Pada pameran terakhir IDEX-2015, beberapa dozen model baru peralatan dan senjata ketenteraan telah dipersembahkan. Syarikat Kanada-Emirati Streit Group, yang terkenal dengan perkembangannya dalam bidang kenderaan berperisai, menunjukkan dua prototaip kenderaan perisai baru. Ciri ingin tahu dari kedua perkembangan tersebut ialah casis yang digunakan: untuk mengurangkan kos, kereta dibina berdasarkan trak kilang kenderaan Ukraine KrAZ. Peralatan baru ditawarkan untuk penghantaran ke negara ketiga. Salah satu pelanggan pertama untuk mesin ini adalah tentera bersenjata Ukraine.
Kereta perisai taufan
Perkembangan pertama Kumpulan Streit, yang dipersembahkan di pameran di Abu Dhabi, adalah kereta perisai Taufan. Kenderaan ini tergolong dalam kelas MRAP dan direka untuk mengangkut tentera atau barang di kawasan berbahaya. Kenderaan ini dirancang untuk melindungi kru dan kargo dari peluru senjata kecil dan alat letupan yang ditanam di jalan raya. Kereta perisai Streit Group Hurricane diciptakan bekerjasama dengan syarikat Ukraine KrAZ, yang menyediakan casis dasar di mana semua unit yang diperlukan dipasang. Menurut beberapa laporan, penggunaan casis seperti itu memungkinkan untuk mengurangkan kos peralatan siap hingga tahap tertentu.
Secara luaran, kereta perisai Taufan serupa dengan model moden lain dengan tujuan serupa. Ia mempunyai lambung lapis baja yang agak tinggi yang dipasang pada casis pangkalan 8x8. Susun atur kelantangan dalaman kapal khas untuk kereta perisai skema cabover: di bahagian depan lambung adalah kabin pemandu, di belakangnya terdapat ruang enjin. Bahagian tengah dan belakang lambung diberikan untuk menampung tempat duduk penumpang.
Kapal pelindung Hurricane dipasang dari satu set lembaran pelbagai bentuk, yang mempengaruhi konturnya. Menurut pemaju, lambung kapal itu mematuhi tahap 4 STANAG 4569 standard NATO. Ini bermaksud bahawa perisai kenderaan itu dapat menahan serangan peluru menembus pelindung berkaliber 14.5 mm. Bahagian bawah lambung mempunyai bentuk V khas yang dirancang untuk mengurangkan hentaman gelombang kejutan ketika alat peledak diletupkan. Parameter sebenar perlindungan lombong tidak diketahui. Mungkin, kereta perisai baru dapat menahan letupan lombong seberat hingga beberapa kilogram.
Ciri perlindungan balistik dan lombong yang agak tinggi mempengaruhi dimensi kenderaan. Kereta perisai Streit Group Hurricane mempunyai panjang keseluruhan 9, 32 m, lebar 2, 58 m dan ketinggian 3, 1 m. Berat trotoar kenderaan belum dilaporkan. Dapat diasumsikan bahawa parameter ini melebihi 10-15 tan.
Rangka KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) reka bentuk Ukraine digunakan sebagai asas untuk kereta perisai baru. Casis ini mempunyai susunan roda 8x8 dengan kemampuan mematikan beberapa gandar. Pada mulanya, casis, yang dipersembahkan tahun lalu, diusulkan untuk dilengkapi dengan mesin diesel dan transmisi dari Yaroslavl Motor Plant. Dalam versi untuk kereta perisai baru, casis menggunakan pelbagai jenis loji janakuasa. "Hurricane" dilengkapi dengan enjin diesel turbocharged Cummins ISME 385 dengan kapasiti 380 hp. dan transmisi automatik enam kelajuan Allison 400 buatan Amerika.
