Jurutera Amerika membawa trak tentera berat dengan loji kuasa hibrid ke tempat pembuktian. Kolose berbilang ton itu diam-diam terbang ke atas bukit dan turun ke lubang, menaikkan debu dari jalan. Walau bagaimanapun, kereta ini juga tidak perlu berehat di tempat letak kereta.
Nama rumit raksasa hijau ini - Trak Teknikal Mobiliti Diperluas Berat (HEMTT-A3) - menyembunyikan lapan roda, 13 tan daya dukung, keupayaan untuk mengatasi tahap 60 peratus dan memecut di jalan tanah yang padat hingga 105 kilometer sejam.
Tetapi kemuncak utama kebaharuan, yang dikembangkan berdasarkan trak off-road bersiri, adalah bahawa kereta itu mempunyai pemacu hibrid (dinamakan oleh pemaju ProPulse), yang membolehkannya bergerak bukan hanya pada diesel, tetapi juga pada bateri.
Terhadap latar belakang populariti kereta penumpang hibrid, penampilan di lintasan ujian trak hibrid, dan bahkan kelas berat, kelihatan seperti ingin tahu. Nampaknya semua orang telah lama memahami bahawa harga hibrida yang lebih tinggi membolehkan mereka mendapatkannya kembali kerana ekonomi bahan bakar hanya setelah bertahun-tahun beroperasi secara intensif. Jadi adakah permainan bernilai lilin?
Pemacu hibrid menawarkan faedah lain untuk kereta selain kos petrol yang lebih rendah (atau, dalam kes trak tentera, bahan bakar diesel).
Tetapi pertama, semuanya sama dengan menabung. Syarikat itu mengatakan gergasi hibrida menggunakan bahan bakar rata-rata 20% lebih sedikit berbanding trak diesel yang serupa tetapi murni, HEMTT-A2.
Penjimatan 20% tidak buruk. Penggunaan versi standard "penyangak" roda lapan dari Oshkosh adalah 59-78 liter per 100 kilometer.
Namun, ini bukan ekonomi bahan bakar (dan biaya uang) yang penting untuk kenderaan tentera, tetapi peningkatan cadangan daya maksimum pada satu tangki. Sekarang jaraknya 773 kilometer berbanding 644 untuk analog diesel. Bagi jeneral yang gemar melukis anak panah di peta, peningkatan "jangkauan" ini bermaksud, kadang-kadang, kemungkinan atau kemustahilan untuk membekalkan peluru dan bahan bakar ke barisan depan.
HEMTT-A3 dikuasakan oleh enjin diesel 400 kuasa kuda, yang memutar penjana 305 kilowatt. Motor elektrik 460 volt menggerakkan roda melalui transmisi.
Bateri di dalam kereta tidak biasa - ini adalah kapasitor super dengan kapasiti total 1.5 megajoule. Sejujurnya, jika dibandingkan dengan kandungan tenaga bahan bakar diesel - serpihan. Anda tidak akan jauh. Tetapi jika enjin diesel tidak berfungsi (dalam keadaan tempur), bahkan 150, atau bahkan 400 meter perjalanan yang diberikan oleh bateri ini, di antara batu, pasir dan kawah shell, dapat berarti perbezaan antara hidup dan mati bagi anak kapal.
Terdapat satu kelebihan yang lebih penting dari HEMTT hibrid berbanding saudara biasa. Menggantikan enjin diesel di lapangan pada mesin bersiri memerlukan masa sehingga 24 jam, dan dengan hibrid satu - 20 minit. Terima kasih kepada reka bentuk modular dan ketiadaan hubungan mekanikal antara diesel dan roda.
Setuju, dalam perang, masa yang dijimatkan ini juga dapat bermaksud menyelamatkan nyawa seseorang.
Ngomong-ngomong, mengenai keselamatan. Gary Schmiedel, VP Pembangunan Lanjutan Oshkosh Truck, berkata semasa percubaan: "Pertama sekali, ini adalah trak …". Jadi apa yang seterusnya? Dan inilah masalahnya: Kereta ini dapat membekalkan pengguna luaran dengan arus ulang alik 200 kilowatt.
Ini bermaksud bahawa sekiranya berlaku bencana alam (atau perang yang sama) HEMTT-A3 dapat memberi kuasa kepada blok bandar kecil atau, misalnya, sebuah hospital. Dan tentera akan mencari penggunaan tenaga ini - ketika mengerahkan pangkalan dan pos komando, atau hospital yang sama di lapangan.
Sebelum ini, untuk tujuan ini, anda harus membawa penjana diesel berat bersama anda, atau lebih daripada satu. Dan pada apa? Betul - di trak. Persoalannya, mengapa mengheret mesin yang sihat di belakang apabila sudah ada mesin di bawah tudung?
Ingin tahu bahawa hibrida ternyata tidak lebih berat, tetapi bahkan dengan 1, 3 tan lebih ringan daripada nenek moyang diesel - berkat penggunaan mesin pembakaran dalaman yang lebih ringan (pada kereta standard, diesel lebih kuat), dipermudah penghantaran dan sebilangan penyelesaian teknikal lain.
Dan jika untuk HEMTT biasa, tentera dengan senang hati memilih dari $ 200,000 hingga $ 400,000 (bergantung pada peralatan), maka mereka pasti akan setuju untuk membeli hibrida, dengan mengambil kira bakat serbaguna.
