Dalam artikel ini, kami akan meneruskan kisah kami mengenai sistem peluru berpandu anti kapal domestik dan rakan sejawatnya dari luar negara. Perbualan akan tertumpu pada SCRC udara. Oleh itu, mari kita mulakan.
Hs293 Jerman dan "Pike" domestik
Peluru berpandu Henschel Jerman, Hs293, dijadikan landasan untuk pengembangan peluru berpandu anti-kapal Pike. Ujiannya pada tahun 1940 menunjukkan bahawa pilihan meluncur tidak berguna, kerana roket itu ketinggalan dari kapal induknya. Oleh itu, roket itu dilengkapi dengan enjin roket propelan cecair, memberikan percepatan yang diperlukan dalam 10 saat. Kira-kira 85% jalan peluru berpandu terbang dengan inersia, jadi Hs293 sering disebut "bom peluru berpandu", sementara dalam dokumen Soviet nama "torpedo jet jet" lebih sering disebut.
Di sebelah kanan pemenang, USSR menerima banyak sampel peralatan ketenteraan dan dokumen yang berkaitan dari Jerman. Pada mulanya dirancang untuk menerbitkan sendiri Hs293. Walau bagaimanapun, ujian tahun 1948 menunjukkan ketepatan memukul peluru berpandu dengan syarikat penerbangan kami dan arahan radio Pechora. Hanya 3 dari 24 peluru berpandu yang ditembakkan mencapai sasaran. Lebih banyak perbincangan mengenai pembebasan Hs293 tidak berjaya.
Pada tahun 1948 yang sama, pengembangan "Pike" RAMT-1400 atau, seperti yang disebut juga, "torpedo tentera laut jet jet" bermula.
Hs293 dibezakan oleh kemampuan manuver yang buruk, untuk mengelakkan ini, spoiler dipasang di Pike di tepi belakang sayap dan empennage, mereka bekerja dalam mod relay, membuat ayunan berterusan, kawalan dilakukan dengan penyimpangan waktu yang berbeza dari utama kedudukan. Ia dirancang untuk meletakkan pandangan radar di bahagian depan. Gambar radar disiarkan ke pesawat pengangkut, sesuai dengan gambar yang dihasilkan, anggota kru mengembangkan perintah kontrol, mengirimkannya ke roket melalui saluran radio. Sistem panduan ini seharusnya memberikan ketepatan tinggi tanpa mengira cuaca dan jarak pelancaran. Hulu ledak tetap tidak berubah, diambil sepenuhnya dari Hs293, hulu ledak kerucut memungkinkan anda memukul kapal di bahagian bawah air di sisi.
Diputuskan untuk mengembangkan dua versi torpedo - "Shchuka-A" dengan sistem perintah radio dan "Shchuka-B" dengan penglihatan radar.
Pada musim gugur 1951, peluru berpandu itu diuji dengan peralatan radio KRU-Shchuka, setelah beberapa kegagalan, operasi dapat dicapai. Pada tahun 1952, pelancaran dari Tu-2 berlangsung, lima belas pelancaran pertama menunjukkan bahawa kebarangkalian memukul sasaran dari ketinggian 2000-5000 m pada jarak 12-30 km adalah 0,65, kira-kira ¼ hits jatuh bahagian bawah air dari sisi. Hasilnya tidak buruk, bagaimanapun, Tu-2 dikeluarkan dari perkhidmatan.
Peluru berpandu itu diubah untuk digunakan dengan Il-28. Dengan 14 pelancaran dari Il-28 pada jarak hingga 30 km, kebarangkalian memukul sasaran jatuh ke 0,51, sementara kekalahan di bagian bawah air dari sisi terjadi hanya dalam satu dari lima hits. Pada tahun 1954, "Shchuka-A" memasuki produksi bersiri, 12 pesawat Il-28 dipersiapkan untuk dilengkapi dengan peluru berpandu ini.
