Pada tahun 2013, gambar model kereta yang tidak diketahui sebelumnya dari Great Patriotic War ditemui. Kita bercakap mengenai kereta tentera yang sangat terkenal "Dodge" tiga perempat "(WC-51), atau lebih tepatnya mengenai versi Soviet dengan badan khas. Sebelum ini, dipercayai bahawa hanya sampel eksperimen yang dipasang di kilang ZIS - tetapi kemudian ternyata kereta ini dapat dianggap sebagai kereta penumpang tentera pertama kelas berat di USSR. Penemuan arkib yang unik, yang ditemui pada musim bunga 2016, memungkinkan untuk menyelami sejarah kereta ini dengan lebih mendalam.
Tetamu luar negara
Menurut klasifikasi Tentera Darat AS, model Dodge WC-51 tergolong dalam kenderaan pacuan semua roda kelas "pembawa senjata" (oleh itu WC pada namanya, dari Pembawa Senjata Inggeris) dengan daya dukung 750 kg (¾ tan). Dari segi ciri taktikal dan teknikalnya, casisnya bersifat universal. WC boleh menjadi kereta penumpang berat, atau traktor artileri, kenderaan untuk menutup tiang, atau trak pikap. Pangkalan universal membolehkan pengeluar membentuk sekumpulan mesin:
penumpang / kakitangan (baik dengan badan terbuka dan tertutup);
van (kargo, ambulans, pembaikan);
trak tiga gandar.
Dari semua jenis ini, Soviet Union memerintahkan pengambilan penumpang kargo WC-51 dengan teksi terbuka dan versi WC-52 dengan win yang terletak di bahagian depan, dalam rangka Lend-Lease. Pilihan pihak Soviet mudah dijelaskan - semasa tahun-tahun perang, Tentera Merah memerlukan kenderaan penarik ringan. Dan jika MB Jeep Willys ringan mengatasi pengangkutan senapang artileri 45 mm, maka diperlukan kereta yang lebih berat untuk menarik senjata 76 mm. Realiti perkhidmatan depan kemudian ditambahkan ke fungsi daya tarikan Dodge, dan pengangkutan, kerana model kelas ini terus dibekalkan ke USSR dalam jumlah besar.
Orang Amerika melaporkan mengenai penghantaran hampir 25,000 kereta WC-51/52 ke USSR pada tahun 1942-1945. Hampir semuanya datang dalam bentuk kit pemasangan dalam kotak dan dipasang terutamanya di Moscow Automobile Plant yang dinamakan. Stalin (ZIS, sejak 1956 - ZIL). Secara keseluruhan, di USSR, mungkin untuk mengumpulkan sekitar 19,600 salinan lengkap, di antaranya sekitar 19,000 diserahkan kepada tentera (selebihnya kenderaan diedarkan antara struktur Angkatan Laut, NKVD dan NKGB). Di samping itu, pada tahun 1944-1945, sedikit lebih daripada dua ratus kereta Dodge WC-53 masuk ke Union. Kereta siri WC yang selebihnya tidak dipesan oleh Kesatuan Soviet. Selepas perang, massa "Dodge" yang masih hidup akan menetap di depot motor bersekutu, di banyak salinan akan dipasang kenderaan van yang baru dan tertutup, bas, dll. dll. By the way, kilang badan kenderaan terbesar di negara ini - Moscow "Aremkuz" - pada tahun 1946-1947 menghasilkan jenis badan penumpang kargo yang sama untuk "Dodge".
Penemuan yang tidak dijangka
Pada tahun 2013, di salah satu arkib tentera, para penyelidik secara tidak sengaja menemui album foto tentera kecil tahun 1943 tanpa gabungan jabatan. Itu berisi foto-foto dan deskripsi teknikal ringkas model WC-51 yang dipasang di ZIS, serta foto-foto "Dodge" yang sama, tetapi dengan badan terbuka yang tidak biasa, ditandatangani sebagai "dihasilkan oleh kilang. Stalin ". Pilihan ini tidak diketahui walaupun oleh pakar - ternyata kita bercakap mengenai kereta penumpang tentera Soviet pertama kelas berat. Sebelum itu, diyakini bahawa USSR tidak pernah memiliki kereta jenis ini, tidak mengira puluhan kenderaan kakitangan lapan tempat duduk di casis AMO F-15 yang dipasang pada tahun 1920-an.
