Dalam artikel ini, kami akan cuba memahami tahap penyertaan pakar Itali dalam pembuatan kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis, serta kedudukan kapal penjelajah Soviet dalam klasifikasi antarabangsa 30-an abad yang lalu.
Sebagai permulaan, mari kita menyegarkan ingatan kita tentang "tonggak utama" dalam reka bentuk kapal penjelajah seperti "Kirov" dan "Maxim Gorky".
15 April 1932 penugasan operasi-teknikal pertama (OTZ) kapal penjelajah telah diluluskan.
Julai-Ogos 1932 - sebuah komisen Soviet dihantar dan bekerja di Itali, yang tugasnya adalah untuk berkenalan dengan industri pembuatan kapal Itali, pilihan prototaip untuk kapal penjelajah Soviet dan pembelian loji tenaga turbin dandang berkapasitas 100-120 ribu hp. Pilihan dibuat untuk kapal penjelajah "Montecuccoli", dan komisen itu menawarkan untuk membeli gambar teoritis dan loji tenaga yang terakhir.
19 Mac 1933 versi semakan OTZ "dengan mekanisme (turbin) kapal penjelajah Itali" Montecuccoli "telah diluluskan. Sesuai dengan OTZ yang baru, kepemimpinan Direktorat Angkatan Laut Tentera Darat Merah mengarahkan Institut Penyelidikan Sains Pembinaan Kapal Tentera (NIVK) untuk mengembangkan rancangan reka bentuk kapal.
20 April 1933 reka bentuk awal NIVK telah diluluskan.
8 Mei 1933 kepemimpinan UMC RKKA menandatangani perjanjian dengan Central Design Bureau of Shipbuilding (dalam sumber lain - "pembinaan kapal khas") TsKBS-1 untuk pembuatan projek umum (teknikal) kapal penjelajah.
11 Julai 1933 Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan menyetujui "Program Pembangunan Kapal Tentera Laut untuk tahun 1933-1938", yang memperuntukkan pembinaan lapan kapal penjelajah ringan untuk armada Baltik, Laut Hitam dan Pasifik.
14 Mei 1934 perjanjian ditandatangani antara syarikat Itali Ansaldo dan TsKBS-1 di mana (antara lain) orang Itali berjanji untuk membekalkan loji janakuasa untuk kapal penjelajah Eugenio di Savoia dan satu set dokumentasi lengkap untuk mengatur pengeluaran loji tersebut di USSR. Sejak saat itu, pakar Itali terlibat secara langsung dalam reka bentuk kapal layar Project 26.
Menjelang September 1934 NIVK berjaya mengembangkan rancangan draf baru, yang menurutnya mustahil untuk "menyesuaikan" ciri prestasi kapal penjelajah Projek 26 menjadi anjakan standard 6.500 tan, dan kapal penjelajah itu akan berubah apabila perpindahan standard meningkat menjadi 6,970 tan. Draf reka bentuk oleh NIVK ini dipindahkan ke TsKBS-1 untuk projek teknikal pembangunan
Pada bulan Oktober 1934 g. ketua pengembangan menara berkaliber utama A. A. Florensky mencadangkan meletakkan bukan dua, tetapi tiga senjata di menara kapal penjelajah Project 26.
Pada bulan November 1934 g. TsKBS-1 mempersembahkan reka bentuk teknikal. Namun, hasil TsKBS-1 ternyata lebih mengecewakan - menurut perhitungan yang disajikan, perpindahan standard kapal penjelajah itu seharusnya mencapai 7,225 tan, dan kecepatannya turun setengah knot. Pada masa yang sama, tempahan dan persenjataan kapal tidak mencukupi.
5 November 1934 VM Orlov meluluskan penggantian menara dua senjata dengan menara tiga senjata. Pada masa yang sama, perpindahan standard projek 26 kapal penjelajah ditetapkan olehnya pada tahap 7120-7170 tan.
29 Disember 1934 Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan menyetujui ciri prestasi akhir kapal penjelajah.
Pada akhir tahun 1934 (Malangnya, tidak ada tanggal yang tepat. - Kira-kira.pengarang) "Ansaldo" memindahkan lukisan teori kapal penjelajah ke Soviet, yang diuji di lembangan eksperimen Rom dan Hamburg.
Ini diikuti dengan pemuktamadan projek kapal penjelajah oleh pasukan TsKBS-1 dan peletakan dua kapal projek tersebut 26 pada Oktober 1935
20 Disember 1936 menurut projek 26, kapal penjelajah untuk Baltik sedang disiapkan (masa depan "Maxim Gorky").
14 Januari 1937 menurut projek 26, kapal penjelajah untuk Laut Hitam (masa depan "Molotov") sedang disediakan.
Pada bulan Januari 1937 g. "Kirov" yang sedang dibina dikunjungi oleh panglima KBF L. M. Haller dan mencadangkan untuk membuat semula menara conning dan wheelhouse, serta sejumlah jawatan lain. Pada masa akan datang, idea timbul mengenai peningkatan perlindungan baju besi, dll.
Pada bulan April 1937 keputusan akhir telah dibuat: dua kapal pertama dari siri ini (Kirov dan Voroshilov) harus dilengkapkan mengikut Projek 26, dan dua kapal yang baru dibentangkan harus disiapkan mengikut Projek 26-bis - dengan perisai dan persenjataan yang diperkuat, peningkatan bekalan bahan api penuh dan struktur atas busur yang diubah suai.