Varian roket Shchuka-B lebih mengingatkan pada projek asalnya, di busur, di belakang fairing, ada peralatan bimbingan, dan di bawahnya adalah hulu ledak. Perlu untuk memperbaiki mesin pencari dan roket, lambung dipendekkan 0,7 m. Jarak pelancarannya adalah 30 km. Dalam ujian yang dilakukan pada musim bunga dan musim panas tahun 1955, tidak ada enam peluru berpandu yang mencapai sasaran. Pada akhir tahun, tiga pelancaran yang berjaya dilakukan, namun kerja sama dengan pesawat "Pike" dihentikan, dan produksi Il-28 dihentikan. Pada bulan Februari 1956, Shchuka-A tidak lagi diterima untuk perkhidmatan, dan pengembangan Shchuka-B dihentikan.
CS-1 "Kometa" dan kompleks Tu-16KS
Keputusan mengenai pembuatan pesawat peluru berpandu anti kapal Kometa dengan jarak tempuh hingga 100 km dikeluarkan pada bulan September 1947. Untuk pengembangan peluru berpandu, Biro Khas No. 1 dibuat. Buat pertama kalinya, sejumlah besar penyelidikan dan ujian telah dirancang.
Ujian "Komet" berlangsung dari pertengahan 1952 hingga awal 1953, hasilnya sangat baik, dalam beberapa parameter bahkan melebihi yang ditentukan. Pada tahun 1953, sistem roket digunakan, dan penciptanya menerima Hadiah Stalin.
Kerja berterusan pada sistem Kometa menyebabkan terciptanya sistem peluru berpandu pesawat Tu-16KS. Tu-16 dilengkapi dengan peralatan panduan yang sama yang digunakan pada Tu-4, yang dilengkapi dengan peluru berpandu sebelumnya, pemegang rasuk BD-187 dan sistem bahan bakar peluru berpandu diletakkan di sayap, dan kabin pengendali panduan peluru berpandu diletakkan di ruang kargo. Jangkauan Tu-16KS, dilengkapi dengan dua peluru berpandu, adalah 3135-3560 km. Ketinggian penerbangan dinaikkan menjadi 7000 m, dan kecepatannya menjadi 370-420 km / j. Pada jarak 140-180 km, RSL mengesan sasaran, roket dilancarkan ketika 70-90 km tetap sampai ke sasaran, kemudian jarak peluncuran ditingkatkan menjadi 130 km. Kompleks ini diuji pada tahun 1954, dan beroperasi pada tahun 1955. Hingga akhir tahun 1950-an, 90 kompleks Tu-16KS telah beroperasi dengan lima rejimen penerbangan torpedo lombong. Penambahbaikan berikutnya memungkinkan untuk melancarkan dua peluru berpandu dari satu kapal induk sekaligus, dan kemudian panduan tiga peluru berpandu berjaya dilakukan serentak dengan selang peluncuran 15-20 saat.
Pelancaran ketinggian menyebabkan fakta bahawa pesawat keluar dari serangan dekat dengan sasaran, berisiko terkena pertahanan udara. Pelancaran ketinggian rendah meningkatkan kejutan dan jalan keluar tersembunyi untuk menyerang. Kebarangkalian untuk mencapai sasaran cukup tinggi; ketika diluncurkan dari ketinggian 2000 m, ia sama dengan 2/3.
Pada tahun 1961, kompleks ini dilengkapi dengan blok peralatan anti-jamming, yang meningkatkan perlindungan terhadap peralatan perang elektronik, dan juga mengurangi kepekaan terhadap gangguan yang disebabkan oleh stesen radar pesawat mereka. Hasil yang baik diperoleh sebagai hasil ujian serangan kumpulan peluru berpandu peluru berpandu.
Sistem peluru berpandu Kometa yang berjaya digunakan sehingga akhir tahun 1960-an. Tu-16KS tidak mengambil bahagian dalam permusuhan yang nyata; kemudian, sebahagian daripadanya dijual ke Indonesia dan UAR.
Peluru berpandu KSR-5 di kompleks K-26 dan pengubahsuaiannya
Pengembangan peluru berpandu jelajah udara yang dilancarkan kemudian adalah KSR-5 sebagai sebahagian dari kompleks K-26. Nama Barat - AS-6 "Kingfish". Tujuannya adalah untuk mengalahkan kapal darat dan sasaran darat seperti jambatan, empangan atau loji janakuasa. Pada tahun 1962, keputusan mengenai pembuatan peluru berpandu KSR-5 yang dilengkapi dengan sistem kawalan Vzlyot menetapkan jarak peluncuran 180-240 km, dengan kecepatan penerbangan 3200 km / jam dan ketinggian 22500 m.
