Salah satu sebab moden kebanggaan industri pertahanan China adalah tangki utama Type 99. Pada masa ini, kenderaan tempur ini merupakan pencapaian tertinggi pembangun tangki China dan menggabungkan semua perkembangan terkini di kawasan ini. Tentera dan perindustrian China sering memanggil kereta kebal Type 99 sebagai wakil terbaik dari kelasnya di dunia. Dikatakan bahawa dari segi ciri-cirinya, ia melebihi kebanyakan tangki moden dan lebih rendah daripada hanya beberapa jenis. Ketepatan pernyataan tersebut adalah topik untuk perbincangan yang berasingan. Walaupun begitu, harus diakui bahawa sejak setengah abad yang lalu dan lebih banyak lagi, China telah maju dalam bidang pembinaan tangki dan sekarang telah membentuk sekolah reka bentuk yang lengkap. Untuk melakukan ini, dia perlu menghabiskan banyak waktu, usaha dan wang, yang dihabiskan untuk reka bentuk dan pengeluaran beberapa model tangki.
Perlu diingatkan bahawa tentera China berkenalan dengan kereta kebal bahkan sebelum pembentukan RRC. Kenderaan berperisai pertama kelas ini muncul di China semasa disebut. Era tentera. Pada pertengahan dua puluhan, kelompok Fengtian, yang diketuai oleh Zhang Zuolin, membeli 36 tangki ringan FT-17 dari Perancis, yang menjadi peralatan Cina pertama kelas ini. Kemudian, setelah penyatuan China, pemerintah baru mulai membeli kumpulan tangki kecil dari model yang berbeza dari Great Britain dan Itali. Secara keseluruhan, hanya beberapa tangki yang dibeli. Sebabnya adalah kemampuan kewangan negara yang tidak mencukupi dan kurangnya pemahaman tentang peranan kereta kebal dalam perang. Sikap terhadap kereta kebal ini kekal hingga akhir tahun tiga puluhan. Pada tahun 1938, China memperoleh kurang dari seratus kereta kebal T-26 dari Soviet Union, yang kebanyakannya hilang dalam pertempuran dengan Jepun.
FT-17
Sehingga pertengahan tahun lima puluhan, pasukan tangki China mengendalikan peralatan buatan asing. Pada masa yang sama, kenderaan perisai produksi Soviet, Amerika dan juga Jepun ditemui di pelbagai bahagian. Hanya pada tahun lima puluhan, Beijing rasmi memutuskan untuk memulakan pembinaan tangki bebas di kemudahan pengeluarannya sendiri.
Jenis 59
Pada tahun 1950-an, Kesatuan Soviet membekalkan China dengan sejumlah tangki sederhana T-54. Sejurus selepas operasi mesin ini dimulakan, kepemimpinan China memperoleh lesen dari USSR untuk pembinaannya. Pada tahun 1957, kilang No. 617 (kota Baotou), setelah mendapat dokumentasi Soviet, mengumpulkan kumpulan tangki buatan China yang pertama. T-54, sedikit diubahsuai sesuai dengan kemampuan industri China, diberi nama "Type 59" (juga sebutan WZ-120).
Sebagai salinan tangki T-54 berlesen, Type 59 mengekalkan ciri utamanya: reka bentuk, susun atur dan pelbagai unit. Pada masa yang sama, loji janakuasa, senjata dan peralatan lain menukar nama mereka. Jadi, senapang 100 mm D-10T dihasilkan di China dengan nama "Type 59T". Penamaan yang sama diberikan kepada senapan mesin SGMT, salah satunya dipasangkan dengan meriam, dan yang kedua terletak di kepingan depan badan kapal. Peranti penglihatan dan peralatan komunikasi, seperti unit tangki lain, dihasilkan di bawah lesen dan berbeza dari yang Soviet hanya dengan nama baru. Pada masa yang sama, tangki China tidak menerima alat penglihatan malam. Enjin diesel 12150L juga disalin dari Soviet yang digunakan pada T-54. Enjin 540 hp menyediakan tangki China "Type 59" dengan mobiliti pada tahap Soviet T-54.