Jun-Ogos 1938 - pelayaran kapal penjelajah terakhir jenis 26-bis (Kalinin dan Kaganovich) untuk Armada Pasifik.
Dengan apa kapal penjelajah Soviet itu? Adakah itu salinan dari Itali, disesuaikan dengan kaliber utama 180mm? Mari lihat ciri taktik dan teknikal utama kapal penjelajah.
Sudah tentu, ada beberapa "kekeluargaan" projek, tetapi perbezaan di antara mereka sangat besar, dan masalahnya tidak terbatas pada senjata kaliber utama sahaja. Sebagai contoh, tempahan kapal penjelajah Soviet dan Itali mempunyai perbezaan asas. Orang Itali bergantung pada perlindungan menegak dan meletakkan perisai jarak pada kapal mereka (selain baju besi pinggang, terdapat juga partisi berperisai untuk "menangkap" serpihan dari cangkang yang menembusi tali pinggang perisai utama), tetapi perlindungan mendatar mereka tidak baik. Kapal penjelajah Soviet, sebaliknya, menerima geladak berperisai yang sangat kuat, yang pada masa reka bentuknya lebih tinggi daripada kapal penjelajah ringan di dunia, tetapi mereka menolak perisai jarak jauh di sisi, membatasi diri mereka ke tali pinggang perisai sederhana ketebalan. Sangat menarik bahawa orang Itali, yang menyediakan perisai sisi yang sangat baik, untuk beberapa alasan mengabaikan lintasan, yang mana mereka mendapat perlindungan yang lebih lemah: sebagai contoh, sisi Eugenio di Savoia ditutup dengan tali pinggang 70 mm dan di belakangnya juga 30 -Kedai sekat -35 mm, sementara yang melintang hanya 50 mm. Keputusan yang agak pelik, memandangkan kapal penjelajah ringan dicirikan oleh pertarungan perjumpaan pada kursus konvergensi dan pertempuran penarikan diri, ketika persenjataan ekstrem adalah sangat penting. Dalam hal ini, kapal penjelajah Soviet lebih logik - mereka mempunyai ketebalan perisai sisi dan melintang yang sama.
Terdapat juga perbezaan lain: Kapal penjelajah Soviet mempunyai perpindahan yang lebih kecil, tetapi mereka mempunyai kapasiti bahan bakar lebih penuh (jika kita membandingkan Kirov dan Montecuccoli dan Eugenio di Savoia dengan Maxim Gorky). Reka bentuk lambung kapal berbeza, dan bahkan dimensi geometri kapal tidak bertepatan. Baiklah, dimensi kapal penjelajah Soviet secara proporsional lebih kecil daripada kapal penjelajah Itali, yang akan dijelaskan sepenuhnya oleh perpindahan kapal domestik yang lebih kecil. Tetapi tidak: kapal penjelajah Soviet lebih panjang dan lebih luas daripada kapal Itali, tetapi rancangan "Montecuccoli" dan "Eugenio di Savoia" lebih besar. Seseorang mungkin mengatakan bahawa panjang beberapa meter dan beberapa puluhan sentimeter draf tidak berperanan, tetapi ini tidak begitu - perubahan sedemikian secara signifikan mengubah lukisan teori kapal.
Kami akan mempertimbangkan dengan lebih terperinci perbezaan antara kapal penjelajah Itali dan Soviet dalam perihalan reka bentuk kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis, tetapi buat masa ini kami hanya memperhatikan bahawa Kirov dan Maxim Gorky tidak mengesan salinan kapal asing. Kami menambah bahawa kapal penjelajah Itali dan Soviet secara visual juga mempunyai perbezaan yang ketara:
Grafik oleh S. Balakin dan Elio Ando dibawa ke satu skala
Tetapi jika "Kirov" bukan "salinan 180 mm" dari "Montecuccoli" atau "Eugenio di Savoia", maka apa peranan orang Itali dalam penciptaan kapal penjelajah Soviet? Di sini, sayangnya, terdapat banyak persoalan yang menanti penyelidik mereka yang bijaksana. Sejarah reka bentuk kapal penjelajah projek 26 dijelaskan berkali-kali, tetapi sangat jelas, sementara pelbagai sumber saling bertentangan. Berikut adalah soalan yang cukup mudah: diketahui (dan disahkan oleh semua sumber) bahawa loji kuasa (EU) untuk kapal penjelajah kami dibeli di Itali. Tetapi dari kapal penjelajah mana? Bagaimanapun, EHM "Montecuccoli" dan "Eugenio di Savoia" berbeza antara satu sama lain. A. Chernyshev dan K. Kulagin dalam buku mereka "kapal penjelajah Soviet Perang Patriotik Besar" mendakwa bahawa USSR membeli pemasangan kapal penjelajah "Eugenio di Savoia". Tetapi jika kita membuka "Encyclopedia of WWII Cruisers. Pemburu dan pembela "dan lihatlah bahagian kapal penjelajah Soviet (pengarang - SV Patyanin), maka kita akan terkejut apabila mengetahui bahawa unit kawalan kapal penjelajah" Montecuccoli "itu dibeli. Dan, sebagai contoh, A. V. Platonov dalam karya-karyanya benar-benar memotong masalah ini dalam diam, membatasi dirinya pada ungkapan "loji kuasa utama dibeli di Itali" tanpa spesifikasi lebih lanjut.
