Pada masa ini, tentera India mempunyai hampir 3,500 kereta kebal dan beberapa ribu kenderaan tempur infanteri dari pelbagai jenama. Sebilangan besar peralatan ini, serta kenderaan khas yang dibuat berdasarkannya, dibina di perusahaan tempatan yang telah menghasilkan kenderaan berperisai selama lebih dari satu dekad.
Bangunan tangki India dibuat pada awal tahun enam puluhan, ketika perjanjian dicapai antara syarikat Britain "Vickers" dan pemerintah India untuk membina sebuah kilang tangki di Avadi, yang terletak berhampiran Madras. Kilang ini mula beroperasi pada tahun 1966 dan memberikan pelepasan kepada tentera kebal India "Vijayanta" ("Pemenang") - versi India dari bahasa Inggeris "Vickers" MK 1. Pada mulanya, mesin dipasang di Avadi dari bahagian dan pemasangan yang dihantar dari England. Kemudian, setelah pakar India memperoleh pengalaman yang diperlukan, pengeluaran kereta kebal bebas dibuat. Pada akhir tahun 80-an, industri India telah menghantar sekitar 2,200 mesin ini, yang hingga hari ini berfungsi sebagai sebahagian daripada 26 rejimen tangki daripada 58 yang ada di pasukan darat. Tangki Centurion yang bertahan pada masa itu dikeluarkan dari perkhidmatan dan dinyahaktifkan. 70 tangki Vijayanta dihantar ke Kuwait pada awal 70-an.
"Vijayanta" mempunyai susun atur klasik: petak kawalan berada di depan, ruang pertempuran berada di tengah dan petak enjin di buritan. Lambung dan turet tangki dikimpal, diperbuat daripada keluli perisai homogen yang digulung. Tempat duduk pemandu terletak di bahagian depan badan dan diimbangi dari paksi longitudinal kereta ke kanan - susunan pemandu tradisional untuk England dan India, di mana lalu lintas kiri diterima. Krew yang lain terletak di menara: komandan dan penembak berada di sebelah kanan meriam, pemuat berada di sebelah kiri.
Tangki Vijayant
Senjata utama tangki Vijayanta adalah senapang bersenjata 105-mm L7A1, yang menggunakan pusingan kesatuan dengan sub-kaliber perisai dan cengkerang fragmentasi letupan tinggi dengan bahan letupan plastik. Kelajuan muncung peluru APCR ialah 1470 m / s. Pistol ini digunakan pada hampir semua jenis kereta kebal Barat, hingga diperkenalkannya senapang bersenjata 120mm dan smoothbore di Great Britain dan Jerman. Bersama dengan meriam, senapang mesin 7,62 mm dipasangkan, dan mesingan 12,7 mm yang dipasang di atap menara digunakan untuk menentukan jaraknya.
Pada pertengahan tahun enam puluhan, "Vijayanta" (seperti bahasa Inggeris "Vickers" MK 1) adalah salah satu dari beberapa tangki asing yang mempunyai penstabilan senjata dalam dua pesawat, yang disediakan oleh penstabil elektrik.
Pada masa ini, Pusat Tangki Elektronik di Madras sedang menghasilkan sistem kawalan kebakaran (FCS) Mk 1A (AL 4420) baru untuk tangki Vijayanta. LMS ini mempunyai sambungan penglihatan-ke-pistol yang lebih baik yang dirancang untuk mengurangkan tindak balas antara penglihatan dan senapang. Terdapat juga sistem untuk mengawal selekoh laras senapang untuk memastikan bahawa penyelewengan sumbu dari lubang bong dan penglihatan yang disebabkan oleh ubah bentuk terma pistol dihapuskan. MSA Mk 1B (AL 4421) yang lebih kompleks juga dikembangkan, yang juga termasuk pengintai jarak jauh laser buatan Britain dan komputer balistik, yang meningkatkan kemungkinan memukul sasaran dengan tembakan pertama.
