PL "PANTERA" MEMBUKA AKAUN BATTLE
Selepas penyerahan Jerman, skuadron pertempuran Inggeris muncul di Teluk Finland. Sudah jelas bahawa dengan permulaan navigasi pada tahun 1919, para intervensi akan melakukan provokasi ketenteraan di Baltik.
Pada 15 November 1918, sebuah bunker telah dibuat (detasemen aktif Armada Baltik), yang merangkumi 2 kapal perang, satu kapal penjelajah, 4 kapal perusak dan 7 kapal selam - "Panther", "Tiger", "Lynx", "Vepr", "Wolf", Jelajah dan Jaguar.
Kapal selam, walaupun cuaca ribut dan suhu udara rendah, yang menyebabkan lapisan lambung, kegagalan periskop, dan sering kali senjata, melakukan operasi pengintaian secara sistematik.
Perjalanan pertama dilakukan oleh kapal selam "Tur" (komandan N. A. Kol, komisaris I. N. Gaevsky). Pada waktu subuh pada 28 November, dia secara diam-diam menembusi jalan raya Revel dan berada di sana dalam keadaan tenggelam hingga pukul 11 malam. Kapal selam "Tiger" dan "Panther" juga pergi ke laut dengan tujuan pengintaian. Namun, fros yang teruk setiap hari semakin membeku bahagian timur Teluk Finland. Berenang semakin sukar dan sukar. Pada bulan Disember, selama tiga hari, para pemecah es membawa kapal selam "Tur" dari Petrograd ke Kronstadt, yang seharusnya dikirim untuk pengintaian jarak jauh ke Libava. Kapal selam "Jaguar" dan penyapu ranjau "Kitboy" ditutup dengan ais di Terusan Morskoy.
Pada 30 Disember, dia terperangkap di dalam ais di jalan raya Bolshoi Kronstadt dari kapal selam Tigr. Lebih daripada 20 kapal wap dan bahkan pemecah ais ternyata ditutup dengan ais di Neva dan di Terusan Morskoy. Oleh itu, perjalanan kapal selam ke laut ditangguhkan buat sementara waktu. Pada Januari 1919, kapal selam Panther berlayar ke Teluk Narva. Ini adalah kempen musim sejuk terakhir kapal selam.
Pada musim bunga tahun 1919, Entente dan kontra-revolusi Rusia melancarkan kempen baru menentang Soviet Soviet, di mana peranan utama diberikan kepada pasukan Pengawal Putih. Pada bulan Mei, serangan pasukan Jeneral Yudenich bermula di Petrograd: pada 15 Mei, Gdov ditangkap, pada 17 Mei - Yamburg (Kingisepp), pada 25 Mei - Pskov.
Pada pertemuan Majlis Pertahanan Pekerja dan Petani pada 19 Mei, Lenin menandatangani draf resolusi mengenai pekerjaan mendesak mengenai pembaikan kapal Armada Baltik.
Detasemen aktif, yang dibentuk oleh 15 tikar, termasuk 3 kapal perang, satu kapal penjelajah, 10 kapal pemusnah, 7 kapal selam, 3 kapal layar, 6 kapal peronda dan pengangkutan. Pada 11 April, kapal selam lain, lapisan bawah kapal "Yorsh", memasuki bunker. Tetapi beberapa kapal ini masih dalam proses pembaikan.
Mereka memasuki perkhidmatan hanya beberapa bulan kemudian. Pada awal bulan Julai, Tentera Merah melancarkan serangan dekat Petrograd. Dia diusahakan untuk mencegah kapal perang Inggeris, yang melakukan penembakan sistematik pasukan pinggir tentera Tentera Merah. Kapal selam mengambil bahagian aktif dalam permusuhan terhadap campur tangan. Armada Baltik.
Pada 10 Julai, kapal selam "Volk" (komander N. M. Kitaev, komisaris A. A. Dobrozrakov) berangkat ke Teluk Koporsky. Semasa meninggalkan Kronstadt, salah satu motor elektrik mendayung terbakar di atasnya. TETAPI panglima dan komisaris memutuskan untuk meneruskan kempen ketenteraan. Kapal selam menemui 3 kapal pemusnah musuh di teluk. Dua kapal sedang dalam perjalanan. Kapal selam tidak dapat menyerang mereka dengan satu motor baling-baling berjalan. Pemusnah ketiga berdiri di bawah pantai, dan juga tidak mungkin mendekatinya kerana air dangkal dalam posisi tenggelam pada jarak tembakan torpedo. Pada tengah malam, kapal selam "Volk" meninggalkan Teluk Koporsky.
Yang paling aktif pada masa itu adalah kapal selam Panther (komander A. N. Bakhtin, komisaris V. G. Ivanov). Pada pagi 24 Julai, dia, di bawah periskop, menemui dua kapal selam kelas E Britain di Teluk Koporsky, yang berada di permukaan. A. N. Bakhtin, memutuskan untuk menyerang kedua kapal selam pada masa yang sama, menghantar "Panther" di antara mereka. Ketika jarak ke salah satu kapal selam musuh dikurangkan menjadi 6 kabel, "Panther" melepaskan tembakan dari tiub torpedo buritan kanan, dan 4 minit kemudian, membelok 20 darjah ke kanan, melepaskan torpedo dari alat buritan kiri ke dalam kapal selam kedua. Tetapi untuk beberapa sebab tidak ada letupan yang disusuli. Salah satu kapal selam Inggeris bermula, yang lain tetap di tempatnya. Setelah menerangkan peredaran ke kiri di bawah air, kapal selam Panther melepaskan tembakan ke sasaran dua torpedo dari alat busur. Torpedo berjalan lancar, tetapi musuh memerhatikan jejak mereka. Kapal selam Britain bergerak, berpusing, dan kedua torpedo itu berlalu.
