Kewarganegaraan pahlawan kita yang seterusnya selalu disembunyikan. Dia boleh menjadi Amerika, Inggeris, atau Kanada. Atau mungkin orang Australia atau juga warga New Zealand. Ia boleh berbeza. Lakukan fungsi yang sama sekali berbeza di tentera yang berlainan di dunia.
Tetapi pada masa yang sama, ia adalah pengangkut personel berperisai utama tentera negara-negara negara Komanwel Britain dan pembawa personel berperisai paling besar dalam Perang Dunia Kedua. Dari tahun 1937 hingga 1945, kira-kira 90,000 unit mesin sedemikian dihasilkan!
Jadi, kisah kita hari ini adalah mengenai syarikat penerbangan perisai serbaguna ringan Universal Carrier.
Kami akan memberitahu anda mengenai sebuah kereta yang telah mengalami banyak pengubahsuaian sehingga hanya dapat menarik nafas lega. Sebuah kereta yang bertempur di tentera Inggeris, Australia, Kanada, New Zealand dan juga tentera India. Sebuah kereta yang bertempur di kedua-dua sisi di bahagian timur. Dan untuk Tentera Merah, dan untuk Wehrmacht.
Untuk memahami mesin ini, anda hanya perlu mengetahui aplikasinya. Jika tidak, nampaknya pengangkut yang sama sekali berbeza dihasilkan pada casis yang sama. Mari kita mulakan dengan senarai pengubahsuaian.
Bren Carrier Mk 1 (11) - Versi asas pembawa personel berperisai untuk infanteri. Berat tempur 3, 75 tan, baju besi 10 mm, anak kapal seramai 4 orang. Persenjataan: senapang mesin 7, 7 mm Bren. Dari tahun 1938 hingga 1940, Thornycroft mengeluarkan 1,173 unit.
Alat inilah yang disebut dalam banyak dokumen sebagai pengangkut senapang mesin "Bren" atau hanya "Bren".
Scout Carrier adalah varian pengintaian. Berbanding dengan pangkalan pertama, ia juga dilengkapi dengan stesen radio No. 11 dan pistol anti-tank Boys. Hanya bahagian kanan yang berperisai. Krew 3 orang. 647 unit dikeluarkan.
The Cavalry Carrier adalah modifikasi yang ditujukan untuk rejimen kavaleri mekanik. Sisi tidak bersenjata, stesen radio nombor 11 dan kawat pelindung dipasang. Krew seramai 6 orang. Dikeluarkan 50 unit.
AOP Carrier Mk 1 (11) adalah kenderaan untuk pemerhati artileri ke hadapan. Secara struktural dan dari segi susun atur, ia serupa dengan Cavalry Carrier. 95 unit dikeluarkan.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) adalah versi Inggeris siri utama. Buka badan dikimpal atas dengan bentuk segi empat tepat yang sederhana, kereta bawah dengan tiga penggelek trek. Kereta yang berlainan tahun pengeluaran mempunyai perbezaan kecil dalam reka bentuk loji janakuasa, lambung dan peralatan.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - Pengangkut personel berperisai versi Kanada, serupa dalam reka bentuk dan penampilan dengan versi bahasa Inggeris. Berat tempur 3, 56 tan, enjin Ford V-8 85 hp.
Sebagai tambahan kepada yang utama, versi C21UCM (mortar 3-inci sendiri) dan C21UCG (senapang anti-tangki 2-pounder sendiri, 20 keping dihasilkan pada tahun 1942) juga dihasilkan. Dari tahun 1941 hingga 1945, 28,992 unit dihasilkan oleh Ford Motor Co. dan Dominion Bridge Co.
MG Carrier (LP No. 1, 2, 2A) - varian yang dihasilkan di Australia. Hull dan undercarriage yang dikimpal serupa dengan mesin Universal Carrier Mk I. Berat tempur 3, 68 tan, 95 hp Ford V-8 engine. Dikeluarkan 5500 unit.