Tahap pertama ujian (1964-66) didapati tidak memuaskan, ketepatan rendah dikaitkan dengan kekurangan sistem kawalan. Ujian setelah selesai pengubahsuaian dengan pesawat Tu-16K-26 dan Tu-16K-10-26 dilakukan sehingga akhir November 1968. Kelajuan pelancaran semasa pelancaran adalah 400-850 km / jam, dan ketinggian penerbangan adalah 500-11000 m. Jarak pelancaran dipengaruhi secara signifikan oleh mod penerbangan di bawah keadaan operasi radar dan pencari roket. Pada ketinggian maksimum, pemerolehan sasaran dilakukan pada jarak 300 km, dan pada ketinggian 500 m, tidak lebih tinggi dari 40 km. Eksperimen berlanjutan hingga musim semi tahun depan, akibatnya sistem peluru berpandu pesawat K-26 dan K-10-26 digunakan pada 12 November.
Versi moden peluru berpandu KSR-5M, berdasarkan yang kompleks K-26M dibuat, dirancang untuk memerangi sasaran kompleks bersaiz kecil. Kompleks K-26N, dilengkapi dengan peluru berpandu KSR-5N, mempunyai ciri ketepatan yang lebih baik dan beroperasi pada ketinggian rendah, ia memerlukan pemodenan sistem pencarian dan penyasaran. Radar panorama sistem Berkut dengan fairing yang diperbesar dari pesawat Il-38 dipasang pada 14 pesawat.
Pada tahun 1973, mereka mulai menggunakan radar Rubin-1M, yang ditandai dengan jarak pengesanan yang lebih panjang dan resolusi yang lebih baik dengan sistem antena dengan ukuran yang signifikan; oleh itu, keuntungan menjadi lebih besar, dan lebar corak arah menurun satu dan setengah kali. Jangkauan pengesanan sasaran di laut mencapai 450 km, dan ukuran peralatan baru memerlukan radar dipindahkan ke teluk kargo. Hidung kenderaan menjadi halus, kerana tidak lagi memiliki radar yang sama. Berat dikurangkan akibat pengabaian meriam busur, dan tangki # 3 harus dikeluarkan untuk menampung blok peralatan.
Pada tahun 1964, diputuskan untuk mulai mengembangkan kompleks K-26P dengan peluru berpandu KSR-5P, yang dilengkapi dengan pencari pasif. Pencarian sasaran dilakukan dengan menggunakan pengintai radar pesawat dan stasiun penunjuk sasaran "Ritsa" dalam kombinasi dengan peralatan pengintaian elektronik. Setelah ujian negara berjaya, kompleks K-26P diadopsi oleh penerbangan tentera laut pada tahun 1973. Kompleks ini mampu memukul sasaran pemancar radio dengan bantuan peluru berpandu tunggal atau berkembar dalam satu pendekatan, serta menyerang dua sasaran yang berbeza - terletak di sepanjang jalur penerbangan dan terletak dalam jarak 7.5 ° dari paksi pesawat. K-26P dimodenkan setelah kemunculan KSR-5M, K-26PM dibezakan dengan penggunaan peralatan penunjuk sasaran yang lebih baik untuk kepala peluru berpandu.
KSR-5 dan pengubahsuaiannya memasuki pengeluaran bersiri. Pengebom Tu-16A dan Tu-16K-16 ditukar menjadi kapal pengangkutnya. Jangkauan peluru berpandu melebihi kemampuan radar pengangkut, sehingga potensi peluru berpandu tidak digunakan sepenuhnya, sehingga radar Rubin dengan antena dari Berkut dipasang pada kapal induk, oleh itu, jarak pengesanan sasaran meningkat menjadi 400 km.
Tu-16K10-26, yang memiliki dua KSR-5 di bawah sayap pada pemegang balok sebagai tambahan kepada peluru berpandu K-10S / SNB standard, menjadi kompleks anti-kapal terbang yang paling kuat pada tahun 1970-an.
Di masa depan, usaha dilakukan untuk memasang kompleks K-26 pada pesawat 3M dan Tu-95M. Namun, kerja itu dihentikan, kerana masalah memanjangkan usia pesawat tidak dapat diselesaikan.