Pada pertengahan tahun 1993, sumber India mengatakan bahawa kerana projek tangki Arjun ditangguhkan, program pemodenan untuk sebahagian armada Vijayanta dilanjutkan, yang pada awalnya diusulkan pada awal 1980-an dengan nama Bison. Sesuai dengan itu, direncanakan untuk memperbaiki sekitar 1.100 kenderaan. Pemodenan ini merangkumi pemasangan enjin diesel tangki T-72 M1, FCS baru, perisai tambahan, peralatan penglihatan malam pasif, termasuk penglihatan pengimejan termal, dan sistem navigasi.
Yugoslavia SUV-T55A digunakan sebagai MSA, yang dikembangkan untuk memodenkan kereta kebal Soviet T-54 / T-55 / T-62. Pengeluarannya diatur di India oleh Bharat Electronics, yang seharusnya menyediakan hingga 600 sistem.
Perisai pada Vijayanta yang ditingkatkan adalah perisai gabungan Kanchan moden yang direka untuk tangki Arjun.
Walaupun pada dasarnya Vijayanta adalah British Vickers Mk 1, ciri-cirinya agak berbeza dengan prototaipnya. Beban peluru merangkumi 44 pusingan, 600 pusingan untuk mesingan berkaliber besar dan 3000 pusingan untuk senapang sepaksi 7.62 mm.
Pada masa yang sama ketika industri tangki India menguasai pengeluaran tangki Vijayanta, tentera negara ini menerima T-54 dan T-55 dari Kesatuan Soviet, yang membuktikan diri mereka dengan baik semasa perang 1971 dengan Pakistan. Untuk memastikan jangka hayat kenderaan ini, kilang pembaikan tangki dibina di bandar Kirkhi. Lebih daripada 700 unit T-54 dan T-55 masih berada dalam barisan tentera perisai India.
Pereka India juga mengembangkan tangki mereka sendiri, yang mereka mulai pada tahun 70-an, tetapi tidak semuanya berfungsi dengan segera. Oleh itu, untuk mengekalkan armada tangki pada tahap moden, pemerintah India memutuskan untuk membeli kumpulan T-72M1 dari USSR. Pada mulanya, India bermaksud memesan hanya sebilangan kecil tangki (kira-kira 200 unit), menunggu permulaan pengeluaran di kilang sendiri tangki Arjun yang dikembangkan oleh pereka tempatan. Namun, kerana tingginya biaya dan kurangnya kebolehpercayaan, diputuskan untuk mengatur pengeluaran T-72M1 berlesen di Avadi, dan sekumpulan mesin awal meninggalkan pintu kilang pada tahun 1987.
Tangki 175 yang pertama dihasilkan dari alat yang dibekalkan oleh Soviet Union, yang membantu mengembangkan industri berat India. Matlamat utamanya adalah untuk India menghasilkan tangki, memanfaatkan sumbernya sendiri, menjadikan masa depan bahagian komponen India dalam tangki menjadi 97%.
Pengeluaran T-72M1, yang dikenali di India sebagai "Ajeya", bermula dengan pengeluaran tahunan kira-kira 70 mesin. Ajeya terakhir meninggalkan kilang pada bulan Mac 1994. Secara keseluruhan, tentera India mempunyai sekitar 1,100 mesin ini. Sumber lain menunjukkan bahawa armada penuh T-72M1 milik India adalah sekitar 2,000 kenderaan.
Pada tahun 1997, laporan muncul bahawa lebih dari 30 tong meriam Ajeya 125mm telah meletup semasa latihan menembak, dan usaha dilakukan untuk menentukan penyebab masalah itu, yang tidak pernah dikenal pasti. Kemungkinan besar, pecah tong berlaku dari kemasukan tanah ke lubang tong, atau senjata telah habis sumbernya. Dalam kes lain, seseorang hanya dapat meneka berapa banyak media Barat yang akan menimbulkan rasa malu itu.
