Flyer II dengan kit tempahan yang terpasang. Flyer, yang ditawarkan oleh General Dyamics OTS dan Flyer LLC, telah dipilih oleh Komando Operasi Khas sebagai kenderaan yang dapat dibawa dalam V-22
ITV
Mengenai jumlahnya, program komando pasukan operasi khas untuk ITV (Internal Transported Vehicle) yang dibawa di dalam V-22 tiltrotor, dibandingkan dengan program lain yang serupa, nampaknya cukup sederhana. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan Osprey yang semakin meningkat oleh semua cabang tentera dan langkah pertama kejayaan tiltrotor Bell-Boeing di pasaran eksport, kenderaan dengan mobiliti yang baik sesuai dengan had lebar 1.52 meter yang dinyatakan dalam Navair Serair 435DM / yang disebutkan di atas 5.5147 dokumen mungkin menarik minat dan tentera lain. Rancangan ini merangkumi penghantaran 34 kenderaan ITV. Fasa Penilaian Pertempuran bernilai $ 2.4 juta berlangsung dari Januari hingga Disember 2014. Harga ini merangkumi dua mesin, logistik, peralatan dan alat ganti. Kos pemerolehan kereta diunjurkan untuk fiskal 2015. Permintaan untuk proposal dikeluarkan pada bulan Mac 2013. Pada 21 Oktober 2013, arahan dikeluarkan kepada General Dynamics Ordnance and Tactical Systems kontrak tiga tahun dengan nilai maksimum $ 5.8 juta untuk 10 kenderaan Flyer ITV.
Prasyarat menentukan kenderaan 4x4 yang diangkut dalam V-22 dan mampu membawa dua / enam (ambang / sasaran) tandu dengan kelajuan tertinggi 105/120 km / jam dan jarak 560/725 km. Profil operasi khas ditakrifkan sebagai 40% medan kasar, 30% laluan sementara, 20% jalan kecil dan 10% jalan utama; kenderaan mesti dapat mengendalikan cerun hingga 60%, cerun sisi 30/40% dan mempunyai bulatan putaran kurang dari 15/11 meter. Muatan yang diperlukan untuk penerbangan adalah 900/1590 kg, dan muatan di darat adalah 1590/2040 kg. Senjata api boleh merangkumi senapang mesin 12.7 mm atau 40 pelancar bom tangan automatik. Senarai lengkap syarikat yang melamar program ITV nampaknya tidak pernah dikeluarkan. Walau bagaimanapun, walaupun kami memulakan senarai dengan kereta yang berjaya, beberapa projek lain yang dibuat dengan konsep "lebar kurang dari 60" semestinya menjadi antara pesaing.
Flyer yang menang menggabungkan pengalaman yang diperoleh dari model sebelumnya, tetapi kini telah mengalami peningkatan yang signifikan untuk meningkatkan prestasi, mengurangkan kos dan mengurangkan penyelenggaraan. Mengeluarkan bekas simpanan luaran dari Flyer mengurangkan lebarnya hingga 1.53 meter. Ketinggiannya tidak berubah, tetapi, yang luar biasa, panjangnya 4, 6 meter, tepat tiga kali lebarnya. Setelah meninggalkan jalan Osprey, dalam beberapa minit, bekas dipasang kembali bersama dengan mesingan utama pada paksi pangsi. Kenderaan ini dibangunkan oleh GDOTS dengan kerjasama Flyer Defense LLC; di bahagian belakang terdapat enjin 1.9 liter 150 hp yang dikawinkan dengan kotak gear enam kelajuan. Kereta ini mengembangkan kelajuan 135 km / jam, dan pada kelajuan tetap 65 km / jam, ia dapat memacu 56 km dengan satu liter bahan bakar, yang diterjemahkan menjadi jarak pelayaran lebih dari 720 km. Penggunaan komponen Hummer secara maksimum dapat mengurangkan kos penyelenggaraan dan pemerolehan; Flyer ITV mempunyai berat mati 1.8 tan dan muatan hampir 1.59 tan. Sebilangan kapasiti ini dapat disumbangkan untuk pemasangan kit tempahan yang dikembangkan oleh 3M Ceradyne. Ini menjamin tahap perlindungan balistik kelas B6 (peluru 7,62 mm) untuk empat penumpang dengan memasang pintu berperisai, kaca perisai, kaca depan, perlindungan kabin belakang, perisai lantai tambahan, dan perisai atap. Dalam varian evakuasi yang cedera, hingga lima tandu dapat ditempatkan di dalam mobil, empat di antaranya di atas bumbung, kerana di atas sangkar keselamatan yang ada, lengkungan pelindung tambahan dapat dipasang dengan cepat untuk melindungi orang yang cedera ketika kereta terbalik.