Hari ini pertempuran KSR-5, KSR-5N dan KSR-P telah dikeluarkan dari perkhidmatan. Sehingga awal 1980-an, peluru berpandu K-26 hampir tidak dapat dihancurkan oleh yang tersedia pada masa itu dan sistem pertahanan udara yang menjanjikan.
Sistem peluru berpandu anti-kapal domestik moden
Roket 3M54E, "Alpha" dipersembahkan kepada umum pada tahun 1993 di pameran senjata di Abu Dhabi dan pada MAKS pertama di Zhukovsky, satu dekad setelah permulaan pembangunan. Roket pada asalnya diciptakan sebagai yang universal. Seluruh keluarga peluru berpandu "Kaliber" (nama eksport - "Club") telah dibangunkan. Sebahagian daripadanya dimaksudkan untuk penempatan pesawat terbang. Dasarnya adalah peluru berpandu strategik "Granat", yang digunakan oleh kapal selam nuklear projek 971, 945, 667 AT dan lain-lain.
Versi penerbangan kompleks - "Caliber-A" dimaksudkan untuk digunakan dalam hampir semua keadaan cuaca, pada bila-bila masa sepanjang hari untuk memusnahkan sasaran pantai dan kapal laut yang tidak bergerak atau tidak bergerak. Terdapat tiga modifikasi ZM-54AE - peluru berpandu tiga peringkat dengan tahap pertempuran supersonik yang dapat dilepas, 3M-54AE-1 - peluru berpandu subsonik dua peringkat, dan ZM-14AE - peluru berpandu subsonik yang biasa digunakan memusnahkan sasaran darat.
Sebilangan besar kumpulan peluru berpandu bersatu. Tidak seperti peluru berpandu darat dan laut, peluru berpandu pesawat tidak dilengkapi dengan enjin pemacu padat, enjin pendukung tetap sama - enjin turbojet yang diubah. Kompleks kawalan peluru berpandu kapal terbang berdasarkan sistem navigasi inersia autonomi AB-40E. Pencari radar aktif anti-jamming bertanggungjawab untuk bimbingan di bahagian akhir. Kompleks kawalan juga merangkumi altimeter radio jenis RVE-B, ZM-14AE juga dilengkapi dengan penerima untuk isyarat dari sistem navigasi ruang. Hulu ledak semua peluru berpandu boleh meletup tinggi, baik dengan VU kontak dan dengan yang tidak bersentuhan.
Penggunaan peluru berpandu 3M-54AE dan 3M-54AE-1 dirancang untuk melibatkan kumpulan sasaran dan sasaran tunggal di bawah tindakan elektronik dalam hampir semua keadaan cuaca. Penerbangan peluru berpandu diprogramkan sesuai dengan posisi sasaran dan ketersediaan sistem pertahanan udara. Peluru berpandu dapat mendekati sasaran dari arah tertentu, melewati pulau-pulau dan pertahanan udara, dan juga mampu mengatasi sistem pertahanan udara musuh karena ketinggian rendah dan otonomi bimbingan dalam mod "diam" dalam fasa penerbangan utama.
Untuk roket ZM54E, diciptakan radar pencari aktif ARGS-54E, yang mempunyai tahap perlindungan yang tinggi terhadap gangguan dan mampu beroperasi pada gelombang laut hingga 5-6 titik, jarak maksimum adalah 60 km, berat 40 kg, panjangnya ialah 70 cm.
Versi penerbangan peluru berpandu ZM-54AE tanpa tahap pelancaran, tahap perarakan bertanggung jawab untuk penerbangan di bahagian utama, dan tahap pertempuran bertanggung jawab untuk mengatasi sistem pertahanan udara objek sasaran dengan kecepatan supersonik.
ZM-54AE dua peringkat lebih kecil dari segi ukuran dan berat daripada ZM-54AE, keberkesanan kekalahan yang lebih besar dikaitkan dengan kepala yang berjisim lebih besar. Kelebihan ZM-54E adalah kelajuan supersonik dan ketinggian penerbangan yang sangat rendah di bahagian terakhir (tahap pertempuran dipisahkan oleh 20 km dan menyerang pada kecepatan 700-1000 m / s pada ketinggian 10-20 m).
