Projek BDK 1174 dari jenis "Ivan Rogov" mempunyai banyak kekurangan, oleh itu, atas arahan Panglima Tentera Laut USSR, Laksamana S. G. Gorshkov, Biro Reka Bentuk Nevsky memulakan pengembangan kapal pendaratan sejagat Projek 11780 jenis Kremenchug, yang pembangunannya dilakukan sepanjang tahun 1980-an sebagai analog penurunan UDC Amerika dari jenis Tarava, yang mana ia menerima nama samaran tidak rasmi "Ivan Tarava".
Penampilan dan tujuan kapal berubah semasa proses pembangunan. Pada mulanya, tujuan kapal hanya operasi amfibi. UDC seharusnya memiliki dek yang kukuh, yang memungkinkan untuk menggunakan helikopter dan pesawat lepas landas dan mendarat Yak-38. Staf Umum mengusulkan untuk mengubah kapal-kapal dari Proyek 11780 menjadi kapal-kapal yang membawa pesawat universal, melengkapkannya dengan papan loncatan busur dan memastikan dasar pesawat lain juga. Ia dirancang untuk membangun dua kapal dari projek ini "Kherson" dan "Kremenchug".
Kapal itu mempunyai perpindahan normal 25.000 tan, panjang 196 meter (180 pada garis air reka bentuk), lebar 35 meter (25 meter pada garis air reka bentuk), dan draf 8 meter. Unit dandang dan turbin dengan kapasiti 180,000 hp digunakan sebagai loji kuasa utama. (142, 4 MW), disatukan dengan loji kuasa pemusnah projek 956. Kelajuan penuh adalah 30 knot, kelajuan ekonomi adalah 18 knot. Jangkauan pelayaran ekonomi sejauh 8000 batu.
Telah diketahui bahawa terdapat dua varian kapal, yang berbeza dalam penempatan senjata. Yang, bergantung pada versi projek, termasuk 3 hingga 6 TLU sistem peluru berpandu anti-pesawat Kinzhal, dari 2 hingga 4 modul tempur kompleks peluru berpandu dan artileri anti-pesawat Kortik dan pemasangan artileri universal AK-130.
Kumpulan udara terdiri daripada 12 helikopter pengangkutan udara Ka-29 dalam versi amfibi atau 25 helikopter anti-kapal selam Ka-27 dalam versi anti-kapal selam. Ruang dermaga kapal boleh memuatkan empat kapal pendaratan Projek 1176 atau 2 kapal pendaratan kusyen udara Projek 1206.
Tidak ada data yang tepat mengenai jumlah dan komposisi pasukan pendaratan untuk proyek 11780; Kapal Pengangkut Pesawat Rusia menunjukkan bahawa kapal induk helikopter berukuran serupa, Projek 10200 Khalzan, dirancang untuk mengangkut 50-60 tangki dan batalion marin.
Kapal dengan perpindahan standard 25.000 tan hanya dapat dibangun di Kapal Laut Hitam, jadi "perjuangan untuk jalan masuk" dimulai. Pada masa ini, pembinaan kapal penjelajah pengangkut pesawat berat untuk projek 1143.5 akan dimulakan di stok Kapal Laut Hitam. Kakitangan Am, yang sangat mementingkan pembinaan UDC, mencadangkan pembinaannya dan bukannya kapal induk. Ini ditentang oleh Panglima Tentera Laut. Menyedari bahawa pembinaan UDC kerana kekurangan kemampuan pembuatan kapal yang diperlukan, kemungkinan besar, akan menyebabkan peninggalan pembinaan kapal penjelajah pesawat Projek 1143.5, mereka melakukan muslihat. Atas perintah Panglima, AK-130 AU ditempatkan di busur kapal, tepat di dek penerbangan, dan Institut Penyelidikan Angkatan Laut ditugaskan dengan "ilmiah" untuk membuktikan adanya senjata tersebut dan senjata mereka lokasi. Akibatnya, Staf Umum kehilangan minat terhadap projek itu, dan pembinaan ditangguhkan.