Analisis sepintas pada foto-foto itu dengan segera menjelaskan bahawa "Dodge" ini tidak seperti rakan sejawat di luar negara, yang bermaksud bahawa badan itu dikembangkan di USSR. Berbanding dengan analog terdekat (Dodge WC-56), phaeton ini mempunyai badan yang lebih besar, terdapat pintu penuh. Penemuan itu mendakwa sensasi kecil. Semua produk Loji Automobil Moscow telah lama diketahui hingga sampel eksperimen, selain itu, tidak ada data mengenai pelepasan "Dodge" ini dalam laporan pengeluaran tahunan kilang tersebut. Tidak ada sedikit pun petunjuk dalam dokumentasi waktu itu atau dalam buku rujukan bahawa pada tahun 1943, setidaknya dalam produksi skala kecil, kereta staf dihasilkan di kilang. Semua ini menunjukkan beberapa jenis kerja eksperimen yang dilakukan di kilang - untuk itu, "ujian pen."
Setelah beberapa waktu, gambar amatur dari masa perang muncul di Internet, di mana semua kenderaan kakitangan yang sama dapat dibongkar. Menjadi jelas bahawa kisah dengan "Dodge" Soviet jelas tidak terbatas pada pembuatan prototaip - mungkin, kumpulan kecil dibuat (dua atau tiga lusin unit), jika tidak, sekurang-kurangnya ada sebutan mengenai mesin-mesin ini (jika tidak dalam industri automotif, maka dalam urusan arkib tentera). Sebaliknya, karya reka bentuk kilang kenderaan GAZ dan ZIS pada tahun 1941-1945 belum dipelajari oleh para sejarawan. Sesekali, data baru muncul mengenai pelbagai kenderaan khas berskala kecil pada casis trak, yang hampir tidak diketahui sehingga kini. Tetapi trak adalah satu perkara, dan kereta lain.
Pada tahun 2014, "Dana Arkib Automotif" secara ajaib menemui sekumpulan lukisan kilang untuk ZIS ini (dokumen bertarikh 1943). Kini ciri reka bentuk phaeton telah diketahui. Penemuan ini secara tidak langsung mengesahkan pengeluaran siri kereta ini, kerana satu set gambar yang lengkap tidak pernah dibuat untuk prototaip kereta. Akhirnya, pada musim bunga 2016, bertahun-tahun mencari jawapan yang sukar untuk dimahkotai dengan kejayaan. Di arkib kota Moscow, penulis artikel ini menemui laporan mengenai aktiviti setiap bengkel ZIS untuk tahun 1942-1944. Di sinilah laporan body shop meringkaskan sejarah kereta ini. Dalam arkib yang sama, atas arahan pengarah kilang, terdapat beberapa dokumen penting untuk topik ini. Inilah masanya untuk menulis secara terperinci mengenai kereta ini.
Kereta "Umum"
Maju cepat ke awal 1942. Pada masa itu, evakuasi semula peralatan kembali ke kilang kenderaan yang diberi nama V. I. Stalin, dan pemerintah Soviet mengumumkan penyambungan semula pengeluaran automotif. Walau bagaimanapun, industri automobil di ZIS dipulihkan hanya pada pertengahan musim panas. Pertama sekali, trak berat Studebaker, serta Dodge WC-51/52 yang telah disebutkan, mula tiba di kilang untuk pemasangan. Asas pengeluarannya sendiri adalah trak tiga tan ZIS-5V yang dipermudahkan. Bagi perkembangan baru, Muscovites dapat melancarkan pengeluaran kenderaan separuh lintasan ZIS-42 berdasarkan ZIS-5V yang sama. Kedai jenazah juga aktif bekerja - di sana memulakan pengeluaran bersiri badan kebersihan ZIS-44 pada casis ZIS-5 dan Studebaker.
Pada tahun 1943, pembina badan meningkatkan pekerjaan mereka - pada bulan Jun kilang itu menerima pesanan khas dari Direktorat Automobil Utama Tentera Merah (GAUK) untuk pembuatan dua puluh badan terbuka untuk casis Dodge 3/4. Kereta-kereta ini ditujukan untuk kakitangan tertinggi Tentera Merah. Walaupun kekurangan sumber daya yang teruk, pengarah kilang Likhachev segera mengambil pesanan yang sangat terhormat ini, walaupun swasta. Dengan arahan segera pengarah, para pereka mula mengembangkan dan membuat kereta kakitangan penuh pada casis Amerika pacuan semua roda, yang dipasang di sini, di ZIS. Sudah pada 30 Jun, susun atur berskala besar telah disetujui, dan badan pertama mula diketuk di atasnya.