Peluru berpandu berketepatan tinggi ZM-14AE dirancang untuk menggunakan pos komando darat, depot senjata, depot bahan bakar, pelabuhan dan lapangan terbang. Altimeter RVE-B menyediakan penerbangan siluman di darat, yang memungkinkan anda mengekalkan ketinggian dengan tepat dalam mod menyelubungi medan. Selain itu, roket ini dilengkapi dengan sistem navigasi satelit seperti GLONASS atau GPS, serta pencari radar aktif ARGS-14E.
Dilaporkan bahawa peluru berpandu tersebut akan dipersenjatai dengan kapal induk yang akan dieksport. Kemungkinan besar, kita bercakap mengenai pesawat Su-35, MiG-35 dan Su-27KUB. Pada tahun 2006, diumumkan bahawa pesawat serangan Su-35BM yang baru untuk dieksport akan dipersenjatai dengan peluru berpandu jarak jauh Caliber-A.
Analog asing SCRC domestik
Di antara peluru berpandu berasaskan pesawat asing, seseorang dapat memperhatikan AGM-65F Amerika "Maverick" - pengubahsuaian peluru berpandu taktik "Maverick" AGM-65A dari kelas "udara-ke-permukaan". Peluru berpandu ini dilengkapi dengan kepala pencitraan termal dan digunakan terhadap sasaran tentera laut. Pencarinya disesuaikan secara optimum untuk mengalahkan tempat kapal yang paling rentan. Peluru berpandu dilancarkan dari jarak lebih dari 9 km ke sasaran. Peluru berpandu ini digunakan untuk mempersenjatai pesawat A-7E (dinyahaktifkan) dan F / A-18 Angkatan Laut.
Semua varian roket dicirikan oleh konfigurasi aerodinamik yang sama dan enjin propelan pepejal mod TX-481. Hulu ledak fragmentasi yang tinggi dengan letupan diletakkan dalam kotak besi besar dan beratnya 135 kg. Letupan letupan dilakukan setelah roket, kerana beratnya yang besar, menembusi lambung kapal, waktu perlambatan bergantung pada sasaran yang dipilih.
Pakar Amerika percaya bahawa syarat ideal untuk penggunaan "Maverick" AGM-65F adalah siang hari, jarak pandang sekurang-kurangnya 20 km, sementara sinar matahari harus menerangi sasaran dan menutupi pesawat yang menyerang.
The "Attacking Eagle" Cina, seperti peluru berpandu C-802 juga disebut, adalah versi yang lebih baik dari peluru berpandu anti-kapal YJ-81 (C-801A), juga dirancang untuk persenjataan pesawat. C-802 menggunakan enjin turbojet, jadi jarak penerbangannya meningkat menjadi 120 km, yang dua kali dari prototaip. Varian roket yang dilengkapi dengan subsistem navigasi satelit GLONASS / GPS juga ditawarkan. C-802 pertama kali diperagakan pada tahun 1989. Peluru berpandu ini dipersenjatai dengan pengebom supersonik FB-7, pesawat pengebom Q-5 dan pejuang pelbagai peranan maju generasi J-10 generasi ke-4, yang sedang dikembangkan oleh syarikat China Chengdu dan Shenyang.
Peluru berpandu dengan kepala peledak tinggi yang menembusi perisai memberikan kebarangkalian untuk mencapai sasaran 0,75 walaupun dalam keadaan penentangan musuh yang meningkat. Kerana ketinggian penerbangan yang rendah, kompleks jamming dan rudal kecil RCS, pemantauannya menjadi lebih sukar.
Sudah berdasarkan C-802, peluru berpandu anti kapal YJ-83 baru dibuat dengan jarak penerbangan yang lebih panjang (hingga 200 km), sistem kawalan baru dan kelajuan supersonik pada fasa penerbangan terakhir.
Iran merancang pembelian peluru berpandu jenis ini dari China, tetapi bekalan hanya dilakukan sebahagiannya, kerana China terpaksa menolak bekalan di bawah tekanan AS. Peluru berpandu itu kini digunakan di negara-negara seperti Algeria, Bangladesh, Indonesia, Iran, Pakistan, Thailand dan Myanmar.