Pada saat itu, kapal selam Britain yang lain berjaya menembakkan torpedo, yang melintas di sepanjang sisi kapal selam Panther. Kapal Soviet, membelok ke kanan, pergi jauh.
Ini adalah serangan torpedo pertama. Selesai oleh kapal selam Armada Baltik semasa Perang Saudara. Dia menunjukkan kepada musuh bahawa kapal selam Soviet menimbulkan ancaman yang sangat nyata dan serius.
Pada tengah malam 27 Julai, kapal selam Vepr (komandan G. L. Bugaev, komiser I. S. Savkin) belayar ke Teluk Koporsky. Kira-kira pada tengah hari keesokan harinya, dia menemui beberapa kapal musuh di teluk, yang melakukan gerakan zigzag anti-kapal selam. Kapal selam "Vepr" mendekati mereka semula. Tiub torpedo busur dan tegas siap ditembakkan, perintah "Tovs!" Diikuti, tetapi pada saat itu cangkang menyelam mulai meletup di dekat kapal selam. Salah satu kapal pemusnah Inggeris meluru ke arah ram. "Vepr" cepat-cepat masuk. Dan cengkerang meletup semakin dekat, menggegarkan lambung kapal. Lampu padam di petak. Letupan lain meletakkan periskop, dan air mulai mengalir melalui segel minyaknya. Dari litar pintas, motor elektrik periskop terbakar. Kapal selam, dengan cepat menjadi lebih berat dari air yang masuk, tenggelam. Ketika dia, melepaskan diri dari musuh, muncul, menara conning tidak dapat dibuka - ternyata miring.
Pada pukul 20.45, kapal selam Vepr memasuki Kronstadt dan berlabuh di pangkalan terapung Pamyat Azov. Pemeriksaan menyeluruh kapal selam menunjukkan bahawa domba leher tangki pemberat busuk terkoyak, struktur atas rusak di beberapa tempat, dan injap lubang bateri macet. Ruang pengisian salah satu torpedo ternyata lekuk. Pada pagi 31 Ogos 1919, kapal selam Panther berangkat untuk kempen ketenteraan yang lain. Di persimpangan rumah api Tolbukhin, dia tenggelam. Pukul 15.-POL tiba di kawasan yang ditentukan. Pada 19.15 A. G. Bakhtin menemui melalui periskop dua kapal pemusnah Britain yang berlabuh di bahagian tenggara Pulau Seskar (Lesnoy).
Penggera pertempuran terdengar di dalam kapal. Kapal selam "Panther" mendekat ke pulau itu, dan kemudian membelok ke kiri hampir 90 darjah. Pada waktu ini, matahari terbenam di barat laut di cakrawala, menyebarkan jalur berkilau-jingga keemasan di seberang air. Ini membutakan mata para isyarat di kapal-kapal Inggeris, sehingga sukar untuk mengesan periskop. Sebagai tambahan, kapal selam itu mendekati kapal pemusnah musuh dari sisi pulau, dari tempat yang paling tidak diharapkan. Ini memungkinkan, setelah serangan pada jarak dangkal (15 - 25 meter), dengan cepat bergerak menuju kedalaman yang besar.
Jam tangan itu digerakkan secara mendatar oleh pakar yang sangat baik F. M. Smolnikov, pemandu mesin yang berpengalaman F. V. Sakun berada di alat kawalan tembakan torpedo. Pesuruhjaya "Panther" VG Ivanov pergi ke haluan kapal. Boatswain DS Kuzminsky, yang mengetuai organisasi parti Panther, berada dalam keadaan tegas. Jam menunjukkan 21.05. Komander memerintahkan untuk membuka penutup depan tiub torpedo busur. Selepas 11 minit arahan baru diikuti: "Alat hidung - tovs!" Sehingga kapal-kapal Inggeris tidak lebih dari 4 - 5 kabel. Pada 21.19 A. N. Bakhtin memerintahkan: "Alat yang tepat - pli!" Setengah minit kemudian, "Panther" melepaskan tembakan dari tiub torpedo kiri. Komandan itu, bersandar pada periskop, melihat dua gelembung udara keluar dari bawah air - torpedo meluru ke arah musuh. Lebih ringan setelah salvo torpedo, "Panther" dilemparkan ke permukaan. "Semua percuma di hidung!" - memerintahkan penolong komander A. G. Shishkin. Para pelaut bergegas ke busur kapal selam. Pada masa yang sama, tangki trim busur dipenuhi dengan air. "Panther" cepat pergi menyelam. Selepas beberapa saat, terdengar letupan ganas. Tetapi kapal selam tidak dapat melihat bagaimana tiang api, air dan asap meluncur di sisi kapal pemusnah Inggeris - periskop sudah diturunkan. Voli artileri bergemuruh. "Panther", tiba-tiba berubah arah, bergegas meninggalkan kawasan serangan. Dia berjalan, hampir menyentuh dasar tanah. Dan kedalamannya meningkat dengan perlahan - 18 … 20 … 25 m. Tembakan artileri masih terdengar di belakang buritan.
