Ocelot, atau Leopardus Pardalis, adalah pemangsa kucing yang berasal dari Amerika Latin. Kerana perburuan yang sengit pada pertengahan abad yang lalu, ocelot menjadi binatang yang jarang berlaku. Sebaliknya, kereta perisai Ocelot, yang dibangunkan oleh perintah tentera Britain, sebaliknya, berjanji untuk menjadi kenderaan tentera seluruh wilayah yang paling besar, menjadikan Humvee yang terkenal untuk bersara.
Di Afghanistan, pasukan NATO menghadapi masalah yang sama yang tidak dapat diselesaikan oleh Kontinjen Terhad pada waktunya. Jenis operasi pertempuran yang paling meluas dan berbahaya bukanlah serangan di kawasan kubu dan pangkalan latihan bagi pemberontak, tetapi penyediaan asas peluru dan makanan ke pasukan yang tersebar di seluruh negara, dan pergerakan apa pun di sepanjang jalan. Perang klasik dengan barisan depan dan manuver taktikal licik adalah perkara masa lalu - musuh telah hampir tidak kelihatan, dilengkapi dengan baik secara teknikal dan sangat canggih. Dan ternyata M1114 Humvee lama dan rakan sejawatnya dari Britain, Land Rover Snatch sama sekali tidak bersedia untuk ini.
Dengan kemampuan merentas desa yang sangat baik dan kekuatan memadai, pahlawan blockbusters Hollywood menjadi sasaran mudah untuk ranjau darat - senjata utama pemberontak. IED yang diisi dengan logam meratakan Humvee dan Snatch seperti tin timah. Bahkan letupan yang tidak terlalu kuat menjadikannya tidak dapat bertahan lama, merobek penggantungan yang tidak dilindungi dengan daging. Perisai tambahan pada kenderaan ringan meningkatkan daya tahan mereka. Berpakaian "pelindung badan" Humvee memegang hentaman berkaliber 7.62, serpihan cangkang artileri 155 mm, peledakan TNT 5.5 kg di bawah gandar depan dan sekitar 2 kg di bawah gandar belakang. Tetapi bahagian bawah rata, yang mengambil semua kekuatan gelombang letupan, membatalkan semua usaha.
Sudah tentu, pasukan koalisi bersenjata dengan kubu-kubu nyata di roda - Cougar, Mastiff, Ridgeback dan raksasa Buffalo yang tidak dapat ditembusi, yang menelan ranjau darat dan tembakan pelancar bom tangan tanpa masalah. Tetapi pengalaman menunjukkan bahawa banyak kenderaan berat dengan perlindungan lombong MRAP adalah pengawalan konvoi, kebakaran dan sokongan teknikal. Jurutera dan bekalan tentera senang dengan mereka, tetapi tentera laut dan tentera khas, yang bersentuhan langsung dengan musuh, mengerutkan kening - di pergunungan dan di luar jalan raya, dinosaurus keluli hampir tidak berguna.
Bebas gegar otak
Atas sebab inilah Pentagon dan Jabatan Pertahanan Britain memutuskan untuk menggantikan Humvee dan Snatch yang sudah bersara dengan kenderaan generasi baru. Ini bukan tugas yang mudah - amalan terbukti memodenkan casis industri bersiri, dengan mengambil kira tuntutan tentera, tidak sesuai di sini. Tetapi sekarang semua peralatan ketenteraan dengan perlindungan lombong, termasuk Kerbau beroda enam, dihasilkan dengan cara ini. Force Protrection membeli casis kosong dari traktor Mack dan mengenakannya dalam surat rantai MRAP yang terbuat dari pelat perisai Israel, setelah itu benteng digantung di lambung kapal dan senjata standard dipasang. Alat kawalan dan bahagian dalam kabin pemandu Buffalo nampaknya tidak asing lagi bagi pengangkut truk - ini adalah Mack yang murni dari stereng hingga polisi. Ternyata agak murah dan sangat ceria. Dengan cara yang sama, Navistar mengubah trak berat tidak berbahaya International 7400 menjadi MaxxPro yang hebat. Tetapi Humvee dan Snatch adalah perkara yang berbeza.
Mustahil untuk menyesuaikan asas kit badan MRAP atau reflektor berbentuk V berperisai yang kuat dengan badan kereta dari kategori berat paling ringan. Menyiapkan Humvee dan Snatch untuk kerja pertempuran harian berharga hampir $ 100,000 setiap salinan, tetapi walaupun selepas itu mereka tetap boleh digunakan. Lombong darat pertama yang "ditangkap" di jalan menyebabkan mereka tidak dapat bertindak selama beberapa minggu. Terima kasih Tuhan jika pada masa yang sama kru tidak menambah senarai kerugian yang tidak dapat dipulihkan. Kecacatan dan kecederaan tulang belakang yang teruk tidak diambil kira - ia termasuk dalam menu tugas secara lalai. Dan jika besi tidak disayangkan, para pejuang unit elit adalah barang barang.