Sistem peluru berpandu anti-kapal Exocet dikembangkan bersama oleh Perancis, Jerman dan Britain dengan tujuan untuk menghancurkan kapal-kapal permukaan pada bila-bila masa sepanjang hari, dalam keadaan cuaca apa pun, dengan adanya gangguan yang kuat dan ketahanan tembakan musuh. Secara rasmi, pembangunan bermula pada tahun 1968, dan ujian pertama prototaip pada tahun 1973.
Semua varian peluru berpandu telah dimodenkan berkali-kali. Peluru berpandu pesawat "Exocet" AM-39 lebih kecil daripada rakan kapal dan dilengkapi dengan sistem anti-icing. Pembuatan mesin utama dari keluli memungkinkan untuk mengurangkan dimensi, serta menggunakan bahan bakar yang lebih efisien, masing-masing, meningkatkan jarak penembakan hingga 50 km ketika diluncurkan dari ketinggian 300 m dan 70 km ketika diluncurkan dari ketinggian 10,000 m. Pada masa yang sama, ketinggian pelancaran minimum hanya 50 m.
Kelebihan sistem peluru berpandu anti-kapal Exocet disahkan oleh fakta bahawa pelbagai variannya sedang digunakan di lebih dari 18 negara di seluruh dunia.
Peluru berpandu generasi ketiga Gabriel diciptakan di Israel pada tahun 1985 - ini adalah versi kapal MkZ dan versi penerbangan MkZ A / S. Peluru berpandu dilengkapi dengan pencari radar aktif, dilindungi dari gangguan dengan penalaan frekuensi pesat, yang mampu beroperasi dalam mod pulang ke stesen gangguan aktif kapal, ini sangat mengurangkan keberkesanan pertahanan udara musuh.
Peluru berpandu anti-kapal "Gabriel" MKZ A / S digunakan oleh pesawat A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" dan "Sea Scan". Ketinggian rendah harus 400-650 km / j, pada ketinggian tinggi - 650-750 km / jam. Jangkauan peluru berpandu adalah 80 km.
Roket dapat dikendalikan dalam salah satu daripada dua mod. Mod autonomi digunakan ketika kapal induk adalah pesawat serangan (pesawat tempur-pengebom). Mod dengan pembetulan sistem navigasi inersia digunakan ketika kapal induk adalah pesawat peronda pangkalan, radarnya dapat mengesan beberapa sasaran pada waktu yang sama.
Pakar percaya bahawa mod kawalan autonomi meningkatkan kerentanan terhadap peperangan elektronik, kerana GOS aktif adalah pencarian aktif di sektor yang luas. Pembetulan sistem inersia dilakukan untuk mengurangkan risiko ini. Kemudian pesawat pengangkut mengiringi sasaran setelah pelancaran roket, memperbetulkan penerbangannya di sepanjang garis arahan radio.
Pada tahun 1986, Great Britain melengkapkan pengembangan Sea Eagle, peluru berpandu jarak sederhana sepanjang-penerbangan penerbangan, yang dirancang untuk melibatkan sasaran permukaan pada jarak hingga 110 km. Pada tahun yang sama, peluru berpandu tersebut berfungsi untuk menggantikan peluru berpandu Martel, yang digunakan oleh pesawat Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, Nimrod, dan juga helikopter Sea King-Mk248.
Sehingga kini, peluru berpandu anti-kapal Sea Eagle digunakan di UK, India dan di beberapa negara lain.
Mesin utama adalah turbojet single-poros bersaiz kecil Microturbo TRI 60-1, yang dilengkapi dengan pemampat tiga peringkat dan ruang pembakaran anulus.
Pada bahagian pelayaran, peluru berpandu menuju ke sasaran oleh sistem inersia, dan di bahagian terakhir - oleh pencari radar aktif, yang mengesan sasaran dengan RCS lebih dari 100 m2 pada jarak sekitar 30 km.
Hulu ledak dipenuhi dengan bahan letupan RDX-TNT. Dengan menembusi perisai cahaya kapal, roket itu meletup, menghasilkan gelombang kejutan kuat yang merobohkan sekat dari petak terdekat kapal yang terjejas.
Ketinggian minimum yang diperlukan untuk melancarkan roket ialah 30 m. Ketinggian maksimum bergantung sepenuhnya pada kapal induk.
Sistem peluru berpandu anti kapal selam? Teruskan membaca.