Atas permintaan Menteri Pertahanan USSR Marsekal Ustinov, pada masa damai, pelacakan kapal selam musuh di zon laut ditambahkan ke tugas kapal proyek 11780. Pada akhirnya, semua perubahan ini membawa kepada kenyataan bahawa kapal-kapal projek 11780 tidak pernah dibaringkan.
Projek 10200 pembawa helikopter pendaratan Khalzan
Pembawa helikopter PLO, kapal induk helikopter pendaratan (projek). Pembangunan kapal induk helikopter PLO berdasarkan kapal ro-ro-ro-ro awam berkelajuan tinggi, projek 1609, dimulakan oleh Wakil Ketua Staf Umum Angkatan Bersenjata USSR, Laksamana N. N. Amelko pada tahun 1978, setelah menjalankan inisiatifnya sendiri R&D "Argus" (kajian sistem anti-kapal selam bersepadu, termasuk dengan kemungkinan membangun kapal terbang helikopter PLO yang murah berdasarkan kapal awam, Institut Penyelidikan Pusat dinamakan Akademik AN Krylov, ketua R&D V V. Dmitriev). Kapal projek 1609 "Kapten Smirnov" (timbal balik, 1978, 4 unit keseluruhan dibina) dengan loji janakuasa turbin gas 2 x GGTA M25 dengan litar pemanfaatan dan masing-masing berkapasiti 25,000 hp. untuk masing-masing dua poros, berat mati 20,000 tan, anjakan total 35,000 tan, panjang 203 m, lebar 30 m, ketinggian sisi 21 m, draf 9, 9 m dan kelajuan 26 knot dibina di Kherson Shipyard. TTZ untuk penciptaan kapal induk helikopr.10200 yang disiapkan pada tahun 1977 Resolusi Majlis Menteri-menteri USSR pada 1977-21-04 pembinaan yang dirancang pada tahun 1981-1990. satu siri 4 kapal projek di jalan masuk No. 1 dari Shipyard di Nikolaev sebagai sebahagian daripada siri penggelek projek 1609 dengan pembinaan selari di jalan masuk No. 0 siri TAKR projek 1143 dengan bertahap penambahbaikan projek.
Reka bentuk kapal induk helikopter Projek 10200 dilakukan oleh Biro Reka Bentuk Pusat "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) pada tahun 1978-1980. Ketua pereka Yu. T. Kamenetsky. Reka bentuk draf siap pada akhir tahun 1977 dalam 4 versi. Semasa proses reka bentuk, TTZ berubah beberapa kali dan, sebagai hasilnya, kapal induk helikopter dirancang dalam dua versi - sebagai kapal ASW di zon jauh dan sebagai kapal serangan amfibi. Pada mulanya, ia dirancang untuk membangun kapal-kapal proyek di Kherson Shipyard, tetapi setelah perubahan disebabkan oleh peningkatan perpindahan, pembinaan projek itu hanya dapat dilakukan di Nikolaev Shipyard (yang sarat dengan pembangunan kapal-kapal Projek 1143 dan pesanan besar lain).