Perang baru memerlukan kenderaan baru. Jabatan Pertahanan Inggeris merancang untuk mematikan 400 kenderaan Snatch dan Snatch Vixen pada tahun 2011. Lebih daripada selusin syarikat menjawab tender yang diumumkan pada tahun 2009, tetapi hanya dua projek yang mencapai garis penamat - Supacat's SPV400 dan Ocelot, yang dikembangkan oleh pasukan pakar dari Force Protection Europe dan Ricardo. Reka bentuk pencabar terakhir sangat asli sehingga memerlukan kisah terperinci.
Keperluan utama tentera adalah kemampuan manuver pada tahap Humvee M1114, berat pengekangan pesanan 7-8 tan dan perlindungan lombong kru pada tahap Cougar yang lebih berat. Kenderaan mesti menjaga integriti petak pasukan semasa letupan 14 kg TNT di bawah salah satu paksi. Berat adalah faktor utama, ia secara langsung mempengaruhi tahap kesesakan yang berlaku. Sebagai contoh, Humvees berperisai enam tan dengan caj sedemikian terbang hingga 3-5 meter. Faktor lain adalah bentuk bahagian bawah, yang mempengaruhi pengedaran gelombang letupan. Ia mestilah berbentuk V. Bahagian bawah berbentuk baji mengalihkan awan gas pijar dan peluru jauh dari badan. Yang pertama menghasilkan penyelesaian yang sangat berkesan adalah pereka Afrika Selatan pada pertengahan 1970-an.
Dalam memperjuangkan kontrak dengan harga £ 100 juta (200 kenderaan perisai), pakar Perlindungan Angkatan berpaling kepada syarikat Britain, Ricardo, yang juruteranya telah lama terkenal dengan pendekatan tidak standard mereka untuk menyelesaikan masalah yang rumit. Pada tahun 2008, sebuah pasukan khas, Team Ocelot, telah dibentuk, yang tidak hanya merangkumi pakar dari bekas tentera, masa lalu Afghanistan dan Iraq, tetapi juga selebriti sukan permotoran - bekas ketua jurutera pasukan rali Mitsubishi WRC Roland Jacob-Lloyd dan guru komposit Michael Kahlan, pada masa lalu - Ketua Pereka F1 McLaren. Di samping itu, BMW dan profesional yang dilatih Jaguar telah menyumbang kepada pengembangan penggantungan Ocelot. Kami bekerja dengan begitu pantas sehingga prototaip Ocelot pertama dipersembahkan kepada pelanggan pada bulan September 2009. Lebih-lebih lagi, kereta itu dibuat secara harfiah dari awal - projek ini berdasarkan idea inovatif Graham Rumball, pengurus projek untuk Ricardo.
Menjadi pertarungan papan selaju
Rumball mencadangkan menggunakan casis jenis papan selaju. Draf konsep seperti itu dibuat pada pertengahan 1990-an oleh syarikat Sweden SKF, yang ditugaskan oleh General Motors. Inti dari "papan luncur" adalah penempatan loji janakuasa, unit tambahan, suspensi dan tangki bahan bakar di dalam platform rata di mana badan konfigurasi apa pun dapat dinaikkan. Skateboard, yang dirancang untuk Ocelot masa depan, adalah badan berbentuk V kompak yang terbuat dari plat perisai pelbagai lapisan, yang menempatkan mesin, transmisi, komponen stereng, pembezaan, tangki bahan bakar dan dudukan suspensi bebas. Di luar papan selaju, hanya lengan A yang kuat dengan balok kilasan membujur dan tali pegas redaman yang dapat dilihat. Dan, tentu saja, roda bergigi yang besar.
Bahagian atas selokan ini terbuka dan dilengkapi dengan enam engsel sederhana yang serupa dengan engsel pintu konvensional. Empat sisi sisi dimaksudkan untuk memasang lambung kapal dengan ruang kokpit dan pasukan, dan dua bahagian depan adalah untuk penutup perisai lipat, di mana enjin dan kotak gear tersembunyi. Susun atur casis ini memastikan keselamatan kru maksimum. Dan bukan hanya reflektor - sandwic komposit lambung sepenuhnya mengasingkan parti pendaratan dari serpihan mematikan loji janakuasa akibat letupan.