Loyd Carrier adalah versi dengan empat roda jalan raya, yang dikembangkan pada tahun 1940 oleh syarikat Britain Vivian Loyd & Co. Berat tempur 3, 78 tan, dimensi 4140x2070x1422 mm. Enjin Ford V-8 85 hp
Sebagai tambahan kepada British, enjin Amerika Ford dengan kapasiti 85, 90 dan 95 hp dipasang pada beberapa kereta. Dikilangkan oleh Loyd, Dennis, Ford (4213 unit pada tahun 1943-1944), Sentinel dan Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Pengangkut personel berperisai empat roda Kanada.
Berat tempur 4, 67 tan, dimensi 4370x2110x1450 mm (tinggi dengan awning - 2030 mm). Enjin Ford V-8 dengan 95 hp, kelajuan 50 km / j. Pada tahun 1944-1945, 5,000 unit dihasilkan oleh Ford Motor Co. dan Canadian Bridge Co.
Universal Carrier T16 adalah versi Amerika syarikat penerbangan perisai yang dibangunkan oleh pesanan Inggeris. Badan serupa dengan Universal Carrier Mk I. Undercarriage dengan empat roda jalan. Berat tempur 4, 76 tan, dimensi 3860x2110x1550 mm. Enjin Ford GAU-T16 100hp pada 3600 rpm, maksimum, kelajuan 48, 3 km / j. Krew 5 orang. Dari tahun 1943 hingga 1945, 13.893 unit dihasilkan.
2,208 unit kapal induk perisai ini dihantar ke Kesatuan Soviet.
Secara semula jadi, kenderaan ini pergi ke unit pengintai tangki dan unit mekanik dan formasi. Seperti batalion pengintai motosikal, rejimen motosikal, brigade tangki korps mekanik. Tentera Soviet berjaya menggunakan bayi-bayi ini hingga akhir perang.
Di tempat ini, paling kerap anda harus menulis bahawa tidak ada kereta kelas ini di Tentera Merah. Sangat mungkin untuk bersetuju dengan ini jika kita mempertimbangkan kereta ini dengan nama dan tujuan. Tetapi … Di USSR, pada masa ini, pelbagai jenis penghantar serupa telah dikembangkan! Tetapi mereka dipanggil traktor ringan.
Ingat "changeling" "Pioneer" 37 kilang. Ordzhonikidze, contoh 1937. Lebih tepat lagi, dua "Perintis". Pilihan B1, tempat pendaratan duduk dengan kaki mereka keluar, dan B2, dengan kaki pendaratan ke dalam. Ya, hanya 50 unit mesin ini dihasilkan. Mereka tidak berakar pada pasukan kerana kemampuan kecil dan ketidakstabilan mereka secara bergiliran. Draf traktor ini tidak banyak yang diharapkan.
Tetapi dicipta di kilang yang sama pada akhir tahun 1936 oleh pereka N. A. Astrov, traktor berperisai berkelajuan tinggi berkelajuan tinggi "Komsomolets" T-20 (indeks kilang 020) benar-benar baik.
Pada prinsipnya, jika kapasiti pengeluaran Uni Soviet akan memungkinkan pengeluaran traktor ini lebih jauh (pengeluaran dihentikan pada tahun 1941 kerana keperluan untuk menghasilkan tangki ringan), maka transformasinya menjadi pengangkut untuk infanteri akan sangat logik.
Suasana subjunif berkaitan dengan teknik dan penyelesaian reka bentuk teknikal adalah perniagaan yang berisiko. Jika dilihat di belakang, anda sentiasa dapat mencari cara yang tepat untuk menyelesaikan beberapa masalah teknikal dan teknologi yang telah lama wujud. Lebih-lebih lagi, "membuat mata besar" adalah penyelesaian yang jelas!
Oleh itu, mari kembali kepada wira kita. Lebih-lebih lagi, proses "kelahiran" "Universal" dan "Komsomolets" hampir sama. "Ibu bapa" kenderaan ini telah lama menggunakan tangki ringan. Dan dari segi masa pembangunan, mesinnya hampir sama.
Sampel pertama keluarga pengangkut personel berperisai, yang dibuat berdasarkan tangki cahaya Vickers-Carden-Loyd (baji), dihasilkan pada tahun 1937-1938. Ini adalah kenderaan perisai rendah terbuka yang disesuaikan untuk pemasangan senapang mesin Vickers dan Bren.