Pengeluaran tangki Type 59 berlangsung dari 1957 hingga 1961, selepas itu kilang-kilang China mula membina kenderaan berperisai modifikasi Type 59-I yang baru. Ia berbeza dengan model dasar dengan pistol Type 69-II yang dikemas kini berkaliber 100 mm, alat penglihatan malam dan komputer balistik dengan kemasukan data manual. Lama kelamaan, semua tangki "Jenis 59" ditukar ke keadaan "Jenis 59-II". Pada masa akan datang, mesin yang ditingkatkan dilengkapi dengan pengintai laser, skrin sisi dan komputer balistik baru.
Dari tahun 1982 hingga 1985, industri pertahanan China membina kereta kebal Type 59-I. Perbezaan utama mereka dari kereta kebal sebelumnya dari keluarga ini adalah senapang berukuran 105 mm "Type 81" dengan ejector dan casing pelindung haba, yang merupakan salinan senapang L7 Inggeris. Berdasarkan modifikasi ini, tangki Type 59-IIA telah dibuat. Dalam reka bentuknya, baju besi gabungan digunakan pada tahap yang terhad.
Pengeluaran bersiri tangki Jenis 59 berakhir pada tahun 1987. Selama 30 tahun, lebih daripada 10 ribu kenderaan tempur dengan tujuh modifikasi dibina. Sebilangan besar tangki yang dibina pada tahun lapan puluhan dieksport. Pada masa ini, kereta kebal Type 59 masih dalam perkhidmatan dengan 17 negara. Sebahagian dari mereka melakukan pemodenan bebas peralatan ini, dan juga mengembangkan jenis peralatan lain pada casis tangki.
Jenis 63
Pada pertengahan tahun lima puluhan, Kesatuan Soviet menyerahkan kepada PRC beberapa tangki amfibia ringan PT-76. Tentera China mempelajari teknik ini dan menyatakan hasrat untuk mendapatkan tangki pengeluaran mereka sendiri. Sudah pada tahun 1959, ujian tangki amfibi Type 60 telah dimulakan. Terdapat beberapa kelemahan besar dalam reka bentuk mesin ini, kerana pelanggan meninggalkan pembangunan baru. Dalam hal ini, pembangun tangki China memulakan projek baru, di mana ia seharusnya menyingkirkan masalah yang ada.
Tangki yang dihasilkan "Jenis 63" secara umum serupa dengan PT-76 Soviet. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perbezaan utama. Oleh itu, tempat kerja pemandu dipindahkan ke sebelah kiri, dan anak kapal bertambah kepada empat orang. Tangki amfibi China dipersenjatai dengan senapang jenis 85-85 jenis 85 mm, senapang kaliber senapang sepaksi dan senapang mesin anti-pesawat berkaliber besar.
Untuk pergerakan di atas air, tangki amfibi Type 63, seperti Soviet PT-76, menggunakan dua meriam air di buritan. Namun, selain baling-baling seperti itu, kendaraan tempur China dapat berenang, memutar balik trek.
Jenis 63 yang dipamerkan di Muzium Tentera di Beijing
Selama beberapa tahun pengeluaran, sejumlah pengubahsuaian "Type 63" dibuat. Kesemuanya berbeza antara satu sama lain oleh perubahan kecil dalam komposisi peralatan, dll. Pengubahsuaian yang paling menarik adalah "Type 63HG". Tangki amfibi ini mempunyai kelayakan yang lebih baik dibandingkan dengan kenderaan asas. Selain itu, dia menerima meriam berukuran 105 mm, yang secara signifikan meningkatkan potensi tempurnya.