Reka bentuk teknikal kapal pr.10200 siap pada tahun 1980 oleh Keputusan Majlis Menteri-menteri USSR bertarikh 28 Mac 1980 dalam rancangan pembinaan kapal untuk tahun 1981-1990. pembinaan dua kapal Projek 10200 dimasukkan ke jalan masuk No. 0 dari Shipyard di Nikolaev dan bukannya kapal utama Projek 1143.5 dengan penghantaran kapal utama pada tahun 1986. Pada bulan Ogos 1980, Institut Tentera Laut ke-1 membuat keputusan positif mengenai projek teknikal Projek 10200. Pada masa yang sama, PKB Nevsky bersama dengan Institut Penyelidikan Pusat yang diberi nama V. I. A. N. Krylov, versi alternatif dari Projek 10200 dicadangkan dalam kapal induk Projek 1143. Analisis pilihan untuk projek 10200 pada bulan September 1980 di Central Research Institute. AN Krylova menunjukkan bahawa pelaksanaan kapal terbang helikopter di korps awam tidak memberikan kebolehpercayaan yang mencukupi di bahagian loji janakuasa (terletak di satu petak) dan tidak memenuhi syarat untuk kapal tentera dari segi bidang fizikal (loji janakuasa mempunyai kebisingan tinggi), prestasi carian rendah sistem PLO dinyatakan (5 kali lebih sedikit kapal pr.1143).. TsNII im. A. N. Krylova mengesyorkan untuk membina varian Project 10200 di bangunan Project 1143. Setelah itu, pada bulan September 1980, Institut Angkatan Laut pertama menyemak semula keputusan awal mengenai persetujuan Projek 10200. Pada bulan November 1980, di majlis ilmiah dan teknikal Kementerian Kehakiman USSR, projek teknikal Projek 10200 ditolak. Pada akhir 1980 - awal 1981 Nevsky PKB mengembangkan projek untuk kapal induk helikopter anti-kapal selam dengan kemampuan amfibi Projek 10200M, yang juga ditolak pada 31 Mac 1981 oleh keputusan Institut Tentera Laut ke-1, TsNII im. Ahli akademik A. N. Krylova, Institut Tentera Laut ke-24, cawangan Institut Tentera Laut ke-30 dan PKB Nevsky.
Secara lalai, data pr.10200 "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt" asal:
Krew - 960 orang.
Sistem pendorong adalah loji kuasa turbin gas dengan litar pemulihan haba (unit semua-mod terbalik turbin gas GGTA M25 dengan litar pemulihan) dengan kapasiti 2 x 25,000 hp. Dua skru nada tetap. Penjana elektrik dengan kapasiti 12,000 kW.
Panjang - 228.3 m.
Panjang garis air - 211 m.
Lebar - 40.3 m.
Lebar garis air - 30 m.
Draf - 8, 9 m.
Kedalaman tengah - 21 m.
Perpindahan kosong - 22,250 tan.
Perpindahan standard - 24,000 tan.
Perpindahan penuh - 30,000 tan; reka bentuk awal - 31,000 tan.
Kelajuan ekonomi - 18 knot.
Kelajuan penuh - 25-27 knot.
Jangkauan pelayaran adalah 12,000 batu dengan kelajuan 18 knot.
Harga:
Kos pembinaan kapal kontena ro-ro, Projek 1609, adalah 30 juta rubel. (1977).
Kos untuk membina kapal induk helikopter anti-kapal selam, menurut penemuan projek penyelidikan dan pembangunan Argus, adalah 80-100 juta rubel. (indikatif, 1977).
Kos pembinaan kapal induk helikopter anti-kapal selam Projek 10200 mengikut reka bentuk draf adalah 125-137 juta rubel. (akhir tahun 1977).
Kos membina kapal induk helikopter Projek 10200 mengikut projek teknikal adalah 170 juta rubel. (1978).
Persenjataan:
SAM "Dagger", 2 bateri dari 6 drum pelancaran menegak di buritan kapal dan di sebelah kiri, sejumlah 12 drum pelancaran menegak masing-masing 8 peluru berpandu, peluru 96 peluru berpandu (tidak termasuk muat semula dari bilik bawah tanah); dua tiang antena sistem kawalan radar.
Pemasangan artileri 8 x 30 mm.
AK-630M dengan radar 4 x MR-123 Vympel.
Peluncur jamming berkembar 2 х 140 mm ZIF-121 dengan sistem kawalan Tertsiya.
Peralatan:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" pengesanan umum.
Radar "Tackle" untuk mengesan sasaran terbang rendah.
Radar "Vaygach".
Sistem pemacu helikopter radio-teknikal.
Hangar helikopter atas untuk 6 helikopter, hangar dek bawah di bawah untuk 22 helikopter.
Dua lif helikopter (dari hangar).
9 helai pelancaran helikopter.
Sayap:
Draf projek Projek 10200 (pilihan 1 dan 4) - 28-30 helikopter PLO jenis Ka-27.
