TTM-1901 "Berkut" adalah kenderaan salji Rusia (juga disebut "kereta salji"), yang dihasilkan oleh kilang mesin pengangkutan dan teknologi "Pengangkutan" dari Nizhny Novgorod. Ini adalah satu-satunya mesin jenis teksi di negara kita di antara semua kereta salji yang dilacak ski. Pengeluaran telah berlangsung sejak 2007, sementara hari ini peluncuran versi terbaru, yang menerima sebutan "Berkut-2", sedang dilakukan. Pelanggan kenderaan salji ini adalah wakil Kementerian Situasi Kecemasan, tentera dan perkhidmatan sempadan. Pada masa yang sama, kereta ini juga menarik untuk pasar orang awam; ia boleh menarik minat peminat memancing, memburu dan pelancongan musim sejuk.
Sejarah penciptaan kenderaan salji moden Rusia "Berkut" bermula pada tahun 1962, ketika sebuah makmal penyelidikan kenderaan semua-medan (NILVM) dibuat di bawah kepimpinan S. V. Rukavishnikov di Institut Politeknik Gorky. Selama 20 tahun, sekumpulan kecil peminat telah merancang peralatan baru, mencipta selama ini sekitar dua lusin kenderaan salji dan paya dan kereta salji yang dilacak untuk keperluan pertanian dan perhutanan Soviet, ahli geologi, pekerja minyak dan tentera. Antara lain, kereta salji lintasan ski GPI-1910 dibuat di sini pada tahun 1975, yang mempunyai kabin tertutup dan dibuat berdasarkan unit kereta penumpang ZAZ-968 Zaporozhets. Kereta salji ini diciptakan untuk keperluan perkhidmatan mencari dan menyelamat sebagai sebahagian daripada projek angkasa bersama Soviet-Amerika "Soyuz-Apollo". Kereta salji ini, yang berjaya lulus ujian dan disarankan untuk diadopsi untuk bekalan oleh Angkatan Udara, kini dapat disebut saudara jauh dari Berkut hari ini.
Pada tahun 1991, biro reka bentuk dan teknologi khas mesin pengangkutan dan teknologi, yang disingkat SKTB TTM, dipisahkan dari NILMV, yang diketuai oleh Profesor Madya NB Veselov. Selepas itu, biro tersebut diubah menjadi CJSC "Transport", disusun semula pada tahun 2015 menjadi LLC NPO "Transport". Syarikat baru ini terus mengembangkan berbagai kenderaan ringan dari semua medan. Pada tahun 2005, model baru, TTM-1901 "Berkut", dilancarkan di sini, yang dibuat berdasarkan komponen kereta penumpang VAZ-1111 "Oka". Versi ketenteraan kenderaan seluruh medan ini lulus ujian tentera pada tahun 2006.
Kenderaan all-medan lintasan ski TTM-1901 "Berkut" yang dibuat di Nizhny Novgorod dirancang untuk memantau keadaan saluran paip, saluran komunikasi dan saluran kuasa, serta komunikasi lain, melakukan rondaan di medan kasar, menjaga pelbagai objek, memancing, memburu dan jenis rekreasi musim sejuk yang aktif. Dalam model ini, sebuah kabin dipanaskan dua tempat duduk dari sebuah kereta penumpang Oka dengan bagasi yang terletak di depan dan platform kargo di belakang kenderaan semua-medan digunakan. Kereta salji itu dilengkapi dengan mesin karburator 80 hp VAZ-21213, dipasangkan dengan kotak gear 5-kelajuan mekanikal.
Undercarriage kenderaan semua-medan merangkumi dua ski, serta dua troli ulat dari kereta salji Taiga dengan trek yang diperkuat getah, lebar trek - 500 mm. Untuk pengangkutan jarak jauh, kereta salji boleh diletakkan di badan kereta Gazelle, sementara kenderaan itu boleh masuk ke sana dengan sendirinya jika ada tangga condong khas. Untuk masa yang lama, pengeluaran "Berkut" tidak cukup aktif. Sehingga 2011, hanya sekitar 20 salinan kereta salji ini yang dikumpulkan. Kelemahan mesin pertama termasuk bunyi operasi yang tinggi, keselesaan yang tidak mencukupi dan kemampuan bergerak yang rendah.