Berdasarkan tangki Type 63, beberapa kenderaan perisai dari pelbagai kelas dibuat. Selama bertahun-tahun pengeluaran, lebih daripada 1,500 tangki ini dibina, sebahagiannya dibekalkan oleh China ke negara ketiga. Tentera China kini menggunakan kira-kira 500 kereta kebal ini. Juga, sebilangan kenderaan Type 63 tetap beroperasi dengan Korea Utara, Pakistan, Sudan, Vietnam dan negara-negara lain.
"Jenis 69" dan "Jenis 79"
Tangki Cina pertama dengan reka bentuknya sendiri dianggap sebagai "Jenis 69", yang dibuat pada tahun tujuh puluhan. Pada mulanya, projek ini melibatkan pemodenan mendalam salah satu modifikasi tangki Type 59, tetapi tentera meninggalkan kenderaan perisai yang dibuat dengan cara ini. Pada tahun 1969, tentera China berjaya menangkap kereta kebal T-62 Soviet. Pakar China dengan teliti mempelajari kenderaan yang ditangkap dan mempertimbangkan beberapa nuansa reka bentuk dan peralatannya. Projek Type 69 telah diselesaikan sesuai dengan maklumat yang diterima. Pembinaan bersiri tangki baru segera dimulakan.
Tangki "Type 69" mempunyai berat tempur 36, 7 tan dan dilengkapi dengan mesin diesel 580 hp. Lambung dan turret kenderaan serupa dengan unit "Type 59" yang sesuai, tetapi pada masa yang sama mereka berbeza dalam ketebalan beberapa elemen. Type 69 menerima meriam jenis-69-II sebagai senjata utamanya. Persenjataan tambahan serupa dengan kenderaan perisai model sebelumnya. Itu seharusnya melengkapi tangki dengan alat penglihatan moden, sistem komunikasi, pengintai laser dan komputer balistik.
Menurut beberapa sumber, tangki "Type 69" dalam bentuk sirinya tidak begitu sesuai dengan pelanggan dalam angkatan tentera China. Dalam hal ini, kendaraan tempur terbaru dalam operasi percobaan selama beberapa tahun, dan hanya digunakan pada tahun 1982. Pada masa yang sama, tangki baru pertama kali diperagakan kepada masyarakat umum. Mungkin, alasan tuntutan pihak tentera adalah ciri-ciri tangki yang tidak mencukupi. Dari segi kekuatannya, ia sedikit melebihi "Jenis 59" dari pengubahsuaian kemudian dan jauh lebih rendah daripada kereta kebal asing moden.
Walaupun begitu, kereta kebal Type 69 menarik minat pelanggan asing. Kontrak eksport pertama ditandatangani pada tahun 1983 dengan Iraq. Mengikuti ketenteraan Iraq, negara-negara dunia ketiga yang lain, terutama Asia, menunjukkan minat mereka terhadap perkembangan baru China. Di Timur Tengah sahaja, sejumlah lebih daripada dua ribu tangki Jenis 69 telah dibeli. Di samping itu, kontrak dengan Pakistan dan Sudan termasuk pemasangan tangki di kilang tempatan. Sebilangan unit itu dihasilkan oleh negara-negara itu sendiri, ada yang dibeli dari RRC.
Semasa pemodenan projek Type 69, pengubahsuaian Type 69-III muncul. Berkaitan dengan perubahan ketara dalam reka bentuk, senjata dan peralatan, pembangun tangki China memutuskan untuk memberikan status ini sebagai projek terpisah yang disebut "Jenis 79". Tangki ini dilengkapi dengan meriam Type 83 105 mm dengan penutup, mesin diesel 730 hp. dan sebilangan peralatan khas yang dibuat di England. Marconi menyediakan mesin pencari tangki laser, komputer balistik, dan pemandangan untuk pembangun tangki China. Type 79 adalah kereta kebal pertama China dengan sistem perlindungan anti-nuklear automatik. Di samping itu, buat pertama kalinya dalam latihan Cina, tangki tersebut menerima sistem perlindungan dinamik dari unjuran frontal.