"Panther" semakin jauh ke timur. Hari baru telah datang.
Pada 1 September, jam 01.10 pagi, kapal selam Panther muncul. Komandan membuka palka dan, bersama komisar, naik ke jambatan. Malam itu gelap. Ketika mereka mula berventilasi kapal, lampu pencarian menyala di daerah Seskar. Sinar terang meluncur melintasi air, menghampiri Panther. Kapal selam dengan cepat tenggelam dan berbaring di tanah pada kedalaman 30 meter.
Pada pukul 05.45, Panther muncul ke kedalaman periskop. Pada pukul 06.30 rumah api Shepelevsky muncul. Setelah memutuskan, "Panther" menuju ke Kronstadt. Hampir melewati rumah api, komandan melihat periskop kapal selam yang tidak diketahui. Tetapi tidak lama kemudian periskop itu hilang. Nampaknya, kapal selam, setelah menemui "panther", lebih suka pergi ke kedalaman. Ketika "Panther" sudah meletakkan sasaran yang mendekat, terdengar suara jeritan - sisi kirinya menyentuh baik minerail atau landmark pelayaran yang jatuh setelah kempen 1918 dan terputus oleh es. Komandan kapal selam melaporkan bahawa kejadian ini terjadi bahkan di sekitar rumah api Tolbukhin, ketika kapal selam itu berada di bawah air. Pada pukul 11.20 Panther muncul. Jerebu suram tergantung di laut. Di sebelah kiri, di sepanjang jalan, bayangan rumah api Tolbukhin dibezakan. Memisahkan diri dari musuh, kapal selam Panther tinggal di bawah air selama 28 jam dan menempuh jarak 75 batu. Itu adalah rekod pada masa itu. Tekanan di dalam kapal selam meningkat sehingga jarum barometer melampaui skala (lebih dari 815 mm). Bateri hampir habis sepenuhnya. Pukul 13.00 "Panther" ditambat "di pelabuhan Kronstadt.
Serangan torpedo kapal selam Panther berjaya - yang terbaru, dilancarkan hanya pada tahun 1917, kapal pemusnah Tentera Laut Britain Victory dengan perpindahan 1,367 tan menuju ke dasar. Untuk keberanian yang ditunjukkan dalam kempen ini, komandan kapal selam Panther A. N. Bakhtin kemudiannya dianugerahkan penghargaan tertinggi pemerintah pada masa itu - Order of the Red Banner. Majlis Tentera Revolusi Armada Baltik, dengan keputusannya pada 3 Disember 1919, memberikan 18 pelayar kapal selam Panther dengan jam tangan yang diperibadikan. Sebuah akaun pertempuran kapal selam Soviet dibuka, yang kemudian dilanjutkan dan berlipat kali ganda dalam pertempuran melawan Jerman semasa Perang Dunia II. Kempen kepahlawanan kapal selam Panther adalah misi tempur terakhir ke laut oleh kapal selam Armada Baltik semasa Perang Saudara dan campur tangan tentera asing.
Menjelang tahun 1921, Republik Soviet, selain dari Armada Baltik, hampir tidak memiliki pasukan tentera laut di Laut Hitam, di Utara dan di Timur Jauh. Kapal selam hanya tersedia di Baltik, di Laut Hitam dan Laut Kaspia.
Armada Laut Artik dirampas oleh penjajah Amerika-Inggeris.
Semasa Perang Saudara dan campur tangan asing, armada kapal selam Rusia mengalami kerugian besar - 32 kapal selam pelbagai jenis (61.5% dari jumlahnya pada malam revolusi), dari 25 kapal selam bawah hancur atau ditangkap oleh campur tangan dan Pengawal Putih.
Menjelang akhir Perang Saudara, armada kapal selam Soviet Rusia hanya terdiri dari 23 kapal selam jenis "Kasatka", "Lamprey", "Morzh", "Bar" dan "AG". Dari jumlah tersebut, 10 kapal selam sedang beroperasi (9 kapal selam jenis "Bar" dan salah satu jenis "AG"), sedang dalam pembinaan, dalam pemasangan dan baik pulih - 6, dalam simpanan - 7 kapal selam.
Sebagai sebahagian daripada RKKF hanya ada satu formasi kapal selam - pembahagian kapal selam di Laut Baltik (ketua bahagian itu adalah pelaut angkatan laut YK Zubarev, komisar itu adalah mantan sarjan mesin kapal selam "Unicorn" dan " Leopard "MF Storozhenko). Pembentukan terdiri daripada 3 bahagian.
Bahagian pertama terdiri daripada kapal selam "Panther", "Leopard", "Wolf", "Tour" dan pangkalan terapung "Tosno".
Di bahagian kedua - kapal selam "Lynx", "Tiger", "Jaguar", "Ruff", "Snake", dasar terapung "Voin" dan kapal latihan "Verny".
Kapal selam "Vepr", "Cougar" dan "Eel" membentuk bahagian cadangan.
Di samping itu, bahagian ini mempunyai kapal penyelamat Volkhov. Hampir semua kapal formasi berpusat di Petrograd. Bahagian ini kehilangan 13 kapal selam semasa Perang Saudara. Dia mengalami kekurangan anggota komando. Mekanisme dan senjata kapal selam sudah habis. Sebilangan besar kapal memerlukan pembaikan besar. Keadaan mereka dapat dinilai berdasarkan fakta berikut: pada 27 Mac 1920, kapal selam "Eel" tenggelam di Neva. Pada musim sejuk, dia ditopang oleh ais, yang meleleh di bawah sinar matahari musim semi, dan kapal itu tenggelam ke dasar.