Pakar Barat umumnya menganggap wanita Inggeris sebagai prototaip bagi kebanyakan tanket Eropah. Tetapi tentera Inggeris tidak menerima kereta itu. Tidak ada penambahbaikan yang berjaya. Kita boleh menganggap bahawa mesin ini tidak berjaya sejak awal.
Pengangkut personel berperisai universal - "Universal", muncul pada tahun 1940. Itu dimaksudkan untuk digunakan sebagai kendaraan pengintaian di unit infanteri dan pengintaian, traktor untuk sistem artileri, kendaraan pengamatan dan perintah, pengangkut untuk senapan mesin, mortar dan senjata api.
Mari lihat kereta dengan lebih dekat. Undercarriage modifikasi pertama dilakukan dengan tiga roda jalan di setiap sisi, modifikasi berikutnya mempunyai empat roda jalan di setiap sisi. Suspensi mesin ini terkunci pada dua penggelek dengan pegas gegelung. Ulat logam pautan kecil.
Pemacu dilakukan dari enjin petrol empat-lejang berbentuk "Ford" dengan kapasiti 100 hp. Enjin dipasang di ruang kuasa, yang terletak di bahagian belakang kereta, kotak gear 5-kelajuan mekanikal dan klac sisi juga dipasang di sini.
Pasukan komando dan pendaratan berada di hadapan kenderaan. Di sini, bergantung pada tujuan mesin, senjata, peralatan dipasang, atau pasukan pendaratan dikerahkan dalam jumlah 3-4 orang.
Tekanan tanah spesifik yang rendah (dari urutan 0,45 kg / sq. Cm) dan kehadiran enjin yang kuat memungkinkan para pereka menggabungkan dua kualiti yang sering saling eksklusif di dalam kereta - kemampuan dan kelajuan merentas desa yang tinggi.
Pada masa kecil, seorang rakan bapa kepada salah seorang pengarang bahan ini, kapal tangki pengintai satu senjata, bercakap tentang seorang Amerika yang diperjuangkannya. Kemudian cerita itu terdengar seperti legenda. Dan hanya setelah berlalunya waktu, menjadi jelas bahawa kisah dalam cerita ini hanya mengenai "Universal".
Pegawai perisik Soviet bersikap tidak jelas mengenai kapal induk berperisai ini. Di satu pihak, kereta itu ringkas dan pantas. Dan bagi seorang askar, selalu lebih baik untuk pergi dengan buruk daripada berjalan dengan baik. Sebaliknya, kereta itu "mengejek" pengakap sepenuhnya.
Kenyataannya adalah bahawa orang-orang dari bangunan yang agak kuat direkrut menjadi pengintai. Pakaian seragam tentera tidak diperbuat daripada bahan moden. Terutama pada musim sejuk. Jaket berlapis, jaket hebat, seluar wadded. Dan dalam reka bentuk "Universal" ada satu muslihat yang menjadikan kehidupan pasukan pendaratan (pada musim panas), maka komandan kumpulan dan pemandu (pada musim sejuk) tidak tertahankan.
Lokasi mesin di belakang memaksa para pereka meletakkan tudung mesin di ruang pasukan. Sejenis "meja" di tengah. Dan pengakap duduk dengan punggung ke sisi, bersandar di atas meja ini! Lebih-lebih lagi, memandangkan dimensi tentera dan dimensi kereta, juga bermasalah untuk menjauhkan lutut dari tudung. Sekarang bayangkan musim panas di suatu tempat di selatan Rusia. Dan tudung enjin panas yang anda lutut.
Benar, komandan dan pemandu di bahagian kawalan hanya tergelak dalam versi ini. Mereka sama sekali tidak bersentuhan dengan logam panas. Sebaliknya, angin bertiup. Bukan perjalanan, tetapi tempat peranginan.
Tetapi pada musim sejuk, komandan dan pemandu, di mana-mana perhentian, pindah ke "duduk di atas meja" di petak pasukan. Angin di musim sejuk membuat perjalanan di unit kawalan penyeksaan. Pada masa itulah pengakap ketawa …
Di Tentera Merah di bawah Lend-Lease, hanya kenderaan Mk1 "Universal" yang dibekalkan. Pengubahsuaian lain tidak bertujuan untuk tentera Soviet. Fleksibiliti inilah yang menarik perhatian tentera kita dalam mesin ini.