Jenis 80
Tangki "Jenis 79", tidak seperti "Jenis 69", memenuhi kehendak tentera China. Namun, dengan latar belakang kejayaan asing, masa depan kenderaan berperisai ini kelihatan samar-samar. Sehubungan dengan itu, usaha bermula untuk mengemas kini projek Type 79 untuk meningkatkan ciri-ciri tangki yang menjanjikan. Model kenderaan perisai baru dinamakan "Type 80".
Tank "Type 80" diciptakan berdasarkan pengalaman yang diperoleh semasa projek sebelumnya, tetapi pada masa yang sama terdapat banyak inovasi dalam reka bentuknya. Casis yang diubahsuai dari Type 79 diambil sebagai asas tangki ini. Kapal perisai sedikit memanjang, itulah sebabnya casis harus dilengkapi dengan enam roda jalan di setiap sisi. Buat pertama kalinya dalam sejarah pembinaan tangki China, kenderaan perisai Jenis 80 menerima turet dikimpal sepenuhnya, yang memungkinkan untuk meningkatkan tahap perlindungan dengan ketara. Asas loji janakuasa adalah enjin diesel 1215OL-7BW, yang dihasilkan di bawah lesen Jerman. Dengan kuasa 730 hp ia menyediakan tangki 38 tan dengan kelajuan tertinggi 56 km / j.
Di menara tangki Type 80, senapang jenis 83 mm 105-mm, yang telah digunakan pada kenderaan perisai China sebelumnya, dipasang stabil dalam dua pesawat. Untuk mengawal kebakaran, pakar China mengembangkan sejumlah sistem khas, tetapi pengintai laser dihasilkan di bawah lesen Inggeris. Persenjataan tambahan "Type 80" terdiri daripada anti-pesawat berkaliber besar dan senapang 7, 62 mm sepaksi.
Segera setelah tangki Type 80, versi yang lebih baik dari Type 80-II muncul. Dia terkenal dengan kehadiran peralatan baru. Ini adalah pengintai laser baru yang dikembangkan oleh Cina, sistem pengujian peralatan, perlindungan yang lebih baik untuk peranti penglihatan, dan sistem perlindungan yang ditingkatkan dari senjata pemusnah besar-besaran.
Jenis 85
Pada pertengahan tahun lapan puluhan, industri pertahanan China memodenkan tangki Type 80. Diandaikan bahawa "Jenis 80" yang sedikit diubahsuai akan diadopsi oleh tentera China, tetapi ciri tempurnya tidak sesuai dengan calon pelanggan. Keputusan itu dibuat untuk menumpukan kekuatan pada penciptaan tangki utama generasi akan datang. Pada masa yang sama, keperluan untuk memperbaiki armada peralatan yang ada dipertimbangkan. Projek Type 85 dibangunkan untuk meningkatkan ciri-ciri tangki Type 80 yang sudah dibina.
Dua versi pertama projek Type 85 melibatkan pemasangan peralatan baru pada tangki Type 80 atau penggunaan perisai gabungan. Inovasi penting diikuti dalam projek Type 85-II. Daripada senapang berukuran 105mm, tangki ini akan menerima pistol smoothbore 125mm, yang disalin dari Soviet 2A46. Sebagai tambahan, "Type 85-II" seharusnya dilengkapi dengan loader automatik, yang memungkinkan untuk mengurangkan kru menjadi tiga orang. Menurut maklumat yang ada, pembuatan tangki yang diperbaharui dengan meriam 125 mm difasilitasi oleh perang Timur Tengah, akibatnya sejumlah tangki T-72 buatan Soviet memasuki China melalui negara ketiga.
Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, tangki Type 85-MMB ditunjukkan. Ia adalah kenderaan Type 85-II dengan perisai gabungan bertetulang, sistem kawalan kebakaran baru dan pemandangan dengan saluran malam.