Baru-baru ini, aktiviti banyak syarikat asing semakin meningkat, menawarkan perkhidmatan mereka untuk pelaksanaan modenisasi armada kenderaan jenis T-72. Selain itu, perkhidmatan ini tidak hanya ditawarkan oleh syarikat dari negara-negara di mana kenderaan ini dihasilkan di bawah lesen (Poland, Slovakia, Republik Czech), tetapi juga oleh negara-negara yang memiliki idea yang sangat kabur mengenai tangki ini: Texas Instruments dari Amerika Syarikat, SABCA dari Belgium, Officiene Galileo dari Itali, Elbit dari Israel, LIW dari Afrika Selatan dan Thomson-CSF dari Perancis.
Sebagai pengesahan kata-kata ini, saya akan membuat satu penyimpangan. Pada tahun 1998, di pameran Tridex'98 di Abu Dhabi (UAE), salah satu syarikat Amerika, seperti banyak syarikat lain, menunjukkan simulator tangki senjata api berkomputer. Saya berjaya sedikit berlatih dan menunjukkan hasil yang baik, walaupun tidak biasa dan tidak selesa semua kawalan di tempat kerja penembak. Wakil syarikat pemaju memuji saya, kata mereka, Encik profesional. Sebagai gantinya, saya bertanya kepadanya tangki simulator ini. Jawapannya cukup mengejutkan saya - ternyata ia adalah simulator tangki T-72M, walaupun panel kawalan, atau reticle penglihatan, dan secara umum, tidak ada satu butang yang hampir sama dengan yang "tujuh puluh dua". Saya tidak mempunyai pilihan selain bertanya sama ada pemaju simulator ini pernah melihat T-72. Setelah membaca pangkat tentera dan negara yang saya wakili di lencana saya, wakil syarikat menyedari bahawa mereka menghadapi masalah, jadi dia dengan sopan meminta saya untuk menjauh dari simulator.
Pemodenan terancang sekurang-kurangnya sebahagian armada tangki T-72M1 India diberi nama "Operasi Badak" di barat. Sesuai dengan program ini, direncanakan untuk memasang OMS baru, pembangkit tenaga listrik, sistem perlindungan dinamis, navigasi dan peringatan laser, stesen radio frekuensi melompat dan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah besar-besaran.
Kolonel Jeneral Sergei Maev, Ketua Direktorat Perisai Utama Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia, Kolonel Jeneral Sergei Maev bercakap dengan baik mengenai hasil "pemodenan" seperti itu yang dilakukan oleh syarikat-syarikat Barat dari kereta kebal kita dalam temu bualnya dengan majalah "ARMS. Teknologi Pertahanan Rusia": "Semasa membuat kedua T-72 dan BMP-1, potensi itu digunakan untuk meningkatkan sifat teknikal dan tempur mesin-mesin ini. Oleh itu, terdapat minat yang besar terhadap teknologi kami dari syarikat asing. Perkara lain ialah banyak syarikat ini mengubah peralatan ketenteraan menjadi barang ketenteraan. Menjalankan pemodenan, mereka tidak mengejar kepentingan meningkatkan sifat pertempuran mesin. tetapi mereka berusaha menjualnya secepat dan menguntungkan, membuat keuntungan dari ini. Apa yang akan berlaku seterusnya, penjual tidak berminat. Orang yang membeli produk ini tidak mewakili semua akibat dari transaksi tersebut "(ARMS. Teknologi pertahanan Rusia. 2 (9) 2002, h. 5.).
Industri tangki India telah menguasai pengeluaran sejumlah kenderaan sokongan tempur khas pada casis T-72M1. Oleh itu, sebagai contoh, dengan perintah tentera India, sebuah senapang 155 mm dengan turret T-6, yang dihasilkan oleh syarikat Afrika Selatan LIW Division of Denel, dibina. Walau bagaimanapun, kereta ini tidak dikeluarkan.
Tangki pengantin BLT T-72 dibuat pada casis T-72M1 pengeluaran tempatan. Mesin ini mempunyai jambatan gunting sepanjang 20 m yang boleh dilipat di hadapan mesin.
