Logik tingkah laku permusuhan menimbulkan tugas untuk mengembangkan lapisan minel dengan korps berperisai, yang memungkinkannya untuk mengatur rintangan tanpa rasa takut untuk melepaskan tembakan dari musuh, sekurang-kurangnya dari senjata kecil, dan serangan peluru, sehingga melindungi krew dan simpanan peluru semasa pelaksanaan misi tempur … Perlindungan berperisai juga memungkinkan lapisan bawah kapal untuk menambang ladang ranjau, seperti yang mereka katakan, tepat di bawah hidung musuh, tidak memberinya masa untuk melakukan manuver.
Kenderaan asas untuk minelayer baru adalah meriam 100 mm pengembangan diri SU-100P pasca perang ("objek 105"). Sistem artileri ini digunakan, tetapi pada tahun 1949-1957. hanya 24 keping yang dihasilkan, dan berkaitan dengan pendapat Setiausaha Pertama Jawatankuasa Pusat CPSU, N. S. Khrushchev bahawa peluru berpandu dapat menggantikan penerbangan dan artileri, mereka menolaknya. Namun, berdasarkan sistem artileri ini pada tahun 1960, memulai pembuatan lapisan lombong yang dilacak GMZ - "Objek 118". ROC untuk penciptaan GMZ ditetapkan oleh Keputusan Majlis Menteri-menteri USSR pada 4 Februari 1956. Ia diterima berdasarkan perintah Menteri Pertahanan USSR pada 22 Februari 1960 dan pada tahun 1961-1969. dihasilkan secara bersiri di UZTM. Sebagai casis asas, kenderaan terpacak sendiri digunakan - produk 123, casis modifikasi khas bekas pemasangan Su-100P.
Minelayer dikembangkan di OKB-3 "Uralmashzavod", ketua pereka - Georgy Sergeevich Efimov. Menyelia kerja timbalan. ketua pereka E. A. Karlinsky. Jurutera reka bentuk terkemuka yang saling menggantikan adalah: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin dan Yu. P. Sarapultsev.
Secara struktural, kenderaan dibahagikan kepada empat ruang: enjin, kawalan, lombong dan pengendali. Di petak kawalan, yang terletak di sebelah kiri (ke arah kenderaan) separuh haluan badan kapal, tempat duduk mekanik pemandu dan komandan kenderaan berada. Pengendali berada di ruang belakang, di mana dia mengawal proses mengeluarkan periuk api. Di bahagian belakang lambung minelayer terdapat pemasangan dengan dulang untuk mengeluarkan ranjau dan alat penyamaran bajak.
Badan mesin ditutup, dilengkapi dengan HLF, yang membolehkan bekerja di kawasan yang tercemar secara kimia atau radioaktif. Krew kereta adalah tiga orang - komandan kereta, pemandu dan pengendali. Senjata utama adalah senapang mesin PKT 7.62 mm. Beban peluru adalah 1000 pusingan. Untuk memasang ladang ranjau, GMZ dilengkapi dengan lombong anti-tangki TM-57, TM-62. Lombong dilengkapi dengan sekering kontak dan bukan sentuhan (untuk TM-62). Set yang akan diangkut adalah 208 minit.
Penerbitan ranjau ke mekanisme peletakan dilakukan oleh tali sawat melalui tingkap di bahagian bawah lembaran belakang badan mesin. Pergerakan tali sawat diselaraskan dengan pergerakan trek. Dengan perubahan kelajuan mesin, ketepatan penambangan ranjau tidak berubah, dan langkah penambangan yang ditetapkan oleh operator diperhatikan.
Tambang di petak lombong dimasukkan ke bahagian khas. Setiap bahagian memegang 4 ranjau. Tiga belas bahagian membentuk satu baris, dan terdapat empat baris sedemikian di petak lombong. Oleh itu, jumlah lombong adalah 208 buah.
Lombong dimasukkan ke dalam bahagian sedemikian rupa sehingga sekering diarahkan ke buritan lambung kapal minel, lalu keluar dengan betul - sekering ke atas. Setelah memuatkan lombong, lapisan minel siap memasang lombong. Semasa menghampiri saluran perlombongan, pengendali, berdasarkan perintah, menurunkan alat bajak dan penghantar pelancaran ke kedudukan separa pengangkutan dan membuka penutup tingkap pengeluaran lombong. Setelah sampai di tempat kerja (menetapkan ladang ranjau), operator menurunkan alat bajak ke posisi kerja, meletakkan tuas gear, bergantung pada langkah penambangan, di kedudukan 4 atau 5, 5. Pengendali juga mengambil alih kawalan pemacu mekanik, memerhatikan jalan keluar lombong, dan menetapkan kelajuan perlombongan. Setelah lombong terakhir dilepaskan, lampu kuning "Kit dikeluarkan" di konsol pengendali akan menyala. Peranti membajak dan kenderaan pelancaran dinaikkan ke kedudukan separa pengangkutan.
