Bagaimana dinosaur mati - tangki berat terakhir (bahagian 1)

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

FV214 Conqueror Heavy Gun Tank adalah tangki berat Britain terakhir

Perkembangan tangki tangki yang pesat pada masa perang sesudah abad yang lalu menimbulkan banyak konsep penggunaannya, dan banyak klasifikasi yang berbeza, tetapi pecahnya Perang Dunia Kedua hanya menyebabkan perkembangan yang luar biasa dari kedua-dua idea dan kereta kebal itu sendiri. Kadang kala, dalam proses pengembangan dari konsep hingga tangki yang diadopsi, banyak tahap yang dilalui dan hasil akhirnya mungkin jauh dari idea asalnya. Ini dapat dilihat sepenuhnya pada contoh Penakluk tangki berat Britain.

Kegagalan projek A43 Black Prince (pengembangan tangki infantri Churchill) memerlukan penciptaan tangki baru untuk menemani infanteri - peranan ini ditugaskan untuk projek A45 oleh English Electric pada tahun 1944.

Prototaip pertama seharusnya diterima tidak lebih awal dari tahun 1946, beratnya ditentukan sekitar 56 tan dan kelajuan maksimum sekitar 30 km / jam. Perang berakhir, dan menyimpulkan hasilnya, diputuskan untuk meninggalkan konsep yang tidak dapat dipertahankan untuk memisahkan tangki menjadi "kapal pesiar" dan "infanteri", sebaliknya sebuah program diajukan untuk membuat "tangki universal" dan variannya untuk berbagai tujuan di bawah sebutan umum FV200. Diandaikan bahawa tangki A41 Centurion yang sudah siap tidak memiliki stok yang mencukupi untuk memodenkannya sesuai dengan spesifikasi untuk tangki meriam FV201, dan A45 dipilih untuk menempati ceruk ini.

Prototaip itu adalah Centurion yang sedikit diperbesar dengan perlindungan yang lebih baik, pistol yang lebih kuat dan casis yang diubah (khususnya, 8 roda jalan digunakan setiap sisi, bukannya enam). Had berat dan kelajuan tertinggi sebelumnya masih berlaku. Sebagai tambahan kepada kereta kebal, sebagai sebahagian dari FV200, sejumlah kenderaan yang sangat khusus dikembangkan, mulai dari kapal pengantin hingga kapal tambang, banyak projek meletakkan FV201 di tangga bawah tangga keutamaan, dan hanya pada bulan Oktober 1947 prototaip pertama memasuki julat ujian.

Tahun 1949 datang, dan guruh melanda - setelah memikirkan kembali keadaan semasa, diputuskan bahawa tidak pantas untuk membangunkan sebilangan besar kenderaan pengkhususan sempit dengan siri kecil yang seharusnya dan meninggalkan Centurion sebagai tangki medium, yang dimodenkan ternyata lebih daripada nyata.

Sebab tambahan adalah kemunculan sejumlah besar kereta kebal IS-3 di Tentera Soviet, yang tidak dapat ditandingi oleh A-45. Pembangunan sebahagian besar kenderaan siri FV200 dibatalkan (kecuali ARV), tetapi projek itu diusulkan untuk direka bentuk semula untuk memenuhi kehendak spesifikasi FV214 untuk tangki meriam berat yang mampu menahan sebarang tangki Soviet (terutamanya IS-3) pada jarak tempur khas. Kapal dan casis seharusnya tidak berubah dari FV201 dan dipasang di atasnya menara yang baru dirancang untuk senjata 120mm Amerika yang baru. Banyak masa telah dihabiskan untuk projek ini, dan untuk mendapatkan pengalaman dalam pembinaan dan pengoperasian mesin tersebut, idea lahir untuk melancarkan versi perantaraan ke dalam pengeluaran - casis yang sudah dibuat, tetapi dengan menara dari Tangki medium Centurion (kerana senapang 120mm tidak dikuasai oleh industri, tetapi menara itu baru hendak dibangunkan).