Phantom Badger dikembangkan di Boeing Phantom Works dan, walaupun tidak terpilih untuk program ITV, secara aktif dipromosikan oleh syarikat di pasaran.
Sebelumnya, kereta Specter dengan trek lebar disebutkan, yang menerima singkatan WTC tambahan, sementara Spectre asli menerima penambahan "NTC" (Konfigurasi Jalur Sempit - konfigurasi dengan trek sempit). Ia mengekalkan konfigurasi papan selaju yang sangat modular. Pada masa yang sama, jarak tanah dikurangkan dari 427 mm menjadi 305 mm untuk mengurangkan pusat graviti. Panjang varian NTC adalah 4,71 meter, yang 0,8 meter lebih pendek dari WTC, sementara ketinggian maksimum 1,53 ditentukan oleh roll cage yang berjalan dari kabin ke belakang Specter. Unit kuasa sama dengan varian Specter WTC, ketumpatan daya jauh lebih tinggi kerana berat NTC sendiri adalah 1, 96 tan kurang. Berat keseluruhannya ialah 3.4 tan, muatannya ialah 1.45 tan. Tangki bahan bakar 95 liter adalah satu pertiga lebih kecil daripada varian WTC. Seperti Specter WTC, kunci pembezaan depan dan belakang, winch, pemampat udara dan pemacu elektrik hibrid 100 hp. dipasang sebagai pilihan.
Walaupun kecewa dengan hasil pertandingan V-22 ITV, Boeing bagaimanapun secara agresif mempromosikan kenderaan Phantom Badgernya, yang dilancarkan pada Mei 2013. Dibangunkan dengan kerjasama MotorSport Innovations (MSI), ia digerakkan oleh mesin multi-bahan bakar komersial 240 hp, memiliki kelajuan tertinggi 130 km / jam di jalan beraspal dan jarak maksimum lebih dari 700 km. Kereta Boeing, yang dikembangkan di kilang Phantom Works California, mempunyai stereng empat roda, yang mengurangkan radius putaran hingga 7.6 meter. Kereta boleh mengatasi cerun 60% dan jalan hampir satu meter. Muatan yang dinyatakan adalah 1.36 tan. Dua orang duduk di depan dan dua lagi di dua tempat duduk menghadap belakang yang dipasang di platform belakang. Salah satunya dapat berfungsi dengan senapang mesin 12, 7 mm yang dipasang pada struktur lipat, yang memastikan pengangkutan udara dan kesiapan cepat untuk berperang. Platform posterior dapat menampung pelbagai kit fungsional, termasuk penderita berulang. Perjalanan yang lancar disediakan oleh suspensi hidraulik MSI, yang bukan sahaja dapat mengurangkan keletihan fizikal penumpang, tetapi juga membolehkan anda menyesuaikan ketinggian perjalanan. Kereta ini mempunyai roda BF Goodrich 35 inci untuk tanah yang melekit.
