Semasa Perang Patriotik Besar, Perkhidmatan Hidrografik Armada Utara, yang diketuai oleh Kapten 1st Rank G. I. Shadrin, menyelesaikan berbagai tugas: menetapkan ladang ranjau, menyapu ranjau, mendarat pasukan penyerang, menyediakan tembakan artileri pesisir dan tentera laut, melakukan rintisan tentera konvoi, kapal dan pengangkutan individu, melakukan pemrosesan fotogrametri foto udara pangkalan tentera laut dan kubu kedudukan musuh.
Sokongan geodetik penembakan artileri pesisir dilakukan dari Semenanjung Rybachy ke Selat Vilkitsky. Intinya terdiri daripada fakta bahawa hidrograf menentukan koordinat formasi pertempuran bateri dan kedudukan relatifnya, berdasarkan mana mereka membentuk bentuk taktik dan tablet api bateri pada skala tidak lebih kecil dari 1: 50,000. Tinjauan topografi medan dalam jarak tembak, formasi pertempuran dan pusat bateri, semua sasaran musuh yang diketahui, lingkaran jarak dan nilai penglihatan belakang (arah) dalam seperseribu jarak diplotkan pada tablet api. Ini memungkinkan untuk menangkap data awal dengan pantas dan tepat secara grafik secara tepat dari pelat tembak dengan menggunakan bar skala bergerak. Memiliki koordinat yang tepat, penembak menyerang sasaran musuh, sebagai peraturan, dari salvo pertama.
Ketua Jabatan Hidrografi Kapten Armada Utara Peringkat ke-3 A. I. Shelgunov, hidrografer G. V. Adamovich, L. P. Shchitov, A. A. Alekhin, I. T. Bogdanovich, A. G. Vykhryustyuk, M. I. Burmistrov dan A. G. Priymak melakukan referensi geodetik bateri di bahagian dari kota Polyarny ke Cape Set-Navolok, di semenanjung Rybachy dan Sredny, serta pada beberapa bateri Angkatan Darat ke-14.
Semasa pendaratan di Cape Pikshuev pada April 1942, hidrograf detasmen manipulator Senior Leftenan N. S. Toropov dan Leftenan I. V. Nechaev membekalkan detasemen sokongan kapal dengan tablet artileri dengan posisi tembakan kapal, titik sasaran utama dan tambahan, tiang pembetulan dan sasaran musuh untuk ditekan oleh artileri.
Pada separuh kedua tahun 1942, letnan kanan A. K. Miroshnichenko membuat rujukan geodetik dari semua artileri pesisir dan anti-pesawat di semenanjung Rybachy dan Sredny dan menyerahkan katalog koordinat gabungan ke markas Wilayah Pertahanan Utara (SOR). Sekumpulan hidrograf menyediakan setiap bateri dengan tablet api. Hidrografer armada tentera Laut Putih melakukan sokongan geodetik bateri artileri pesisir dan anti-pesawat di seluruh zon operasi flotila dari Iokanga ke Selat Vilkitsky.
Semasa operasi Petsamo-Kirkenes (Oktober 1944), hidrografer Laut Utara membuat rujukan geodetik terhadap artileri Briged Laut Banner Merah ke-12, Rejimen Anti-Pesawat Artileri ke-189, Bahagian Artileri Banner Merah ke-13 dan unit lain. Banyak kerja dilakukan oleh hidrograf untuk memastikan penembakan kapal pemusnah "Kuibyshev", "Uritskiy", "Thundering", "Loud", "Swift", pemimpin "Baku". Tembakan dilakukan secara bergerak dan berlabuh tanpa dan dengan tiang pembetulan. Untuk melepaskan tembakan ke sasaran tertutup tanpa pos pembetulan di Semenanjung Rybachy, tembakan dilengkapkan.
Tembakan kapal pemusnah pertama "Kuibyshev" dan "Uritsky" pada 30 Julai 1941 pada sasaran tertutup berlangsung selama 4 jam. Semasa penggunaannya dibuat oleh kapten peringkat 3 A. I. Pembetulan automatik Shelgunov, yang mengurangkan masa untuk mengira pembetulan dan mempermudahnya.
Pada akhir Oktober 1942 A. I. Shelgunov memastikan penembakan pemimpin "Baku" pada kedudukan penting Nazi yang berada di tebing kiri Sungai Zapadnaya Litsa. Koordinat sasaran dikeluarkan oleh komando Tentera Darat ke-14. Untuk penembakan kapal pada sasaran pantai pada waktu malam, hidrograf dilengkapi lebih dari 20 kedudukan artileri.
