Negara itu akan memperuntukkan 86 bilion rubel untuk pembinaan dua kapal pemecah ais berkuasa nuklear LK-60 untuk Laluan Laut Utara (NSR). Dua pemecah ais berkuasa nuklear projek ini akan dibina sepenuhnya dengan perbelanjaan negara. Pada musim bunga 2013, Kementerian Kewangan Rusia menentang skim pembiayaan pembinaan seperti itu, yang mencadangkan agar Rosatom secara bebas mencari 70% dana yang diperlukan untuk pembinaan kapal. Akibatnya, kesimpulan hasil pertandingan untuk pembinaan dua pemecah ais ditangguhkan selama 6 bulan.
Pada hari Rabu, 21 Ogos, Perdana Menteri Rusia Dmitry Medvedev menandatangani keputusan pemerintah yang sesuai, yang menentukan jumlah pelaburan anggaran untuk pembinaan kapal pemecah ais berkuasa 2 siri, projek 22220 dengan kapasiti 60 MW (LK-60Ya), laman web rasmi kerajaan Rusia melaporkan. Nota penjelasan mengenai resolusi tersebut menyatakan bahawa jumlah pembiayaan belanjawan untuk projek tersebut pada tahun 2014-2020 berjumlah 86.1 bilion rubel. Kapal-kapal tersebut akan diserahkan kepada pelanggan FSUE Atomflot, yang merupakan bagian dari State Atomic Energy Corporation Rosatom, masing-masing pada tahun 2019 dan 2020.
Pada musim bunga tahun 2013, Kementerian Kewangan Rusia mencadangkan untuk meminda draf keputusan pemerintah dan secara signifikan membatasi jumlah dana belanjawan untuk projek tersebut: untuk pemecah ais nuklear pertama - 38.9% dari keseluruhan kosnya, dan untuk pemecah ais kedua - 30%. Pembiayaan selebihnya seharusnya diberikan dengan menarik sumber-sumber di luar anggaran. Di antara bakal pelabur dalam projek ini, Kementerian Kewangan mempertimbangkan syarikat yang dapat menggunakan Laluan Laut Utara untuk pengangkutan barang.
Icebreaker LK-60Ya, projek
Minggu lalu, Ketua Pegawai Eksekutif Atomflot Vyacheslav Ruksha membuat kenyataan bahawa syarikat-syarikat yang akan mengerjakan pengembangan rak Artik menjelang 2019-2020 mungkin akan ditinggalkan tanpa sokongan pemecah ais yang mencukupi di sepanjang NSR kerana kurangnya keputusan akhir mengenai pembinaan dua pemecah ais di bawah projek baru LK-60Ya. Ruksha berharap keputusan untuk membina kapal pemecah ais berkuasa nuklear baru akan dibuat pada bulan September 2013, tetapi sudah jelas bahawa 2019 hilang untuk kita. Menurut pengarah Atomflot, pemecah ais bersiri pertama akan ditugaskan tidak lebih awal dari tahun 2020.
Tender untuk pembinaan dua pemecah ais di bawah projek 22220 diumumkan pada bulan Januari tahun ini, pada awalnya ia dirancang untuk menyimpulkan hasilnya pada akhir Februari 2013, tetapi kerana prosedur pembiayaan projek tersebut adalah tidak diluluskan, tarikh akhir tender ditangguhkan beberapa kali. Pada masa ini, tarikh akhir permohonan telah dilanjutkan hingga 28 Ogos, dan keputusan pertandingan dijadualkan diumumkan pada 2 September 2013. Pesaing utama pelaksanaan perintah ini adalah syarikat St. Petersburg "Baltzavod", yang merupakan sebahagian daripada United Shipbuilding Corporation (USC) negeri. Anak syarikat USC LLC Baltiyskiy Zavod - Sudostroenie (yang mana semua pesanan dan kakitangan Baltzavod dipindahkan, ia mempunyai lesen untuk membina kapal pemecah ais) telah mengemukakan permohonannya untuk penyertaan dalam tender pembinaan kedua-dua pemecah ais tersebut. Harus diingat bahawa galangan kapal perusahaan ini sudah membangun pemecah es utama dalam siri ini. Pada satu masa, syarikat itu adalah satu-satunya peserta dalam tender pembinaannya dan menerima pesanan kerajaan untuk harga awalnya. Pembinaan pemecah ais pertama LK-60Ya menelan belanja Rusia sebanyak 36.9 bilion rubel. Kapal ini dirancang untuk diserahkan kepada armada sebelum akhir tahun 2017.