Dokumen asal mungkin memberikan jawapan, tetapi sayangnya, tidak begitu mudah untuk mencarinya: pengarang artikel ini tidak dapat menemukan teks perjanjian dengan Ansaldo bertarikh 11 Mei 1934. Walau bagaimanapun, kami melupuskan "Sijil Kerjasama dari Direktorat Angkatan Laut Tentera Darat Merah. dengan firma Itali" Ansaldo "dalam bidang pembinaan kapal" bertarikh 11 Mei 1934 (iaitu, disusun tiga hari sebelum penandatanganan kontrak - kira-kira. ed.) ditandatangani oleh Ketua Jabatan pembinaan kapal UVMS RKKA Sivkov (selepas ini - "Bantuan"). Ia berkata:
"Saya. Hasil daripada menerima mekanisme dan bantuan teknikal untuk pembuatan kapal dari syarikat Itali, Ansaldo, kapal penjelajah dengan elemen utama berikut harus dibina: persenjataan: senapang 6 - 180 mm di 3 menara berkembar; Senjata anti-pesawat 6 - 100 mm; Peranti semiautomatik 6 - 45 mm; Senapang mesin 6 - 5 inci (misprint yang jelas, mungkin senapang mesin 0.5 inci, iaitu senapang mesin berkaliber 12.7 mm - nota pengarang); 2 - 3 tiub torpedo 21 inci; 2 - kapal terbang di landasan; Sistem PUAO dari "Tengah" Itali; periuk api dan caj kedalaman yang berlebihan. Tempahan: papan - 50 mm; dek - 50 mm. Kelajuan perjalanan - 37 knot. Kekuatan mekanisme utama ialah 126,500 hp. dengan. (bermaksud daya semasa memaksa - nota pengarang) Kawasan navigasi - 12 jam. dengan kelajuan penuh (450 batu). Ekon. beralih dari norma. aplikasi. - 1400 batu. Perpindahan - standard, 7 ribu tan.
II. Dalam pengembangan kontrak, syarikat akan membekalkan:
a) Satu set lengkap mekanisme utama dan tambahan - dandang, turbo- dan diesel-dinamos, pemampat lombong, mesin penyejuk udara aero, gear stereng dan mekanisme kecil lain dari kilang mesin dandang, sama seperti yang terdapat di kapal penjelajah Itali E. di Savoia , dengan semua gambar, pengiraan dan spesifikasi kerja untuk bahagian elektromekanik. Mekanisme kapal ini adalah yang paling moden dalam armada Itali dan kini sedang dihasilkan oleh syarikat untuk kapal penjelajah berukuran 36.5-nod dengan pembinaan 6950 tan.
b) Bantuan teknologi dalam mengatur pengeluaran mekanisme di atas di kilang-kilang USSR, baik dari segi metalurgi dan dari segi pemprosesan dan pemasangan mekanikal. Bantuan teknologi akan merangkumi pemindahan semua data proses teknikal ke kilang-kilang USSR, penyediaan kaliber, templat, peranti dan peranti yang diperlukan untuk pembuatan mekanisme ini, penghantaran jurutera yang berkelayakan tinggi (18-24) dan juruteknik ke USSR untuk melatih dan mengurus kerja kilang kami, dan, akhirnya, melatih jurutera kami (12) dan pekerja (10) di kilang mereka.
c) Satu set gambar, perhitungan dan spesifikasi untuk kapal penjelajah "Montecuccoli", salah satu kapal penjelajah terbaru armada Itali, yang mulai beroperasi pada tahun 1935, serta gambar dan gambar teori baling-baling untuk kapal penjelajah dan kapal perusak kami merancang."
Oleh itu, dapat dikatakan bahawa USSR memperoleh satu set loji janakuasa lengkap dengan semua mekanisme tambahan dari Eugenio di Savoia (yang juga disahkan oleh kuasa loji janakuasa yang serupa pada kapal penjelajah Itali dan Soviet ini), sementara orang Itali berjanji untuk mengatur pengeluaran tanaman serupa di Kesatuan Soviet …Tetapi kemudian semuanya tidak jelas lagi: dokumen itu dengan jelas mengatakan mengenai pemerolehan "lukisan, pengiraan dan spesifikasi" lambung "Montecuccoli", mengapa kemudian banyak pengarang (A. Chernyshev, K. Kulagin dan lain-lain) menunjukkan bahawa lukisan teoritis kapal penjelajah "Kirov" ialah versi Eugenio di Savoia yang disemak semula? Bagaimana ini dapat dijelaskan?