Salah satu tugas penting adalah sokongan navigasi dan hidrografik untuk meletakkan dan mengorek tambang. Ia dilakukan oleh ketua wilayah hidrografi Belomorsk, kapten peringkat ketiga B. N. Pobatom di kapal "Deviator". Sudah pada bulan Julai 1941, kapal pemusnah "Loud", "Crushing" dan minelayer "Kanin" mendirikan ladang ranjau di pintu masuk ke Laut Putih dan di Teluk Kandalaksha. Tambang juga ditempatkan di pendekatan menuju Teluk Kola, dekat semenanjung Sredny dan Rybachy dan di Varanger Fjord. Mereka ditubuhkan oleh ketua wilayah hidrografi Laut Barents, Kapten 3rd Rank N. V. Skosyrev. Sepanjang perang, ranjau juga ditunjukkan oleh musuh. Kapal pemusnah, kapal selam dan pesawat Jerman secara sistematik melombong Varanger Fjord dan jalan raya yang menuju ke Yokanga dan pelabuhan Laut Putih. Akibatnya, keadaan lombong di teater menjadi sangat sukar.
Hidrografi armada diberi kepercayaan navigasi dan hidrografi untuk memerangi bahaya ranjau. Di kawasan pangkalan tentera laut, di tenggorokan Laut Putih, pada pendekatan ke muara sungai Severnaya Dvina dan Pechora, pos pemerhatian dibuat, yang mengesan ranjau yang dijatuhkan dari pesawat musuh. Kapal hidrografik "Metel", "Migalka", "Mgla", "Deviator", "Tsirkul", "Masshtab" dan beberapa bot hidrografi turut serta dalam penyediaan kapal pukat tempur. Pada masa yang sama, kru menangkis serangan pesawat, menghancurkan ranjau, dan menyelamatkan pelaut Soviet. Oleh itu, kapal "Migalka" (komander Leftenan Kanan GN Bibikov) menemui berhampiran Cape Kanin Nos dan Pulau Kolguev dan melepaskan 7 ranjau terapung dari senjata. Kapal Mgla (Leftenan-Komandan IE Gorshkov) berulang kali bertempur dengan pesawat Jerman, dan pada bulan Oktober 1941 menyelamatkan seluruh kru dari pengangkutan Argun yang tenggelam. Pada bulan Oktober 1944, dalam perjalanan dari Arkhangelsk ke Teluk Pechora, kru "Mgla" menangkap pesawat amfibi bermesin empat musuh, yang melakukan pendaratan darurat berhampiran pulau Morzhovets.
Dari kejatuhan 1944, Armada Utara mengerahkan pukat-pukat tempur ke seluruh teater. Harus diingat bahawa pada tahun-tahun itu tidak ada sistem navigasi radio, oleh itu, dalam keadaan malam dan siang yang kutub, perlu menggunakan kaedah visual. Untuk meningkatkan jarak penglihatan, tiang theodolite diletakkan di tebing pantai tertinggi. Di kawasan yang paling kritikal di jalan raya, muatan mendalam digunakan untuk memusnahkan periuk api. Pada masa yang sama, hidrograf dari tiang theodolit pesisir membuat tanda letupan dan koordinat dihantar melalui radio ke penyapu ranjau.
Pada tahun 1944, untuk pertama kalinya di Armada Utara, kaedah untuk menentukan bank lombong dari foto udara diterapkan. Komandan detasmen fotogrametri jabatan hidrografi, Kapten 3rd Rank N. I. Pakhomov memotret salah satu kawasan berbahaya dari lombong dari pesawat. Menurut gambar yang didekodkan di Kutub Utara, 34 ranjau dijumpai pada kedalaman 2-4 m.
Di samping itu, perkhidmatan hidrografi disediakan untuk operasi pendaratan armada. Dari 6 hingga 14 Julai 1941, pasukan didarat di pantai selatan Teluk Motovsky di belakang garis musuh, dengan jumlah lebih dari dua ribu orang. Pada malam pendaratan, hidrograf memberikan perintah dengan bahan kartografi dan bentuk tempat yang sesuai untuk mendekati pantai, pelampung yang ditempatkan, penanda aras untuk menembak sasaran yang tidak kelihatan,memberikan sokongan geodetik pada kapal sokongan artileri.