Itulah sebabnya syarikat Pengangkutan tidak berhenti bekerja pada pemodenan kereta salji yang dilacak ski dengan kabin TTM-1901 yang dipanaskan tertutup, yang menerima sebutan Berkut-2, yang saat ini sedang diuji dan sedang dipersiapkan untuk produksi bersiri. Model yang dikemas kini telah dipersembahkan pada tahun 2012. Berbanding dengan Berkut, yang dihasilkan sejak tahun 2005, ia mempunyai perubahan berikut:
1. Kabin dan penutup mesin diperbuat daripada bahan komposit pada bingkai logam, yang memungkinkan untuk mengurangkan berat model.
2. Kabin dan unit transmisi motor kereta salji dibuat terpisah, mereka saling dihubungkan oleh blok senyap dengan perhentian perjalanan. Penyelesaian reka bentuk ini membolehkan:
- untuk meningkatkan perjalanan bersama suspensi ulat belakang dan ski depan. Ini secara signifikan meningkatkan kemampuan untuk menyesuaikan penggantungan kereta salji ke landasan trek, dengan itu menghilangkan sebahagian besar beban puncak pada penutup salji;
- beban di ski terkawal hampir berterusan, ia tidak bergantung pada sifat jalan yang tidak rata. Ini membolehkan anda meningkatkan kestabilan kenderaan semua medan trek ski;
- Sambungan stereng yang direka bentuk semula dan power steering meningkatkan ketepatan kereta salji dan mengurangkan usaha pada roda kemudi, sehingga lebih mudah dikendalikan.
3. Sambungan kabin kenderaan salji dan unit transmisi enjin melalui blok senyap mengurangkan tahap kebisingan dalam kabin dengan ketara.
4. Kabin yang dipisahkan dari unit transmisi mesin dan sistem penyejukan yang diubah tidak termasuk berlakunya pencemaran gas pada isipadu dalaman kabin.
5. Pengambilan udara yang diperlukan untuk penyejukan enjin dari bumbung kabin dan pembebasan udara panas melalui pintu belakang tidak termasuk penyumbatan saluran masuk dan keluar udara dengan salji.
6. Bahagian dalaman yang lebih selesa dan ergonomik.
Kesesuaian peralatan seperti "Berkut-2" telah meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan. Pada masa ini, Rusia bergerak ke pembangunan ekonomi yang aktif di wilayah utara yang luas. Hari ini, pemerintah bertujuan melindungi kepentingan Rusia di Kutub Utara dengan pelbagai langkah, termasuk yang bersifat ketenteraan. Tindakan sedemikian nampaknya dibenarkan memandangkan ketegangan di dunia yang semakin meningkat dan perhatian meningkat ke rantau ini, termasuk dari negara anggota NATO. Dalam hal ini, tentera Rusia sedang mempertimbangkan pilihan untuk melengkapkan unit Arktik Angkatan Bersenjata RF dengan pelbagai kenderaan khusus. Salah satu daripadanya adalah kereta salji lintasan ski yang dikemas kini TTM-1901 "Berkut-2".
"Hari ini adalah satu-satunya kenderaan yang mampu bergerak di tanah dara dengan ketebalan penutup salji dengan kelajuan 35-40 kilometer sejam," kata pencipta kenderaan salji, pengarah kilang Nikolai Veselov. Pada masa yang sama, kereta salji TTM Rusia mempunyai sejumlah ciri khas yang membezakannya daripada model-model lain yang dihasilkan secara besar-besaran: kehadiran kabin yang dipanaskan, yang memberi kru keadaan yang selesa (pada tahap kereta) pada suhu rendah suhu dan keadaan cuaca buruk; kemampuan manuver dan kawalan yang tinggi; kestabilan tinggi ketika memandu kenderaan salji di kawasan yang kasar dan kemampuan merentas desa di atas salji dara tanpa mengehadkan kedalaman penutup salji.