Kelantangan kapal yang dihuni, diberikan untuk menampung orang, terbahagi kepada dua bahagian. Di hadapan lambung berperisai terdapat kabin berkembar untuk pemandu dan komandan. Tempat kerja mereka dilengkapi dengan satu set peralatan yang diperlukan. Untuk melindungi dari peluru dan pecahan peluru, kokpit depan memiliki kaca perisai frontal yang besar dan dua tingkap yang agak kecil di pintu samping. Ciri khas dan kontroversial dari prototaip yang ditunjukkan adalah tempat duduk komandan dan pemandu yang digunakan. Seperti yang dapat dilihat pada foto-foto yang ada, kru kereta perisai harus duduk di tempat duduk paling biasa, yang tidak mempunyai peralatan "anti-periuk api" khas. Oleh itu, risiko baru ditambahkan pada risiko yang berkaitan dengan susun atur cabover kereta dalam bentuk kekurangan tempat duduk khas. Mungkin masalah ini akan diperbaiki pada masa akan datang.
Bahagian tengah dan belakang badan kapal diserahkan ke petak pasukan. Terdapat 10 kerusi lipat di sepanjang sisi. Di bawahnya terdapat kotak untuk mengangkut pelbagai harta benda. Tempat duduk juga dilengkapi dengan tali pinggang keledar. Beberapa persoalan diajukan oleh pengikat tempat duduk: mereka dipasang pada pendakap yang dipasang di sisi lambung. Kenderaan berperisai moden kelas MRAP biasanya menggunakan tempat duduk yang digantung dari siling, yang dapat mengurangkan kesan gelombang kejutan pada seseorang. Namun, pada masa akan datang, kereta perisai Taufan mungkin mendapat tempat duduk yang lain.
Setiap bahagian petak mempunyai tiga tingkap peluru. Untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi, embra dengan peredam disediakan di dalam cermin mata. Lambung belakang mempunyai pintu pembuka sisi. Tingkap dengan embrasure disediakan di bahagian atasnya. Oleh kerana penggunaan pintu, dan bukan jalan penurun, tangga kecil harus dipasang di bahagian belakang kereta.
Sementara kereta perisai Streit Group Hurricane hanya ditunjukkan dalam versi kenderaan yang dilindungi. Pada masa akan datang, penampilan peralatan lain berdasarkan mesin ini adalah mungkin. Kita boleh mengharapkan pembangunan trak berperisai atau peralatan lain dengan peralatan khas.
Salinan pertama kereta perisai Taufan ditunjukkan beberapa hari yang lalu. Atas sebab ini, masih terlalu awal untuk membincangkan prospeknya. Pelanggan berpotensi belum berpeluang untuk membiasakan diri dengan mesin ini secara normal, sebab itulah maklumat mengenai kemungkinan pembelian akan muncul kemudian. Ukraine, yang menunjukkan minat dalam pengembangan bersama Streit Group dan kilang kenderaan KrAZ, mungkin menjadi pelanggan permulaan peralatan ini. Oleh itu, tentera Ukraine sudah memiliki kenderaan perisai dua model, yang merupakan hasil kerjasama tersebut.
Kereta perisai Feona
Kebaruan kedua dari Streit Group, yang dibuat dengan penyertaan kilang KrAZ, adalah kereta perisai Feona, juga tergolong dalam kelas MRAP. Seperti Taufan, kenderaan ini dirancang untuk mengangkut pejuang dan melindunginya dari senjata kecil atau alat letupan. Dalam kes ini, mesin mempunyai susun atur dan casis yang berbeza.
Tidak seperti kereta perisai Taufan, kereta Feona dibina mengikut susunan bonet, yang lebih biasa untuk MRAP. Loji kuasa kenderaan diletakkan dalam isipadu yang berasingan di depan kokpit, dengan bantuan pengurangan tambahan kesan gelombang kejutan pada kru disediakan, kerana enjin dan bahagian depan badan kapal mengambil sebahagian tenaganya. Kokpit biasa untuk kru dan pendaratan terletak di belakang petak enjin.
Casis kargo KrAZ-6322 dengan susunan roda 6x6 dipilih sebagai platform asas untuk kereta perisai Streit Group Feona. Fakta menarik ialah kereta perisai Feona mempunyai komposisi loji janakuasa yang sama dengan Taufan. Di bawah tudung perisai terdapat enjin diesel Cummins ISME 385 380 hp yang disambungkan ke transmisi automatik Allison 400. Dalam kombinasi dengan dimensi dan berat kenderaan yang agak kecil, loji janakuasa sedemikian harus memberikan prestasi yang cukup tinggi.