Keputusan untuk membina dua kapal pemecah ais berkuasa nuklear kelihatan wajar. Pada masa ini, 5 pemecah ais nuklear Rusia sedang mengusahakan NSR. Pada masa yang sama, jangka hayat pemecah ais draf dangkal Vaigach dan Taimyr berakhir pada tahun 2018, dan pada tahun 2021, hanya satu kapal yang tersisa di armada pemecah ais nuklear Rusia - 50 Tahun Kemenangan. Untuk memastikan perintisan kapal dagang yang tidak terganggu di sepanjang laluan Laluan Laut Utara, perlu meletakkan dan menjalankan 3 kapal pemecah ais nuklear universal baru pada tahun 2021. Mengikut jadual, yang pada awalnya disetujui oleh pemerintah, pembinaan kapal pemecah ais baru LK-60Ya pertama akan bermula pada 1 Januari 2014, peletakan kapal pemecah ais di jalan raya harus dilakukan pada Januari 2015, dan pemecah ais harus dilancarkan pada Mei 2017. Setelah menjalankan ujian komprehensif, pemecah es nuklear harus dipindahkan ke Atomflot di pelabuhan pendaftaran Murmansk pada 15 Jun 2019. Pembinaan kapal pemecah ais kedua akan dimulakan setahun setelah peletakan batu pertama; ia dirancang untuk meletakkannya di jalan raya pada bulan November 2015, dan melancarkannya dalam 3 tahun. Atomflot akan menerima kapal pada 25 Disember 2020.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Rusia telah berulang kali berusaha untuk menyatakan dirinya sebagai sebuah negara di mana pengembangan Kutub Utara adalah salah satu tugas keutamaan. Kehadiran armada pemecah ais berkuasa nuklearnya sendiri yang membolehkan Rusia mengekalkan status tidak rasmi sebagai kuasa utama Kutub Utara. Tetapi dalam beberapa dekad kebelakangan ini, disebabkan oleh pemanasan global di planet ini, hampir semua negara circumpolar mula memikirkan untuk mengukuhkan kedudukan mereka di Kutub Utara. Negara-negara yang cukup jauh dari Utara Jauh, misalnya, China, yang menetas rancangan untuk membina pemecah ais mereka sendiri, juga telah memutuskan untuk melakukan ini.
Atas sebab ini, pembinaan pemecah ais nuklear baru oleh Rusia kelihatan sangat wajar. Menurut Yuri Krupnov, yang merupakan ketua lembaga pengawas Institut Demografi, Migrasi dan Pembangunan Wilayah, orang-orang yang berkeras untuk membina kapal pemecah es nuklear Rusia yang baru benar-benar melakukan perkara yang betul. Pada masa ini, Laluan Laut Utara adalah arteri pengangkutan yang penting bagi Persekutuan Rusia, yang tidak akan dipindahkan ke RRC atau ke negara lain.
Sejak 3 tahun kebelakangan ini, perolehan kargo di NSR hampir dua kali ganda. Namun, setakat ini, pengangkutan terutama dilakukan dengan bendera asing. Pada masa ini, tidak banyak kapal kelas es Rusia yang dapat digunakan di Kutub Utara. Namun, pada tahun 2016, ketika pembinaan loji pemprosesan gas di Teluk Ob selesai, lalu lintas kargo Rusia akan segera meningkat sebanyak 16 juta tan kargo setiap tahun. Ngomong-ngomong, gas ini sudah dijual sejak bertahun-tahun untuk datang ke negeri-negeri di Asia Tenggara. Pada masa akan datang, 9 juta tan produk minyak harus ditambahkan ke dalamnya.
Laluan utara terus berkembang, tidak menghairankan bahawa dengan beberapa pemanasan iklim yang diamati, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pemilik kapal dari seluruh dunia telah mulai melihat Kutub Utara dengan dekat. Sekiranya kapal pengangkut baru dibina yang akan dapat menavigasi di Lautan Artik, maka pada masa akan datang, lalu lintas pengangkutan di NSR akan meningkat sepuluh kali ganda. Sudah tentu, Rusia tidak akan mengatasi Terusan Suez, yang melaluinya sekitar 600 juta tan kargo setiap tahun, tetapi penjimatan masa yang dicapai ketika melalui Eropah ke Asia Tenggara di sepanjang NSR adalah 1.5-2 kali. Bagi sesetengah pemilik kapal, penjimatan masa seperti itu boleh menjadi sangat penting.