Ada kemungkinan bahawa pada saat terakhir, atau bahkan setelah kesepakatan kontrak, diputuskan untuk mengganti gambar "Montecuccoli" dengan gambar "Eugenio di Savoia". Tetapi beberapa frasa "Bantuan" di atas mengisyaratkan bahawa penjualan lukisan teoretikal kapal penjelajah Itali hanyalah sebahagian daripada perjanjian itu, dan selain itu, orang Itali berjanji untuk membuat lukisan teori baru untuk projek tertentu kapal Soviet. Mari kita perhatikan: "… serta lukisan teori dan gambar baling-baling untuk kapal penjelajah yang kita reka …" Di samping itu, bahagian keempat "Bantuan" berbunyi:
“Syarikat ini menjamin penggunaan tenaga dan bahan bakar dari mekanisme utama yang dibekalkan olehnya, serta mekanisme yang dibina di USSR mengikut gambar dan arahannya. Di samping itu, firma tersebut menjamin kelajuan kapal yang dibina mengikut lukisan teori yang dikembangkan olehnya dan dilengkapi dengan mekanisme syarikat. Ungkapan material jaminan ditentukan oleh denda yang tidak boleh melebihi 13% dari nilai kontrak (menurut perjanjian Itali-Soviet pada 6 Mei 1933)."
Nampaknya, lukisan teori kapal penjelajah Project 26 dibuat berdasarkan Eugenio di Savoia, tetapi siapa yang membuatnya, pereka Soviet atau Itali, tidak jelas.
Di bawah perjanjian dengan Ansaldo, orang Itali menjual kami hanya loji janakuasa dan lukisan lambung, tetapi secara umum diketahui bahawa ini tidak melengkapkan kerjasama Soviet-Itali dalam pembuatan kapal penjelajah Projek 26: Pakar Itali membantu kami dengan pengiraan berat ciri-ciri kapal penjelajah, di samping itu, menara berkaliber utama juga dirancang dengan bantuan Itali. Tidak dapat dikesampingkan bahawa kita beralih kepada syarikat pembuatan kapal Mussolini mengenai masalah teknikal lain. Boleh diandaikan bahawa sejarah ringkas reka bentuk kapal penjelajah Soviet kelihatan seperti ini: setelah kemunculan OTZ pertama (6,000 tan, senjata 4 * 180 mm), USSR mendapat peluang untuk berkenalan dengan projek-projek kapal penjelajah Itali terkini, di mana keputusan dibuat untuk membeli loji kuasa Montecuccoli "Dan pemasangan menara ketiga berkaliber utama di kapal Soviet. Oleh itu, perancang domestik membuat rancangan reka bentuk untuk kapal penjelajah dengan perpindahan 6,500 tan dan membawa senapang 6 * 180 mm, dan selari dengan ini, rundingan sedang dijalankan untuk membeli peralatan larian dan bantuan teknikal dari orang Itali. Pada bulan Mei 1934, sebuah perjanjian ditandatangani dengan syarikat Ansaldo, dan pihak Soviet menyatakan hasratnya untuk membina kapal penjelajah seberat 7.000 tan (di sini, nampaknya, mereka menginsuranskan diri mereka terhadap kenaikan perpindahan yang lebih jauh). Orang Itali menganggap bahawa lukisan teoritis "Eugenio di Savoia" akan sangat sesuai sebagai asas untuk reka bentuk kapal Soviet yang baru, dan membuat gambar yang sesuai - untuk kapal penjelajah 7,000 tan dengan tiga menara 180 mm dua senjata, dan pada akhir tahun 1934 mereka "dijalankan" di kumpulan eksperimen Eropah. Semasa orang Itali terlibat dalam lukisan teoritis, pereka Soviet membuat projek (bagaimanapun, struktur dalaman petak kapal penjelajah Soviet, tidak termasuk bilik dandang dan bilik mesin, sangat berbeza dari yang Itali, sekurang-kurangnya disebabkan sistem tempahan yang berbeza). Sudah tentu, semasa merancang, biro reka bentuk kami berpeluang untuk berunding dengan orang Itali, tetapi sejauh mana tidak jelas. Akibatnya, pada akhir tahun 1934, lukisan teori Itali dan kajian Soviet "bergabung" menjadi projek kapal penjelajah berkualiti tinggi sebanyak 7,000 tan. Kemalangan dihalang - hanya pada akhir tahun 1934, cadangan "spontan" AA diterima pakai di USSR. Florensky mengenai penggantian menara dua senapang dengan menara tiga, yang memerlukan reka bentuk semula menara, mengkaji semula reka bentuk lambung kapal dan, tentu saja, menyusun semula lukisan teoretikal yang dibuat oleh orang Itali, tetapi biro reka bentuk Soviet menjalankan kerja ini hampir secara bebas. Mengapa orang Itali tidak ditanya? Kemungkinan besar kerana mereka telah memenuhi kewajiban mereka dan merancang kapal penjelajah itu atas permintaan pelanggan, dan jika pelanggan tiba-tiba dan pada tahap terakhir memutuskan untuk menyemak semula syarat, maka orang Itali tidak dapat menanggung tanggungjawab untuk ini. Pada masa yang sama, tahap pemikiran reka bentuk Soviet telah memungkinkan untuk menyelesaikan masalah tersebut secara bebas.
Harus diingat bahawa, setelah membuat keputusan seperti itu, pakar TsKBS-1 mengambil risiko yang cukup besar - orang Itali bersungguh-sungguh untuk mencapai kelajuan kontrak hanya jika kapal penjelajah itu dibina dengan casis Itali dan menurut gambar teoritis Itali. Oleh itu, setelah membuat perubahan pada yang terakhir, pakar TsKBS-1 bertanggung jawab untuk diri mereka sendiri, sekarang, jika kepantasan kontrak tidak tercapai, itu adalah mereka, dan bukan orang Itali, yang menjadi bertanggungjawab. Tetapi untuk kegagalan seperti itu mungkin jatuh ke dalam "musuh rakyat."