Syarikat ITV yang menang mempunyai tiltrotor serasi Osprey lain dalam portfolio. Itu sudah siap digunakan dengan Kor Marin AS dan dengan itu layak mendapat keterangan di bahagian ini, Light Strike Vehicle (LSV). Kereta itu menyerupai Jeep 4x4, ia dikuasakan oleh enjin turbo diesel 2 silinder empat silinder empat silinder dari Navistar dengan 132 hp. dan tork 312 Nm, dikawinkan dengan transmisi automatik empat kelajuan GM 4L70E dan casing pemindahan dua kelajuan manual Chrysler. Kereta ini dilengkapi dengan suspensi udara yang membolehkan anda menyesuaikan ketinggian kereta bergantung pada rupa bumi. Dikombinasikan dengan sangkar gulung yang dapat dilipat, ini mengurangkan ketinggian LSV hingga 1,19 meter ketika dimuat ke dalam V-22, sementara di jalan raya ketinggian kenderaan yang siap sepenuhnya adalah 1,84 meter (atau 1,92 meter ketika suspensi diatur ke ketinggian maksimum). LSV juga dilengkapi dengan sistem inflasi tayar terpusat dan stereng empat roda. Muatan 900 kg membolehkan anda membawa empat orang, yang duduk di tempat duduk berlapis-lapis Kevlar, bekalan tiga hari dan persenjataan utama mulai dari senapang mesin 7, 62 atau 12, 7 mm hingga pelancar bom tangan automatik 40 mm. Berat keseluruhan kereta hanya di bawah tiga tan, kelajuan maksimum di lebuh raya ialah 105 km / j. Kenderaan ini terdapat dalam dua konfigurasi untuk Marine Corps: kenderaan serangan ringan M1161 dan unit traktor M1163. Yang terakhir ini digunakan untuk mengangkut kompleks sokongan kebakaran ekspedisi berdasarkan mortar bersenjata 120 mm.
Kor Marin AS memilih Kenderaan Light Strike GDOTS beberapa tahun yang lalu. LSV boleh diangkut ke dalam Osprey; juga membeli versi traktor kompleks mortar
Di luar AS: kereta yang lebih sedikit dan berbeza
Tidak banyak negara yang setanding dengan Amerika Syarikat dalam hal pasukan khas. Bilangan kereta yang mereka beli untuk memberikan keupayaan mudah alih mereka jauh lebih sedikit. Yang dikatakan, tanpa mengira ukurannya, Pasukan Khas memiliki pendekatan yang serupa ketika mencari peralatan dengan keperluan khusus. Sama ada ini adalah sistem khas yang dibuat dari awal (sangat mahal), atau sistem yang ada yang telah diubah suai dengan mendalam. Ini benar terutamanya untuk kenderaan.
Israel
ZIBAR MK.2
Walaupun kereta ZibarMk.2 dihasilkan oleh syarikat Amerika Zibar USA, ia dikembangkan oleh Israel Ido OffRoad Center, yang mengkhususkan diri dalam kenderaan off-road. Kereta itu berdasarkan keperluan khas tentera Israel, misalnya, ia dilengkapi dengan enjin yang sangat kuat, yang memberikan kepadatan kuasa hampir 150 hp / t. Kereta ini berdasarkan casis tiub dan enjin petrol 7, 4 liter GM LSX 454 V-8 dengan 620 hp. dan tork 800 Nm digabungkan dengan kotak gear tiga kelajuan automatik TH400. Casing pemindahan dari B&W membolehkan anda beralih antara mod 2x4 dan 4x4 dengan nisbah gear rendah 1: 2.75. Gandar depan dan belakang dilengkapi dengan peredam kejutan hidraulik pegas dan peredam kejutan spring dua pneumatik. Kereta ini dilengkapi dengan tayar 42x13.5 R17, yang, ketika dikempiskan ke tekanan minimum, memberikan tekanan tanah rendah dan mobilitas optimal pada tanah lembut.