Mengapa tentera memerlukan kereta seperti itu? Jangan lupa bahawa industri automotif Soviet berhenti menghasilkan kenderaan arahan yang sangat diperlukan, hampir tidak bermula pada tahun 1941. Kita bercakap mengenai sedan 4 × 4 GAZ-61 berdasarkan "Emka" yang terkenal, jumlahnya belum melebihi dua ratus. Menjelang tahun 1943, ceruk kereta kelas ini kosong, sementara perang membunuh teknologi Soviet tanpa ampun.
Daripada GAZ-61, Gorky mula menghasilkan model lain, GAZ-64 - sebuah kereta dengan tujuan yang sama dengan WC-51, tetapi dalam kategori berat yang sama sekali berbeza. Jip Soviet, dan dengannya Willys Amerika, dirancang untuk menarik senjata anti-tank 45 mm kecil, tetapi lebih sering digunakan sebagai kenderaan komando. Kereta itu boleh membawa 3-4 orang atau muatan 250 kg, tetapi tidak perlu membicarakan keselesaan atau kelapangan di dalam kereta seperti itu. Jeneral, sebaliknya, mempunyai sesuatu untuk memandu di sekitar bandar - terdapat banyak limusin ZIS-101 di depot motor tentera, dan terdapat juga banyak kereta mewah Eropah. Pada masa yang sama, untuk pengangkutan "jajaran tinggi" di jalan depan dan kenderaan luar jalan dengan pacuan empat roda dan jarak tanah tinggi diperlukan.
Varian kakitangan Dodge sangat sesuai untuk tujuan ini, tetapi pada tahun 1943 mereka tidak dibekalkan ke USSR. Ngomong-ngomong, sejak awal perang, industri automotif Jerman telah menyediakan tenteranya dengan banyak kenderaan berat. Kereta kakitangan juga dihasilkan oleh pembuat kenderaan Inggeris, Perancis, Itali. Tetapi di USSR, model seperti itu tidak dikembangkan, jelas, percaya bahawa itu tidak sesuai. Oleh kerana tidak pernah ada kereta dengan badan seperti itu dalam rancangan kerja ZIS, para penyelidik tidak mengetahui apa-apa tentangnya selama tujuh puluh tahun. Sebabnya adalah bahawa mereka tidak muncul dalam perintah Jawatankuasa Pertahanan Negeri dan, oleh karena itu, tidak masuk ke pelepasan produk 1943.
Kami mengatakan "Dodge", kami bermaksud ZIS
Badan ZIS dikembangkan dari awal, tanpa mengambil kira analog asing. Tempat platform kargo biasa diambil oleh tempat duduk penumpang besar-besaran, di sisi yang terdapat sandaran lengan lebar (17 cm). Tempat duduk ringan di barisan depan tetap asli, "Dodge". Nampaknya kereta itu mestilah lima tempat duduk - ini secara tidak langsung disahkan oleh gambar-gambar, dan dalam gambar bahagian dalam yang tidak begitu besar terdapat "petunjuk" hanya satu tempat duduk penumpang. Kenyataannya, semuanya lebih rumit, dan kereta itu boleh menjadi tujuh atau lapan tempat duduk. Kemungkinan besar, banyak salinan memiliki tiga baris tempat duduk - kehadiran barisan tengah secara langsung ditunjukkan oleh tugas teknikal 1944 yang masih ada, yang diberikan pada akhir artikel.
Mengenai kapasiti penumpang, masih belum dijelaskan. Pada mulanya, phaeton mempunyai tiga pintu masuk, di tempat keempat (pemandu) ada roda ganti. Untuk menutup kereta dalam cuaca buruk, diperlukan untuk menaikkan awning secara manual, sementara dua dari tiga rak itu adalah bahagian yang tidak dapat ditanggalkan dari akordeon awning. Bukaan sisi ditutup dengan engsel terpal dengan tingkap plastik lutsinar. Terdapat juga tingkap kecil di belakang awning. Daripada peralatan tradisional untuk kenderaan kakitangan, kenderaan itu hanya mempunyai rak untuk meletakkan radio mudah alih. Bahagian belakang kereta dilengkapi dengan bagasi kecil, sebenarnya - kotak pensil selebar 13 cm untuk meletakkan beg bimbit dan dokumen. Kereta itu tidak mendapat sebutannya sendiri dan disebut "kereta kakitangan Dodge dengan badan ZIS".
Pada bulan Ogos 1943, prototaip pertama dipasang, pada bulan yang sama, kumpulan pertama dari dua puluh kenderaan dihasilkan. Hibrid Soviet-Amerika ternyata sangat berjaya, dan pada bulan September GAUKA memerintahkan 55 mayat lagi ke kilang kereta, tetapi dengan beberapa perubahan. Keperluan untuk mempermudah pemasangan bingkai telah dikenalpasti, penggantian kayu keras dengan yang lembut, perincian tenda diubah. Perubahan mendasar dalam tubuh "Dodge" adalah pemindahan roda ganti dari sisi kiri ke belakang dan, dengan demikian, penampilan di sebelah kiri pintu (di lokasi roda ganti). Pada beberapa kereta, roda ganti disimpan tepat di casing belakang.