Walaupun begitu, kapal penjelajah kelas Kirov harus dianggap sebagai pembangunan Soviet. Sudah tentu, USSR memanfaatkan sepenuhnya pengetahuan dan pengalaman pembinaan kapal di Itali, dan ini benar sekali. Di bawah keadaan revolusi, perang saudara dan keadaan ekonomi negara yang sangat sukar pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, industri pembuatan kapal domestik tidak dapat berkembang, pada kenyataannya, ia mengalami kebuntuan. Dan kekuatan tentera laut terkemuka pada masa itu mengalami kemajuan teknologi: dandang dan turbin pada tahun 30-an pada dasarnya melampaui segala yang dibuat sebelum Perang Dunia Pertama, pemasangan menara yang sangat maju dari artileri berkaliber sederhana, perisai yang lebih tahan lama, dll. Muncul. Akan sangat sukar untuk mengikuti semua ini pada waktu yang sama (walaupun mungkin, jika, misalnya, kita mengingat kekuatan loji kuasa pemimpin Leningrad yang dibuat di Uni Soviet), jadi penggunaan pengalaman orang lain lebih daripada dibenarkan. Pada masa yang sama, jenis kapal penjelajah yang sangat spesifik dibuat di USSR, sesuai dengan doktrin tentera laut Soviet dan sama sekali berbeza dengan kapal penjelajah kekuatan lain. Seseorang boleh berdebat untuk waktu yang lama tentang bagaimana betul prasyarat yang ditetapkan dalam OTZ kapal penjelajah Soviet pertama, tetapi seseorang tidak dapat menafikan kekhususan ciri kapal projek 26 dan 26-bis, yang menyebabkan begitu banyak kontroversi mengenai gabungan "kelas" mereka.
Cruiser "Kirov" semasa Perang Dunia Kedua, tarikh sebenar foto tidak diketahui
Jadi kapal penjelajah jenis apa yang USSR dapat? Ringan atau Berat? Mari cuba memahami klasifikasi yang ada pada 30-an, yang ditentukan oleh perjanjian maritim antarabangsa.
Pada tahun 1922, lima kuasa maritim terbesar di dunia (England, Amerika Syarikat, Jepun, Perancis, Itali) menandatangani Perjanjian Tentera Laut Washington, yang mana standard perpindahan kapal penjelajah terhad kepada 10,000 tan (atau 10,160 metrik) tan, dan kaliber senapang tidak boleh melebihi 203 mm:
Artikel 11 Perjanjian berbunyi: "Para Pihak tidak boleh memperoleh atau membangun, baik sendiri atau dalam kerangka bidang kuasa mereka, kapal perang kelas lain, selain kapal besar dan kapal induk, dengan perpindahan standar melebihi 10.000 tan."
Pasal 12 menetapkan: "Kapal-kapal Kapal yang ditetapkan di masa depan, kecuali kapal-kapal besar, tidak boleh membawa senjata berkaliber lebih dari 8 inci (203 mm)."
Tidak ada batasan atau definisi lain untuk kapal penjelajah dalam dokumen ini. Pada hakikatnya, Perjanjian Washington berusaha untuk menyekat pembangunan kapal perang dan kapal induk, dan kedua artikel di atas bertujuan untuk mencegah negara-negara anggota berusaha membangun kapal perang dengan kedok kapal penjelajah. Tetapi perjanjian Washington tidak mengatur kelas kapal penjelajah dengan cara apa pun - adakah anda ingin menganggap 203 mm 10-ribu kapal penjelajah kecil atau ringan? Hak kelahiran anda. Perjanjian itu hanya menyatakan bahawa kapal lebih dari 10 ribu tan atau dengan artileri lebih dari 203 mm akan dianggap sebagai kapal perang, itu saja. Adalah menarik bahawa kapal penjelajah Itali "Washington" pertama "Trento" dan "Trieste", ketika mereka diletakkan pada tahun 1925, disenaraikan sebagai kapal penjelajah ringan (walaupun kemudian diklasifikasikan semula sebagai kapal berat). Oleh itu, dari sudut perjanjian Washington, "kelas Kirov" boleh dikaitkan dengan kapal penjelajah ringan.
Perjanjian Maritim London 1930 adalah perkara yang berbeza. Dalam artikel 15 bahagian 3, dua subkelas kapal penjelajah dibentuk, dan milik ditentukan oleh kaliber senjata: subkelas pertama termasuk kapal dengan artileri lebih dari 155 mm, dan yang kedua, masing-masing, dengan senjata 155 mm atau lebih rendah. Dengan mengambil kira bahawa Perjanjian London tidak membatalkan Perjanjian Washington (menurut Artikel 23 maka tidak berlaku pada 31 Disember 1936), kedua-dua subkelas kapal penjelajah tidak boleh lebih besar daripada 10 ribu tan pemindahan standard.