Hibrida yang dihasilkan ditetapkan sebagai FV221 Medium Gun Tank Caernarvon, dan prototaip pertama dipersembahkan untuk diuji pada tahun 1952. Sementara itu, semakin banyak perubahan dibuat pada projek FV214, yang menerima nama Conqueror, dan kereta pra-produksi pertama meninggalkan bengkel hanya pada tahun 1955. Secara keseluruhan, hanya 180 kereta kebal yang dibina dalam dua versi, dan yang terakhir dari FV214 Conqueror Mark 2 diadopsi pada tahun 1959.

Apakah tangki berat Britain yang terakhir?

Direka mengikut susunan klasik, dengan ruang mesin belakang dan penempatan senapang dalam menara berputar 360 ° di bahagian tengah badan kapal.

Pemandu terletak di sebelah kanan, di hadapan.

Loji janakuasa adalah mesin M120 dengan kapasiti 820 hp. pada 2800 rpm, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari Meteor enjin bensin 12 silinder berbentuk V yang terkenal, dan enjin tambahan kecil dengan kapasitas 29 hp, yang menyediakan elektrik ke banyak sistem tangki (di luar pertempuran, sebuah generator yang digerakkan oleh enjin utama mencukupi) … Peningkatan ketara dalam kekuatan M120 diperoleh berkat penggunaan suntikan bahan bakar, bukan karburator tradisional. Tork dipancarkan melalui klac utama geseran kering yang dikendalikan secara mekanikal ke kotak gear yang tidak diselaraskan yang memberikan lima kelajuan ke depan dan dua terbalik. Transmisi diintegrasikan ke dalam unit kemudi tunggal yang memberikan radius putar tetap untuk setiap kecepatan (dari 140 kaki di kelima, hingga 16 kaki pada gigi pertama, dan memutar satu trek dalam keadaan netral).

Suspensi tangki terdiri daripada lapan bogies (4 setiap sisi) yang saling berpasangan di roda jalan berpasangan. Setiap bogie mengandungi tiga mata air, disusun secara sepusat, mendatar antara lengan keseimbangan. Tidak ada penyerap kejutan. Cabang atas trek bersandar pada empat penggelek penyokong.

Kedua transmisi tangki dan suspensi adalah penyelesaian yang agak kuno, dan memerlukan kemahiran yang tinggi dari pemandu, mereka memerlukan penyelenggaraan yang teliti, menyebabkan banyak masalah (terutama mengingat berat tangki, yang melebihi 65 tan!).

Menara ini adalah sekeping cor tunggal, dengan cerun permukaan depan yang kuat dan ceruk belakang yang maju.

Komandan tangki terletak di ceruk menara dan mengawal menara kawalan kebakarannya sendiri (FCT), yang dilengkapi dengan pengintai jarak jauh dengan pangkalan 124.4 cm, senapang mesin 7.62mm yang dikendalikan dari jarak jauh dan mempunyai kawalan putaran yang tidak bergantung pada menara. Automatik mengekalkan menara yang ditujukan ke sasaran walaupun turret berputar (dengan kata lain, menara komandan berputar ke arah yang bertentangan dengan kelajuan yang sama dengan menara). Pemuat berada di sebelah kiri pistol, sementara tempat duduk penembak di sebelah kanan.

Peluru senapang bersenjata 120mm hanya merangkumi peluru sub-kaliber perisai dan peluru menembus pelindung dengan peledak plastik, sebanyak 35 pusingan pemuatan yang berasingan.

Untuk mengelakkan pencemaran gas yang kuat di tempat yang dapat dihuni, senapang dilengkapi dengan alat pengusir, dan mekanisme kompleks untuk mengeluarkan kartrij yang habis dipasang di menara, yang menetas terletak tepat di belakang tempat kerja penembak. Sebenarnya, penolakan yang kerap memaksa komandan membuang selongsong secara manual, atau pemuat terpaksa membuka palka dan menyingkirkannya setelah setiap tembakan.

