Ujian keadaan kenderaan perisai KamAZ-63968 baru dirancang untuk tahun 2015. Kenderaan ini dikembangkan sebagai bagian dari program Taufan dan ditujukan untuk tentera, pasukan dalaman dan struktur lain yang memerlukan peralatan terlindung moden. Penyelesaian teknikal yang digunakan dalam projek ini memungkinkan untuk melindungi kru kenderaan dan tentera yang diangkut dari peluru senjata kecil dan dari pelbagai jenis alat letupan.
Penciptaan projek KamAZ-63968 bermula sejak dulu. Kembali pada bulan Oktober 2010, kepemimpinan negara ditunjukkan model kereta perisai yang menjanjikan. Pada masa akan datang, pembangunan projek diteruskan. Sekarang, pengeluaran mesin baru telah dibuat, yang sudah dibekalkan kepada pasukan. Sehingga musim gugur tahun 2015, ia dirancang untuk menjalankan ujian keadaan.
Kereta perisai KamAZ-63968 dibina berdasarkan casis 6x6 yang asal. Semua unit yang diperlukan dipasang di casis, pertama sekali, kabin dan modul untuk pengangkutan pasukan. Di samping itu, kemungkinan menggunakan badan kargo atau platform terbuka dinyatakan. Oleh itu, berdasarkan satu casis tunggal, mesin untuk pelbagai tujuan pada mulanya dikembangkan, mempunyai tahap penyatuan semaksimum mungkin.
Casis asas dilengkapi dengan enjin diesel KamAZ 740.354-450 dengan kapasiti 450 hp. dengan kemungkinan meningkatkan hingga 550 hp. Untuk meningkatkan daya tahan mesin sekiranya berlaku letupan lombong, mesin dan beberapa unit transmisi terletak di petak terlindung yang terpisah yang terletak di antara kabin dan badan kargo. Enjin menghantar tork ke transmisi automatik enam kelajuan, sarung pemindahan dua peringkat dan kotak gear gandar pemacu planet.
Penempatan loji janakuasa yang digunakan bersama dengan keperluan untuk perlindungan kru dan unit mempengaruhi pengedaran berat di sepanjang gandar. Oleh kerana itu, roda kedua berpindah ke hadapan dengan ketara. Dua gandar depan boleh dikendalikan. Mesin ini dilengkapi dengan suspensi hidropneumatik bebas dengan keupayaan untuk mengubah pelepasan tanah.
Dummy hibrid III di kokpit
Kereta perisai KamAZ-63968 dibangunkan mengikut skema modular, yang menentukan susunan unit. Kabin berperisai dipasang di bahagian depan casis, di belakangnya adalah penutup mesin, dan bahagian tengah dan belakang casis diberikan untuk pemasangan modul untuk mengangkut orang atau barang. Menurut data yang ada, semasa proses reka bentuk, beberapa elemen modul menerima reka bentuk baru. Oleh itu, beberapa prototaip mesin mempunyai ruang kokpit dan pasukan yang terpisah sepenuhnya, sementara yang lain menyediakan laluan untuk bergerak di antara modul.
Kapal perisai kenderaan KAMAZ-63968 diperbuat daripada unsur logam dan seramik dan pada mulanya sesuai dengan tahap perlindungan keempat mengikut standard STANAG 4569. Perlindungan terhadap peluru berkaliber 14.5 mm disediakan. Kenderaan ini dilengkapi dengan kaca perisai dengan ketebalan 128 mm, mampu menahan dua tembakan dengan peluru seperti itu pada jarak antara titik hentaman sekurang-kurangnya 300 mm. Kemudian, diputuskan untuk meninggalkan perlindungan yang kuat untuk meringankan mesin. Versi akhir projek melibatkan penggunaan perisai tahap 3 standard NATO, yang melindungi daripada peluru senapang yang menusuk perisai 7.62 mm.
Juga, kereta perisai melindungi kru dari serpihan shell artileri. Telah diketahui bahawa semasa ujian baru-baru ini, sebuah proyektil fragmentasi letupan tinggi 152 mm diletupkan pada pelbagai jarak dari prototaip. Mesin berjaya mengatasi serpihan yang terbang dari jarak 25 m. Di masa depan, beberapa lagi letupan dilakukan pada jarak yang lebih pendek. Pada saat yang sama, bahkan pada jarak 2 m, serpihan itu, setelah merosakkan elemen keramik dari reservasi, tidak dapat merusak daya pendaratan, yang ditiru oleh manekin khas.
Tikar berengsel khas telah dikembangkan untuk melindungi kereta perisai dari bom tangan roket anti-tangki. Produk-produk ini dicadangkan untuk digantung pada lambung perisai menggunakan tali pinggang khas atau elemen overhead dengan pengikat tekstil (Velcro). Oleh kerana reka bentuknya, tikar mengganggu pembentukan jet kumulatif yang betul, kerana kemungkinan memukul mesin berkurang dengan ketara.