Pada bulan Oktober 1920, untuk pertama kalinya setelah Perang Saudara, 5 kapal selam membuat kempen bersama selama 6 hari di Teluk Finland di bawah bendera ketua bahagian. Pada 28 November, kapal selam Baltik dengan sungguh-sungguh merayakan percutian kesatuan mereka. Di Neva, dengan sejumlah besar orang, perarakan kapal selam berlaku, dan salah satunya - "Tour" - terjun dan melintasi sungai di bawah periskop.
Pada bulan Mei 1922, pembagian kapal selam Armada Baltik disusun kembali menjadi divisi terpisah, yang merangkumi dua kumpulan kapal: satu terdiri dari 5 kapal selam dan pengangkutan Tosno, yang lain - 4 kapal selam dan kapal Verny dan Volkhov. Pangkalan terapung "Voin", 3 kapal selam dari bahagian cadangan, serta kapal selam yang belum selesai "Yaz" dan "Trout" ditarik dari komposisi pertempuran Pasukan Tentera Laut Laut Baltik. Pada 13 Jun 1922, kapal selam Vepr dan Cougar dipindahkan ke sekolah menyelam, yang dibuat untuk menggantikan Pasukan Latihan Menyelam.
Organisasi perkhidmatan untuk negeri-negeri baru semakin baik, pesanan piagam kapal diperkuat. Latihan tempur terhambat oleh panjangnya kerja pembaikan dan masuknya kapal selam yang lewat ke dalam kempen.
Penembakan torpedo pada tahun 1922 hanya dapat dilakukan oleh 4 kapal selam (divisi ini hanya memiliki satu set torpedo, yang kapal-kapal saling berlalu). Walaupun begitu, 3 kapal selam mengambil bahagian dalam pelayaran kapal-kapal Armada Baltik ke meridian Revel, yang pertama kali dilakukan setelah berakhirnya Perang Saudara.
Banyak kerja yang dilakukan untuk meringkaskan pengalaman pertempuran menggunakan kapal selam pada Pertama dan dalam Perang Saudara. Pada tahun 1920, di Laut Baltik, Peraturan Perkhidmatan Kapal Kapal Selam dikembangkan. "Pada 20 April 1922, Ya. K. Zubarev melaporkan kepada Ketua Kakitangan Angkatan Laut Laut Baltik:" Untuk pertama kalinya, kerja pegawai bahagian telah dibebaskan, merangkumi semua maklumat dan arahan mengenai kepakaran bawah laut A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Zhukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov dan komandan kapal selam lain.
Pada 22 November 1922, pada hari percutian bahagian, 59 kapal selam Baltik menerima sijil "Pahlawan Buruh Bahagian Kapal Selam Laut Baltik" untuk jasa istimewa mereka dalam pemulihan armada kapal selam Soviet.
Dengan perintah RVS Angkatan Laut Baltik pada 17 Januari 1923, kapal selam divisi ini diberi nama baru: "Bolshevik" ("Lynx"), "Commissar" ("Panther"), "Krasnoarmeets" ("Leopard ")," Pekerja "(" Ruff ")," Tentera Laut Merah "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tiger ")," Comrade "(" Tur ")," Proletarian "(" Ular "). Kapal selam "Wolf" secara tidak sengaja dihilangkan dalam pesanan dan menerima nama baru "Batrak" tidak lama kemudian.
Pengangkutan "Tosno" dinamakan semula menjadi pangkalan terapung "Smolny", kapal latihan "Verny" - ke pangkalan terapung "Petrosovet" (kemudian "Leningradsovet"), penyelamat "Volkhov" - menjadi "Kommuna".
Pada awal tahun 1925, sebuah kapal selam yang terpisah diubah menjadi brigade dua bahagian. Briged ini diperintahkan oleh Ya. K. Zubarev, komisaris adalah (dari Oktober 1926) OI Spalvin, bahagian kapal selam diketuai oleh A. A. Ikonnikov dan G. V. Vasiliev.
Pada tahun 1925, brigade pertama kali memasuki kempen dengan penuh kekuatan - semua 9 kapal selam sedang beroperasi. Ini difasilitasi oleh penyertaan aktif kapal selam dalam pembaikan kapal mereka: mereka menyelesaikan lebih dari 50% kerja pembaikan. Pada tahun 1924, bateri simpanan baru dipasang di hampir semua kapal selam. Krew kapal selam terus meningkatkan kemahiran pertempuran mereka.
Dalam kempen 1928tempoh perjalanan latihan kapal selam Laut Baltik meningkat menjadi 53 hari, dan masa tinggal berterusan di darat - hingga 43 jam. Kedalaman menyelam maksimum ialah 125 meter. Kapal-kapal brigade membuat 2 pelayaran ke bahagian selatan Laut Baltik, melakukan latihan komunikasi.
Di Laut Hitam, kekuatan dasar laut diciptakan semula. Hampir keseluruhan brigade kapal selam dari 19 unit, yang dimiliki oleh armada Rusia di Laut Hitam pada tahun 1917, dihancurkan oleh campur tangan dan Pengawal Putih. Di Odessa, mereka membanjiri kapal selam "Lebed" dan "Pelican". Di daerah Sevastopol, British membanjiri 11 kapal selam: "Salmon", "Sudak", "Kashalot", "Kit", "Narwhal", "Gagara", "Orlan", "Skat", "Nalim", "AG- 21 "dan minelayer bawah laut pertama di dunia" Crab ".