Oleh kerana tugas utama kereta kebal adalah memerangi tangki musuh (dan terutama dengan kereta kebal jarak jauh), ia diperlukan untuk memastikan kebarangkalian memukul tinggi dengan tembakan pertama. Untuk memenuhi keperluan ini (dengan ketiadaan komputer balistik yang cukup padat dan berkelajuan tinggi), sistem minat khusus telah dikembangkan, deskripsi yang terbaik ditunjukkan dengan menggunakan contoh tindakan awak untuk mencapai sasaran. Setelah mengesan sasaran dalam pandangan periskop, komandan, dengan memutar menara dan memiringkan cermin penglihatan, memaparkan gambarnya di tengah bidang pandangan.

Cermin mata kiri secara serentak memaparkan skala jarak yang dihubungkan dengan pandangan penembak. Setelah mengukur jarak menggunakan pencari jarak stereo, komandan memperkenalkan pembetulan yang sesuai pada skala sendiri dan anak panah pemandangan (dengan bantuan pemasang elektrik), selepas itu, dengan menekan butang pada pemegang kawalan turet, dia memaksa menara untuk berpusing ke arah sasaran, menggabungkan garis penglihatan penglihatannya dan penglihatan penembak (menara berputar ke arah yang berlawanan berbanding dengan menara, tanpa kehilangan sasaran). Sekiranya semuanya dilakukan dengan betul, sasaran akan muncul di bidang pandang penglihatan penembak, dan pistol akan mempunyai sudut ketinggian yang diinginkan. Pada prinsipnya, komandan kemudian dapat menembak dirinya sendiri, tetapi penembak itu memiliki alat tambahan untuk mengambil kira sudut gulungan tangki (yang merupakan bola dalam tiub lutsinar melengkung, dengan tujuan yang disesuaikan), yang mana komandan tidak mempunyai. Oleh itu, dia mengendalikan, membuat penyesuaian akhir dan melepaskan tembakan. Komandan memerhatikan hasilnya dan baik untuk mencari sasaran baru, atau memberikan perintah untuk mengulangi tembakan, membuat pembetulan untuk titik hit yang diperhatikan. Sekiranya tangki bergerak dengan kelajuan lebih dari 2.5 km / jam, sistem penstabilan pistol diaktifkan secara automatik, tetapi ini menyebabkan kesukaran bagi penembak pada saat tangki hampir berhenti, atau baru mula bergerak. Senapang mesin 7.62mm kedua dipasang sepaksi dengan senapang, jumlah peluru adalah 7.500 pusingan.

Setiap anak kapal mempunyai palka sendiri, mereka semua mempunyai prinsip yang sama - penutupnya bergerak ke sisi setelah ia diangkat di atas tempat duduknya.

Perisai tangki adalah monolitik, terbuat dari pelat perisai bergulung (lambung) dan bahagian cor (turret and turret), walaupun mempunyai ketebalan yang ketara pada unjuran frontal, tetapi ia tidak lagi memberikan perlindungan yang memadai terhadap peluru dan peluru berpandu kumulatif yang digunakan secara meluas pada masa itu.

Pengkhususan tangki yang sangat sempit, masalah teknikal yang ketara dan kebolehpercayaan rendah yang rendah mempengaruhi perkhidmatannya. Selepas penciptaan senapang L7 105mm yang luar biasa untuk tangki Centurion, nasib Conqueror yang besar dan mahal untuk dikendalikan adalah kesimpulan yang tidak dapat dilupakan - pada tahun 1966 yang terakhir dari mereka dinyahaktifkan. Ironinya, banyak FV214 telah menemukan tempat istirahat terakhir mereka di tempat pembuktian, sebagai sasaran untuk tangki Centurion yang seharusnya diganti dalam perkhidmatan.

Kini satu-satunya salinan dipamerkan di Bovington Tank Museum.