Kemunculan teknologi kelas syarikat penerbangan berperisai telah dibentuk bertahun-tahun yang lalu. Semua model dalam beberapa tahun kebelakangan ini boleh dipanggil pemodenan, lebih kurang dalam, teknologi lama. Pada dasarnya, hanya enjin, senjata dan peralatan yang diubah. Lambung, susunan roda dan susun atur pembawa personel berperisai pemaju yang sama hampir selalu terpelihara.
Cawangan Afrika Selatan BAE Systems - OMC - bersedia mengumpulkan semua pengalaman dalam pembinaan dan operasi kenderaan berperisai beroda. Tujuan mereka adalah untuk membuat kapal induk berperisai, yang mempunyai keberkesanan tempur yang baik dan kos rendah. Usaha membuat kenderaan perisai baru bermula pada tahun 2008, dan model sebelumnya, RG-31, dipilih sebagai panutan dan untuk mengurangkan kos. Kereta baru itu dijuluki RG-41.
Hasil kerja OMC dibentangkan pada tahun 2010 di pameran Eurosatory di Paris. Setahun kemudian, pada bulan September 2011, di pertunjukan London, DSEi BAE Systems menunjukkan kenderaan siap dengan set lengkap senjata dan peralatan. Juga diumumkan bahawa RG-41 telah berjaya lulus semua ujian.
BAE Systems OMC, tentu saja, berusaha mencegah kebocoran maklumat yang besar, jadi anda harus puas hanya dengan data yang terdapat dalam iklan untuk RG-41 baru.
Strategi utama untuk mengurangkan kos akhir mesin adalah penggunaan maksimum alat ganti yang ada - untuk menjimatkan penciptaan teknologi baru di mana ia dapat dikeluarkan. Di samping itu, OMC memastikan bahawa bahagian dan unit yang digunakan tidak terdapat dalam senarai kawalan percambahan senjata (ITAR), yang akan membantu mengelakkan masalah ketika mengeksport kenderaan.
OMC memutuskan untuk menjadikan hidup lebih mudah bukan hanya untuk pekerja produksi dan pemodal pelanggan, tetapi juga untuk juruteknik yang akan melayani RG41, termasuk di medan perang. Pengangkut personel berperisai dibuat mengikut reka bentuk modular, sehingga kerosakan dan kerusakan kecil dapat dihilangkan tepat di tempat, dan jika besar, cukup untuk mengganti blok yang rosak dengan yang baru. Ini juga berlaku untuk perlindungan lombong - plat yang rosak dapat diganti dengan cepat dengan yang baru oleh kru. Perlindungan tambang terdiri daripada lima blok di bahagian bawah pembawa perisai.
Senjata juga modular. Turet TRT-25, pertama kali dilancarkan di pertunjukan Paris, dapat membawa meriam Bushmaster M242 (25mm) dan mesingan sepaksi 7.62mm. Anda juga boleh meletakkan pelancar ATGM di menara. Sebagai tambahan kepada TRT-25, terdapat beberapa konfigurasi turet lain. Untuk kawalan api yang jauh, RG-41 mempunyai sistem RWS.
Krew kereta adalah dari satu hingga tiga orang, bergantung pada konfigurasi yang dipesan. Hanya pemandu yang merupakan anggota kru yang wajib, selebihnya - komandan dan pengendali senjata - mungkin tidak hadir. Semasa memesan kenderaan dalam konfigurasi dengan kru penuh, komandan kenderaan (terletak di belakang pemandu di depan menara) menerima sistem pengawasan video pekeliling. Petak pasukan boleh membawa 7-10 tentera. Kapasiti mengangkat maksimum ialah 11 tan.
RG-41 dikuasakan oleh Deutz 2015TCD V6. Melalui transmisi automatik lima kelajuan ZF 5HP902, ia memutarkan semua lapan roda pemacu. Kuasa maksimum loji kuasa ialah 390 kW (2100 rpm), dan tork maksimum ialah 2130 Nm (1300 rpm). Dalam praktiknya, angka ini memberikan kelajuan hingga 100 km / jam di lebuh raya. Sekiranya satu atau lebih roda tertusuk, maka setelah menggunakan palam khas, pengangkut personel berperisai dapat mempercepat hingga 50 km / jam.
Prestasi merentas desa RG-41 yang baik disebabkan oleh penyerap kejutan hidraulik (double wishbone dan hydropneumatic strut) dan sistem kawalan tekanan roda terpusat.