Pasukan Baron Wrangel membawa 157 kapal yang ditangkap ke Bizerte (Tunisia), termasuk kapal selam Ag-22, Seal, Petrel dan Duck.
Loji pembinaan kapal dan pembaikan kapal yang dipulihkan di Nikolaev dan Odessa. Di kilang "Rassud" lambung dan mekanisme dua kapal selam jenis "AG" dipelihara - "AG-23" sudah berada di landasan hampir dalam kesiapan penuh (ia ditetapkan pada bulan Mei 1917), kapal selam " AG-24 "dalam perhimpunan. Perincian dua lagi kapal selam terus terbongkar di dalam kotak di mana mereka tiba di Rusia dari Amerika Syarikat.
Di sini kapal selam "Nerpa", satu-satunya kapal selam jenis "Morzh" yang masih ada di Laut Hitam, yang akan menjalani perbaikan besar-besaran, juga berlabuh.
Di samping itu, di Teluk Utara Sevastopol, British membanjiri kapal selam jenis Karp (jenis K), yang dikeluarkan pada 28 Mac 1917 dari senarai Armada Laut Hitam. Selanjutnya, dalam periode 1926 hingga 1935 kapal selam "Orlan", "AG-21", "Sudak", "Burbot", "Salmon", "Paus" dan "Kepiting" dibangkitkan. Namun, hanya kapal selam AG-21 yang dipulihkan dan mula beroperasi.
Pembentukan bahagian dasar laut diketuai oleh A. A. Ikonnikov, yang tiba dari Baltik di Nikolaev pada bulan April 1920. Komunis V. E. Golubovsky dilantik sebagai ketua bahagian, yang mengetuai mandor lombong kapal selam "Lamprey". Sel parti dibuat di kapal selam AG-23, yang memainkan peranan penting dalam mempercepat kerja.
Pada 1 Jun 1923, kapal selam AG-23 dilancarkan. Pada hari yang sama, kapal selam AG-24 yang dinamakan sempena Lunacharsky diletakkan. Sebulan kemudian, pembinaan dimulakan di kapal selam AG-25. Kerja kapal selam sedang berlangsung, tetapi tidak ada pakar yang mencukupi. Oleh itu, dengan keputusan pemerintah Soviet di Caspian, kapal selam yang tiba pada tahun 1918 - 1919. dipindahkan ke simpanan. 12 orang dibiarkan melayani mereka, selebihnya kapal selam berangkat ke Laut Hitam.
Pada 17 September, orang Kaspia, yang diketuai oleh ketua bahagian, Yu. V. Poare, tiba di Nikolaev. Lapan orang ditugaskan kepada kru kapal selam AG-23, selebihnya ditugaskan ke kapal selam yang sedang dalam pembinaan.
Pada 22 September 1920, bendera tentera laut dinaikkan di kapal selam AG-23. Dia menjadi kapal selam Soviet pertama sebagai sebahagian daripada Angkatan Laut Tentera Laut Hitam dan Laut Azov.
Menjelang 21 Oktober, pembentukan bahagian dasar laut Laut Hitam telah selesai.
Pada 4 Oktober 1923, kapal selam Ag-23 di bawah pimpinan A. A. Ikonnikov memulakan kempen ketenteraan pertamanya. Kemunculan kapal selam Soviet di bahagian barat laut Laut Hitam sangat membimbangkan pemerintah Britain. Pada awal 26 September 1920, kapal-kapal Inggeris diperintahkan untuk menyerang ketika mereka bertemu dengan kapal selam AG-23.
Pada akhir Oktober 1920 kapal selam AG-23 dikunjungi di Odessa oleh Pengerusi Jawatankuasa Eksekutif Pusat All-Russian Mikhail Kalinin. Pada 28 Oktober 1920, unit-unit Tentera Merah menyerang dan menyerang Crimea. Pada 15 November, Sevastopol diambil. Pada bulan November, semua pasukan General Wrangel diusir dari Crimea. Pada waktu ini, kapal selam keempat diletakkan - "AG-26" dinamai Kamenev.
Pada 16 Julai 1921, bendera tentera laut Soviet dinaikkan di kapal selam AG-24, pada 27 Mei 1922, di kapal selam AG-25, dan seminggu kemudian, pada 3 Jun 1922, di kapal selam Nerpa. Pada 11 Julai 1923, bahagian kapal selam AG-26 mula beroperasi.
Georgy "dinamakan semula" Berezan ". Kapal selam itu diperintah oleh BM Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, A. P. Rakhmin yang tiba dari Baltik, G. A.
Krew kapal selam untuk 70% terdiri daripada pelaut yang tidak mempunyai latihan khas di bawah air. Setelah penempatan semula kapal selam Armada Laut Hitam ke Sevastopol, latihan pertempuran aktif bermula di kapal.
Detasemen latihan pada 22 Disember 1922 diubah menjadi Sekolah Menyelam. Bos pertamanya adalah S. P. Yazykov. Sekolah ini menjadi sebahagian daripada Detasemen Latihan Laut Baltik, yang dianjurkan pada Januari 1922.