Pada bulan Ogos, komando armada sedang mempersiapkan pemindahan melalui laut dari Arkhangelsk ke pantai Teluk Kandalaksha dengan bala bantuan besar untuk Tentera Darat ke-14. Subbahagian hidrografi adalah untuk meninjau dan menandai lokasi pendaratan dengan tanda navigasi secepat mungkin. Untuk menyelesaikan tugas ini, 5 kapal dengan dua pihak hidrografi bersepadu telah diperuntukkan. Musuh menyerang dan mengebom kapal. Jadi, pada 31 Ogos, di Teluk Kandalaksha, kapal Moroz diserang oleh lima Junkers, yang menjatuhkan 16 FAB-250 di atasnya. Panglima Leftenan-Komander "Moroz" N. N. Balakshin dengan mahir melakukan manuver dan mengelakkan serangan langsung. Namun, beberapa bom meletup berhampiran kapal, yang mengalami kerosakan teruk.
Semasa pendaratan Soviet mendarat di Cape Pikshuev pada bulan April 1942, kumpulan kapal pendaratan termasuk kapal hidrografi "Moroz" dan "Masshtab". Panglima kapal-kapal ini, Leftenan-Komander N. N. Balakshin dan leftenan kanan. B. I. Sokolov melakukan tugas perintis tentera untuk mengawal detasmen pendaratan. Hidrografer mendarat dengan kumpulan pasukan pertama. Mereka menetapkan mercu tanda di lokasi pendaratan pasukan utama, titik untuk kapal sokongan artileri.
Banyak kerja yang dilakukan oleh perkhidmatan hidrografi untuk memastikan pendaratan pasukan semasa operasi Petsamo-Kirkenes. Potongan hidrografer fotogrametri (Kapten 3rd Rank NI Pakhomov) menguraikan gambar udara dari kawasan pendaratan dan mengenal pasti tempat yang sesuai untuk pendekatan kapal dan kapal. Pemprosesan foto udara dengan teliti, serta kajian bahan kartografi lain, membolehkan para hidrografer mengenal pasti di pantai selatan Teluk Volokovaya Malaya sebuah kawasan kecil dengan pantai sempit yang memanjang ke pedalaman. Komando memutuskan untuk mendarat pasukan di daerah itu. Photogrammetrists juga menjelaskan sistem struktur pertahanan di tebing Varanger Fjord dan di isthmus Semenanjung Sredny; membuat profil menegak kawasan pendaratan; menyebabkan lintasan penerbangan dari tembakan musuh semasa tembakan rata dan terpasang, yang memungkinkan untuk mengenal pasti zon yang terkena dan "mati" di pesisir dan bahagian pesisir laut. Untuk memastikan perjalanan dan pendaratan pasukan di pesisir Teluk Volokovaya Malaya dan pendaratan demonstrasi di kawasan Motovsky Bay, detasemen manipulator mempunyai dua kumpulan (komander letnan kanan IV Nechaev dan AS Eremin), yang merangkumi dua subkumpulan manipulatif masing-masing, bertujuan untuk mendarat dengan kekuatan serangan pertama.
Menjelang 9 Oktober, para hidrografer menyiapkan peralatan pencahayaan di tempat-tempat yang ditentukan, komunikasi teratur, membuka tempat perlindungan individu dan menetapkan ciri-ciri lampu yang ditentukan. Kesediaan cara untuk bertindak oleh Nechaev dan Hadiah dilaporkan ke markas pendaratan. Pada malam 9 Oktober, demonstrasi mendarat, yang disediakan oleh sekumpulan Art. Leftenan A. S. Eremina. Kapal torpedo dan peronda melepaskan tembakan ke arah musuh, mengatur layar asap, mewujudkan penampilan pendaratan yang besar. Dua kumpulan penerjun payung mendarat antara Cape Pikshuev dan Pulau Mogilny. Sokongan kebakaran dari laut dilakukan oleh kapal pemusnah "Loud" dan "Thundering". Tindakan demonstrasi para pelaut mengalihkan perhatian musuh dan memudahkan pendaratan pasukan penyerang utama di Teluk Volokovaya Malaya.
