Konflik bersenjata sepanjang tahun-tahun kebelakangan ini menunjukkan bahawa kerugian personel yang besar terjadi oleh pasukan bukan sahaja dalam pertempuran pertempuran langsung, tetapi juga ketika menyerang dari serangan dan tempat persembunyian semasa mengawal atau mengikuti konvoi. Percubaan untuk menggunakan pengangkut personel berperisai tradisional dan kenderaan tempur infanteri untuk melindungi daripada serangan pengganas semasa pergerakan konvoi menunjukkan keberkesanannya tidak mencukupi. Akibatnya, hampir semua tentera maju dunia mulai melengkapkan pasukan mereka dengan kenderaan terlindung khas seperti MRAP (English Mine Resistant Ambush Protected - dilindungi dari serangan yang melemahkan dan menyerang).
UNTUK MENYELESAIKAN TUGAS KOMBAT
Angkatan Bersenjata Rusia juga tidak ketinggalan dari proses ini: beberapa unit telah menerima kenderaan terlindung "Tiger" dan "Lynx". Di samping itu, syarikat automotif domestik terkemuka telah menyelesaikan pembangunan seluruh keluarga MRAP, di antaranya Typhoon K. yang paling terkenal.
Semasa projek ini, penyelesaian reka bentuk dikembangkan untuk keluarga kenderaan terlindung dengan susunan roda 4x4, 6x6 dan 8x8. Penyelesaian reka bentuk telah disetujui oleh Kementerian Pertahanan Rusia, dan juga oleh kepemimpinan Angkatan Udara, yang memeriksa sampel baru dan bahkan mengujinya.
"Taufan" pertama yang dipersembahkan untuk diuji adalah prototaip kenderaan 6x6 dalam reka bentuk modular dan satu isipadu. Mereka telah lulus ujian awal, yang telah membuktikan kepatuhan mereka terhadap syarat dan tujuan. Perlindungan sampel yang diperlukan telah dicapai, yang melebihi banyak sampel domestik dan asing. Mobiliti kenderaan yang dilindungi memastikan penggunaannya yang berkesan untuk menyelesaikan misi pertempuran dengan senjata yang dipasang, mengangkut personel dan melakukan tugas-tugas pertempuran yang lain, sokongan teknikal dan logistik dalam keadaan cuaca, cuaca dan jalan raya.
LEBIH BAIK KURANG LEBIH BAIK
Pada masa yang sama, semasa merancang keluarga mesin, dan juga berdasarkan hasil ujian awal, terungkap bahawa untuk menyelesaikan sejumlah tugas, baik tugas pertempuran dan sokongan, lebih rasional untuk menggunakan alat pelindung yang lebih kecil kenderaan. Untuk menyelesaikan masalah ini, sekumpulan pemaju membuat pada bulan Ogos 2013 contoh pertama kenderaan yang dilindungi dengan susunan roda 4x4 dengan daya tampung 2.0 tan.
Sampel tersebut telah berulang kali dibentangkan di pelbagai pameran dan menimbulkan minat yang terus meningkat baik dari pihak memerintahkan jabatan Kementerian Pertahanan, struktur kuasa lain dari Persekutuan Rusia, dan perwakilan sejumlah negara asing. Prototaip pertama kenderaan Typhoon-K type 4x4 mengalami serangkaian ujian penilaian, yang mengesahkan tahap teknikal yang diisytiharkan dan, berdasarkan hasilnya, keputusan dibuat untuk terus bekerja, termasuk penciptaan model mobil udara. Lebih-lebih lagi, para pakar bersetuju bahawa kereta 4x4 yang dilindungi tidak mempunyai analog domestik yang layak, dan dari segi ciri taktikal dan teknikal utamanya, ia tidak kalah dengan model dunia terbaik.
Pada masa ini, pengeluaran dua prototaip sedang disiapkan untuk ujian kilang awal dan penyerahan selanjutnya ke ujian penerimaan Negeri. Kami juga memperhatikan bahawa penggunaan casis bingkai yang lebih ringan dan tidak dilindungi akan memungkinkan dimasa depan untuk menggunakan Taufan dalam operasi pengangkutan biasa dengan memasang superstruktur yang sesuai pada mereka: lipat ponton, tangki bahan bakar, peralatan pembaikan dan evakuasi, pelancar roket peluncuran berganda sistem, dll.d. "Universalisme" sedemikian sepenuhnya sesuai dengan realiti masa itu.
ARMOR KREPKA …
Parameter penting kenderaan tentera adalah kebolehpasaran dan keselamatan ruang yang boleh dihuni. Typhoonenko mempunyai transmisi hidomekanik enam kelajuan automatik, kes pemindahan dua peringkat, gandar pemacu dengan gear planet dan kunci pembezaan automatik. Sudut pendakian minimum ialah 30 darjah. Model ini benar-benar terbang di sepanjang jalan hingga 1, 75 m! Kenderaan yang dilindungi mampu menahan letupan alat letupan setara dengan 6 kg TNT di bawah bahagian bawah dan di bawah roda. Kelas keempat perlindungan balistik disediakan oleh "sandwic" keluli perisai konvensional dalaman dan perisai seramik luaran generasi baru. Seramik mampu menahan dan menyerap beban hentaman yang paling teruk, yang penting untuk perlindungan balistik.