Sehingga kini, kira-kira 600 kereta kebal Jenis 80 di Angkatan Bersenjata China telah ditukar menjadi keadaan Jenis 85. 300 lagi mesin pengubahsuaian Type 85-II dengan meriam 125 mm dibina di Pakistan di bawah lesen China. Juga, Pakistan ditawari pengubahsuaian "Type 85-III" dengan mesin dan peralatan baru yang lebih kuat, tetapi calon pelanggan menolak kemungkinan membeli peralatan ini.
Jenis 88
Projek Type 88, seperti Type 85, bertujuan untuk meningkatkan teknologi yang ada pada model sebelumnya. Tangki baru berdasarkan Jenis 80. Perubahan utama berkaitan dengan kenderaan berperisai asas terdiri daripada elemen terkini kapal lambung perisai dan beberapa peranti baru. Beberapa perubahan pada lambung kapal dan turet dibuat untuk pemasangan blok perisai reaktif. Untuk meningkatkan kadar kebakaran, tangki baru menerima mekanisme pemuatan yang memudahkan kerja kru. Tank "Type 88" diadopsi oleh tentera China pada akhir tahun lapan puluhan.
Pistol Type 83 dikemas kini khas untuk pengubahsuaian Type 88A. Dalam versi baru, senapang 105 mm ini mempunyai tong yang lebih panjang, yang secara signifikan meningkatkan kemampuannya. Mekanisme suapan proyektil telah mengalami perubahan kecil. Pada lambung dan menara kenderaan tempur, blok sistem perlindungan dinamik jenis baru dipasang.
Serentak dengan Type 88A, Type 88B dikembangkan. Pengubahsuaian tangki utama ini menerima pemuatan automatik yang lebih baik, serta sistem kawalan kebakaran baru. Untuk mempermudah pengeluaran siri berikutnya, tangki Type 88A dan Type 88B disatukan sebanyak mungkin.
Tidak seperti modifikasi sebelumnya, tangki Type 88C dibuat berdasarkan model Type 85-II. Pada asalnya, Type 88C adalah kenderaan asas yang dilengkapi dengan pistol smoothbore 125mm dengan pemuat automatik dan sistem kawalan kebakaran baru. Kemudian, tangki model ini menerima enjin 1000 hp baru. Segera setelah selesai ujian tangki Type 88C, sistem kawalan kebakaran baru disatukan ke dalam projek keluarga 88 sebelumnya.
Pada masa ini, angkatan bersenjata China tidak mempunyai lebih daripada 450-500 tangki Jenis 88 dari semua modifikasi. Lebih 200 tangki Jenis 88B dihantar ke Burma. Negara-negara lain menunjukkan minat terhadap tangki China yang baru, tetapi belum menyatakan keinginan untuk membelinya.
Jenis 90
Pada tahun sembilan puluhan, pembangun tangki China mencipta beberapa tangki utama baru, yang merupakan pemodenan mendalam terhadap kenderaan tempur Type 85. Versi pertama projek Type 90 mempunyai komposisi senjata dan peralatan yang sama dengan kenderaan tempur asas. Semua modifikasi berkenaan dengan menara dan lambung perisai. Type 90 adalah tangki China pertama dengan seni bina perisai modular. Ini bermaksud bahawa beberapa elemen perumahan mungkin telah diganti semasa pembaikan atau pembaikan. Khususnya, di masa depan dirancang untuk melengkapkan semula tangki Type 90 yang dihasilkan dengan perisai gabungan baru dengan ciri perlindungan yang lebih tinggi. Beberapa prototaip tangki seperti itu dibina, tetapi tidak sesuai dengan tentera China.