Kumpulan kedua, September, dibuat dalam jumlah 70 unit, sepuluh daripadanya dipasang mengikut tugas khas. Mereka berbeza dari yang biasa pada hiasan dalaman dan luaran yang lebih baik, bahagian dalamnya dilapisi kulit dan bukannya kulit kecil, termasuk menampal panel sisi dan pintu; bahagian hiasan dilapisi krom, badannya sendiri dicat dan bukannya enamel hijau biasa dengan cat nitro berkualiti tinggi. Pesanan ketiga dan terakhir diikuti pada bulan Oktober. Hasilnya, 145 kenderaan arahan dipasang pada akhir tahun, dengan 200 bahagian badan disandarkan. Pada tahun 1944 yang baru, kedai badan ZIS beralih ke pekerjaan lain.
Mungkin, hanya satu persoalan penting yang masih belum dapat diselesaikan - untuk siapa kereta ini dipesan? Malangnya, jawapan dokumentari belum dijumpai, tetapi dengan petunjuk tidak langsung dapat diandaikan dengan yakin bahawa sepuluh buah kereta, yang dibuat dengan penamat yang sangat berhati-hati, ditujukan untuk komandan depan - iaitu, tentera Soviet (pada bulan Jun 1943, ada kira-kira sepuluh daripadanya) … Dilihat dari pengedaran kereta (menurut senarai GABTU), sekitar 10% kereta selalu ditinggalkan dalam simpanan, satu kereta sepatutnya masuk ke garaj Ketua Staf Umum, beberapa - ke NKVD. Oleh itu, kira-kira seratus salinan yang tersisa dapat diedarkan di antara semua panglima tentera.
Kisah dengan kakitangan "Dodge" dilanjutkan setahun kemudian, ketika pada bulan Ogos 1944 10 buah kereta dikembalikan ke kilang untuk diperbaiki dan diubah. Kemungkinan besar, ini adalah mesin "marshal" yang sama. Berikut adalah syarat-syarat teknikal untuk perubahan - mereka menarik kerana setelah penyusunan semula tanda tentera terakhir "lapuk" dari kereta:
1. Pastikan kedudukan tempat duduk pemandu dan tempat duduk lipat depan di tempat lama. Bahagikan tempat duduk tengah, letakkan dua tempat duduk tunggal di sisi dengan lorong di tengah. Biarkan tempat duduk tiga tempat duduk belakang di tempatnya (pada kereta dengan roda ganti yang dipasang di bagasi, tempat duduk dapat digerakkan ke depan). Jadikan bantal dan sandaran belakang semua tempat duduk lebih lembut dengan memasang bingkai dan pelapis kulit yang baru. Balut dinding dan siling. Tutup panel pintu bawah dengan kulit, cat permukaan yang lain dengan warna pelapis. Tutup lantai badan dengan tikar mewah. Lima badan mesti dicat hitam, lima yang lain - kelabu. Isi dan gosokkan semua penyelewengan muka. Panel tetulang, susun atur, dan bahagian dalaman lain dari sisi (tidak berlapis krom) harus dicat dengan warna pelapis. Gerakkan lampu kesopanan dalaman ke belakang dengan meletakkannya di antara tempat duduk tengah. Tanggalkan pendakap pemasangan antena luar.
2. Kromium: bingkai kaca tingkap sisi, pintu dan angin; penyangga depan dan belakang; semua pemegang luaran dan dalaman; jeriji pelindung untuk radiator dan lampu depan; rim lampu depan dan lampu sisi; rim isyarat sisi; penutup radiator; kepala skru dan selak hiasan dalaman.
3. Pemegang roda ganti boleh didapati dalam dua versi. Satu pemegang terletak di dalam bagasi di belakang bahagian belakang tempat duduk belakang, yang kedua di luar di bahagian belakang badan seperti kereta kakitangan jenis terbuka."
Lebih banyak kilang bernama Stalin dengan topik kereta kakitangan di casis "Dodge" tidak kembali. Keperluan untuk kereta baru hilang, kerana pada tahun 1944, 127 kenderaan komando Dodge WC-53 dengan badan lapan tempat duduk yang tertutup sepenuhnya tiba di USSR melalui garis Lend-Lease, kira-kira jumlah yang sama dari mereka datang ke Red. Tentera pada tahun 1945.