Untuk kelengkapan cerita mengenai kenderaan ini, ada baiknya memberi contoh penggunaan pertempuran kapal induk berperisai ini. Kisah yang kami terbitkan hari ini bukan memoir, tetapi keterangan mengenai prestasi dalam senarai penghargaan askar Soviet.
Pada akhir tahun 1943, tentera Soviet, mengalahkan Nazi di sungai. Tenusu, pergi ke Perekop. Pasukan Briged ke-19 membongkar bahagian senapang gunung Nazi. Tiang musuh bergegas melintasi padang rumput, dengan harapan dapat melepaskan diri dari pasukan kita dan menerobos ke Crimea.
Kumpulan pengintai Leftenan Galyamov ditugaskan untuk memantau salah satu lajur ini sehingga unit kami tiba. Kumpulan itu mempunyai dua gerabak stesen dan sebuah motosikal dengan kereta sorong.
Di kawasan Novo-Natalyevka, salah satu pengangkut personel berperisai kumpulan pengintai kami menembak musuh dan mundur di belakang timbunan jerami.
Tawanan itu ternyata menjadi kerani ibu pejabat bahagian. Dia mengatakan bahawa komando kolum bersama sekumpulan tentera telah maju. Pengakap bergegas ke arah yang ditunjukkan. Memang, 10 km ke selatan Novo-Natalyevka, mereka menemui sekumpulan fasis di jagung.
Setelah terkena tembakan senapang dari pengangkut personel berperisai, Nazi menyerah. Wakil komandan bahagian senapan gunung, ketua staf dan ketua perkhidmatan kebersihan ditangkap bersama dengan pengawal."
Pada prinsipnya, di sinilah kisahnya berakhir. Tetapi ada satu persoalan yang sering muncul selepas cerita mengenai kereta ini. Roda stereng! "Station wagon" tidak dikendalikan oleh tuas, seperti tangki atau traktor, tetapi oleh "roda kemudi kereta". Pada separuh pertama abad ke-20, kenderaan yang dilacak dengan kawalan "automobil".
Subteks soalan jelas. Bukankah roda kemudi tersisa dari versi beroda penghantar? Nampaknya lebih mudah untuk mengikuti jalan yang sama yang diikuti oleh orang Amerika. "Letakkan" badan yang sudah siap di casis trak dan dapatkan kenderaan perisai beroda atau kenderaan perisai beroda.
Memang ada percubaan seperti itu. British memutuskan untuk pergi lebih dulu dengan cara ini. Mereka bahkan tidak bersusah payah mencari casis baru. Pada tahun 1940, badan "Universal" diletakkan di casis kereta perisai "Guy". Walau bagaimanapun, simbiosis ini hanya menyebabkan kemerosotan ciri-ciri mesin.
Percubaan seterusnya untuk "memperbodohkan" "Universal" dilakukan oleh orang Kanada pada tahun 1944. Pereka cuba meletakkan badan di casis trak Ford 4x4 Kanada. Hasilnya hampir sama dengan British. Kedua-dua versi "Universal" beroda tetap berpengalaman.
Nah, ciri prestasi tradisional pembawa personel berperisai Universal Carrier Mk I
Berat, t: 3, 7
Krew, pers: 4-5
Dimensi, mm:
panjang - 3657, lebar - 2057, tinggi -1588, pelepasan -203.
Persenjataan: 1 senapang anti-tangki Boys berkaliber 13, 97 mm, 1 senapang Bren berkaliber 7, 7 mm (senapang anti-pesawat Bren boleh dipasang).
Peluru: 80 pusingan 13, 97 mm, 900 pusingan 7, 7 mm.
Tempahan, mm:
dahi -10, papan dan makanan -7.
Enjin: Ford 6AE, 8 silinder, karburator, empat lejang, berbentuk V, disejukkan cecair; kuasa 60 HP pada 2840 rpm; isipadu kerja 3600 cm2.
Kelajuan, km / j: 40
Pelayaran di kedai, km: 180
Mengatasi halangan:
sudut pendakian, deg. - 28, ketinggian dinding, m - 0, 5, lebar parit, m-1, 6, kedalaman ford, m - 0, 6.