Masa pengisian semula mesin adalah 15 hingga 40 minit. Untuk melakukan ini, perlu juga melibatkan platun sapper, yang menyediakan ranjau untuk meletakkan (membuka kotak, melengkapkan ranjau dengan sekering dan memberikan ranjau kepada anak kapal di tingkat atas).
Meletakkan ranjau ke dalam tanah hanya dilakukan pada gear pertama (di tanah pada yang pertama dan yang kedua) dan hanya di tanah dari kategori kepadatan I - III. Pemasangan periuk api di batu berbatu, batu hancur dan tanah beku tidak dibenarkan.
GMZ terpaksa mengambil bahagian dalam permusuhan. Ini berlaku untuk pertama kalinya di Afghanistan, di mana mereka berakhir secara tidak sengaja, atau dengan kebodohan, atau hanya sebagai unit biasa batalion jurutera bahagian. Tetapi arwah tidak memiliki kereta kebal, dan oleh itu tidak ada tempat untuk menggunakan pemasangan lombong secara mekanis. Dan setelah beberapa GMZ yang lengkap ditembak jatuh, dan sebuah kawah berukuran layak tetap ada, mereka dengan cepat memutuskan untuk menyembunyikan semua lombong, mengeluarkan kaset lombong dan menggunakan lapisan mini sebagai pengangkutan. Bahkan arwah takut menembak kereta ini, mengingati letupan itu. Lagipun, jika dua tan TNT meletup, maka anak panah tidak akan kelihatan sedikit. Ini adalah bagaimana penembak bermotor diangkut.
Pada awal tahun 1990an. 3 kapal penangkap kapal yang dilacak berkhidmat dengan angkatan bersenjata Pridnestrovian dan mengambil bahagian pada 2 Mac 1992 dalam pertempuran tempatan. Satu kereta musnah. Maklumat lebih terperinci tidak tersedia. Tetapi, berdasarkan foto di bawah, ini bukan GMZ, tetapi GMZ-2.
Ciri prestasi utama GMZ:
Jenis lombong yang digunakan:
- TM-57 dengan sekering MVZ-57
- TM-62 dengan sekering MVZ-62
Jumlah jisim minelayer adalah 28.5 tan, Dimensi keseluruhan dalam kedudukan kerja:
Panjang - 8,62 m.
Lebar - 3.25 m
Tinggi - 2, 7 m.
Laluan - 2, 72 m.
Kelajuan purata di jalan tidak berturap ialah 25-27 km / j.
Kelajuan perlombongan:
- semasa memasang lombong di permukaan - hingga 16 km / j.
- apabila dipasang di tanah (salji) - hingga 6 (10) km / j.
Langkah perlombongan adalah 4 atau 5.5 m.
Tambang peluru - 208 pcs.
Krew - 3 orang.
Ketebalan perisai - 15 mm
Tahun pelepasan: 1960-1968
Pada tahun 1962, biro reka bentuk UZTM memulakan usaha untuk memperbaiki lapisan minel yang dilacak. Ini adalah bagaimana generasi minelayer generasi kedua dilahirkan. GMZ-2 ("Objek 118M"), yang sepatutnya menggantikan GMZ. Kenderaan itu mula digunakan atas perintah Ketua Pasukan Kejuruteraan Kementerian Pertahanan USSR bertarikh 14 Disember 1967.
Tujuan utama mesin GMZ-2, seperti GMZ, adalah pemasangan periuk api anti-tangki secara mekanikal. Tambang boleh dipasang di tanah dan di salji. Dalam kes ini, periuk api boleh disamarkan atau dipasang di permukaan tanah.
Kelemahan GMZ yang ketara adalah bahawa sekiranya sebahagian daripada peluru habis digunakan semasa perlombongan, pemuatan semula adalah mustahil. Diperlukan untuk meletakkan semua peluru agar dapat mengecas kereta lagi. Kekurangan ini dihilangkan dalam versi mesin yang diubah suai. Selain itu, GMZ-2 memberikan kemungkinan untuk mematikan mekanisme untuk membawa sekering ke posisi menembak, yang memungkinkan untuk menggunakan mesin untuk memasang ranjau dengan sekering lain (dalam hal ini, sekering dibawa ke dalam penembakan kedudukan secara manual).
Tenaga enjin dalam GMZ-2 ditingkatkan menjadi 520 hp, yang memungkinkan untuk meningkatkan kelajuan pengangkutan hingga 60 km / jam.
Krew kenderaan terdiri daripada tiga orang: pemandu, komandan kenderaan dan pengendali. Badan berperisai kenderaan itu berperisai ringan dan melindungi kru dari peluru dan peluru, serta memiliki perlindungan anti-nuklear dan melindungi kru dari gelombang kejutan dalam letupan nuklear.