Pada 9 Oktober, jam 22:00, pendaratan utama dalam tiga detasmen meninggalkan Bolshaya Volokovaya Bay ke Tanah Melayu Volokovaya Bay. Titik manipulasi berfungsi dengan baik. Semasa pendaratan bergerak, lampu baru pagar navigasi yang terdedah dihidupkan. Perintah untuk menghidupkan diberikan dari pos kawalan jauh untuk pendaratan pendaratan. Bot-bot dengan pasukan payung terjun mendekati pantai. Hidrograf detasmen manipulasi Petty Officer P. E. Buryak, P. V. Voloshenko dan V. A. Shchedrin. Mereka menyalakan lampu untuk melapisi kawasan pendaratan dan menunjukkan pendekatan ke daratan untuk eselon pendaratan berikutnya.
Komandan Armada Utara memutuskan untuk mengadakan pesta pendaratan di pelabuhan Linahamari dan memberikan syarat untuk pembebasan Petsamo (Pechenga). Pada jam 21:00 pada 12 Disember, tiga kumpulan kapal torpedo dan pemburu kecil meninggalkan Bolshaya Volokovaya Bay. Juruterbang tentera yang ada di dalamnya adalah pegawai hidrografi A. B. Levy, I. A. Kovalenko dan M. P. Suchkov. Pemindahan pendaratan melalui laut disediakan oleh kumpulan manipulator Art. Leftenan I. V. Nechaev. Panel dan mercu tanda kumpulan yang terang berfungsi dengan sempurna. Walaupun mendapat tentangan dari musuh dan waktu gelap hari ini, juruterbang tentera berjaya memastikan perintis kapal bersama pihak pendaratan. Setelah pertempuran keras kepala, pelabuhan Linahamari dibebaskan dari Nazi, dan pada 15 Oktober, pasukan tentera laut Tentera Darat ke-14 dan Armada Utara menawan kota Petsamo.
Setelah membebaskan Petsamo, formasi Tentera Darat ke-14 meneruskan serangan menentang Kirkenes. Untuk membantu serangan itu, Armada Utara terus mendarat pasukan serangan di pantai Varanger Fjord. Bahagian hidrografi terpisah Pechenga menyediakan operasi amfibi di Suolo-vuono, Aaree-vuono, Kobholmfjord dan Holmengrofjord. Pada 23 Oktober, pasukan Tentera Darat ke-14, bersama dengan serangan amfibi, membebaskan kota Kirkenes dari Nazi.
Perlu diperhatikan bahawa pasukan serangan amfibi mendarat di daerah-daerah yang dipilih dari foto udara oleh detasemen fotogrametri. Menurut perintah Armada Utara, sokongan navigasi dan hidrografi pendaratan di pantai yang tidak disiapkan dalam operasi Petsamo-Kirkenes dilakukan dengan sempurna. Banyak hidrografer diberikan penghargaan atas keberanian dan keberanian mereka.
Peranan penting dalam sokongan hidrografi operasi pertempuran pasukan armada dimainkan oleh juruterbang tentera, yang dikendalikan oleh pegawai hidrografi kerjaya dan kapten dan pelayaran kapal sivil yang dipanggil dari rizab, yang mengetahui kawasan navigasi dengan baik dan mempunyai pengalaman navigasi yang luas. Juruterbang tentera dapat melakukan manuver semasa serangan bom, menghindari tembakan dan serangan torpedo dari kapal selam dan kapal torpedo, rintisan kapal dalam keadaan rejim navigasi khas di teater maritim, termasuk rintisan di sepanjang jalan raya dengan mod navigasi tertentu.
Kenyataannya adalah bahawa sejak hari-hari pertama perang, penyelenggaraan sebahagian besar lampu navigasi, suar cahaya dan radio dipindahkan ke detasemen manipulasi perkhidmatan hidrografi armada, yang bertugas operasi di pos komando ibu pejabat Armada Utara, Flotilla Laut Putih dan pangkalan tentera laut. Lampu dan suar dinyalakan untuk waktu tertentu hanya atas permintaan kapal melalui perkhidmatan operasi markas.
Juruterbang tentera, mengetahui dengan baik prosedur penggunaan jalan raya, lampu dan suar, melakukan konvoi dalam keadaan rejim navigasi khas dengan pelbagai kaedah. Dalam satu kes, kapal hidrograf mengetuai pengangkutan, di tempat lain mereka bertemu dengan konvoi di laut, menurunkan juruterbang tentera di setiap kapal dan pengangkutan, yang mengiringi mereka ke pelabuhan, berlabuh ke dermaga atau berlabuh.