Kekuatan tinggi bukan sahaja memungkinkan anda mencapai kecepatan hingga 200 km / jam, tetapi juga mempercepat hingga 100 km / jam dalam lima saat. Zibar Mk.2 dapat mengatasi cerun 100% dan cerun sisi 60%. Lebar 2,13 meter tidak membenarkan mengangkutnya dengan helikopter Chinook, panjangnya 4,95 meter, jarak roda 3,25 meter dan ketinggian 1,9 meter. Berat keseluruhan kereta adalah 4200 kg, muatan 1500 kg, teksi berkembar boleh memuatkan empat orang. Kabin roda tiga panjang boleh memuatkan sehingga enam orang.
Versi perlindungan yang lebih baik juga tersedia, bahagian bawah berbentuk V dan jarak tanah 530 mm (370 mm di bawah gandar) memberikan perlindungan lombong yang baik. Model yang dijelaskan di sini kini dinamakan Zibar Mk.2 620, walaupun varian Zibar Mk.2 430 tersedia dengan enjin petrol GM 6.2 LS3 V-8 yang menghasilkan 430 hp. dan daya kilas 574 Nm. Ia hanya berbeza dengan kelajuan maksimum yang lebih rendah (180 km / jam) dan pecutan (8 saat hingga 100 km / j). Konfigurasi pengambilan yang lebih panjang juga tersedia dengan muatan 2,800 kg kerana peningkatan jumlah berat 5,600 kg. Wheelbase telah meningkat dari 3250 hingga 3600 mm, dan panjangnya hingga 5280 mm. Dimuat sepenuhnya, ketiga-tiga varian Zibar mempunyai jarak 700 km.
Zibar Mk2 menggunakan pengalaman reka bentuk kereta lumba. Ia mempunyai kelajuan tertinggi mesin mobiliti tinggi 4x4.
Kumpulan kereta Spider kedua kemungkinan besar dihantar ke persenjataan tentera Singapura dalam versi terkini (bergambar dengan kompleks Strike ATGM)
Singapura
SPIDER
ST Kinetics yang berpangkalan di Singapura kini menyediakan sejumlah Spider LSV (Light Strike Vehicle) yang tidak didedahkan kepada Jabatan Pertahanan Nasional dengan kontrak $ 55 juta. Tentera Singapura telah mengadopsi Spider LSV pada akhir tahun 90an, tetapi kenderaan baru digambarkan sebagai Labah-labah "generasi akan datang". Sebuah kereta beroda berdasarkan casis bingkai tiub boleh memuatkan enam orang. Berat tanpa muatan hanya 1.6 tan dan muatannya ialah 1.2 tan. Spider mempunyai nisbah kuasa-ke-berat lebih dari 46 hp / t berkat mesin diesel empat silinder turbocharged Peugeot 130 hp. dan tork 410 Nm, yang membolehkan kelajuan tertinggi melebihi 125 km / j. Kereta ini dilengkapi dengan transmisi separa automatik, stereng kuasa hidraulik, suspensi depan dengan wishbone berganda dan suspensi belakang dengan lengan belakang. Pusat graviti yang sangat rendah memungkinkannya mengatasi cerun sisi 50 ° dan mengatasi gred 60 °. Menurut syarikat, jaraknya melebihi 700 km. Pemandu terletak di tengah-tengah kereta, dua tempat duduk lagi dipasang sedikit di belakang. Deretan tiga tempat duduk lagi dipasang di bahagian belakang, senjata individu dapat berputar 360 °. Sejak awal, keperluan lebar untuk pengangkutan di helikopter CH-47 telah diambil kira, sangkar keselamatan lipatnya membolehkan anda memasang satu kenderaan di atas yang lain untuk pengangkutan, iaitu, enam kenderaan tersebut termasuk dalam C- 130 pesawat Hercules. Beberapa varian Spider dikembangkan, termasuk kompleks mortar dengan mortar 120-mm Srams, yang juga dikembangkan oleh Singapore Technologies. Syarikat ini juga menawarkan varian hibrid dengan set penjana motor yang dapat bergerak diam dalam jarak dekat dengan musuh.