Kereta perisai Feona lebih rendah daripada Taufan dari segi perlindungan. Perisai kenderaan ini hanya sesuai dengan tahap 2 dari standard STANAG 4569. Lambung logam dan kepingan kaca mampu melindungi kru hanya dari peluru automatik menembus perisai berkaliber 7.62 mm. Di samping itu, perlindungan terhadap alat peledak disediakan, yang bahagian bawah casingnya memiliki bentuk V khas. Tidak ada maklumat yang tepat mengenai tahap perlindungan lombong.
Semua kru dan tempat pendaratan terletak dalam jumlah am badan kapal. Di bahagian depannya terdapat tempat duduk pemandu dan komandan, dan di belakang terdapat tempat pendaratan. Untuk menaiki dan turun, pintu panglima dan pemandu disediakan di sisi, pasukan pendaratan mesti menggunakan pintu belakang. Kerana ketinggian mesin yang tinggi, terdapat tangga di bawah semua pintu. Untuk melindungi dari serangan, embra dengan penutup dipasang di tingkap petak pasukan. Jumlah pasukan penerjun payung yang diangkut belum diumumkan. Berdasarkan ukurannya, kenderaan ini dapat membawa hingga 5-6 orang tentera, tidak termasuk pemandu dan komandan.
Dikatakan bahawa petak pasukan kereta perisai Streit Group Feona dapat dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan oleh pelanggan. Khususnya, kereta boleh menerima tempat duduk yang menyerap sebahagian tenaga letupan di bawah bahagian bawah atau roda.
Sejak "perdana" kereta perisai Feona berlangsung baru-baru ini, masih belum ada maklumat mengenai kemungkinan pesanan untuk pembekalan peralatan tersebut. Walaupun begitu, dapat diandaikan bahawa sebilangan besar mesin tersebut akan segera diperoleh oleh Ukraine, yang menunjukkan minat besar dalam pengembangan bersama syarikat KrAZnya dan syarikat asing Streit Group.
Prospek yang tidak jelas
Sekiranya kita mengambil kira hanya ciri-ciri utama yang diterbitkan oleh syarikat pemaju, maka kereta perisai yang diperlihatkan pertama cukup mampu mengambil tempat di armada kenderaan pelbagai tentera. Walau bagaimanapun, prestasi sebenar Badai dan Feona mungkin jauh dari yang dituntut. Sebab keraguan tersebut adalah maklumat mengenai operasi kereta perisai yang sudah dihantar yang dibina oleh Streit Group dan KrAZ. Pada akhir tahun lalu, tentera Ukraine menerima kumpulan kenderaan perisai Spartan pertama yang dipasang di kilang KrAZ dari komponen buatan asing. Beberapa minggu kemudian, maklumat pertama muncul mengenai operasi mesin ini dalam keadaan sebenar.
Semasa ujian pendek, beberapa kelemahan teknikal telah dikenal pasti. Keluhan dibuat mengenai kekuatan casis, beberapa ciri transmisi, kerumitan operasi dan penyelenggaraan, dll. Tidak tanpa masalah dengan perlindungan dan senjata. Jadi, kaca peluru tidak tahan tembakan kedua, dan reka bentuk menara senapang mesin tidak memberikan perlindungan yang mencukupi untuk penembak.
Sebab-sebab masalah tersebut terletak pada kenyataan bahawa Streit Group tidak mempunyai banyak pengalaman dalam pembangunan dan penyempurnaan kenderaan berperisai tentera. Secara semula jadi, dalam projek baru, kekurangan yang wujud dalam perkembangan sebelumnya harus diperbaiki, tetapi terlalu awal untuk berbicara mengenai mencapai tahap pemimpin dunia. Oleh itu, kereta perisai Badai dan Feona dapat dianggap perkembangan menarik yang muncul sebagai hasil kerjasama antarabangsa, yang, bagaimanapun, belum menunjukkan sisi terbaik mereka. Untuk mendapatkan gambaran penuh mengenai teknik ini, anda perlu menunggu keputusan ujian dan operasi selanjutnya dalam keadaan sebenar. Sementara itu, kereta perisai baru mampu menarik bakal pelanggan hanya dengan penampilan yang luar biasa dan ciri reka bentuk yang ingin tahu.
