkan empat. Empat "pengebom torpedo" yang tidak jelas hilang dari projek itu, hanya dua pesawat pengintai KOR-2 dengan satu ketapel yang tersisa, dan setelah semua inovasi ini, pemindahan standard seharusnya meningkat menjadi 6,500 tan.
Konservatisme yang ditunjukkan dalam menentukan kelajuan kapal penjelajah masa depan adalah menarik. Seperti yang telah disebutkan, kapal Soviet akan menerima turbin dan dandang "Raimondo Montecuccoli", yang, dengan 7,431 tan perpindahan standard, dalam kargo normal harus mengembangkan 37 knot. Oleh itu, dari kapal penjelajah Soviet, yang perpindahannya pada masa itu dianggarkan hampir seribu tan kurang dan dengan kekuatan mesin yang sama, kelajuan yang lebih tinggi diharapkan, tetapi ia ditetapkan pada tahap "relatif" Itali - semua 37 knot yang sama. Apa yang berkaitan dengannya tidak jelas, tetapi kita perhatikan bahawa pereka Soviet dalam kes ini sama sekali tidak berusaha untuk mencapai sebarang ciri rekod.
Menariknya, "kesopanan" ini diamalkan pada masa akan datang. Namorsi Orlov menyetujui rancangan reka bentuk kapal penjelajah dengan anjakan 6.500 tan pada 20 April 1933, dan sangat jelas bahawa turbin dan lukisan teoritis "Raimondo Montecuccoli" akan cukup sesuai untuk kapal seperti itu. Walaupun begitu, USSR memperoleh turbin di Itali dan gambaran teoritis "Eugenio di Savoia" yang jauh lebih besar, yang standard perpindahannya mencapai 8,750 tan.
Mungkin pelaut khuatir perpindahan kapal penjelajah Soviet, ketika projek itu bertambah baik, akan naik lebih jauh? Ini cukup masuk akal: pertama, kapal itu masih "bernafas" dalam lakaran dan tidak ada jaminan bahawa ciri prestasinya hampir ke final - mungkin ada perubahan yang cukup serius dalam komposisi senjata, dan seterusnya. Dan kedua, salah satu masalah dalam menentukan perpindahan kapal adalah kerana untuk itu belum banyak mekanisme yang masih harus dikembangkan, jadi tidak ada maklumat yang tepat mengenai jisim mereka dan mereka boleh berubah menjadi lebih berat daripada yang sepatutnya.
Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa kapal penjelajah Soviet dirancang untuk tugas-tugas khusus pasukan tentera laut Tentera Merah, sama sekali tidak menyalin pandangan armada Itali. Walaupun begitu, dari segi ciri taktikal dan teknikalnya, kapal penjelajah Itali dari jenis Raimondo Montecuccoli dan Eugenio di Savoia ternyata menjadi prototaip terbaik untuk kapal penjelajah Projek 26. Berapa banyak kapal penjelajah kelas Kirov menyalinnya Prototaip Itali?