Jerman
MUNGO
Bahagian udara Jerman bersenjata dengan 420 pengangkut skuad Mungo 1. Kenderaan ini mengambil bahagian dalam misi di Afghanistan dan Kongo. Tentera Jerman memerintahkan kumpulan kedua 50 kenderaan sokongan Mungo 2, yang dihasilkan dan dihantar pada tahun 2013. Ini adalah kenderaan pembekalan untuk unit infantri dan peralatan bergerak untuk pelindung radiasi, kimia dan biologi. Kerana lebarnya 1,94 meter, panjang 4,47 meter, Mungo dapat diangkut di dalam helikopter CH-47 dan CH-53 setelah menurunkan sangkar keselamatan dengan ketinggian 2.44 meter. Dengan enjin 105 hp. kereta itu mengembangkan kelajuan 90 km / j dan mempunyai jarak pelayaran 500 km. Dengan berat keseluruhan 5.3 tan, muatannya adalah 1.85 tan, iaitu, sehingga 10 tentera dapat ditampung di dalam kereta. Tiga kenderaan Mungo dapat diangkut di C-130, C-160 atau A-400M.
Mungo dari KMW berfungsi dengan unit udara dan khas Bundeswehr; juga mengembangkan pilihan sokongan teknikal
Keturunan lain dari kereta lumba off-road, Supacat LRV-400, diperlihatkan di DSEI 2013. Kereta ini sesuai untuk pengangkutan di CH-47 Chinook walaupun mengikut standard Inggeris
Inggeris
Pada DSEI 2013, Supacat melancarkan kenderaan pengintaian ringan LRV 400 (Light Reconnaissance Vehicle) berdasarkan casis kereta lumba QT Services Wildcat. Varian tentera dilengkapi dengan enjin diesel turbocharged lima silinder 3.2 liter yang menghasilkan tenaga 236 hp. (versi lumba mempunyai enjin lapan silinder petrol dengan kekuatan dari 430 hingga 640 hp) dan transmisi manual atau automatik. LRV 400 mempunyai pemacu roda 2 atau 4 dengan pembeza tengah. Suspensi terdiri daripada gandar berterusan dan penyerap kejutan hidraulik dengan warisan perlumbaan, dan stereng dibantu secara hidraulik. Dimensi kenderaan - lebar dan tinggi 1.8 meter - memungkinkan untuk dibawa ke Chinook walaupun di bawah sekatan British yang ketat. Tangki bahan bakar dengan isipadu 160 liter memungkinkan jarak pelayaran 1000 km. Roll sage melindungi tiga penumpang dan boleh dilengkapi dengan mesingan. Berat keseluruhannya ialah 3.5 tan, muatan adalah 1.4 tan, yang membolehkan anda memasang perlindungan balistik. Pilihan lain termasuk winch yang mudah dibawa dari depan ke belakang dengan hanya mengeluarkan satu pin.
