Sejarah penciptaan kenderaan ini bermula dengan perjanjian antara Kementerian Pertahanan Rusia, syarikat KAMAZ dan IVECO Itali mengenai kemungkinan mengendalikan kenderaan tentera berperisai yang dihasilkan oleh IVECO dalam unit Angkatan Bersenjata Rusia, yang ditandatangani pada tahun 2008. Pada tahun 2009, KAMAZ membeli dua kenderaan multifungsi berperisai "Iveco LMV" untuk diuji. Harga satu kereta hampir $ 400,000. Sebab utama pemerolehan mesin-mesin ini adalah operasi di lebih dari 10 negara, perlindungan letupan yang baik dan kepentingan kepemimpinan tentera tertinggi Rusia dalam mesin tertentu ini. Pada masa itu, tidak ada mesin seperti itu di Rusia yang dapat memenuhi kehendak tentera. Walaupun pengangkut berperisai yang sama BTR-90, diciptakan pada tahun 90-an dan diterima untuk bekalan pada tahun 2008, tentera menolak untuk menggunakan perkhidmatan, menyebutnya juga mesin tanpa harapan. Dan kenderaan asing tanpa tender dan ujian penuh akan segera digunakan oleh Angkatan Bersenjata RF.
Kami ingat kemarahan yang disebabkan oleh fakta ini, yang disokong oleh ujian yang dilakukan, di mana kereta Itali kalah dari Harimau domestik - Iveco LMV tidak tahan ujian di luar jalan yang diliputi salji dan merangkak ke depan dengan senyap, apabila Gorky Tiger dengan yakin "berlari" bahagian ujian. Kemudian pakar KAMAZ yang "berminat" membuat alasan bahawa bumpernya terlalu lebar dan praktikalnya tidak ada perlindungan untuk palet. Mereka menghilangkan salah perhitungan yang dikenal pasti dalam sampel berikut.
Sebaliknya, harimau tidak mempunyai perlindungan kelas 6a yang meningkat, berbeza dengan "Iveco LMV". Tetapi pada satu masa, tentera tidak menetapkan syarat untuk menetapkan perlindungan tersebut sebelum pereka Gorky. Ia juga dapat dipasang dengan cepat dan "diadopsi" oleh Harimau yang dilindungi dengan baik. Lagipun, Tiger model SMP-2, yang dibuat untuk unit pasukan dalaman, sudah memiliki perlindungan kelas 5, dan versi tentera tetap tanpa perisai yang baik - dan bagaimanapun, mereka melayani Tanah Air bersama dan digunakan dalam ketenteraan konflik.
Tetapi kembali kepada Lynx. Keadaan di situ menjadi lebih menarik - menjelang tahun 2010 dua lagi kenderaan dibeli untuk diuji (pemasangan dari KAMAZ). Pada pameran "IVECO 65E19WM", hanya dengan nama Rusia "Lynx", ditunjukkan hanya dalam pameran tertutup, di mana nasib banyak sampel biasanya diputuskan. Pada tahun 2011, belasan lagi kereta dibeli, yang dipasang di KAMAZ. Namun, dengan segera KAMAZ enggan mengambil bahagian dalam projek bersama. Menurut maklumat yang diberikan kepada orang ramai, syarikat Itali menghadapi masalah dengan lesen tersebut, kerana peralatan dan unitnya dipasang di beberapa negara. Selepas itu, jabatan ketenteraan itu sendiri menjadi "konduktor" kenderaan perisai Iveco. Pada musim luruh, ia muncul di pameran di bawah "sepanduk" Oboronservis. Tetapi Lynx sekali lagi tidak bernasib baik, kenderaan perisai itu tidak dapat menghadapi ujian dan hanya melalui banyak halangan.