Kereta perisai KamAZ-63968 dilengkapi dengan casis "periuk api" berbentuk V khas yang direka untuk mengalihkan gelombang letupan dari jumlah yang dapat dihuni. Semasa ujian tahun lalu, kereta perisai Typhoon diuji dengan meletupkan 6 kg TNT di bawah roda depan dan belakang, serta di bawah lambung kapal. Dalam semua keadaan, kenderaan itu rosak, tetapi tidak membiarkan alat peledak itu membahayakan "kru" dalam bentuk boneka. Ciri penting penanggulangan lombong yang digunakan adalah hakikat bahawa anak kapal di kokpit depan, walaupun susun atur cabover, tetap utuh.
Kokpit mempunyai tiga tempat untuk kru (pada beberapa prototaip - dua, kerana adanya laluan ke petak pasukan). Seluruh bahagian tengah dan belakang lambung dalam konfigurasi asas diberikan untuk penempatan modul dengan tempat duduk untuk mendarat. 16 tempat duduk dipasang di sepanjang sisi petak pasukan, menyerap sebahagian tenaga letupan di bawah roda atau bawah. Sisi mempunyai dua gelas kalis peluru, sistem komunikasi dengan kokpit juga disediakan.
Menaiki dan turun dari kokpit dilakukan melalui dua pintu sebelah. Terdapat sunroof tambahan. Modul pendaratan dilengkapi dengan tanjakan belakang yang besar, yang dapat diturunkan dan dinaikkan secara hidraulik. Diperlukan sekitar 8 s untuk menurunkan tanjakan, dan 20 s untuk mendaki. Sekiranya perlu, pasukan boleh menggunakan pintu swing dengan kunci mekanikal, yang dipasang di panel tanjakan. Terdapat menetas di bumbung petak pasukan.
Atas permintaan pelanggan, kereta perisai KamAZ-63968 dapat dilengkapi dengan modul tempur. Keupayaan mesin membolehkan anda memasang dan menggunakan sistem dengan senapang mesin pelbagai model. Dijangkakan bahawa kenderaan perisai Taufan akan dilengkapi dengan modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh yang membolehkan pengendali memerhatikan dan menyerang sasaran ketika berada di bawah perlindungan lambung kapal.
Untuk memudahkan kawalan kenderaan, projek Typhoon memperuntukkan penggunaan sistem maklumat dan kawalan tempur HAL-D1M (BIUS). Sistem ini mengumpulkan maklumat mengenai mod operasi mesin, keadaan trek dan parameter kereta, dan juga mengawal operasi pelbagai unit. Untuk memastikan pandangan semaksimum mungkin, kereta perisai KamAZ-63968 dilengkapi dengan satu set kamera video, isyarat dari mana ia dihantar ke monitor dashboard.
Kenderaan berperisai "Taufan" di kedai pemasangan
Berat tepi kenderaan perisai KamAZ-63968 melebihi 18.5 tan. Jumlah berat sekurang-kurangnya 22.5 tan. Panjang keseluruhan kenderaan adalah 8.2 m, lebarnya 2.22 m, dan ketinggian 2.93 m. Di lebuh raya, kereta itu mampu mengembangkan kelajuan hingga 105 km / j. Julat bahan bakar adalah 630 km. Terima kasih kepada dua paksi terkawal, jejari pusing tidak melebihi 10 m.
Dari tahun 2010 hingga sekarang, KamAZ telah menguji beberapa prototaip teknologi yang menjanjikan. Berdasarkan hasil pemacu ujian pada poligon, beberapa kekurangan dari projek versi sebelumnya telah diperbaiki. Pada musim gugur tahun 2014, ujian perlindungan balistik dan lombong yang digunakan telah bermula. Buat pertama kalinya dalam latihan domestik, boneka khas yang dilengkapi dengan sistem sensor digunakan untuk menilai kerosakan dan kerosakan kenderaan pada kru. Semasa ujian pada prototaip, lebih daripada 200 tembakan dilepaskan dari pelbagai sudut. Pada masa yang sama, beban dan impak pada "penguji" mekanik tetap berada dalam jarak normal, tanpa mengancam kesihatan dan nyawa kru.
Pada akhir Disember tahun lalu, 30 kenderaan perisai Taufan diserahkan kepada pasukan Daerah Ketenteraan Selatan. Teknik ini dibina dengan tujuan melakukan operasi percubaan di unit tempur. Pada pertengahan Januari 2015, Daerah Ketenteraan Selatan menerima dua lagi kereta perisai baru. Oleh itu, 50 kenderaan perisai model baru memasuki operasi percubaan. Sebab pembahagian mesin yang dipesan menjadi dua kumpulan adalah beberapa pengubahsuaian yang harus dilakukan setelah peringkat pengujian berikutnya.
Untuk bulan Januari ini, ia dirancang untuk memulakan ujian keadaan kereta perisai KamAZ-63968. Sesuai dengan rancangan semasa, pada bulan September, mesin baru harus melalui seluruh siklus ujian, dengan mengesahkan ciri-ciri yang dinyatakan dan kepatuhan dengan kehendak pelanggan. Sekiranya mesin lulus ujian tanpa sebarang rungutan, maka pengeluaran dan penghantaran peralatan bersiri skala penuh dapat dimulakan seawal tahun depan.
