Pada akhir tahun sembilan puluhan, untuk menggantikan "orang tua" GAZ-66 yang layak, sebuah trak pacuan semua roda baru GAZ-3308 "Sadko" telah diterima pakai oleh tentera Rusia. Penciptaan mesin ini memungkinkan untuk mulai mengemas kini armada angkatan bersenjata, walaupun dalam keadaan ekonomi yang sukar. Beberapa tahun kemudian, laporan baru muncul mengenai kemungkinan pengembangan lebih lanjut dari sektor kenderaan tentera sederhana. Tahun lalu, sebuah trak baru dipersembahkan, yang pada masa akan datang dapat menggantikan pasukan Sadko yang ada.
Musim panas lalu, semasa pameran CTT-2014, GAZ Group mempersembahkan beberapa kenderaan baru untuk pelbagai tujuan, termasuk sebuah trak yang ditawarkan sebagai pengganti GAZ-3308 yang ada. Selepas itu, kereta ini diperagakan beberapa kali di pameran lain, termasuk forum Army-2015. Perkembangan baru Kumpulan GAZ dikenali sebagai Sadko-Next. Di samping itu, dalam beberapa sumber terdapat sebutan GAZ-C41A23 dan GAZ-C41A43. Menurut laporan, trak baru ini adalah pemodenan mendalam terhadap peralatan yang ada dengan prestasi yang lebih baik.
Trak GAZ Sadko-Next di pameran Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Sebuah trak dengan susunan roda 4x4 dan sejumlah inovasi yang membezakannya dengan pendahulunya dianggap sebagai kenderaan yang menjanjikan untuk tentera. Melalui penggunaan sebilangan komponen baru, penulis projek ini, dikatakan, bukan sahaja dapat meningkatkan ciri teknikal, tetapi juga dapat meningkatkan ergonomi dan ciri penting mesin yang lain. Antara lain, semua ini mempengaruhi penampilan kereta baru.
Trak Sadko-Next mengekalkan susunan umum pendahulunya. Pada masa yang sama, kerangka yang didesain semula dan diperkuat digunakan, di mana semua unit dipasang, komposisi peralatan dan pemasangan diperbarui secara radikal, bahagian casis diperkuat dan kabin baru dipinjam dari kereta GAZon-Next digunakan. Di samping itu, disebabkan oleh beberapa idea susun atur yang asli, adalah mungkin untuk meningkatkan dimensi badan tanpa meningkatkan dimensi keseluruhan kereta.
Di bawah penutup kereta baru terdapat enjin diesel turbocharger YaMZ-53442 dengan kapasiti hingga 150 hp. Enjin digabungkan dengan transmisi manual lima-kelajuan dengan klac kering plat tunggal, dilengkapi dengan pemacu hidraulik. Selepas kotak gear, torsi dihantar ke kotak pemindahan, dari mana ia dimasukkan ke kedua gandar melalui poros baling-baling tanpa penyelenggaraan.
Telah diketahui mengenai penciptaan dua modifikasi trak baru, yang berbeza dalam reka bentuk kabin yang berbeza. Dalam kes pertama (GAZ-C41A23) kereta menerima kabin satu baris dengan tiga tempat duduk untuk kru, di tempat kedua (GAZ-C41A43) tempat duduk disusun dalam dua baris, masing-masing mempunyai sepasang pintu sendiri. Kabin untuk trak Sadko-Next dipinjam dari kereta produksi GAZon-Next dan dibezakan dengan cermin depan yang dipasang pada sudut besar hingga menegak. Jenis teksi yang digunakan mempengaruhi keseluruhan dimensi trak. Oleh itu, dengan teksi satu baris, jarak roda kereta adalah 3,77 m, dan panjang keseluruhannya tidak melebihi 6,3 m. Kabin dua baris membawa kepada kenaikan pangkalan menjadi 4,5 m dan panjang keseluruhan hingga 7 m Lebar maksimum kereta (cermin sisi) tidak melebihi 2, 75 m, ketinggian di bumbung kabin - 2, 6 m. Semasa memasang badan pelbagai jenis, ketinggian keseluruhan mesin mungkin meningkat.
"Sadko-Next" dengan badan van. Foto Autompv.ru
Semasa mengembangkan projek baru, diputuskan untuk meningkatkan dimensi badan. Dengan meningkatkan lebar badan menjadi 2,3 m dan meningkatkan panjang menggunakan ruang yang ada, adalah mungkin untuk mencapai peningkatan 20 persen di kawasan yang dapat digunakan. Volume ruang untuk pengangkutan barang juga dapat ditingkatkan dengan memasang terpal baru dengan bingkai. Unit ini meningkatkan jumlah yang boleh digunakan sebanyak 42% berbanding trak sebelumnya.
Trak yang dikemas kini dalam konfigurasi pacuan semua roda mampu membawa muatan sehingga 3 tan. Pengubahsuaian dengan susunan roda 4x2 dan pemacu ke gandar belakang dapat membawa 2 tan lebih banyak. Berat keseluruhan trak baru dari semua modifikasi tidak melebihi 6, 85 tan. Pada masa yang sama, beban pada gandar depan adalah 3,05 tan, pada gandar belakang - 3, 8 tan. Perlu diingatkan bahawa berat jalan trak bergantung pada jenis teksi dan panjang pangkalan. Jadi, pengubahsuaian "pendek" tanpa beban beratnya sekitar 3, 9 tan, dan "panjang" lebih berat sebanyak 410 kg.
Berkat enjin 150 kuasa kuda, trak baru dapat mencapai kelajuan hingga 95 km / j. Ketika memandu dengan kelajuan 80 km / jam, penggunaan bahan bakar adalah 21.5 liter per 100 kilometer. Mesin ini mampu menaikkan curam 47%. Trak baru mempunyai casis yang cukup tinggi dengan jarak tanah 315 mm (di sepanjang perumahan gandar belakang), yang antara lain memungkinkan untuk mengatasi rintangan air di sepanjang jalan setebal 1 m.
Lori dengan badan condong, pandangan belakang. Foto Vestnik-rm.ru
Versi pacuan semua roda trak Sadko-Next, yang juga ditawarkan untuk tentera, diperagakan di pelbagai pameran dalam warna kamuflase "digital" khas dengan nada hijau dan hitam. Mungkin, pengilang itu serius menerima pesanan dari jabatan ketenteraan. Pada masa yang sama, trak pacuan semua roda baru, serta versi dengan susunan roda 4x2, tanpa mengira jenis bingkai dan casis, mungkin menarik minat pelanggan lain juga. Khususnya, kereta "Sadko-Next" baru dapat menarik minat pelbagai organisasi komersial yang memerlukan peralatan dengan ciri-ciri merentas desa yang tinggi, yang mampu menghantar barang ke kawasan terpencil dan sukar dijangkau.
Masih belum ada maklumat mengenai perolehan trak baru untuk tentera. Tahun lalu, diperdebatkan bahawa pengeluaran bersiri kereta baru akan bermula tidak lebih awal dari musim bunga 2015. Ini bermaksud bahawa Sadko-Next baru saja ditambahkan ke senarai produk yang dikeluarkan oleh GAZ Group dan, sebagai hasilnya, belum berjaya menjadi subjek pesanan besar baru dari jabatan kerajaan.