Salah satu tugas pertama adalah pengawalan pada 12 Disember 1941 ke pelabuhan Murmansk kapal penjelajah Inggeris "Kent", di atas kapal yang merupakan Menteri Luar Britain A. Eden dan Duta Besar Kesatuan Soviet ke England I. M. Mungkin. Terdapat kabut tebal di laut, salju turun, jarak penglihatan adalah sifar. Dalam perjalanan ke Teluk Kola, kapal penjelajah itu ditemui oleh pemimpin pengiring - kapal hidrografik "Gidrolog" dengan ketua perkhidmatan perintis tentera, Kapten Kedudukan ke-2 F. Ye. Ushakov. "Pakar Hidrologi" mendarat juruterbang tentera, seorang pegawai perhubungan, di atas "Kent", menaiki orang isyarat Britain, dan kemudian terus mengawal. Lampu carian dihidupkan "Kent" dan "Hydrolog", tetapi walaupun dalam keadaan ini mereka sering kehilangan satu sama lain. Walaupun begitu, "Hydrolog" berjaya membawa kapal penjelajah ke tempat yang ditentukan, di mana juruterbang tentera berlabuh.
Biasanya konvoi diserang oleh kapal permukaan dan kapal selam Jerman, mereka terkena serangan bom besar, dan ranjau ditempatkan dalam perjalanan. Dalam keadaan seperti ini, juruterbang tentera menunjukkan kepandaian dan ketrampilan yang hebat, dan mengawal setiap konvoi ke kawasan yang ditentukan. Juruterbang tentera bukan sahaja pelayaran yang baik, tetapi juga perwira tentera yang sangat baik, menunjukkan contoh ketabahan, keberanian dan keberanian. Inilah satu contoh. Di Teluk Motovsky, bom udara merosakkan pengangkutan "Proletarian". Berkat dedikasi kru dan tindakan betul kapten dan juruterbang tentera, Leftenan I. A. Kovalenko, pengangkutan disimpan dan kargo dihantar ke Teluk Ozerko. Kali lain, pengangkutan yang sama dibom dan diserang empat kali, akibatnya ia mengalami kerosakan serius. Namun, Kovalenko berjaya membawa kapal ke pelabuhan.
Untuk mengawal konvoi dari Vladivostok ke Murmansk dan Arkhangelsk, juruterbang tentera dihantar ke Armada Pasifik. Pada tahun 1942, juruterbang V. I. Voronin, G. A. Kalinich dan K. E. Kucherin dikawal dari Vladivostok ke pemimpin Kutub "Baku", kapal pemusnah "Razumny" dan "Marah".
Banyak juruterbang tentera memiliki 120 hingga 200 juruterbang kapal dan pengangkutan, dengan jumlah perpindahan satu hingga dua juta tan. Sebagai contoh, ketua perkhidmatan perintis tentera, Kapten 2nd Rank F. E. Ushakov melakukan 112 kapal dengan anjakan kira-kira satu juta tan, K. P. Melchikhin - 194 kapal dengan anjakan dua juta tan, I. A. Kovalenko - 205 kapal dengan anjakan satu setengah juta tan. Untuk tahun 1941-1945. Perkhidmatan perintis tentera Armada Utara melakukan lebih dari 7000 kapal dan kapal dengan jumlah perpindahan sekitar 63 juta tan. Tindakannya sangat dihargai oleh perintah itu, 42 juruterbang tentera dianugerahkan penghargaan kerajaan.
Semasa Perang Patriotik Besar, kapal hidrografi mengalami kerugian ketika menjalankan tugas. Jadi, pada 24 Julai 1941, kapal "Meridian" karam oleh tembakan artileri dari empat kapal pemusnah Hitlerite, di mana 46 hidrografer terbunuh. Pada bulan Disember tahun yang sama, musuh menghancurkan kapal motor detasmen manipulator, yang membawa hidrograf Leftenan Komandan M. L. Ivanov, 16 pelaut dan mandor.
Pada 26 Ogos 1944, kapal hidrografi "Nord" berangkat ke laut untuk menyalakan lampu rumah api. Pada masa ini, kapal selam Jerman U-957 berlabuh di dekat Pulau Kaminsky dan mengisi baterinya. Kapal selam itu melihat "Nord" dan melepaskan tembakan dari meriam.
