Kenderaan salji dan rawa dua pautan yang dihasilkan oleh kilang Ishimbay "Vityaz" terkenal. Berkat reka bentuk asalnya, mesin ini mempunyai kemampuan merentas desa yang baik dan dapat digunakan sebagai kenderaan luar jalan yang mudah digunakan. Beberapa tahun yang lalu, kenderaan semua medan jenama Vezdekhod mempunyai pesaing - kereta GAZ-3344, yang dibangunkan oleh kilang traktor trek Zavolzhsky.
Kenderaan all-medan GAZ-3344 dicipta oleh pakar dari kilang Zavolzhsky traktor terlacak (Zavolzhye, wilayah Nizhny Novgorod), yang merupakan sebahagian daripada kumpulan syarikat GAZ, dan direka untuk mengangkut orang atau barang di kawasan yang kasar dan di luar -lorong. Untuk meningkatkan daya dukung dan kemampuan merentas desa, mesin ini dibina mengikut skema dua pautan: secara struktur, ia dibahagikan kepada dua blok dengan casis mereka sendiri.
Blok pautan saling berkaitan dengan engsel khas dengan kemungkinan menyekat. Seni bina ini secara signifikan meningkatkan kemampuan merentas desa mesin kerana kemungkinan mengubah kedudukan relatif pautan, dan juga dengan menyekat engsel, yang memungkinkan untuk meningkatkan lebar parit melintang. Engsel mempunyai empat silinder hidraulik yang memastikan interaksi pautan mesin dalam dua satah.
Lekuk kedua pautan kenderaan semua medan GAZ-3344 mempunyai reka bentuk yang hampir sama. Bahagian bawah mereka terbuat dari kepingan keluli dalam bentuk "perahu" dan harus memberikan daya apung pada kenderaan seluruh medan. Unit lain dipasang di "kapal" ini, termasuk loji janakuasa dan kabin penumpang kargo. Senibina dua peringkat mempengaruhi susun atur unit. Jadi, mesin mesin terletak di pautan depan dan melalui transmisi dengan case transfer menghantar tork ke roda pemacu kedua-dua pautan.
Loji kuasa kenderaan semua medan terletak di pautan depan. Pengubahsuaian dengan enjin diesel Yaroslavl YaMZ-5402 dengan kapasiti 190 hp dihasilkan. dan enjin Cummins ISB4 / 5E3 dengan 185 hp. Enjin kenderaan semua medan dikawinkan dengan transmisi Allison 2500 lima kelajuan. Enjin terletak di bahagian belakang pautan depan untuk mengoptimumkan pengedaran beban di trek. Roda pemacu kedua-dua pautan terletak di bahagian depan kediamannya. Penghantaran daya ke roda penggerak dari pautan belakang dilakukan dengan menggunakan poros baling-baling yang melewati engsel.
Undercarriage dua pautan kenderaan semua medan GAZ-3344 mempunyai reka bentuk yang sama. Setiap sisi mempunyai enam roda jalan dengan suspensi batang kilasan individu. Rol depan dan belakang setiap pautan juga dilengkapi dengan peredam kejutan dan hentian perjalanan untuk mengelakkan kerosakan pada kereta bawah ketika memandu dalam keadaan sukar. Laluan kenderaan semua medan boleh dilengkapi dengan kasut asfalt getah. Reka bentuk kasut membolehkannya dipasang tanpa merobohkan trek. Sekiranya perlu, kasut boleh digunakan untuk memandu bukan hanya di jalan raya, tetapi juga di kawasan yang kasar.
Pada casis dua pautan asas, pemasangan pelbagai jenis boleh dipasang. Kenderaan salji dan rawa GAZ-3344 dapat menjadi asas bagi peralatan untuk pelbagai tujuan, yang dipertimbangkan dalam pengembangannya. Pautan depan dalam semua modifikasi dilengkapi dengan lambung yang berisi kokpit dan ruang mesin. Bahagian penumpang lambung mengingatkan pada kereta kelas minivan dengan konturnya. Ia mempunyai tempat duduk untuk pemandu dan empat penumpang. Kabin dilengkapi dengan penebat bunyi dan haba, serta pemanas. Sekiranya perlu, kargo boleh diangkut di bahagian belakang kabin ini. Kapasiti mengangkat pautan depan terhad kerana komponen enjin dan transmisi. Kabin depan boleh membawa tidak lebih dari 500 kargo. Untuk mengelakkan kerosakan pada kabin depan, bingkai dengan kisi-kisi yang menutupi peralatan pencahayaan dan kaca depan dapat dipasang di atasnya.
Dalam versi asas kenderaan salji dan rawa, pautan belakang dilengkapi dengan badan van untuk pengangkutan barang atau penumpang. Van itu mempunyai 15 tempat duduk, beberapa tingkap dan pintu buritan. Seperti kabin depan, yang belakang dilindungi dan dilindungi dari kebisingan, dan juga dapat dilengkapi dengan pemanas autonomi. Selain orang, banyak ukuran yang sesuai dapat diangkut di pautan belakang. Sekiranya perlu, kru kereta boleh menggunakan tempat tidur yang tersedia. Di kabin depan, dua orang boleh berehat pada masa yang sama, di belakang - enam. Muatan maksimum pautan ialah 2000 kg. Oleh itu, kenderaan all-medan GAZ-3344 mampu mengangkut sehingga 20 orang (termasuk pemandu) atau 2.5 tan muatan di kawasan yang kasar.