Ciri daya tarikan dan kelajuan tinggi loji janakuasa dengan enjin 350 hp. dan transmisi automatik memungkinkan untuk bergerak dalam mod automatik, menyedari daya tarikan dan keupayaan dinamik yang diperlukan dari casis dan mencapai kelajuan hingga 105 km / j di lebuh raya. Kapasitas membawa 2 tan, kapasitas 10 orang, kemampuan memasang peralatan khas memungkinkan untuk berjaya digunakan bukan hanya sebagai kendaraan serangan amfibi, tetapi juga sebagai kendaraan komando dan kakitangan.
Suspensi hidropneumatik memberikan perubahan automatik dan paksa dalam pelepasan tanah, ciri redaman elastik, yang memungkinkan untuk kelancaran yang tinggi, peredaman getaran yang berkesan dan kesan anti-menggigit semasa membrek kereta. Kawalan automatik ketinggian perjalanan dilakukan bergantung pada kelajuan kenderaan.
Parameter yang diperbaiki, termasuk pelaksanaan penyelesaian lampiran cahaya modular, memungkinkan penglihatan yang berkurang dalam jarak yang berbeza dan di medan yang berbeza. Untuk mengurangkan masa kesediaan untuk bertempur, untuk penangkapan dan pemindahan kru yang cepat dan mudah, pintu tambahan disediakan di bahagian belakang lambung, dilengkapi dengan tangga lipat automatik. Badan kereta mempunyai kapasiti yang meningkat untuk memastikan tahap keselamatan dan keselesaan yang tinggi bagi kru. Adalah mungkin untuk menembak dengan unjuran pekeliling dari sistem senjata utama - platform dikawal jarak jauh dua pesawat yang stabil. Tahap keselesaan di kokpit setanding dengan kereta eksekutif, tetapi kelebihan utama reka bentuk tempat duduk adalah bahawa ia melembapkan gelombang letupan!
Internet dan media khusus dipenuhi dengan banyak kisah percubaan model pelbagai paksi Typhoon-K. Letupan ranjau, tembakan - semua ini dapat bertahan dengan mudah dan adik mereka - "Taufan". Perlindungan peluru pada masa ini diakui oleh pakar sebagai yang terbaik. Gelas berperisai dengan reka bentuk khas "Magistral LTD" menahan beberapa hentaman dari hampir semua mesingan berkaliber besar. Kebakaran dari kenderaan boleh dilakukan dari senapang mesin kawalan jauh yang boleh dilepas di bumbung lambung berperisai. Sistem maklumat on-board yang dibangunkan khas dipasang pada kereta, yang memaparkan semua maklumat yang diperlukan di skrin: dari tekanan roda dan gambar dari kamera video serba lengkap ke menu kawalan penggantungan hidropneumatic dan maklumat mengenai kerosakan pada sistem kereta. By the way, sistem inflasi roda dan sisipan roda tahan tempur memungkinkan untuk memandu sejauh 50 km, walaupun senjata yang sangat kuat merosakkannya!
PROS
- Pemesanan yang dipertingkatkan, termasuk perlindungan lombong bahagian bawah casis dari kesan infanteri, anti-kereta kebal dan alat peledak improvisasi;
- meningkatkan kuasa, kebolehpercayaan dan kecekapan enjin diesel;
- meningkatkan tahap keselamatan dan kemudahan kru dan anggota pertempuran;
- kemungkinan memasang platform dua pesawat yang dikawal dengan jarak jauh yang stabil dan stabil;
- kehadiran sistem maklumat dan kawalan dalam pesawat;
- ketersediaan sistem peraturan tekanan tayar terpusat;
- ketersediaan sistem tinjauan video pekeliling;
- kemungkinan melengkapkan dengan kompleks cara mengurangkan penglihatan;
- melengkapkan dengan pemasangan pemadam api automatik.
MASA AKAN MENENTUKAN
Hari ini, kepemimpinan Angkatan Bersenjata negara menetapkan tugas untuk meningkatkan perlindungan personel secara signifikan semasa pergerakan pasukan dari serangan dari tempat perlindungan dan serangan. Uji letupan Typhoon K MRAP terbaru menunjukkan bahawa keluarga kenderaan ini menghadapi cabaran ini dengan kecekapan maksimum. Apabila cas TNT dengan kapasiti 8 kg diletupkan di bawah roda Typhoon K, beban daya pada boneka yang diletakkan di dalam kereta, yang, secara kebetulan, menjadi inovasi untuk ujian semacam ini, berjumlah 30 hingga 50% maksimum dibenarkan.