Pada 16 Oktober 1922, Komsomol mengambil alih naungan Armada Merah. Hampir 89% dari mereka yang dimasukkan ke dalam armada tahun itu adalah anggota Komsomol. Pada bulan Mac 1923 g.130 anggota Komsomol dihantar ke Sekolah Menyelam, dan 280 pada bulan Mei tahun yang sama.
Pada tahun 1924, lulusan pengambilan Sekolah Komsomol bergabung dengan barisan kapal selam Baltik dan Laut Hitam.
14 kapal selam jenis Bar, Morzh dan AG (9 di Baltik dan 5 di Laut Hitam) sedang digunakan - ini adalah armada kapal selam Soviet pada akhir tempoh pemulihan 1921-1928.
Dengan memanfaatkan kedudukan Soviet Rusia yang sukar pada tahun 1920-an, pelbagai syarikat asing menawarkan kapal selam itu. Itali "Ansaldo" dan "Franco Tozigliano", "Vickers" Inggeris, nampaknya, baru semalam membekalkan kereta kebal kepada Pengawal Putih. Orang Perancis "Augustin Norman" dari Le Havre melaporkan bahawa ia adalah "salah satu syarikat tertua dan paling berpengalaman yang mengkhususkan diri dalam pembinaan kapal pemusnah dan kapal selam." Bahkan Belanda, yang diwakili oleh Fidschenort, bersedia membantu kaum Bolshevik. Usul-usul ini tidak dijelaskan oleh cinta yang bersungguh-sungguh terhadap keadaan pekerja muda. Kaum kapitalis memahami bahawa Uni Soviet belum dapat membuat kapal selam sendiri, tetapi mereka sangat diperlukan dan, oleh itu, Kremlin harus membayar tanpa menawar terlalu banyak. Keadaan itu kelihatan baik bagi peniaga Barat. Tetapi mengejutkan bagi semua orang, Kremlin tidak ingin menerima tawaran hamba, tidak terburu-buru untuk membuka tangannya kepada pengeluar senjata Barat.
Terdapat banyak sebab untuk ini. Dan peranan besar, khususnya, dimainkan oleh Zarubin, yang menerima cadangan Barat di atas meja kerjanya. Nikolai Alexandrovich menjadikan mereka kritikan pembunuh. Berikut adalah satu dokumen untuk itu - analisis projek kilang Franco Tozigliano: Adakah kapal yang kita pertimbangkan dalam cadangan ini sangat menarik dan baru sehingga perlu untuk membangkitkan isu memperoleh cetak biru di bentuk pemerolehan hak bangunan Rusia? Biarkan jawapan saya tidak dipertimbangkan untuk chauvinisme, tetapi saya akan mengatakan tidak dan tidak. Pada pendapat saya. Kapal-kapal ini hanya merupakan langkah seterusnya setelah kapal biasa perang terakhir. Tiada jenis yang dicadangkan dilaksanakan … Bagi Rusia, yang sangat mundur dari segi teknikal dari Barat dan sangat miskin dari segi ekonomi, dalam beberapa kes, perlu dipertanyakan mengenai teknologi bukan melalui evolusi, tetapi secara pesat.
Jenis yang telah saya pertimbangkan untuk teknologi Eropah Barat adalah salah satu peringkat teori dalam pembangunan pembinaan kapal bawah laut. Secara teknikal, mereka mempunyai standard yang lebih tinggi daripada Rusia, kita belum mengalami tahap-tahap ini, dan saya ulangi, kita tidak dapat mengikuti jalan pengembangan secara bertahap, tetapi kita perlu melakukan lompatan, kadang-kadang bahkan yang sangat besar.
PL, seperti yang telah saya katakan dalam laporan saya sebelumnya, melewati titik perubahan sepanjang perkembangannya dengan perang terakhir; ke mana jalan ini akan menuju, kita belum tahu. Setiap negara berusaha mencari jalan ini dengan caranya sendiri. Inggeris, Perancis, Amerika, dll. setiap orang mengikuti jalan mereka sendiri, dan jalan mereka berlaku untuk teater yang berpotensi dan musuh yang berpotensi. Dengan cara yang sama, iaitu Rusia mesti mengikuti jalan kebangsaan. Perkembangan kapal selam jenis Rusia sangat pelik dan tidak seperti kapal selam asing. Sangat menarik bahawa jenis kapal selam asing, yang dipindahkan ke tanah Rusia, kini berubah dan menyesuaikan diri dengan keperluan Rusia …
Kembali ke laporan itu, saya akan mengatakannya lagi: Rusia tidak mempunyai kaedah untuk melakukan eksperimen yang mahal. Dari laporan yang dikemukakan jelas bahawa, secara keseluruhan, ini semua sudah usang, dan teknik perang memerlukan sesuatu yang baru. Tidak ada yang menarik mengenai projek yang dicadangkan. Ketua kapal selam N. Zarubin.
Menganalisis cadangan Belanda, Zarubin pada bulan September 1923 membuat kesimpulan berikut: "Tugas taktikal kapal selam yang dicadangkan sangat buruk: kelajuan, kawasan, daya mesin, dll. - semua ini jauh lebih rendah daripada syarat minimum yang ingin kami tetapkan. di kapal selam masa depan kita. "… Kemudian datang penolakan syarikat Itali Ansaldo: "Projek kapal selam bukanlah perkara baru."