Menurut pengarah umum KAMAZ, pada dasarnya, IVECO Itali adalah kereta yang sangat bernilai. Sudah tentu, ia menuntut beberapa pengubahsuaian agar sesuai dengan kenyataan Rusia, tetapi ini tidak mengubah intinya - kereta perisai "Lynx" dari "KAMAZ", dan sekarang produksi menteri adalah mesin yang sangat baik untuk melaksanakan tugas yang diperlukan. Dan video terkenal mengenai letupan kenderaan berperisai IVECO, sejujurnya, menunjukkan perlindungan letupan kenderaan yang boleh dipercayai. Bagaimanapun, jika orang-orang di dalam kereta cedera atau bahkan terbunuh, itu bukan dari serpihan ranjau, tetapi dari kemurungan kereta (pintu terbuka). Mari lihat kenderaan IVECO LMV yang mengambil bahagian dalam konflik ketenteraan sebenar, dan kenderaan yang gagal kembali - ada masalah dengan perlindungan letupan dan perlindungan peluru. Pada prinsipnya, tentu saja, mustahil, untuk mengubah kenderaan ringan menjadi tangki berat, tetapi, jika boleh, kita harus berusaha untuk ini. Hari ini di kilang pembaikan kenderaan Voronezh jabatan ketenteraan Rusia, perhimpunan domestik "Rysy" sedang berlangsung. Skop kerja sangat kecil - mengikat ruang kargo, tudung, winch dan roda ganti. Kereta yang dibongkar dihantar ke kilang dengan treler automatik, dua kereta dalam satu kapal pengangkut jalan. Pada tahun 2012, menurut rancangan yang diumumkan, hampir 60 kereta akan dipasang. Pada masa akan datang, semakin banyak kereta akan dipasang setiap tahun. Menjelang tahun 2020, angkatan bersenjata Rusia harus memasuki hampir 1.800 "Rysy". Sekiranya keadaan tidak berubah, maka Rusia akan menjadi pemilik armada kereta Itali terbesar "IVECO LMV" yang dipanggil Lynx.
Satu perkara tidak jelas: menurut maklumat yang ada, nilai kontrak adalah sekitar satu bilion dolar. Kos satu mesin Lynx lebih daripada 17 juta rubel. Ini walaupun BTR-82A baru berharga lebih dari 20 juta rubel. Kereta perisai Tiger berharga lebih dari 5 juta rubel. Saya ingin berharap bahawa kepemimpinan ketenteraan tertinggi Rusia akhirnya mulai menjaga tentera biasa dan keselesaan mereka, dan dengan latar belakang orang Austria, yang juga baru-baru ini mengadopsi Iveco LMV, harga Lynx domestik nampaknya cukup diterima - kos LMV Austria lebih 850 ribu euro.
Momen indikatif dalam kes kami adalah ujian perbandingan 6 sampel kenderaan perisai yang sedang dijalankan di Amerika Syarikat, antara yang terbaik akan dipilih. Tetapi, secara umum, kesalahan untuk ketiadaan mesin kalis letupan hanya terletak pada jabatan ketenteraan Rusia, yang, atas sebab yang tidak diketahui, tidak menganalisis keadaan semasa dan penggunaan mesin tersebut dalam konflik ketenteraan yang sedang berlaku, dan tidak memberi tugas kepada kompleks ketenteraan-perindustrian Rusia untuk membangunkan mesin kalis letupan. Ujian "Bear" dan "Typhoon" baru sahaja bermula, tetapi lakukan lebih awal….
Nasib komponen kenderaan perisai "Lynx" menarik. Bukan rahsia lagi bahawa walaupun mereka benar-benar pengeluaran asing (Jerman dan Itali), jadi pada akhirnya kereta itu masih lebih mahal (papan kaki untuk Lynx berharga 30 ribu rubel, pelindung untuk pemanas badan 26 ribu rubel) - setelah semuanya, alat ganti yang diperlukan sekarang dan harganya ratusan satu ribu dolar. Ia dirancang dalam waktu terdekat untuk membuat usaha sama untuk pengeluaran mereka mengikut formula 50X50 dengan firma Itali dan Jerman. Ada kemungkinan bahawa bea masuk pada set mobil dan komponennya akan dibatalkan, yang akan mengurangi biaya, tetapi untuk saat ini hanya prospek terdekat.
Ciri-ciri utama:
- susunan roda 4x4;
- jarak roda 323 sentimeter;
- jejak 171 sentimeter;
- lebar 2 meter;
- panjang 4.8 meter;
- ketinggian 2 meter;
- pelepasan tanah 315-473 mm;
- berat kereta penuh / lengkap - 7 / 4.7 tan;
- muatan 2.3 tan;
- keupayaan penarik - 2 tan (treler), 4.2 tan (maksimum);
- Sistem pendorong - IVECO F1 C;
- kuasa enjin -190 hp;
- kelajuan hingga 130 km / j;
- mengatasi sudut hingga 60 darjah;
- mengatasi sudut di kawasan berbukit hingga 30 darjah;
- belok 14.5 meter;
- mengatasi ford dengan / tanpa penyediaan 85/110 sentimeter;