Bangunan GMZ-2 mempunyai empat petak: petak kawalan, petak kuasa, petak lombong, petak pengendali. Di ruang haluan, antara pukulan kompartemen daya dan sebelah kiri, petak kawalan terletak, di mana tempat duduk pemandu berada, serta tuas dan pedal pemacu kawalan mesin. Di bumbung petak kawalan terdapat palka untuk pemandu dan komandan kenderaan. Di belakang tempat duduk pemandu di sebelah kiri adalah tempat duduk komandan kenderaan, di atasnya dipasang menara dengan pemasangan PKT.
Sebuah petak lombong terletak di bahagian tengah bangunan GMZ-2. Petak lombong mempunyai mekanisme untuk mengeluarkan lombong dan kaset dengan lombong. Tangki bahan api terletak di sisi petak. Dua ke kanan dan satu ke pelabuhan. Untuk melengkapkan kaset dengan ranjau, dan juga untuk mengisi bahan bakar kereta, ada pintu pembukaan di bumbung lombong tambang. Antena dipasang di bumbung di hadapan petak lombong. Juga di ruang lombong terdapat unit penyaringan dan bahagian kit alat ganti yang boleh diangkut.
Di bahagian belakang badan, di atas mekanisme pengeluaran, terdapat ruang pengendali. Di ruang operator terdapat pemacu manual dengan mekanisme mengeluarkan ranjau, konsol pengendali, mekanisme untuk menutup tingkap keluar lombong, serta menara operator, yang memiliki alat penetasan dan pemerhatian.
Dalam versi GMZ sebelumnya, tidak ada alat pengamatan, sehingga operator terpaksa menonjol dari palka untuk mengawal peletakan ranjau, yang tidak selamat. Senjata utama adalah senapang tangki PKT 7.62 mm. Beban peluru adalah 1,500 pusingan.
Untuk memasang ladang ranjau, GMZ-2 dilengkapi dengan lombong anti-tangki TM-57, TM-62M, TM-62P2 dan TM-62T. Lombong dilengkapi dengan sekering kontak dan bukan sentuhan (untuk TM - 62). Set yang akan diangkut adalah 208 minit.
Untuk pemerhatian kawasan dan penembakan bertujuan dari senapang mesin di menara komander dan pengendali, tiga alat pemerhatian prisma, peranti teropong periskopik TKN-3A, serta lampu inframerah OU-3GK dipasang.
Pemandu mempunyai dua alat pemerhatian prisma dan peranti teropong periskop TVN-2BM. Untuk menyediakan komunikasi luaran, GMZ-2 mempunyai stesen radio R-123M, yang jaraknya di medan kasar sederhana hingga 20 km. Untuk rundingan dalaman, kenderaan mempunyai interkom tangki.
Enjin diesel B-54 yang diubah suai, ditetapkan B-105-B, digunakan sebagai loji tenaga. Transmisi ini bersifat mekanikal, mempunyai 6 gear ke depan dan 2 terbalik. Perbezaan luaran antara GMZ-2 dan GMZ adalah adanya alat pemerhatian di menara komandan kenderaan dan di menara operator.
Perbezaan dari GMZ generasi pertama:
- menjadi lebih ringan sebanyak 1 tan;
- dengan lebar dan tinggi yang sama, ia menjadi lebih panjang hampir 70 cm;
- suspensi telah berubah (telah menjadi batang kilasan sepenuhnya).
GMZ-2 sedang berkhidmat dengan platun GMZ batalion jurutera bahagian.
Pada akhir 1980-an, berdasarkan GMZ-2, UGMZ minelayer yang dilacak sejagat dikembangkan, yang dirancang untuk perlombongan jarak jauh dengan periuk api anti-personel PFM-1 dan PFM-1S.
Ciri prestasi utama GMZ-2:
Krew - 3 orang.
Berat tempur - 27.5 tan.
Panjang - 9.3 m, Lebar - 3.25 m, Tinggi - 2, 7 m, Pelepasan - 450 mm.
Persenjataan: senapang mesin 7, 62 mm, Peluru - 1250 pusingan, 208 min TM-62M, TM-57.
Ketebalan perisai: kalis peluru - 15 mm, umpan 12 mm.
Kelajuan maksimum ialah 63 km / j.
Jangkauan pelayaran pada bahan bakar - 450 km.
Enjin diesel, kuasa - 520 h.p.
Kelajuan perlombongan:
di darat - 15 km / j, ke dalam tanah - 6 km / j, di salji - 10 km / j.
Langkah perlombongan adalah 5 atau 10 m.
Panjang MP satu baris ialah 1080 m.
Dengan lombong dengan fius jarak - 2000 m.