Menariknya, Perancis dan Itali enggan menandatangani bahagian ketiga Perjanjian London, yang menentukan kapal penjelajah. Tentu saja, intinya tidak sama sekali dalam klasifikasi, tetapi pada kenyataan bahawa Perancis dan Itali berusaha untuk mengelakkan sekatan atas jumlah kapal penjelajah, kapal perusak dan kapal selam, yang ditetapkan oleh Artikel 16 bahagian ketiga. Bagaimanapun, teks penuh perjanjian hanya ditandatangani oleh tiga kuasa maritim - Amerika Syarikat, Britain dan Jepun. Namun, kemudian (Perjanjian Rom 1931) Perancis dan Itali tetap bersetuju untuk mengakui bahagian ketiga Perjanjian Tentera Laut London pada tahun 1930, tetapi pada tahun 1934 Jepun menolaknya sepenuhnya.
Walaupun "melemparkan" ini, mungkin masih dapat dipertimbangkan bahawa Perjanjian Tentera Laut London pada tahun 1930 memberikan klasifikasi kapal penjelajah dunia, tetapi harus diingat bahawa bahagian ketiga perjanjian ini (bersama dengan banyak yang lain), seperti Perjanjian Washington, hanya berlaku sehingga 31 Disember 1936. Oleh itu, mulai 1 Januari 1937, tidak ada dokumen yang mengatur ciri-ciri kapal penjelajah, kecuali jika negara-negara berkumpul lagi untuk persidangan antarabangsa dan membuat sesuatu, tetapi sama ada mereka akan berkumpul dan apa yang akan mereka putuskan, tidak ada yang dapat diramalkan.
Seperti yang anda ketahui, Uni Soviet tidak menandatangani Perjanjian Washington atau Perjanjian London 1930 dan tidak diwajibkan untuk memenuhi syarat-syaratnya, dan pentauliahan kapal penjelajah Soviet untuk Projek 26 harus dilaksanakan (dan sebenarnya dilaksanakan) hanya setelah perjanjian ini tamat.
Perjanjian tentera laut sebelum perang terakhir yang mengatur kelas kapal darat (Perjanjian Tentera Laut London 1936) tidak boleh dianggap antarabangsa, kerana dari lima kuasa maritim terbesar, hanya tiga yang menandatanganinya: Amerika Syarikat, Britain dan Perancis. Tetapi, walaupun USSR tidak mengambil bahagian dalam persidangan itu, ia mengakui peruntukannya, walaupun kemudian. Ini berlaku pada saat kesimpulan Perjanjian Maritim Anglo-Soviet tahun 1937, di mana Kesatuan Soviet berjanji untuk mematuhi klasifikasi Perjanjian Maritim London tahun 1936. Apa klasifikasi ini?
Konsep "kapal penjelajah" tidak wujud di dalamnya. Terdapat 2 kelas kapal perang artileri besar - kapal permukaan besar (Kapal kapital adalah kapal permukaan permukaan perang) dan kapal permukaan ringan (Kapal permukaan ringan). Yang pertama adalah kapal perang, yang seterusnya dibahagikan kepada 2 kategori:
1) kapal dianggap sebagai kapal perang kategori 1 jika ia mempunyai perpindahan standard lebih dari 10 ribu tan "panjang", tanpa mengira kaliber yang dipasang di atasnya. Juga, kategori 1 termasuk kapal dengan anjakan 8 hingga 10 ribu "panjang" tan, jika kaliber artileri mereka melebihi 203 mm;
2) kapal perang dari kategori ke-2 termasuk kapal-kapal yang mempunyai anjakan piawai kurang dari 8 ribu tan "panjang", tetapi mempunyai artileri lebih dari 203 mm.
Kapal perang apa yang kurang daripada 8 ribu tan? Mungkin, dengan cara ini mereka cuba memisahkan kapal perang pertahanan pantai menjadi subkelas yang terpisah.
Kapal permukaan ringan mempunyai perpindahan standard tidak lebih dari 10 ribu tan."Panjang" tan dan dibahagikan kepada 3 kategori:
1) kapal yang senapangnya lebih besar dari 155 mm;
2) kapal, yang senapangnya sama dengan atau kurang dari 155 mm, dan yang standard perpindahannya melebihi 3 ribu ton "panjang";
3) kapal yang senapangnya sama dengan atau kurang dari 155 mm dan yang standard perpindahannya tidak melebihi 3 ribu tan "panjang".
Sejumlah sumber menunjukkan bahawa yang kedua di London memberikan definisi yang berbeza untuk kapal penjelajah ringan dan yang dianggap sebagai yang berkaliber artileri tidak melebihi 155 mm, dan anjakan piawai adalah 8 ribu ton "panjang". Tetapi jika dilihat dari teks perjanjian, ini adalah satu kesalahan. Hakikatnya ialah bahawa Perjanjian London tahun 1936 melarang pembinaan "Kapal permukaan ringan" kategori pertama (iaitu, dengan senjata lebih dari 155 mm) dan membenarkan pembinaan kategori ke-2, tetapi hanya dengan syarat bahawa perpindahan standard kapal tersebut tidak akan melebihi 8 ribu tan "panjang". Mereka. jika beberapa kuasa mempunyai kapal penjelajah dengan perpindahan 8 hingga 10 ribu tan dengan artileri 155 mm pada saat menandatangani kontrak, ia diakui sebagai ringan (kategori kedua), tetapi sehingga berakhirnya perjanjian itu dilarang untuk membina cahaya kapal penjelajah melebihi 8 ribu tan perpindahan.