Pada awal tahun 1997, Rusia menawarkan India untuk memasang sistem perlindungan aktif Arena-E pada T-72M1, sebagai alternatif yang mungkin untuk pemerolehan tangki T-80UD Pakistan dari Ukraine baru-baru ini. Mereka dalam beberapa aspek lebih unggul daripada T-72M1, yang hingga saat ini merupakan kereta kebal paling maju dalam perkhidmatan dengan tentera India. Walau bagaimanapun, kerajaan India membuat keputusan yang berbeza: untuk membeli tangki T-90S Rusia moden dari Rusia dan seterusnya menguasai pengeluaran berlesen mereka di negara mereka. Pada masa ini, India telah menghantar 40 mesin seperti itu, dan semuanya dihantar ke sempadan India-Pakistan. 40 T-90S lagi sedang disiapkan untuk penghantaran pada bulan April tahun ini.
T-72M1 Angkatan Bersenjata India
Setelah memperoleh pengalaman yang cukup dalam pembuatan kenderaan perisai berlesen, jurutera India terus berusaha membuat kenderaan perisai mereka sendiri, termasuk tangki pertempuran utama "Arjun" … Tentera India mengembangkan tugas taktikal dan teknikal untuk pembangunan tangki baru pada tahun 1972. Ia bertujuan untuk menggantikan kereta kebal Vijayanta, dan Institut Penyelidikan Ilmiah Kenderaan Tempur mula mengerjakan projek baru pada tahun 1974. Pada masa itu prototaip Arjun pertama kali dipersembahkan pada bulan April 1984, projek ini telah membelanjakan 300 juta Rs (kira-kira AS $ 6 juta).
Seperti biasa, banyak syarikat asing telah bergabung dalam pelaksanaan projek baru, termasuk Krauss-Maffei Jerman (mesin MTU), Renk (transmisi automatik), Diehl (trek) dan Oldelft Belanda.
Masalah utama ketika membuat kereta baru timbul dengan enjin. Pada mulanya dirancang untuk memasang enjin turbin gas dengan kapasiti 1500 hp, tetapi kemudian diputuskan untuk menggunakan enjin diesel 12-silinder berpendingin udara yang baru dibangunkan dengan nisbah mampatan berubah-ubah dengan kekuatan yang sama. Walau bagaimanapun, model enjin pertama dikembangkan hanya 500 hp. Peningkatan selanjutnya membolehkan peningkatan angka ini menjadi 1000 hp. semasa memasang pengecas turbo.
Suspensi tangki bersifat hidropneumatik. Jalur jejak aloi aluminium dengan engsel getah-ke-logam dan kasut asfalt. Tensioner trek mempunyai perlindungan beban berlebihan.
Pada mulanya, enam prototaip tangki Arjun dibina, dilengkapi dengan mesin diesel MTU MB838 Ka-501 Jerman dengan kapasiti 1,400 hp. dengan Renk transmisi automatik. Tak satu pun dari mereka dilaporkan berperisai, tetapi memiliki lambung baja dan menara.
Kenderaan bersiri dirancang untuk dihasilkan dengan perisai gabungan Kanchan baru, yang dikembangkan oleh Laboratorium Metalurgi Pertahanan India. Ia akan dihasilkan oleh Mishra Dhatu Nigam. Peralatan pengamatan termal dikembangkan oleh DRDO.
Pada tahun 1983-1989. India dilaporkan telah mengimport 42 enjin dengan jumlah AS $ 15 juta untuk membina prototaip. Pada akhir tahun 1987, 10 tangki eksperimen "Arjun", atau MBT 90, seperti yang kadang-kadang dipanggil, telah dibina di bawah sebutan Mark I. Daripada jumlah tersebut, enam kenderaan dipindahkan ke tentera India untuk percubaan ketenteraan, dan selebihnya empat dibiarkan bekerja untuk peningkatan selanjutnya di Research Institute of Combat Vehicles (CVRDE).
Tangki pertempuran utama Arjun
FCS tangki Arjun, yang terdiri dari pengintai laser, komputer balistik, penglihatan termal, penglihatan panorama stabil komandan tangki, penglihatan teleskopik tambahan dan unit elektronik, menjamin kebarangkalian tinggi terkena tembakan pertama.. Menurut anggaran CVRDE, FCS generasi ketiga, yang digabungkan dengan meriam berukuran 120 mm (juga dikembangkan di India) dan penglihatan yang dikawal secara elektronik, membolehkan penembak mengesan, mengenal pasti, mengesan dan berjaya mencapai sasaran bergerak ketika melepaskan tembakan ke arah bergerak.