Cengkerang pertama membakar kapal kayu, yang juga berlayar. "Dalam beberapa minit," kata penyelidik terkenal Sergei Popov dalam buku "Autographs on Maps", "kapal layar dan kapal motor musnah, kapten dan 11 anak kapal terbunuh di pos pertempuran. Komander I. D. Takhanov, pelaut A. V. Kuznetsov dan perantis dek B. A. Torotin mengerahkan satu-satunya empat puluh lima di kapal dan melepaskan tembakan. Pengendali radio Leonid Popov, hingga saat terakhir, hingga silinder asetilena meletup, disiarkan dalam teks biasa bahawa kapal itu telah ditembak oleh kapal selam. Isyaratnya diterima, dan perintah itu segera mengirim kapal perang dan pesawat ke daerah itu. Namun, ketika mereka tiba di sana, sudah terlambat. Konfrontasi antara kapal selam Jerman dan kapal hidrografik, tentu saja, tidak sama. Tidak lama kemudian, "Nord" tenggelam. Pada tahun-tahun berikutnya, kapal selam musuh menenggelamkan kapal Profesor Vize dan Akademik Shokalsky. Walaupun begitu, perkhidmatan hidrografi terus bertambah baik dan berkembang dan berjaya memastikan pengawalan konvoi.
Harus dikatakan bahawa perkhidmatan hidrografi harus menyelesaikan masalah yang berkaitan dengan pemasangan peralatan navigasi baru, pembaikan instrumen pada kapal domestik dan servisnya di kapal asing. Inilah contohnya. Pada musim gugur 1941, Wira Kesatuan Soviet I. I. Fisanovich beralih ke departemen hidro armada dengan permintaan untuk memasang alat gema pada kapal selam M-172, di mana dia adalah komandan. Permintaan itu tidak biasa, kerana alat gema tidak dapat dipasang pada "bayi" kerana kekurangan alat ukuran kecil domestik pada masa itu. Pakar navigasi jabatan hidraulik, Leftenan Komander S. O. Utevsky, K. E. Ivaschenko dan K. M. Shchelkunov, menunjukkan inisiatif dan kepintaran, merekonstruksi bunyi echo jenis EL, membuatnya kecil dan memasangnya di M-172. Pada 16 Mei 1942, kapal itu diserang oleh kapal permukaan dan kapal terbang. 328 caj udara dan kedalaman dijatuhkan di atasnya. M-172 rosak. Khususnya, instrumen navigasi tidak teratur, kecuali untuk echo sounder. Fisanovich membawa kapal ke Teluk Kola sesuai dengan kedalaman yang diukur oleh echo sounder. Selepas kejadian ini, komander Armada Utara memerintahkan pemasangan penggera echo reka bentuk jabatan hidraulik pada semua kapal selam jenis-M.
Dalam keadaan sukar di Kutub Utara, perkhidmatan hidrografik menyediakan penembakan artileri tentera laut, pesisir dan anti-pesawat terbang, penetapan ranjau darat dan penyapu ranjau, pengawal konvoi dan pelaksanaan kerja fotogrametri udara. Mengawal konvoi dalam keadaan sukar di Kutub Utara dan serangan musuh memerlukan usaha besar armada, serta ketersediaan jumlah alat radio dan visual yang diperlukan untuk navigasi di pesisir laut utara, tindakan jelas juruterbang dan manipulator tentera perkhidmatan, pembekalan kapal dan kapal dengan carta navigasi dan panduan navigasi.
Di Armada Utara, dibandingkan dengan armada lain, dukungan fotogrametri udara operasi tempur paling banyak digunakan. Detasemen fotogrametri udara, yang dibuat pada awal perang, memproses dan menguraikan gambar udara, menentukan koordinat objek pertahanan di pantai yang ditempati oleh musuh, memasang dan memperbanyak skema fotografi, dan menyusun deskripsi ketenteraan-geografi. Hanya sebagai persediaan untuk operasi Petsamo-Kirkenes, detasmen fotogrametri menguraikan 1.500 pemasangan tentera musuh, menentukan koordinat 500 objek, membuat 15 rancangan, 100 gambar rajah dan 15 penerangan geografi tentera. Buat pertama kalinya, periuk api dikesan di dalam air menggunakan fotografi udara. Perkhidmatan hidrografi menggunakan pelbagai kaedah untuk mendarat, menggunakan untuk tujuan ini kekuatan detasemen manipulasi dan alat bantu yang diperlukan untuk peralatan navigasi.