Pegawai atasannya setuju dengan pendapat Zarubin, menyampaikan jawaban di tingkat atas dengan Surat berikut: "Saya sepenuhnya setuju dengan pendapat yang dinyatakan dalam ulasan mengenai perlunya mengirimkan pesanan ke kilang-kilang kami dan hanya dalam kes ekstrim untuk memindahkan pesanan ke luar negara. dan oleh itu kita perlu berhati-hati dan arif … pakar maritim kita harus mengawasi semua ini."
"sampah" adalah definisi yang sangat tepat dalam kes ini. Sampah. Dan Zarubin adalah salah satu yang membuktikan ini dengan sangat meyakinkan.
Kes dengan pembinaan kapal selam secara beransur-ansur bergerak dari sudut pandang mati. Sebaik sahaja ekonomi mulai bertambah baik, pihak tersebut mengambil langkah maksimum untuk memperkuat kemampuan pertahanan negara. Sistem artileri baru dan senjata kecil sedang dikembangkan, dasar-dasar industri tangki dan penerbangan diletakkan, dan armada dihidupkan kembali.
Jadi, pembelian kapal selam di luar negara tidak berlaku. Tetapi pendapat lain muncul. Sebilangan orang mengusulkan untuk menjadi dasar kapal selam Ivan Grigorievich Bubnov, khususnya, yang terkenal dengan masa "Bar", dan menyalinnya tanpa basa-basi lagi. Pandangan ini mempunyai banyak pengikut, kerana cadangan itu, pada pandangan pertama, menggoda: tanpa masuk ke pintu terbuka yang baru dan yang tidak diketahui, jalan yang dipukul - yang lama lebih mudah diulang. Dan ada rangka tindakan dan orang yang membina kapal selam kelas Bars. Daya tarikan idea yang jelas adalah bahayanya. Zarubin menyebut ini "hipnosis" dari "Bar", hipnosis kuat, kerana, selain dari kapal selam Bubnov, tidak ada apa-apa di Baltik. Dan dengan "Bar" perkara buruk. Mereka dalam keadaan serius - ingat dokumen yang diberikan di atas, dan yang paling penting, mereka sudah ketinggalan zaman.
Pada bulan Oktober 1925, kampanye Musim Gugur Armada Baltik berlangsung, setelah itu, seperti yang diharapkan, kapal selam menyimpulkan hasilnya. Dan dalam laporan itu ditulis: "Mengenai kapal selam, kempen tersebut menegaskan sekali lagi kesesuaian dan nilai rendah kapal selam kelas Bars. Mengganti kapal dengan jenis yang lebih sesuai sudah siap sepenuhnya dan merupakan tugas berikutnya."
Resolusi Ketua dan Pesuruhjaya Angkatan Laut Tentera Merah: "Bukti tambahan bahawa kita perlu memulakan pembinaan kapal selam kita sendiri."
Setelah berurusan dengan cadangan asing, Zarubin sekarang bertarung dengan "Bars", berikut adalah hujahnya: "Banyak pihak berwenang teknikal yang sangat terhormat untuk menyelam dari komposisi yang mengapung di kapal selam secara tidak masuk akal dihipnotis oleh kapal selam" Bars "dan mekanismenya dan apa-apa pertimbangan mengenai sebarang cadangan dan kritikan mekanisme baru untuk kapal selam tidak berdasarkan pada teknologi moden 1922 atau 1923, tetapi pada mekanisme kapal selam "Bars", iaitu 1912 - 1913. Konservatisme ini kadang kala menjadi lucu … Kekurangannya dan ketinggalan zaman "Bars" sangat terkenal bahawa pernyataan seperti itu harus dianggap berlebihan. Perlu diperhatikan adalah keadaan kapal selam No. 1 (Kommunar (yang mempunyai jangka hayat 10 tahun), yang kehilangan kemudi mendatar yang tegas dalam segar cuaca."
Zarubin, tentu saja, tidak sendirian. Laporan Konstantin Nikolayevich Griboyedov, komandan lapisan bawah air "Rabochy" (sebelumnya "Yorsh" - dari keluarga "Bar"), yang mencatatkan salah satu kempen, telah disimpan. Dalam laporan itu, Griboyedov menjelaskan kepada komandan brigade kapal selam mengapa dia terlambat untuk titik pertemuan: Kempen ini menunjukkan ketidaksesuaian terakhir mereka: Mereka mengambil masa 3 jam untuk memutuskan klac kiri, tetapi klac kanan tidak terputus. dan kursus bawah air yang panjang menunjukkan ketidaksesuaian sepenuhnya pengudaraan kapal di bahagian enjin dan bahagian belakang. …
Barca buruk, buruk. Hampir mustahil untuk berenang di atas mereka. Nasib kapal selam lama menjadi masalah untuk Pemeriksaan Pekerja dan Petani. Dia menjalankan pemeriksaan dengan teliti.
Laporan Rabkrin mengenai hasilnya berlaku pada 4 Ogos 1925. Antara yang hadir ialah N. Zarubin dan A. N. Bakhtin, bekas komandan kapal selam Panther yang terkenal, yang menenggelamkan pemusnah pemenang Britain pada tahun 1919. Pendapat Bakhtin tentang "Bar" sudah lama diketahui: "Kawasan pelayaran kecil. Hidup tidak selesa."
Laporan komisi Rabkrin terdengar seperti hukuman kepada kapal-kapal tua: Pengalaman pertempuran pada Perang Dunia Pertama membuat peringkat akhir dalam jenis kapal selam. Sebilangan dari mereka tersapu pada tembakan pertama dan sejak itu mereka seharusnya dianggap dikebumikan.