Penglihatan utama penembak menggabungkan saluran pengintai siang, termal dan laser dan satu kepala stabil untuk ketiga-tiga saluran. Cermin umum kepala penglihatan stabil dalam dua satah. Pemandangan siang mempunyai dua pembesaran tetap. Penglihatan terma memberikan kemampuan untuk mengesan sasaran oleh penembak dan komandan tangki dalam kegelapan dan asap sepenuhnya.
Pemandangan panorama komandan memungkinkan dia melakukan pemerhatian menyeluruh di medan perang tanpa memusingkan badannya dan mengalihkan pandangan dari pandangan dan tanpa memutar menara. Medan pandangan penglihatan distabilkan dalam dua pesawat menggunakan giroskop yang dipasang di pelantar cermin kepala. Penglihatan mempunyai dua pembesaran.
Komputer balistik menentukan tetapan awal untuk menembak sesuai dengan maklumat yang diberikan oleh banyak sensor automatik yang dipasang di dalam kenderaan dan dari entri data manual. Ia menghasilkan isyarat elektrik yang sebanding dengan ketinggian dan azimut yang diperlukan untuk menembak.
Tangki EX
Untuk meningkatkan ketepatan menembak, MSA dilengkapi dengan tetingkap kebetulan, yang membolehkan menembak senapang hanya ketika berada dalam posisi tertentu sesuai dengan isyarat dari komputer balistik (pada tangki Rusia, unit izin tembakan elektronik digunakan untuk ini).
Kenderaan ini dilengkapi dengan meriam berukuran 120 mm, yang mana Indian Research Institute of Explosives di bandar Pune membuat tembakan bersatu dengan kotak kartrij yang terbakar sebahagiannya dengan sub-kaliber perisai, kumulatif, perisai baju besi dengan bahan letupan plastik dan cengkerang asap. Cas serbuk bertenaga tinggi, yang dikembangkan oleh institusi yang sama, membolehkan proyektil mempunyai halaju moncong yang tinggi dan dengan itu, memberikan mereka penembusan perisai yang tinggi. Sebagai tambahan kepada peluru yang disebutkan sebelumnya, proyektil anti-helikopter khas kini sedang dibangunkan. Alat ini diperbuat daripada keluli khas yang dibuat menggunakan teknologi peleburan elektroslag dan dilengkapi dengan selongsong penebat haba dan ejektor. Senapang mesin 7.62 mm dipasangkan dengannya. Senapang anti-pesawat 12.7 mm dirancang untuk menangani sasaran terbang rendah.
Pemacu panduan turet dan meriam prototaip elektrik, dan dibekalkan oleh FWM dari Jerman. Pada masa ini, tangki Arjun dilengkapi dengan pemacu elektro-hidraulik. Di kedua-dua sisi menara, peluncur bom tangan sembilan laras dipasang, dengan lima tong di bahagian atas dan empat di bahagian bawah.
Tangki bersiri "Arjun" akan mempunyai mesin yang mengembangkan kekuatan 1400 hp, digabungkan dengan transmisi planet semi-automatik dengan empat roda maju dan dua roda belakang, yang dikembangkan oleh jurutera tempatan. Pengereman mesin dilakukan dengan brek cakera hidraulik berkelajuan tinggi.
Kereta kebal ini memiliki sistem perlindungan kolektif terhadap senjata pemusnah massal, yang dikembangkan dan dibuat oleh Pusat Penyelidikan Atom di Bhabha (BARC). Untuk meningkatkan daya tahan kenderaan di medan perang, terdapat sistem pemadam api automatik. Peluru disimpan dalam bekas kedap air untuk mengurangkan kemungkinan kebakaran.