Tetapi GMZ-2 juga tidak sempurna, jadi pada tahun 1984 ia dilancarkan. GMZ-3 (objek-318)dibangunkan di UZTRM. Perbezaan dari kereta sebelumnya:
- sistem peralatan asap termal dikeluarkan kerana penggunaan bahan bakar yang terlalu tinggi untuk pembentukan campuran asap dan kemustahilan penghasilan asap mesin tidak bergerak. Sebaliknya, 6 peluncur granat 81-mm sistem Tucha dipasang di sisi untuk memasang skrin asap;
- sistem perlindungan anti-nuklear dikeluarkan kerana tidak perlu;
- menambahkan kemampuan memasang periuk api anti-tangki TM-89 dengan sekering magnet.
Demonstrasi pertama "Wind" GMZ-3 berlangsung di pameran RDE-2001 di Nizhny Tagil, wilayah Sverdlovsk. GMZ-3 dilengkapi dengan alat bantu navigasi moden (inersia dan satelit), yang menyediakan pemprosesan berterusan perjalanan kenderaan, mencari jalan terpendek, pengindeksan digital koordinat kenderaan dan koordinat titik nod ladang ranjau, koordinat setiap lombong. Semua ini memungkinkan untuk memperbaiki ladang ranjau pada masa perlombongan, melukis kontur ladang ranjau pada peta topografi dan secara serentak memindahkan koordinat ladang ranjau ke pusat kawalan pertempuran unit gabungan. Krew kenderaan terdiri daripada 3 orang: komandan, pemandu dan pengendali. Perisai GMZ-3 agak tipis - 15 milimeter, yang melindungi dari lengan kecil dan serpihan cangkang. Tambang diletak di tanah atau di tanah dengan langkah perlombongan yang telah ditetapkan. Kelajuan perlombongan adalah dari 6 hingga 16 km / jam, dan panjang ladang tambang yang dibentangkan dengan satu muatan adalah hingga 1000 meter dari lombong dengan sekering kontak dan hingga 2000 meter dari lombong dengan sekering jarak. GMZ-3 dilengkapi dengan alat pengukus diri, yang memungkinkan untuk menghasilkan sekeping penutup mekanis untuk kenderaan di tanah sederhana.
GMZ-3 diadopsi oleh platun rentetan batalion jurutera. Menurut beberapa bahagian, pada akhir tahun lapan puluhan, sebuah peleton GMZ diperkenalkan kepada staf syarikat jurutera-sapper dari senapang bermotor atau rejimen tangki. Dalam seperempat jam, platun seperti itu dapat meletakkan ladang ranjau tiga baris dengan panjang 1000-2500 meter. Menurut taktik senjata gabungan, platun GMZ dalam pertempuran adalah detasemen bergerak dari rentetan divisi, dan bergerak ke arah penembusan kereta kebal musuh.
GMZ-3 memastikan pemasangan lombong ranjau lebih awal ke arah tangki berbahaya yang diharapkan, serta dalam refleksi langsung serangan oleh tangki musuh dan unit mekanik. Sehingga kini, GMZ-3 telah mengambil bahagian dalam pertempuran di Timur Ukraine di kedua-dua belah pihak. Maklumat terperinci mengenai tugas-tugas tertentu dan keberkesanannya masih ditutup. Hanya gambar dari tempat-tempat tersebut.
Pakar ketenteraan menganggap kelemahan GMZ-3 adalah tempahan yang agak mudah. Di samping itu, teknologi moden telah membenarkan penggunaan perlombongan jarak jauh. Di media elektronik, penerbitan muncul berdasarkan platform Armata, selain tangki utama, kenderaan tempur infanteri berat dan kenderaan pembaikan dan pemulihan, peralatan lain akan dibuat, khususnya lapisan lombong sejagat generasi baru (UMZ -A). Kenderaan inilah yang akan dilengkapi dengan kaedah perlombongan jarak jauh, yang disatukan ke dalam sistem kawalan automatik eselon taktikal. Sekiranya perlu, "pemusnah darat" ini dalam beberapa minit akan merangkumi arah di mana peralatan musuh dapat muncul. Keadaan ini semestinya merumitkan tindakan mana-mana penyerang.
Ciri prestasi utama GMZ-3:
Berat tempur - 28.5 tan.
Krew - 3 orang.
Panjang badan ialah 9.3 m.
Lebar lambung - 3,25 m.
Tinggi - 2, 7 m.
Trek - 2, 7 m, Pelepasan - 0,45 m
Jenis perisai - kalis peluru 15 mm.
Jenis enjin - diesel
Kuasa enjin - 520 hp. dengan.
Kelajuan lebuh raya - 60 km / j.
Di kedai di jalan raya - 500 km.
Pendakian yang harus diatasi adalah 30 darjah.
Dinding yang diatasi adalah 0.7 m.
Parit yang diatasi adalah 2, 5 - 3 m.
Atasi ford - 1, m.