Itali
Syarikat Itali Bremach telah mengembangkan kenderaan off-road serbaguna T-Rex berdasarkan casis dengan bingkai tiub volumetrik, yang menguatkan struktur dengan ketara. Terdapat dua casis yang berbeza: satu diperbuat daripada tiub dinding 3mm untuk kenderaan 3.5 tan, dan yang lain diperbuat daripada tiub 5mm untuk mengangkat berat keseluruhan hingga 6 tan. Terdapat 4 varian dengan jarak roda yang berbeza: 2600, 3100, 3450 dan 3700 mm. Semua varian dengan overhang roda depan maksimum untuk mencapai overhang depan 48 °. Terdapat tiga tenaga untuk dipilih - semua diesel turbo common-rail empat silinder yang merupakan sebahagian daripada keluarga Fiat Power Train, iaitu F1A 2.3 liter dengan 116 hp. dan F1C 3.0 liter dengan output 146 hp. dan 176 hp. Terdapat dua transmisi untuk dipilih: overdrive ZF enam kelajuan manual atau Allison automatik. Bremach telah mengembangkan dan menghasilkan kotak gear pengurangan, serta gandar depan dan belakang yang terpisah dengan suspensi pegas daun yang dipasang dan penyerap kejutan teleskopik dua ruang. T-Rex mempunyai pemacu semua roda kekal dengan tiga kunci pembezaan. Untuk pemanduan di luar jalan raya, tayar 255 / 100R16 Michelin XZL ditawarkan, walaupun pilihan lain ditawarkan untuk kawasan tertentu. Kabin dapat menahan pecutan melebihi 5g. Casis T-MAX 6 tan telah dikaji oleh banyak pengeluar kereta. Kelebihan utamanya terletak pada berat kasar dan muatan, yang dua kali ganda dari berat kasar dan muatan kenderaan sebesar ini, berdasarkan, misalnya, pada casis Defender. Dalam konfigurasi kabin tunggal, muatan mencapai 3520 kg (4000 kg dengan gandar beban berat), tetapi kabin ganda mengurangkannya sebanyak 200 kg. Setelah menempah bahagian bawah dan tudung, daya dukung masih melebihi 2 tan. Selain itu, lebar casis Bremach sangat sesuai dengan had pengangkutan CH-47, 1,770 mm berbanding 80 inci yang diperlukan (2,032 mm), yang lebih rendah daripada kebanyakan pesaing.
Syarikat SUV industri Itali Bremach telah mengembangkan casis T-Max. Versi yang ditingkatkan dengan jisim 7.5 tan digunakan untuk versi yang dirancang untuk pasukan khas
Krauss-Maffei Wegmann tertarik pada sasis Bremach pada pertengahan 2000-an, kerana Pasukan Khas Jerman kemudian memerlukan kenderaan peronda kompak dengan jarak jauh yang dapat dibawa dengan helikopter CH-47. Pada tahun 2008-2009, syarikat Itali melakukan ujian penilaian dan kelayakan selama 11 bulan di lokasi ujian WTD 41 di Meppen, di mana kenderaan tersebut menempuh jarak lebih dari 10,000 km dan menunjukkan kemampuannya. Mesin mengatasi cerun 100% dan cerun sisi 58%, serta jalan dengan kedalaman 900 mm; bulatan pusing kurang dari 13 meter. Sejak itu, jurutera Bremach telah bekerjasama rapat dengan pereka dari KMW, dengan hasilnya prototaip dijangka akan dipersembahkan di Eurosatory 2014. Kenderaan terbuka boleh dikonfigurasikan dengan cepat mengikut tugas yang ada dan dapat diangkut oleh helikopter pengangkutan utama. Kenderaan operasi khas, dibina oleh KMW dan berdasarkan casis Bremach, harus menjadi yang pertama dalam keluarga kenderaan berdasarkan casis ini.
Poland dan lain-lain
Syarikat Poland AMZ-Kutno mengeluarkan sebuah kereta Swistak (marmot dalam bahasa Poland) dengan kemampuan merentas desa yang tinggi pada casis Bremach. Memiliki puncak terbuka, tetapi dilindungi hingga tengah tinggi sesuai dengan Tingkat 1, sementara perlindungan tambang sesuai dengan Tingkat 2a. Dalam konfigurasi ini, muatan tetap 2100 kg, termasuk personel. Ditunjukkan pada MSPO 2011, Swistak mempunyai sangkar roll tubular di mana senapang mesin Minigun 7.62mm dipasang, sementara mesingan 5.56mm melindungi bahagian belakang kenderaan.