Angkatan Bersenjata India BMP-2
Pada bulan Mac 1993, dilaporkan bahawa Arjun telah berjaya menyelesaikan ujian. Semasa demonstrasi di gurun Rajistan di barat India, dua prototaip kenderaan itu melanda sasaran pegun dan bergerak pada jarak 800 hingga 2100 m, mengatasi berbagai rintangan, mendaki dengan curam 60% dan melakukan manuver melalui rintangan. Prototaip dibina di Kilang Kenderaan Berat di Avadi, tetapi ada keyakinan bahawa sektor swasta akan lebih terlibat dalam pengeluaran tangki di masa depan.
Pada pertengahan tahun 1998, diumumkan bahawa jumlah tangki Arjun yang dibina adalah 32 unit. Ini termasuk 12 prototaip, dua tangki penggantungan batang kilasan, satu tangki ujian, satu ARV dan satu tangki Mk II "Arjun". Yang terakhir ditunjukkan pada pameran senjata Defexpo India 2002 yang diadakan di Delhi pada Februari tahun ini. Di masa depan, ia dirancang untuk menghasilkan pada casis tangki BREM, kenderaan kejuruteraan, kapal pengangkut tangki, peluru berpandu anti-pesawat atau artileri anti-pesawat, pemasangan artileri lapangan sendiri.
Perkembangan terbaru Institut Penyelidikan Kenderaan Tempur India adalah tangki EX. Kenderaan ini adalah contoh menggabungkan casis tangki Ajeya (dan sebenarnya T-72M1) dengan kompleks persenjataan tangki Arjun. Pilihan lain, ketika menara baru dipasang pada tujuh puluh dua casis. Oleh itu, tangki kehilangan pemuat automatiknya, bertambah besar, tetapi mendapat pandangan termal. Kemungkinan besar, mesin ini akan ditawarkan untuk dijual, dan di sini adalah wajar untuk sekali lagi mengingat kata-kata Kolonel-Jeneral S. Mayev mengenai pelbagai pilihan untuk pemodenan asing peralatan kami, yang diberikan dalam artikel ini.
Selain kereta kebal di India di bawah lesen sedang dibina kenderaan pertempuran infantri BMP-2 yang disebut "Sarath" di Loji Artileri dan Teknikal Negeri di kota Medak. Kenderaan pertama, yang dipasang dari komponen yang dibekalkan dari Kesatuan Soviet, diserahkan kepada tentera India pada bulan Ogos 1987. Sejak itu, jumlah kenderaan tempur infanteri yang dihasilkan tempatan di tentera India meningkat dari tahun ke tahun dan pada tahun 1999 berjumlah kira-kira 90% daripada jumlah kenderaan ini.
Kenderaan Sarath, seperti BMP-2, dilengkapi dengan meriam automatik 30-mm 2A42 dengan suapan berganda, senapang sepaksi PKT 7,62 mm dan pelancar Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) yang dipasang di bumbung menara dengan jarak tembakan maksimum 4000 m.
Sejak permulaan pengeluaran BMP-2 di India, banyak penambahbaikan dilakukan pada mesin, termasuk pemasangan stesen radio baru dan pemodenan penstabil senjata (AL4423), serta peningkatan kecil lainnya.
Loji Artileri dan Teknikal Negeri di Medak bertanggung jawab untuk pembuatan lambung dan menara, pemasangan terakhir dan pengujian kenderaan, serta untuk pembuatan suspensi, mesin, peluru 30 mm dan 7.62 mm, peluru sistem bekalan, sistem bahan bakar, ATGM pelancar dan sistem kawalan peluru berpandu.
Syarikat lain yang terlibat dalam program pembinaan BMP termasuk: Trisha Artillery Plant - pengeluaran meriam 30mm; kilang MTPF di Ambarnas menghasilkan pemacu turret dan pistol, serta beberapa bahagian pelancar ATGM; Jabalpur Cannon Carrier Factory mengeluarkan alat pelekap meriam dan pelancar bom tangan asap; Loji OLF di Deharadun berurusan dengan alat pemerhatian siang dan malam dan penglihatan; BEML KGF membekalkan pemacu penghantaran dan kawalan; BELTEX di Madras - penstabil senjata dan peralatan elektrik; BDL di Medak - peluru berpandu dan pelancar ATGM.