Dan bagaimana dengan Kirov kami? Jelas, dari sudut surat perjanjian, kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis adalah kapal penjelajah berat (kategori pertama "Kapal permukaan ringan"). Walaupun begitu, anjakan standard kecil (untuk kapal penjelajah projek 26 - 7880 metrik tan), berada dalam had yang dibenarkan untuk pembinaan. Oleh itu, dalam proses merundingkan perjanjian angkatan laut Anglo-Soviet, Uni Soviet memaklumkan kepada England bahawa kapal penjelajah Soviet yang baru itu ringan dan mempunyai perpindahan kurang dari 8 ribu tan "panjang", tetapi mereka membawa meriam 180 mm.
Sebenarnya, "momen kebenaran" telah datang untuk kapal penjelajah kami: mereka benar-benar berbeza dari semua yang dibina oleh kekuatan tentera laut terkemuka, dan kedudukan mereka dalam "barisan pangkat" pelayaran tetap tidak jelas. Sekarang adalah perlu untuk memutuskan sama ada ringan atau berat (lebih tepatnya, apakah mereka termasuk dalam kategori "kapal perang ringan" pertama atau kedua Perjanjian London 1936), dan persoalannya sangat penting … Faktanya adalah bahawa jika kapal penjelajah Projek 26 diakui berat, pembinaannya, sesuai dengan Perjanjian London 1936, seharusnya dilarang. Jelas bahawa Uni Soviet tidak akan membongkar empat kapal penjelajah yang sedang dibangun, tetapi mungkin untuk melarang peletakan kapal tersebut di masa depan, atau untuk menuntut penggantian senjata 180 mm dengan yang 152 mm. Rujukan kepada fakta bahawa USSR tidak memiliki artileri 152 mm pada waktu itu tidak dapat dipertimbangkan, kerana England yang sama dapat memberikan sekurang-kurangnya gambar, sekurang-kurangnya senjata siap pakai dan pemasangan menara dengan harga yang paling berpatutan.
Untuk memahami sepenuhnya apa yang berlaku pada masa akan datang, anda perlu mempertimbangkan perkara berikut. Dalam tempoh ini, ekonomi Inggeris jauh dari berkembang, dan perlumbaan senjata tentera laut baru merosakkannya. Itulah sebabnya mengapa British begitu bersemangat untuk membuat perjanjian antarabangsa yang membatasi jumlah dan kualiti kapal perang semua kelas. Ini adalah satu-satunya cara Inggeris dapat kekal sebagai kekuatan maritim yang unggul (hanya setuju dengan Amerika Syarikat).
Namun, usaha Inggeris sia-sia: Itali dan Jepun tidak mahu menandatangani perjanjian baru, dan oleh itu Inggeris, Perancis dan Amerika berada dalam kedudukan di mana sekatan yang mereka cipta hanya berlaku untuk mereka, tetapi tidak pada potensi mereka lawan. Ini membuat Britain, Amerika Syarikat dan Perancis berada dalam kerugian, namun mereka tetap melakukannya, selain itu masih ada harapan bahawa Jepun dan Itali akan berubah pikiran dan bergabung dengan Perjanjian London kedua.
Pada masa yang sama, perjanjian Anglo-Soviet tahun 1937 hanya dimeterai antara Britain dan USSR. Dan jika ternyata perjanjian ini bertentangan dengan Perjanjian Tentera Laut London pada tahun 1936, maka Amerika Syarikat dan Perancis akan memiliki hak untuk segera melanggar perjanjian yang tidak menguntungkan mereka. Lebih-lebih lagi, Itali dan Jepun dapat menggunakan pelanggaran seperti itu dengan berkesan, mengumumkan bahawa Inggeris meyakinkan negara-negara maritim terkemuka dengan syarat yang sama, tetapi di sana, di belakang mereka, membuat perjanjian mengenai perjanjian yang sama sekali berbeza, dan mulai sekarang England, sebagai pemula perjanjian antarabangsa, tidak ada kepercayaan dan tidak mungkin. Lebih buruk lagi, hal yang sama dapat dilakukan oleh Jerman, yang baru-baru ini (pada tahun 1935) menyimpulkan perjanjian angkatan laut dengan Inggeris, yang cuba ditunjukkan oleh kepemimpinan terakhir kepada rakyatnya sebagai kemenangan politik yang hebat.
Dengan kata lain, jika Inggeris, ketika menandatangani perjanjian angkatan laut dengan Uni Soviet, dengan cara tertentu akan melanggar Perjanjian London 1936, maka semua usaha politik dalam bidang membatasi senjata angkatan laut akan sia-sia.
England bersetuju untuk mempertimbangkan kapal penjelajah kelas Kirov yang diluluskan untuk pembinaan. Oleh itu, British de jure mengakui bahawa, walaupun berkaliber 180 mm, kapal Soviet dari projek 26 dan 26-bis masih harus dianggap sebagai kapal penjelajah ringan. Pada masa yang sama, Inggeris hanya memperkenalkan satu syarat yang cukup masuk akal: mereka berkeras untuk membatasi jumlah kapal tersebut dengan kuota kapal penjelajah berat. USSR mendapat hak untuk membina tujuh kapal 180 mm - iaitu sebanyak 203 mm kapal penjelajah di Perancis, yang disamakan dengan armada USSR di bawah perjanjian Anglo-Soviet. Ini logik, kerana jika jumlah kapal penjelajah kelas Kirov yang dibenarkan untuk pembinaan tidak terhad, ternyata USSR mendapat hak untuk membina kapal penjelajah ringan yang lebih hebat daripada Britain, Perancis dan Amerika Syarikat.