"Skateboard" yang membawa adalah bahagian paling berat dari Ocelot, yang bermaksud pusat graviti mesin serendah mungkin di atas tanah. Menurut Roland Jacob-Lloyd, pengendalian dan kestabilan Ocelot yang luar biasa ketika manuver sangat dekat dengan kereta rali sukan. Susunan bar kilasan membujur yang asal memberikan penggantungan Ocelot yang bebas sepenuhnya dengan perjalanan pemulihan yang luar biasa. Empat roda yang boleh dikemudi membawa ketangkasan kenderaan ke tahap yang baru.
Casis papan luncur yang tidak dapat dihancurkan bukanlah keseluruhan kisah Ocelot. Sama menariknya ialah badan komposit pelepasan pantas dan sangat kaku. Di permukaan luar terdapat titik pemasangan untuk pelindung perisai tambahan, dengan mana kereta tidak takut dengan RPG-7 dan mesingan berkaliber besar. Terdapat tiga petak di dalam casing, dipisahkan oleh partisi menegak. Di depan ada kokpit dengan kawalan dan dua tempat untuk kru, rata-rata ada empat tempat duduk untuk mendarat, di buritan terdapat rak untuk memasang peralatan elektronik anti-lombong dan pintu berayun besar. Panglima kenderaan mempunyai pintu terpisah dan palka atas, dan dua palka di bahagian atas petak pasukan ditujukan untuk menembak.
Tubuh mempunyai lantai rata yang sempurna, dan tempat duduk lipat secara automatik dilekatkan pada dinding sisi atau siling. Kumpulan Ocelot telah mencuba sekurang-kurangnya tiga jenis tempat duduk tambang ganti rugi khas. Kemungkinan besar, kereta pengeluaran masa depan akan mempunyai kerusi atau bahkan bangku ShockRide dari syarikat Amerika ArmorWorks dengan tali pinggang keledar empat titik dan tikar pampasan yang mencegah kecederaan kaki ketika diletupkan.
Aibolite untuk ocelot
Sebagai tambahan kepada versi kapal patroli enam tempat duduk standard, Team Ocelot telah mengembangkan kargo dua tempat duduk terbuka dan versi tempur 2 + 2. Untuk menukar kereta peronda, misalnya, menjadi trak ambulans, sudah cukup untuk membuka engsel pemasangan dengan mengeluarkan "jari" dari mereka, dan menukar tempatnya. Semua manipulasi dilakukan dalam satu jam menggunakan peralatan standard armada kenderaan tempur. Pembaikan dan penyelenggaraan loji janakuasa dilakukan apabila badan dan tudung dimiringkan. Benar, bantuan mesin lain diperlukan di sini. Graham Rumball mendakwa bahawa penggantian sepenuhnya loji janakuasa oleh kru memerlukan masa tidak lebih dari setengah jam.
Perkara yang sama boleh dikatakan untuk penggantungan Ocelot. Pada mulanya, semua elemennya boleh ditukar ganti - penyangga spring, belakang, tuas, batang kilasan dan juga poros gandar pemacu boleh ditukar. Apabila keadaan pertempuran berubah di Ocelot, anda boleh menggantung perisai tambahan hingga 2.5 tan pelbagai konfigurasi atau benteng cahaya. Steyr torsi tinggi lurus-enam dengan isipadu 3.2 liter akan memaafkan kru, hanya sedikit kendur sebagai tindak balas menekan pedal pemecut.
Untuk semua keganasan dan dimensi luarannya, Ocelot hanya sedikit lebih besar daripada Snatch. Tahap kekuatannya juga sesuai dengan pendahulunya. Ia dapat dimuat dengan modul WMIK standard dengan senapang berkaliber besar dan pelancar bom tangan automatik atau modul tembakan bersepadu dengan alat kawalan jauh RWS, yang dikawal oleh penembak menggunakan kayu bedik dan kamera TV dengan alat penglihatan malam. Pada waktu yang sama, dalam radius 2 km dari kereta, musuh harus memasuki tanah untuk tetap hidup.
Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahawa Force Protection Europe dan Ricardo berjaya membuat kenderaan dengan seni bina yang benar-benar baru, kepala dan bahu di atas rujukan M1114 Humvee dari segi perlindungan kru dan daya tahan. Masih belum diketahui apakah ia akan digunakan. Tetapi tanpa keraguan, "papan selaju" ini akan menempuh perjalanan jauh ke masa depan. Dan tidak semestinya sebagai asas untuk kenderaan tempur - secara harfiah serentak dengan kedatangan Ocelot, syarikat Amerika Trexa mempersembahkan casis modular rata "awam" dengan loji kuasa elektrik dengan harga yang sangat manis.