Menurut beberapa anggaran, pada awal tahun 1999, jumlah pengeluaran BMP-2 di India adalah sekitar 1200 unit. Sebagai tambahan kepada mereka, tentera India mempunyai kira-kira 700 (menurut sumber lain - 350) BMP-1, yang dibekalkan dari Soviet Union sebelumnya.
Dengan menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam pembinaan kenderaan tempur infanteri, pereka India, seperti pada tangki T-72M1, mulai mengembangkan kendaraan perisai mereka sendiri di casisnya. Salah satu kenderaan ini adalah ambulans berperisai AAV. Ia sedang dalam pengeluaran bersiri dan merupakan versi modifikasi BMP-2 untuk melaksanakan fungsi ambulans sambil mengekalkan menara, tetapi dengan senjata yang dikeluarkan. Kenderaan ini dirancang untuk pemindahan orang yang cedera dengan cepat dan berkesan dari medan perang dengan penyediaan rawatan perubatan kecemasan. Ia memiliki pergerakan yang sangat baik dalam semua keadaan medan dan memiliki kemampuan untuk mengatasi berbagai rintangan dan rintangan air dengan berenang. Seperti BMP, ia dilengkapi dengan sistem perlindungan kolektif terhadap senjata pemusnah besar-besaran.
Kenderaan dapat dengan cepat ditukar untuk mengangkut empat yang cedera di atas tandu, atau dua yang cedera di atas tandu dan empat yang duduk, atau lapan orang yang cedera. Ia mempunyai empat awak, termasuk seorang pemandu, komandan dan dua pegawai perubatan. Berat keseluruhan kereta ialah 12200 kg.
Peralatan perubatan merangkumi tandu, bekas darah atau plasma, peralatan pemindahan darah, peralatan oksigen, bekas ais dan air minuman panas atau sejuk, serpihan dan pelekat, alat ubat, bantal dan sarung bantal, dulang instrumen, beg air kencing, dan kapal.
Atas perintah pasukan kejuruteraan India, kenderaan pengintaian kejuruteraan ERV telah dibuat. Kenderaan ini mempunyai lambung dan turet BMP-2, tetapi selain peluncur bom tangan asap, semua senjata telah dikeluarkan. ERV mengekalkan keupayaan untuk berenang. Pergerakan melalui air disediakan dengan memutar semula trek.
Mesin ini dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan untuk menerima maklumat kecerdasan, merekamnya dan mengirimkannya ke pos arahan, memungkinkan untuk memiliki maklumat yang diperlukan mengenai sifat halangan dan halangan air. Dengan menggunakan peralatannya, ERV dapat memberikan informasi terperinci kepada ibu pejabat mengenai ketinggian dan lereng tebing sungai, daya tahan tanah dan profil rintangan dasar air.
Peralatan yang dipasang pada ERV termasuk sistem navigasi giroskopik dan satelit, kompas radio, plotter kursus dengan tablet, meter kepadatan tanah, theodolite elektronik, log, echo sounder, laser rangefinder, alat pemasangan penunjuk dan alat parit.
Peranti penunjuk automatik dipasang di sebelah kiri badan kenderaan lebih dekat dengan buritan dan membolehkan ERV menandakan laluan kenderaan di bahagian belakang dengan cepat. Apabila penunjuk bergerak, ia berada dalam kedudukan mendatar, jika perlu, ia dipasang pada kedudukan menegak. Penunjuk ditembakkan ke tanah menggunakan sistem elektro-pneumatik dari majalah dengan kapasiti 50 penunjuk. Setiap penunjuk adalah batang logam berdiameter 1, 2 m dan 10 mm, dengan bendera terpasang padanya.
Semua peralatan di ERV disambungkan melalui antara muka bersiri ke komputer yang serasi dengan IBM. Peralatan standard mesin termasuk sistem penyaman udara yang dipasang di atas bumbung, sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran, dua pam evakuasi dan sebuah gyrocompass. Pada mulanya dikembangkan untuk tujuan ketenteraan, ERV kini juga dipertimbangkan untuk penggunaan orang awam.