Menariknya, baik Amerika Syarikat, maupun Perancis, dan tidak ada orang di dunia yang berusaha memprotes keputusan tersebut dan tidak menganggap kapal penjelajah Projek 26 dan 26 bis sebagai pelanggaran perjanjian yang ada. Oleh itu, masyarakat antarabangsa bersetuju dengan tafsiran Inggeris dan de facto mengiktiraf kapal penjelajah kelas Kirov sebagai ringan.
Persoalannya timbul. Sekiranya sains tentera laut Soviet dan masyarakat antarabangsa menyedari kapal penjelajah projek 26 dan 26-bis itu ringan, maka apa alasan bagi sejarawan moden untuk menerjemahkannya menjadi subkelas yang berat? Adakah surat yang sama dengan perjanjian London 155 mm? Dan melebihi parameter per inci ini secara automatik menjadikan kapal penjelajah Kirovs berat? Baiklah, mari kita lihat masalah pengkelasan kapal penjelajah Soviet dari sudut pandangan yang berbeza.
Sudah diketahui bahawa batasan kapal penjelajah Washington - 10 ribu tan dan kaliber 203 mm - tidak timbul akibat evolusi kelas kapal ini, tetapi, secara amnya, secara tidak sengaja - pada saat menandatangani Perjanjian Washington, England mempunyai kapal penjelajah Hawkins terbaru dengan perpindahan 9.8 ribu tan dengan tujuh senjata 190 mm di pemasangan dek, dan jelas bahawa Britain tidak akan menghantar kapal yang baru dibina untuk sekerap.
Pada masa itu, ini adalah kapal penjelajah moden terbesar dan sekatan Washington difokuskan pada kapal-kapal ini. Tetapi Hawkins, untuk semua kebaharuan mereka, adalah kemarin pembinaan kapal. Dalam perjalanan adalah jenis kapal yang sama sekali baru, dengan artileri menara berkaliber utama, yang beratnya lebih banyak pemasangan dek. Pada masa yang sama, Hawkins dibangun sebagai pejuang untuk kapal penjelajah ringan, dan dengan demikian membawa perlindungan yang sangat sederhana, yang mampu menutupi kapal hanya dari peluru 152 mm dari kapal penjelajah ringan. Tetapi semua orang bergegas membangun "Washington" sepuluh ribu, dan oleh karenanya timbul pertanyaan tentang bertemu kapal penjelajah yang sama dalam pertempuran, yang memerlukan perlindungan yang memadai dari peluru 203 mm.
Dengan cepat, para pembuat kapal di seluruh dunia menjadi yakin bahawa pembuatan kapal yang harmoni dengan senjata 203 mm dalam perpindahan 10,160 metrik tan adalah mustahil - ternyata kapal itu cepat, tetapi hampir tidak dilindungi. Kemudian hampir semua armada dunia menipu - mereka memperkuat ciri prestasi kapal mereka, melanggar perjanjian Washington dan London mengenai pemindahan satu hingga dua ribu tan, atau bahkan lebih. Zara Itali? Perpindahan standard ialah 11,870 tan. Bolzano? 11,065 tan. Wichita Amerika? 10 589 tan. Jepun "Nachi"? 11 156 tan. Takao? 11 350 tan. Hipper? Secara amnya 14 250 tan!
Tidak ada kapal di atas (dan banyak yang lain yang tidak disebutkan dalam senarai ini), menurut klasifikasi antarabangsa semasa, bukan kapal penjelajah. Kesemuanya, dengan perpindahan standard lebih dari 10.000 "panjang" (10.160 metrik) tan, adalah … kapal perang. Oleh itu, dengan fokus pada surat perjanjian, tentu saja, kita dapat mengenali kapal penjelajah Soviet untuk projek 26 dan 26 bis. Tetapi dalam kes ini, tidak ada artinya membandingkan kapal dari kelas yang sama sekali berbeza, yang, dari sudut Perjanjian Tentera Laut London tahun 1936, adalah kapal penjelajah berat Kirov dan, sebagai contoh, kapal perang Zara atau Laksamana Hipper.
Persoalannya bukanlah masalah chicanery, tetapi hakikat bahawa situasi yang melanggar perjanjian antarabangsa sama sekali sama. Di Kesatuan Soviet, kapal penjelajah ringan dirancang, tetapi mereka menganggap bahawa kaliber 180 mm lebih sesuai dengan tugasnya dan dengan demikian melebihi had untuk kapal penjelajah ringan menurut klasifikasi antarabangsa. Di Itali, kapal penjelajah berat Zara dirancang dan, untuk membuatnya lebih seimbang, perpindahan dinaikkan, yang melebihi had untuk kapal penjelajah berat menurut klasifikasi antarabangsa yang sama. Mengapa kita harus memindahkan kapal penjelajah Kirov ke kapal penjelajah subkelas seterusnya, tetapi pada masa yang sama memastikan Zara berada di kelasnya?