Kegagalan membekalkan angkatan bersenjata sendiri mendorong para pengarang projek itu untuk terus melakukan pengubahsuaian baru. Oleh itu, tangki Type 90-I dikembangkan khusus untuk penghantaran ke Pakistan. Atas permintaan pelanggan, ia dilengkapi dengan enjin diesel Perkins Shrewsbury CV12 buatan Britain dan transmisi SESM ESM 500 Perancis. Pada masa itu, unit ini telah digunakan pada tangki Challenger 2 dan Leclerc. Pada akhir tahun sembilan puluhan, Pakistan melakukan ujian nuklear, salah satu hasilnya adalah embargo pembekalan senjata ke negara ini. Kerana kekurangan enjin dan transmisi, projek Type 90-I ditutup.
Emargo memaksa pembangun tangki China mencari jalan untuk memenuhi perintah Pakistan. Ini adalah bagaimana projek Type 90-II muncul. Ia sepatutnya menggantikan komponen buatan asing dengan rakan sejawat China. Ujian telah menunjukkan bahawa enjin dan sistem transmisi yang ada tidak dapat dibandingkan dengan unit produksi Inggeris dan Perancis. Oleh kerana itu, projek Type 90-II juga ditutup kerana kekurangan prospek.
Masalah loji janakuasa diselesaikan pada awal tahun 2000an, ketika pereka China membuat tangki Type 90-MMB yang dilengkapi dengan mesin diesel 6TD-2 buatan Ukraine. Enjin ini dapat memberikan kepadatan kuasa yang diperlukan dan kerja-kerja projek diteruskan. Hasil kerja sama RRC dan Pakistan adalah penciptaan tangki utama Al-Khalid, yang kini digunakan oleh tentera Pakistan, Bangladesh dan Maghribi. Pengeluaran tangki dilakukan di perusahaan di China dan Pakistan.
Jenis 96
Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, industri pertahanan China mencipta tangki baru yang menggabungkan semua perkembangan maju dalam projek Type 83 dan Type 90. Tangki utama Type 96 yang dihasilkan menerima perisai gabungan modular, enjin diesel 1000 hp, pistol 125 mm dan elektronik moden. Secara tentatif pada tahun 1997, Type 96 mulai dikeluarkan, menggantikan Type 88, pengeluarannya dihentikan.
Jenis 96 berbeza jauh dari mesin sebelumnya dalam reka bentuk beberapa elemen lambung dan turet. Pada masa yang sama, perbezaan maksimum diperhatikan pada peralatan elektronik. Sistem kawalan kebakaran automatik baru digabungkan dengan pengintai laser dan pemandangan dengan saluran pencitraan termal. Telah dikatakan bahawa tangki Type 96 dilengkapi dengan sistem pencegahan laser optik-elektronik.
Menurut laporan, kereta kebal Type 96 pada masa ini merupakan kenderaan kelas paling besar di angkatan darat China. Pelbagai sumber mendakwa bahawa 2000-2500 tangki ini telah dibina sejak akhir tahun sembilan puluhan. 200 kenderaan berperisai jenis ini dibeli oleh Sudan.
Jenis 98
Pada tahun lapan puluhan, pembangun tangki China mula mengerjakan tangki yang menjanjikan yang mampu menahan kenderaan tempur asing dengan kedudukan yang sama. Versi pertama tangki seperti itu adalah Type 98. Ciri khas projek ini adalah penggunaan idea baru yang meluas yang sebelumnya tidak pernah ditemui di bangunan tangki China. Khususnya, "Type 98" menerima menara dikimpal dengan ceruk belakang yang dikembangkan, di mana peluru diletakkan. Sebelumnya, muatan peluru kereta kebal China ditempatkan di dalam badan kapal. "Pengetahuan" seperti itu, yang diintip oleh pereka Barat, mempunyai akibat yang spesifik: pemuat kembali kepada kru.
Semasa pengembangan projek Type 98, perlu kembali kepada idea menggunakan pemuat automatik jenis karusel, yang digunakan pada beberapa tangki sebelumnya. Berkat ini, kru kenderaan tempur Type 98G baru dikurangkan kepada tiga orang. Sebagai tambahan, tangki yang diperbaharui itu menerima enjin 150HB buatan China dengan kapasiti 1200 hp.