Jentolak amfibi berperisai AAD juga dikembangkan sesuai dengan kehendak Jurutera Kor India. Ini adalah casis BMP-2 dengan turet yang dikeluarkan dan sebilangan besar peralatan tambahan yang memungkinkannya melaksanakan tugas khusus baru. Mesin ini mempunyai dua kru, yang terdiri daripada pemandu dan pengendali, yang terletak di belakang, yang menyediakan kawalan berlebihan mesin. Peralatan tersebut merangkumi baldi hidraulik di buritan mesin dengan kapasiti 1.5 m3, winch dengan daya tarikan 8 tf, sapu lombong pisau yang dipasang di bahagian depan dan sauh dengan mesin roket, serupa dengan yang dipasang pada traktor kejuruteraan Inggeris yang telah berkhidmat dengan tentera India selama beberapa tahun. Sauh berkuasa roket digunakan untuk pemulihan diri dan mempunyai jarak pelancaran maksimum 50 hingga 100 m bergantung pada keadaan. Kereta mempunyai kelajuan lebuh raya maksimum 60 km / j dan 7 km / j mengapung. Ia dilengkapi dengan sistem pertahanan kolektif terhadap senjata pemusnah besar-besaran.
Casis BMP-2 juga banyak digunakan dalam pertahanan udara India. Atas dasar itu, sistem pertahanan udara "Akash" dan "Trishul" diciptakan. Bagi mereka, casis agak memanjang dan mempunyai tujuh roda jalan di setiap sisi. Peluncur berputar dengan tiga peluru berpandu permukaan ke udara dipasang di bumbung kenderaan. Radar 3-koordinat pelbagai fungsi yang digunakan dengan sistem pertahanan udara Akash juga dibuat di pangkalan yang sama.
Dalam waktu dekat, ia dirancang untuk memulakan pengeluaran kenderaan tempur Namica dengan Nag ATGM (Cobra), yang dikembangkan oleh syarikat India DRDO. Pada peluncur BM "Namica" akan ada 4 ATGM yang siap dilancarkan, dan peluru tambahan ditempatkan di dalamnya. Peluru berpandu itu dimuat semula dari dalam kenderaan, dilindungi oleh perisai.
ATGM Nag merujuk kepada sistem generasi ketiga yang menerapkan prinsip "api dan lupakan". Berat peluncuran roket adalah 42 kg, jarak tembakan lebih dari 4000 m. Hulu ledak kumulatif tandem mampu memukul tangki pertempuran utama yang dilengkapi dengan perisai reaktif.
Percubaan dilakukan untuk membuat pengeluaran sebuah tangki ringan dengan meriam 90 mm di casis kenderaan tempur infantri "Sarath". Ini adalah lambung BMP-2 dengan menara berkembar TS-90 yang dihasilkan oleh syarikat Perancis Giat, dengan meriam 90 mm dan mesingan sepaksi 7.62 mm.
Kenderaan ini dirancang untuk menggantikan kereta kebal PT-76 buatan Soviet yang berfungsi dengan tentera India. Hanya dua prototaip yang dihasilkan, selepas itu penghasilannya berhenti.
Sasis kenderaan tempur infanteri "Sarath" juga digunakan untuk membuat mortar berukuran 81 mm. Kebakaran dari dalamnya dilakukan dari dalam kereta. Sudut mortar yang menunjuk secara menegak adalah dari 40 hingga 85 darjah, secara mendatar - 24 darjah pada setiap arah. Set mesin ini juga merangkumi pelat dasar untuk mortar untuk penggunaannya dalam versi jauh. Beban peluru adalah 108 pusingan. Persenjataan mortar yang disokong sendiri merangkumi pelancar bom tangan Karl Gustaf 84-mm dengan 12 pusingan dan mesingan 7.62-mm MAG Tk-71 dengan 2350 peluru. Krew kereta adalah 5 orang.
Sebagai kesimpulan, kita dapat mengatakan bahawa pada masa ini, India telah menjadi negara lain yang menghasilkan pengembangan kenderaan berperisai sendiri, sementara memiliki potensi yang kuat.