Antara jenis "mati" ini ialah kapal lambung tunggal - di antara mereka jenis "Bar". Kualiti rendah elemen taktikal kapal selam kelas Bars, kekurangan utama jenis dan reka bentuknya, menyelesaikan masalah pematuhan kapal selam kelas Bars dengan syarat perang moden.
Rabkrin berfikir dengan bijak: kapal perang masa lalu hampir tidak sesuai untuk perang masa depan. Oleh itu, dengan "macan tutul", setelah memberi penghormatan kepada kenangan pereka mereka IG Bubnov, kita mesti berakhir.
Kepentingan dan peranan Ivan Grigorievich adalah untuk selamanya ditentukan oleh sejarah pembinaan kapal domestik: ahli teori dan perancang terkemuka, pengasas pembinaan kapal selam Rusia. Segala sesuatu yang telah dilakukan di Rusia ke arah ini sebelum Bubnov tidak lebih dari eksperimen, kadang-kadang naif. Ivan Grigorievich memberikan kapal selam pertama yang siap tempur jenis ini kepada Rusia dengan nama "Rusia" - Zarubin menulis dengan huruf besar, begini seharusnya ditulis hari ini. Tetapi sekarang, pada tahun 1920-an, tidak ada pertanyaan tentang "macan tutul" sebagai objek untuk disalin. Penggunaan nod berjaya yang terpisah adalah perniagaan pereka masa depan.
Pembina…. Orang-orang yang menjaga pertahanan negara juga memikirkan perancang. Pada musim bunga tahun 1925, brigade kapal selam Armada Baltik dikunjungi oleh Komisaris Rakyat untuk Hal Ehwal Tentera dan Tentera Laut MV Frunze. Dia mengatakan bahawa Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union (Bolshevik) dan Dewan Komisaris Rakyat memutuskan untuk mulai membangun armada baru, termasuk kapal bawah laut. Ia sepatutnya membina 3 kapal selam pertama di Baltik, 2 yang lain - kerana Cherny, Boris Mikhailovich Malinin tidak dapat membantu tetapi berada di pertemuan itu.
KERJASAMA DENGAN FIRMAN JERMAN "DESHIMAG"
DALAM PEMBINAAN JENIS SUBMARINE "C"
Negara-negara pertama di mana Kesatuan Soviet menjalin hubungan perdagangan dan ekonomi dalam bidang pembinaan kapal tentera adalah Jerman dan Itali. Perjanjian perdagangan pertama dengan Jerman dalam bidang pembuatan kapal adalah penjualan oleh Soviet Union untuk sekerap, antara kapal lain, dan tiga lambung kapal penjelajah kelas Izmail, yang menarik bagi firma Jerman bukan hanya sebagai logam berkualiti tinggi. Sebuah suruhanjaya teknikal khas mengkaji dengan teliti ciri-ciri struktur sistem pengambilan, baru untuk pakar Jerman, di mana pengalaman membina kapal perang jenis "Kesatuan Soviet" dikembangkan lebih lanjut.
Analisis inovasi pembinaan kapal kapal penjelajah Rusia ternyata sangat berharga bagi pembuat kapal Jerman dalam reka bentuk dan pembinaan kapal perang besar di masa depan.
Hubungan seterusnya dengan Jerman mengenai pembuatan kapal menangani penghantaran pada tahun 1926 peralatan Jerman untuk Lembangan Eksperimen di Leningrad.
Sejak tahun 1934, untuk mempelajari pengalaman asing dan memperoleh projek kapal individu, senjata dan mekanisme mereka, kepimpinan Soviet dalam industri pembuatan kapal dan armada melakukan perjalanan perniagaan ke luar negara untuk sekumpulan pakar.
Semasa perjalanan perniagaan ini, misalnya, di Perancis, pakar kami berkenalan dengan projek pemimpin jenis "Fantask". Di Switzerland, memerintahkan turbin utama untuk kapal perang projek "23". Pembelian sejumlah mekanisme tambahan untuk kapal perang ini, dan juga kapal penjelajah berat projek "69" dan kapal pemusnah projek "7" dilakukan di Great Britain.
Kerjasama dengan syarikat Jerman Deshimag ternyata membuahkan hasil, yang mengembangkan proyek untuk kapal selam rata-rata dengan perpindahan 828/1068, 7 tan sesuai dengan kerangka acuan Pusat Reka Bentuk Pusat untuk Pembangunan Kapal (TsKBS-2).
Pada musim bunga tahun 1934satu set cetak biru lengkap untuk projek baru ini diserahkan kepada pereka Leningrad, dan pada 25 Disember, peletakan kepala kapal selam siri IX berlaku. Dia menerima sebutan huruf-digital "N-1". Dilancarkan pada bulan Ogos 1935, kapal selam ini dipersembahkan setahun kemudian untuk ujian penerimaan oleh suruhanjaya negara yang dipengerusikan oleh jurutera tentera peringkat kedua N. I. Kyun.
Tiga kapal selam "S-1", "S-2" dan "S-3" (siri IX) dibina mengikut gambar syarikat Jerman "Deshimag". Penunjukan diubah dari "H2 menjadi" C "pada bulan Disember 1937.
Sejak Januari 1936, berdasarkan asasnya, pembinaan kapal selam IX-bis bermula.