Pautan belakang kereta GAZ-3344 boleh membawa bukan sahaja kabin penumpang kargo, tetapi juga pelbagai peralatan khas. Menurut laman web rasmi traktor Zavolzhsky yang dilacak, kenderaan seluruh medan boleh dilengkapi dengan platform kargo (kapasiti membawa 2500 kg), modul penyelamat kecemasan atau kebakaran, menara pengangkat, rig penggerudian dan peralatan lain. Reka bentuk modular pautan belakang seperti ini akan memberikan masa depan yang baik kepada semua medan kenderaan, kerana dapat menarik minat banyak calon pelanggan yang memerlukan peralatan untuk satu tujuan atau yang lain.
Kenderaan semua medan dua pautan GAZ-3344 ternyata cukup padat. Panjangnya tidak melebihi 9,8 m, lebar - 2,02 m dan tinggi - 2,65 mm. Pelepasan - 430 mm. Ciri menarik mesin adalah lebar trek 1520 mm. Dikatakan bahawa berkat ini, kenderaan semua medan dapat bergerak tidak hanya di jalan raya atau di medan kasar, tetapi juga di jalan kereta api, bergantung pada trek di rel.
Berat pengekangan kenderaan semua medan GAZ-3344 (dengan 400 liter bahan bakar) adalah 8 tan. Dengan mempertimbangkan beban maksimum yang dibenarkan, jumlah berat kenderaan boleh mencapai 10.5 tan. Pada masa yang sama, rata-rata spesifik tekanan di atas tanah kira-kira 0.2 kgf per sq. Mesin ini mampu memanjat cerun 35 darjah dan bergerak dengan gulungan hingga 25 °. Berkat susun atur dua pautan, jejari pusing kenderaan yang dilacak adalah 10 meter.
Semasa memandu di lebuh raya, kenderaan salji dan rawa mampu mempercepat hingga 60 km / j. Kelajuan medan kasar bergantung pada medan. Perumahan unit tertutup membolehkan GAZ-3344 mengatasi rintangan air dengan berenang. Pergerakan dilakukan dengan memutar semula trek. Kelajuan maksimum di atas air ialah 6 km / j. Semasa memandu di lebuh raya, penggunaan bahan bakar adalah 50 liter per 100 km. Julat bahan bakar adalah 800 km.
Kenderaan salji dan rawa GAZ-3344 dirancang untuk beroperasi di Kutub Utara, Siberia, Timur Jauh dan di kawasan lain dengan iklim yang sukar dan ketiadaan jaringan jalan yang luas. Mesin boleh dikendalikan tanpa garaj khusus pada suhu dari -40 ° hingga + 40 °. Enjin mengekalkan kuasa yang mencukupi ketika beroperasi pada ketinggian hingga 4.6 km di atas permukaan laut.
Pada awal bulan Ogos tahun ini, diketahui bahawa Kementerian Pertahanan Rusia telah menunjukkan minatnya terhadap kenderaan semua-medan GAZ-3344. Dalam rangka Hari Inovasi Kementerian Pertahanan, kepemimpinan jabatan tentera berkenalan dengan kereta GAZ-3344-20. Sebagai tambahan, Menteri Pertahanan Sergei Shoigu secara peribadi menguji kenderaan seluruh medan dalam keadaan di tempat latihan. Hasil dari pembiasaan ini adalah perintah mengenai pengembangan peralatan modifikasi baru. Pakar traktor Zavolzhsky yang dilacak diperintahkan untuk membuat lima modifikasi kenderaan semua medan yang bertujuan untuk digunakan oleh pasukan.
Versi kenderaan semua medan GAZ-3344-20, yang diusulkan untuk memasok tentera, berbeza dengan versi dasar dalam tangki bahan bakar terlindung, kemampuan memasang senjata dan sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Pada masa yang sama, kenderaan seluruh medan untuk tentera tidak mempunyai tempahan. Mengulas pesanan Menteri Pertahanan, pengarah umum pengeluar Valentin Kopalkin mengatakan bahawa pada akhir tahun mesin mesti lulus semua ujian, dan mulai Januari pembinaannya akan bermula. Penerimaan untuk pembekalan angkatan bersenjata telah dirancang untuk Februari 2015. Keupayaan kilang Zavolzhsky memungkinkan untuk membina sehingga 600 kenderaan all-medan GAZ-3344-20 setiap tahun.
Kenderaan semua medan baru harus mengisi armada kenderaan sejumlah unit angkatan bersenjata. Peralatan seperti itu harus diterima oleh unit yang berpusat di daerah terpencil dengan infrastruktur pengangkutan yang kurang maju dan iklim yang sukar.
Pada awal November, Kementerian Pertahanan mengumumkan pengujian kenderaan all-medan GAZ-3344-20. Karyawan Pusat Pengujian Penyelidikan Ilmiah Teknologi Automotif dan Institut Penyelidikan Ilmiah Pusat ke-3 Kementerian Pertahanan pergi ke Semenanjung Rybachy (Semenanjung Kola), di mana mereka akan melakukan perjalanan tiga hari sepanjang 500 km. Dalam ujian ini, seorang juruteknik dari dua jenis mesti diuji. Hasil ujian ini harus mempengaruhi masa depan semua peralatan yang diuji, termasuk kenderaan semua-medan GAZ-3344-20.