Bremach sedang mengerjakan kenderaan untuk pasukan khas Itali. Prototaip pertama dikembangkan dengan struktur atas tiub, di mana panel boleh dipasang jika perlu dan diperoleh dari mesin terbuka sepenuhnya yang ditutup sepenuhnya. Sokongan lipat untuk persenjataan utama telah dipasang, yang memungkinkan untuk mengurangkan ketinggian keseluruhan semasa pengangkutan di helikopter CH-47. Ujian menunjukkan bahawa susun atur kokpit adalah baik, walaupun pengendaliannya harus ditingkatkan. Penghasilan prototaip kedua dengan gandar bertetulang sedang diselesaikan, gandar depan dirancang untuk lima tan untuk menahan perisai tudung, dan gandar belakang dirancang untuk muatan 5.5 ton. Loji janakuasa akan berdasarkan pada enjin Iveco Vector enam silinder 5, 9 liter dengan 240 hp. Kenderaan ini selebar hampir dua meter, dengan jarak roda 3,500 mm, dan ditujukan untuk unit khas tentera Itali, melakukan rondaan jarak jauh hingga 10 hari. Untuk memastikan simpanan air maksimum, bahagian bawah sangkar gulungan terbuat dari tiub aluminium berongga persegi yang dapat diisi dengan hingga 200 liter air. Dimensi roda telah dinaikkan ke standard 2555/100 R16.
Mesin Jackal British Army di Afghanistan. Kenderaan ini didasarkan pada Supacat HMT400 dan dikendalikan oleh unit khusus dan konvensional.
Bremach juga mengembangkan versi casis enam tan yang kurang ekstrem, mengekalkan casis varian T-Rex dan mesin 176bhp. dengan transmisi Allison 1000SP, tetapi pada masa yang sama meningkatkan jumlah berat menjadi 7.5 tan kerana gandar depan yang dirancang untuk 3.5 tan.
Berdasarkan pengalaman pengembangan Pengangkut Mobiliti Tinggi HMT 400 (Jackal dan Jackal 2 di Tentera Inggeris) dan HMT 600 (dikenali di UK sebagai Coyote), Supacat mengembangkan Extenda dalam konfigurasi 4x4 dan 6x6. Kemudian, dengan kerjasama Lockheed Martin, kereta Extenda diubah suai untuk orang Amerika, setelah itu ia mendapat sebutan CVNG (dijelaskan di atas). Bergantung pada konfigurasi pemacu (4x4 dan 6x6, dengan memasang atau melepaskan gandar ketiga yang terpisah), panjang HMT Extenda berukuran 5, 93 atau 7.04 meter. Walaupun, kerana lebarnya 2.05 meter, kereta itu tidak memenuhi syarat British untuk pengangkutan udara di CH-47, tetapi, bagaimanapun, dengan beberapa penyimpangan dari peraturan (yang sering terjadi di unit khas), ia memasuki helikopter ini. Berat tanpa muatan dengan bahan bakar dan tempahan masing-masing adalah 5, 5 dan 6, 6 tan, sementara daya dukungnya bervariasi dari 2, 1 hingga 3, 9 tan. Suspensi bebas dengan ketinggian pneumatik dan tayar 335/80 R20 memastikan keupayaan luar jalan yang optimum. Kenderaan siri HMT digunakan dengan banyak pasukan khas yang kebanyakannya tidak disebutkan namanya di seluruh dunia. Australia adalah pengecualian di sini, SWATnya telah mengumumkan pembelian 31 kenderaan HMT 400 (dinamakan Nary setelah pegawai waran Australia terbunuh di Iraq) dan pemilihan Extenda berikutnya sebagai pesaing pilihan untuk program JP2097 Ph1B Australia (Redfin). Supacat dianugerahkan kontrak awal untuk fasa pengembangan dan penilaian. Syarikat ini pada bulan Disember 2012 memberikan prototaip dengan peningkatan kemampuan, khususnya, tahap perlindungan kru meningkat.
Supacat HMT 400s sudah beroperasi di Australia dengan nama Nary. Mereka juga terpilih untuk program Redfin. Gambar di bawah menunjukkan prototaip sebelum penghantaran
