Sekiranya esok adalah perang
Hubungan antara Republik Islam Iran dan Barat (terutamanya Amerika Syarikat) tidak pernah baik. Ingatlah bahawa revolusi 1979 menjatuhkan Shah Mohammed Reza Pahlavi yang sekular, menghapuskan monarki dan mendirikan kekuasaan Ayatollah Khomeini. Percubaan Amerika Syarikat untuk mempengaruhi keadaan, entah bagaimana, tidak memberi kesan. Lebih-lebih lagi, sekutu orang Amerika sebagai pemimpin pemimpin Iraq Saddam Hussein, di mana harapan besar disematkan, pada suatu tahap mula memainkan "permainannya sendiri." Namun, ini adalah sejarah yang panjang, penuh dengan pelbagai percanggahan. Perkara lain adalah penting.
Apa yang Iran (atau mungkin muncul), memulakan konflik sebenar? Anda boleh bercakap tanpa henti mengenai ribuan kapal, kapal, ATGM dan perkara lain yang boleh digunakan, misalnya, untuk memerangi cetak rompak (tetapi tidak dalam perang nyata dengan musuh yang sebenarnya). Pertama sekali, tentu saja, kita bercakap mengenai pejuang. Logiknya mudah. Sekiranya Amerika Syarikat memperoleh dominasi di langit, maka akan menjadi masalah sebelum penindasan pertahanan udara. Dan selepas itu, pemusnahan benda-benda tanah akan terjadi, seperti yang terjadi pada Iraq pada tahun 1991. Oleh itu, Iran berusaha membuat pesawat tempurnya sendiri. Bagaimana dia melakukannya?
Azarakhsh
Selama bertahun-tahun, asas Angkatan Udara Iran adalah (dan sebahagiannya terus menjadi) Tomcat F-14 Amerika dan MiG-29 Soviet. Secara teorinya, orang Iran dapat menemui beberapa lusin kenderaan siap tempur, tetapi pesawatnya sudah lama, mereka perlu diganti untuk sesuatu. Kembali pada tahun 1986, Iran mula mengembangkan pesawat tempurnya sendiri. Dicipta oleh Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh ("Lightning") memulakan ujian pada April 1997, pada masa yang sama mesin melakukan penerbangan sulungnya.
Telah diketahui bahawa pada bulan September 1997, pesawat itu melakukan pengeboman, menjatuhkan dua tangki napalm masing-masing seberat 113 kilogram. Secara umum, muatan tempurnya dinyatakan di wilayah 3200 kilogram (namun, data lain ditunjukkan), yang terletak di tujuh titik keras. Terdapat satu meriam 20mm.
Yang paling penting, kami tidak ada yang lebih dari versi American Northrop F-5, yang membuat penerbangan pertama pada tahun 1959. Tata letak pesawat aerodinamik sangat dekat: namun, Azarakhsh agak lebih besar daripada "saudara" di luar negara.
Masalah utama adalah bahawa kita masih tidak dapat berbicara dengan yakin tentang kemampuan pesawat baru dan jumlah Azarakhsh yang dihasilkan (sejumlah sumber membincangkan beberapa dozen pesawat yang dihasilkan). Sebelumnya, sebagai asas loji kuasa untuk mesin ini, media menyebut dua RD-33 Rusia - sama seperti pada MiG-29. N019ME "Topaz" ditunjukkan sebagai radar, seperti pada MiG-29SD, dengan kemampuan untuk lebih atau kurang efektif bekerja pada sasaran darat. Iaitu, menurut idea orang Iran, semestinya ada sesuatu antara F-5 dan MiG-29: jelas bukan apa yang anda harapkan dari pesawat abad XXI.
Saeqeh
Setelah membuat penerbangan pertama pada tahun 2004, Saeqeh, tanpa ragu, adalah pengembangan idea-idea yang dinyatakan di Azarakhsh. Dalam erti kata yang luas, ini adalah versi satu tempat duduk mesin ini, yang mempunyai unit ekor yang sangat baik. Bahagian ekor tidak lagi kelihatan seperti Northrop F-5, tetapi serupa dengan McDonnell Douglas F / A-18 Hornet yang jauh lebih moden. Namun, kami ulangi, jangan menipu diri sendiri: ini bukan Hornet, tetapi F-5 yang dimodenkan. Dengan semua akibatnya. Secara umum, definisi "pejuang ringan" sangat sesuai dengan "Amerika": relatif ekonomik, dengan radius tempur kecil dan beban yang terhad. Pada tahun 50-an, secara konseptualnya adalah pesawat yang sangat berjaya. Kini potensi modenisasinya telah habis.
Apa yang diketahui secara khusus mengenai Saeqeh? Skuadron pertama mesin ini diterima di Angkatan Udara Iran pada tahun 2009, dan jumlah pesawat yang dibina dianggarkan berjumlah beberapa lusin (iaitu, keadaan hampir dengan yang berlaku dalam kes Azarakhsh). Saeqeh dipercayai mempunyai 7 titik keras: 2 di hujung sayap, 4 di bawah sayap dan 1 di bawah badan pesawat. Ciri-ciri lain boleh didapati dalam sumber terbuka (ini berlaku untuk Saeqeh dan Azarakhsh), tetapi seberapa benar mereka sukar disebutkan. Sebenarnya, dalam banyak kes, mereka bersifat spekulatif semata-mata dan memerlukan pengesahan.