Menurut laporan, hanya beberapa kapal tangki Type 98 dan Type 98G yang dibina. Kenderaan tempur ini tidak digunakan secara meluas, tetapi pada masa yang sama mereka menjadi asas untuk kereta kebal Cina terbaru.
Jenis 99
Tangki paling maju dan moden dalam tentera China adalah Jenis 99 dan pengubahsuaiannya. Kenderaan tempur ini dibuat dengan mempertimbangkan pengalaman Cina dan global dalam pembuatan tangki. Kapal dan turet berperisai dilengkapi dengan perisai gabungan yang meningkatkan tahap perlindungan. Sistem penanggulangan laser juga digunakan untuk melindungi tangki dari senjata berpandu. Tidak ada data yang tepat mengenai penggunaan sistem perisai reaktif.
Tangki "Type 99" dilengkapi dengan enjin 1500 hp, yang merupakan salinan diesel Jerman MB871ka501. Walaupun berat tempurnya sekitar 54 tan, tangki Type 99 mampu bergerak di sepanjang jalan raya dengan kelajuan hingga 80 km / j. Di samping itu, enjin memberikan kelajuan perjalanan yang cukup tinggi di kawasan yang kasar.
Kompleks persenjataan "Type 99" menyerupai yang digunakan pada kereta kebal moden Rusia. Meriam smoothbore 125 mm yang distabilkan dalam dua pesawat ditambah dengan autoloader jenis karusel. Dalam pembungkusan kenderaan tempur terdapat 41 pusingan kes terpisah, 22 daripadanya berada di dalam sel pemuat automatik. Beban peluru merangkumi peluru dari pelbagai jenis. Di samping itu, terdapat maklumat mengenai penciptaan peluru berpandu berpandu di China yang sesuai untuk digunakan dengan senapang tangki yang ada.
Tangki "Type 99", menurut data yang ada, memiliki seperangkat peralatan yang terdapat pada semua kenderaan tempur moden. Panglima dan penembak telah menstabilkan pemandangan dengan saluran pencitraan termal. Terdapat juga pengintai laser, komputer balistik dan penjejakan sasaran automatik. Dikatakan bahawa sistem kawalan kebakaran tangki Type 99 membolehkan anda menentukan lokasi kenderaan tempur dengan tepat dan, jika perlu, melepaskan tembakan dari posisi tertutup.
Beberapa tahun yang lalu, sebuah tangki yang diperbaharui yang disebut "Jenis 99A1" ditunjukkan. Ia berbeza dengan kereta asal dalam beberapa perubahan bentuk menara. Mereka mungkin disebabkan oleh beberapa sebab teknologi.
Perkembangan tangki China terbaru adalah Jenis 99A2. Sistem kawalan kebakaran dan alat penglihatan telah mengalami perubahan besar. Di samping itu, kereta kebal baru semestinya dilengkapi dengan sistem untuk memaparkan maklumat mengenai medan perang. Daripada sistem pertahanan laser terhadap sistem anti-tangki, dicadangkan untuk menggunakan kompleks pertahanan aktif.
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kira-kira 500 tangki Jenis 99 dari semua pengubahsuaian telah dibina. Menurut beberapa laporan, sebahagian besar tangki ini dibina sesuai dengan projek Type 99. Versi yang dikemas kini, kerana kerumitannya, dihasilkan dalam kumpulan yang agak kecil dan belum tersebar luas dalam pasukan perisai.