Projek pemecah ais 22220 (LK-60Ya)
Icebreaker LK-60Ya projek 22220 harus menjadi pemecah ais paling kuat dan terbesar di dunia. Panjangnya hendaklah 173, 3 meter, lebar - 34 meter, minimum draf kerja - 8, 55 meter, draf sepanjang garis air konstruktif - 10, 5 meter. Jumlah anjakan yang dirancang adalah 33, 54 ribu tan. Loji kuasa dua reaktor baru yang asasnya jenis Ritm-200 dengan kapasiti 175 MW akan dipasang pada pemecah ais baru, yang akan menggantikan sistem tradisional OK-900. Dilaporkan bahawa loji kuasa baru akan jauh lebih selamat dan saiznya hampir 2 kali lebih kecil. Di samping itu, teras reaktor akan dimuatkan sekali setiap 7 tahun sekali.
Dilaporkan bahawa pemecah ais berkuasa nuklear baru dari projek LK-60Ya akan mempunyai jangka hayat yang meningkat (hingga 40 tahun), serta kemampuan pemecahan ais yang lebih baik (2, 8-2, 9 meter berbanding 2.5 meter pada kapal-kapal lama). Keistimewaan kapal itu adalah draf berubah-ubah, yang membolehkan kapal pemecah ais digunakan dalam pelbagai keadaan - baik di laluan NSR dan di muara sungai kutub. Reka bentuk dua draf kapal adalah penyelesaian teknikal yang unik. Sistem pemberat khas yang dipasang pada pemecah ais akan membolehkannya menukar draf dari maksimum ke minimum dan belakang. Dengan mengumpulkan air laut di tangki pemberat, pemecah ais akan dapat meningkatkan kebolehpasarannya dalam keadaan ais yang teruk. Semasa pendekatan ke muara sungai Siberia, pemecah ais nuklear akan membuang pemberat dan "terapung".
Icebreaker LK-60Ya, projek
Fakta bahawa, kemungkinan besar, semua pemecah ais generasi baru akan dihasilkan di Baltic Shipyard tidak sengaja. Menurut Alexander Voznesensky, pengarah umum Baltic Shipyard - Shipbuilding, syarikat ini adalah satu-satunya syarikat di Rusia yang telah membina kapal kelas ini sejak 50 tahun yang lalu. Kedua, hanya syarikat ini yang mampu membuat pemecah ais nuklear 60 MW dalam logam tanpa menarik pelaburan modal. Ketiga, hari ini hanya Baltiyskiy Zavod yang mempunyai lesen yang sepadan dari Rostekhnadzor untuk pembinaan LK-60Ya. Ketua pengarah juga menyatakan kenyataan bahawa projek Galic Shipyard yang sangat besar ini dapat memainkan peranan yang sangat penting dalam pemulihan kewangan perusahaan strategik.
Dilaporkan bahawa pemecah ais jenis ini akan beroperasi di wilayah barat Kutub Utara: di Laut Barent, Pechora dan Kara, serta di kawasan dangkal Teluk Ob dan di muara Yenisei. Pada musim panas-musim luruh, kapal pemecah ais LK-60Ya akan beroperasi di wilayah timur Artik. Pemecah ais kelas ini akan dirancang untuk menavigasi kapal di sepanjang NSR, menyokong ekspedisi, mengawal kapal penyelidikan, menjalankan operasi menyelamat di Kutub Utara, kapal tunda dan objek terapung lain di air jernih dan ais.
Ciri-ciri teknikal yang diketahui dari pemecah ais berkuasa nuklear projek LK-60Ya:
Perpindahan standard - 23,000 tan.
Panjang - 173.3 m;
Lebar - 34 m;
Tinggi - 15.2 m;
Draf - dari 8, 5 hingga 10, 5 m;
Loji janakuasa: 2 reaktor nuklear, masing-masing 175 MW, daya poros - 60 MW;
Kapasiti loji janakuasa - 81,600 hp;
Kelajuan maksimum di air terbuka - 22 knot;
Kelajuan pemecah ais dalam ais setebal hingga 3 m - 2 knot;
Krew pemecah ais - sehingga 70 orang;
Kapal ini mempunyai keupayaan untuk mendasarkan 2 helikopter Ka-32;