Kowsar
Pesawat yang kurang terkenal, tetapi dialah yang seharusnya memberi industri penerbangan Republik Islam sebagai permulaan penuh dalam kehidupan. Ingatlah bahawa Kowsar disajikan sebagai pembangunan "nasional" semata-mata. Ia dibentangkan pada bulan Ogos 2018, dan pada bulan November menjadi terkenal mengenai permulaan pengeluaran bersiri. "Tidak lama lagi, jumlah pesawat yang diperlukan akan dihasilkan dan dipindahkan ke Angkatan Udara," kata Menteri Pertahanan Amir Khatami ketika itu.
Kereta mesti ada dalam versi tunggal dan berganda. Pesawat ini mempunyai "radar serbaguna dan sistem pengiraan balistik berkomputer."
Seperti yang anda jangkakan, pakar Israel ragu-ragu dengan produk baru itu, mengatakan bahawa kami memiliki … Northrop F-5 yang sama. Di Barat, mereka lebih terkawal. Walaupun Kowsar yang dibentangkan hari ini terlihat mirip dengan F-5F, itu tidak serupa dengan yang (pejuang, - Kajian Ketenteraan) yang diterima dari Amerika Syarikat. Sebagai contoh, gambar menunjukkan paparan kokpit digital yang lebih moden dan tempat duduk yang dikeluarkan berdasarkan K-36 Rusia,”kata Joseph Dempsey, pakar di International Institute for Strategic Studies (IISS) yang berpusat di London, kepada The Defense Post.
Menurut Justin Bronk, seorang penyelidik di Royal United Defense Research Institute (RUSI), Kowsar sangat terhad dari segi kemampuan radar dan radius tempur. Kami tidak mempunyai alasan khusus untuk meragukan kebenaran keputusan ini, walaupun, tentu saja, setiap negara mungkin memiliki kekuatan tersembunyi.
Qaher-313
Diperkenalkan pada tahun 2013, pejuang Iran yang "tidak kelihatan" dapat dianggap sebagai "siluman" yang paling aneh (jika, tentu saja, perkataan ini umumnya sesuai di sini). Ingat bahawa untuk masa yang lama tidak ada yang mendengar tentang kereta satu tempat duduk kecil, secara luaran tidak seperti yang lain. Namun, pada tahun 2017, ujian teksi pesawat ini, yang dikembangkan oleh Iran Aviation Industries Organisation (IAIO), telah dimulakan.
Untuk pejuang mereka memilih susun atur yang tidak terpisahkan dan reka bentuk aerodinamik kanard. Ini memiliki sayap yang disapu normal dengan ujung sayap yang dibelokkan oleh 60-65 darjah ke bawah dan keel "patah" ke arah yang berbeza, yang sebagian membuatnya serupa dengan Saeqeh (tetapi tidak Azarakhsh). Tetapi hubungan ini, tentu saja, bersyarat, seperti dengan Northrop F-5 - kecuali bahawa kita dapat membincangkan komposisi avionik, yang, bagaimanapun, juga diragukan. Pesawat ini hanya dapat dibandingkan dengan versi sebelumnya - iaitu, 2013. Seperti yang anda lihat, bukannya satu muncung, ia mempunyai dua. Mereka dimasukkan ke dalam badan pesawat dan diletakkan di dalam paip khas, yang (secara teori) dapat berfungsi untuk mengurangkan tanda IR.
Tidak perlu dikatakan, Barat menyebut pesawat itu "kertas", sambil menambahkan, secara teori, ia dapat digunakan untuk memerangi helikopter. Pakar menarik perhatian pada bentuk badan pesawat, aneh dari sudut pandang aerodinamik, serta ukuran pengambilan udara yang sangat kecil. Tetapi orang Iran nampaknya penuh dengan optimisme: sekurang-kurangnya, ini berlaku dari pernyataan rasmi. "Ini adalah analisis Amerika. Kita boleh mengatakan bahawa Qaher, yang dirancang dan dibina dengan harga dua hingga tiga juta dolar, bertujuan untuk melindungi Teluk Parsi,”kata Brigadier Jeneral Iran Majid Bokey. "Tentu saja, Qaher unik dalam kemampuannya terbang di ketinggian rendah, dan ini adalah kemampuan yang tidak dimiliki pesawat serupa lainnya di dunia," kata Hassan Parvaneh, pengurus projek Qaher-313 pada 2013.
Seperti yang anda lihat, keadaan dengan pejuang Iran tidak jelas. Sebenarnya, negara itu tidak pernah dapat membuat pesawat sendiri, yang logik kerana pengasingan dan sekatan antarabangsa, yang kini akan menjadi lebih kuat. Membeli senjata di luar negara dalam keadaan seperti itu mungkin satu-satunya jalan keluar yang nyata, tetapi ini sekali lagi memerlukan hubungan baik dengan negara lain, banyak wang dan masa, yang mungkin tidak dimiliki Iran.