Snowmobile "Berkut-2" menerima kabin dua tempat duduk tertutup dengan sistem pemanasan yang cekap. Walaupun pada suhu persekitaran di luar -50 ° C, suhu yang cukup selesa + 18 ° C tetap berada di dalam kabin. Ciri yang menarik ialah pintu teksi kenderaan semua medan terbuka 180 ° dan boleh dipasang di sepanjang sisi. Model itu juga menambah kemampuan untuk mengangkut dua askar di pagar luar di ruang belakang kokpit. Terdapat juga tempat untuk penembak mesin, yang dapat menembak secara langsung semasa bergerak.
Pada masa ini, kereta salji Berkut-2 dilengkapi dengan mesin petrol biasa dengan Zhiguli. Enjin boleh dimulakan dengan mudah walaupun pada suhu hingga -50 ° C. Tetapi minyak dan petrol khas digunakan di Kutub Utara. Penggunaan bahan bakar sekitar 18 liter per 100 km, yang cukup memuaskan bagi kepemimpinan tentera. Kelebihan penting lain dari kenderaan salji moden adalah bahawa mana-mana peminat kenderaan rata-rata dapat memandu teknik ini. Di dalam kabinnya terdapat roda kemudi yang sudah biasa, tiga pedal (gas, kopling dan brek) dan kotak gear manual - semua yang ada di mana-mana kereta penumpang. Oleh itu, tidak lebih dari 15 minit untuk melatih seorang pemula.
Pemodenan yang dilakukan, yang menyebabkan munculnya "Berkut-2", memungkinkan perusahaan "Pengangkutan" untuk mengembalikan minat pelanggan dan meneruskan pengeluaran besar-besaran mesin yang agak menarik. Khususnya, pada tahun 2015, kereta salji secara rasmi diadopsi oleh Border Guard Service dari FSB Rusia. EMERCOM Rusia juga menunjukkan minat yang besar terhadap perkembangan Nizhny Novgorod. Kementerian inilah yang pada masa akan datang dapat menjadi pelanggan utama kenderaan semua-medan trek ski Berkut-2. Juga dilaporkan bahawa pada tahun 2016 Kementerian Pertahanan Rusia membuat pesanan untuk 40 kereta salji Berkut-2, yang dirancang untuk beroperasi di Kutub Utara.
Pengubahsuaian ketenteraan kenderaan semua-medan TTM-1901-40 ini berbeza dengan versi awam dengan pemasangan enjin yang lebih kuat, alat penglihatan malam di tempat duduk pemandu, lampu carian yang dipasang di bumbung, dan kehadiran menara di belakang kabin untuk memasang senapang mesin PKP Pecheneg 7.62 mm tunggal . Tujuan utama versi ketenteraan adalah pengangkutan personel dan pelbagai kargo, treler penarik (kereta luncur) dengan berat hingga 300 kg melintasi kawasan kasar yang diliputi salji dan salji dara.
Versi Berkut yang diperbaharui, yang telah menerima kokpit ergonomik baru yang terbuat dari bahan komposit, mempunyai papan pemuka dari kereta LADA Priora dan stereng kuasa dari Chevrolet Niva. Berkut-2 telah menjadi lebih senang, lebih selesa, lebih ringan dan lebih mudah dikendalikan. Rancangan masa depan syarikat pengangkutan "Nizhny Novgorod" termasuk pemasangan transmisi automatik dan enjin diesel di kereta salji. Pada masa yang sama, pengeluar akan berusaha mengekalkan kos keretanya dalam lingkungan 600-700 ribu rubel.
Ciri prestasi TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensi keseluruhan: panjang - 3870 mm, lebar - 1730 mm, tinggi - 1970 mm.
Lebar trek - 500 mm.
Berat jalan ialah 1200 kg.
Berat penuh - 1500 kg.
Jisim treler yang ditarik (kereta luncur) ialah 300 kg.
Bilangan tempat duduk - 2 (4) orang.
Loji janakuasa adalah mesin petrol dengan kapasiti 86.9 hp.
Kelajuan maksimum ialah 65 km / j.
Rizab kuasa adalah sejauh 500 km.
Mengatasi halangan:
- pendakian (keturunan): 30 ° (tanpa kereta luncur), 20 ° (dengan kereta luncur);
- cerun: 20 °.