Masa lalu, masa kini dan masa depan
Seperti yang anda lihat, selama beberapa dekad, pembangun tangki RRC dapat menempuh jalan sukar dari memasang kenderaan tempur di bawah lesen hingga merancang kenderaan perisai secara bebas. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa beberapa projek tangki China saling berkaitan antara satu sama lain. Setiap projek seterusnya adalah pengembangan yang sebelumnya. Pada akhirnya, "pohon keluarga" ini kembali ke tangki Jenis 59 dan, sebagai hasilnya, ke Soviet T-54. Dari fakta ini, beberapa kesimpulan dapat diambil, baik mengenai potensi pemodenan tangki T-54, dan mengenai pendekatan berhati-hati pereka China terhadap penciptaan teknologi baru. Kesimpulan terakhir ini disahkan oleh fakta bahawa sejak sekian lama, kereta kebal China diciptakan mengikut prinsip mengemas kini peralatan dan senjata. Perubahan yang ketara sekali dalam semua elemen penampilan kenderaan tempur mulai muncul hanya dengan penciptaan siri "delapan puluh". Akhirnya, kereta kebal Cina terkini menunjukkan bahawa pendekatan reka bentuk teknologi ini telah menjadi kukuh dan digunakan secara aktif.
Untuk alasan yang jelas, pembangunan tangki China selalu dipaksa untuk mengejar pemimpin dunia, dan pada masa yang sama menguasai teknologi dan penyelesaian teknikal baru. Kelewatan ini sangat ketara pada tahun tujuh puluhan dan lapan puluhan. Oleh kerana kemampuan industri pertahanan yang terhad dalam konflik bersenjata hipotesis pada masa ini, pasukan darat China harus berhadapan dengan musuh yang terkenal. Pada masa ini, calon penentang China sudah memiliki kereta kebal utama dengan perisai gabungan dan senjata 120 atau 125 mm. Tidak mungkin kereta kebal seperti "Type 69" dapat mengatasi peralatan musuh seperti itu.
Pada tahun sembilan puluhan, keadaan mula berubah dengan cepat. Tangki dengan perisai homogen dan senapang 100 atau 105 mm digantikan oleh kenderaan yang lebih baru dan lebih canggih. Pada masa ini, tangki China terbaru dan terbaik adalah Jenis 99. Dalam penampilannya, kenderaan tempur ini sesuai dengan model asing moden. Namun, menurut beberapa perkiraan, Jenis 99 dan bahkan modifikasi terbarunya tidak dapat dianggap sepenuhnya sebagai tangki moden. Terdapat beberapa alasan untuk mempercayai bahawa tunggakan bangunan tangki China masih ada hingga hari ini dan "Jenis 99" sesuai dengan kenderaan asing yang dibuat selewat-lewatnya pada akhir tahun lapan puluhan.
Perlu diingat bahawa membandingkan kereta kebal Cina terkini dengan yang terbaru asing sukar untuk beberapa sebab. Selepas berakhirnya Perang Dingin, para pemimpin bangunan tangki dunia - Rusia, Amerika Syarikat, Britain, Jerman dan Perancis - secara perlahan memperlahankan perkembangan kenderaan baru. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, negara-negara ini sibuk dengan pemodenan kereta kebal yang ada. China, pada gilirannya, tidak menghentikan kerjanya ke arah pembangunan kenderaan berperisai berat. Oleh itu, membandingkan kereta kebal Cina dan asing menjadi tugas yang sukar, kerana baru-baru ini China dapat mengejar pesaing, sekurang-kurangnya dalam arah tertentu.
Dengan semua kerumitan membandingkan kereta kebal moden, satu kesimpulan mudah dapat diambil mengenai kenderaan berperisai China. Sejak beberapa dekad kebelakangan ini, jurutera China telah banyak melakukan pembangunan tangki. Sehingga kini, RRC mampu menghasilkan kenderaan berperisai, yang dalam beberapa parameter dapat dibandingkan dengan perkembangan negara-negara terkemuka. Ini bermaksud bahawa kini para pereka China sedang mengerjakan projek-projek baru, dan "perdana" kenderaan tempur yang menjanjikan akan berlangsung dalam waktu dekat. Tidak diketahui apa ciri-cirinya, tetapi tidak dapat dipastikan bahawa kali ini pembangun tangki China akan dapat membuat tangki moden.