Draf projek Projek 10200 (pilihan 2 dan 3) - 12 helikopter PLO jenis Ka-27.
Dalam versi PLO - 28 helikopter PLO jenis Ka-27.
Dalam versi pendaratan - 14 helikopter pendaratan Ka-29, 6 pesawat VTOL, 56 kereta kebal dan satu batalion Marin (300 orang).
Pengubahsuaian:
Draft Project 10200 Option 1 (1977) - varian pembawa helikopter dengan sistem senjata canggih.
Draf projek 10200 versi 2 (1977) - versi pembawa helikopter - penukaran mobilisasi Projek 1609 ro-ro-boat.
Draf projek 10200 pilihan 3 (1977) - versi pembawa helikopter - penukaran mobilisasi Projek 1609 ro-ro-boat.
Draft Project 10200 Option 4 (1977) - varian pembawa helikopter dengan sistem senjata yang ada.
Projek teknikal 10200 (1980) - kapal induk helikopter anti-kapal selam yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Pusat "Chernomorsudproekt".
Projek 10200 di lambung Projek 1143 (1980) - projek alternatif kapal induk helikopter anti-kapal selam di lambung TAKR Projek 1143 PKB Nevsky.
Projek 10200M (1980) - projek alternatif anti-kapal selam - kapal terbang helikopter pendaratan - di korps TAKR projek 1143 PKB Nevsky. Projek ini diakui tidak berkesan dibandingkan dengan kapal induk pr.11434 dari segi kestabilan pertempuran ketika menyelesaikan misi pertahanan anti-pesawat.
Susun atur umum kapal kontena ro-ro Project 1609 dan pembawa helikopter Projek 10200 Khalzan
Status: USSR - dibangunkan, tidak dibina. 1981-1990 ia dirancang untuk membina 2 buah. di Nikolaev Shipyard.
Dok kapal pendaratan sejagat pr.11780 UDKD
"Foto-foto menunjukkan KMPV" Dolphin "yang membawa pesawat dalam versi dua lambung dan tiga lambung kapal, kapal itu telah dirancang oleh PKB Utara sejak 1986 untuk pesawat Yak-141 yang menjanjikan. Ia bahkan tidak masuk. pada projek itu disekat seiring dengan penyiapan kerja di Yak-141.
Sayangnya, ini semua maklumat yang ada, kapal itu dirancang untuk kecil dan murah.
Fakta menarik yang lain: tidak ada hangar di bawah geladak hanya kerana struktur multi-lambung, kerana hangar ini dapat dilihat di struktur atas, ternyata semua yang sesuai di geladak akan menjadi kumpulan udara. Menurut perhitungan saya, ternyata 14 pesawat.
Panjangnya, jika mengikut perkadaran YAK-141, adalah 170 meter.
Dok kapal pendaratan sejagat pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Dek penerbangan berterusan, 200x25 meter, Persenjataan 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2pcs, Ka-29 12 pcs. atau Yak-38, Yak-141.
GEM Boiler dan turbin plant, serupa dengan Project 956.
Kapal pendaratan di kusyen udara DKAVP.
Projek ini berulang kali diubah dan dalam versi terakhir dibiarkan tanpa Yak-38 / Yak-141. Tetapi penentuan kapal selam anti-kapal selam itu dianggap setelah penggantian helikopter Ka-29 dengan Ka-27. Projek yang telah siap diserahkan kepada Staf Umum, dan minat di dalamnya segera hilang. Projek ini secara diam-diam disebut "Ivan Tarava" kerana dalam bentuk asalnya ia menyerupai "TARAVA" UDC Amerika dalam tujuan dan tugasnya.
Projek dok kapal pendaratan 1609
Pada tahun 1985, TTZ dikeluarkan untuk pengembangan dermaga kapal pendaratan. Berdasarkan hasil kajian, Biro Reka Bentuk Nevsky mengemukakan 3 pilihan, berbeza dalam perpindahan (dari 19500 hingga 24800 t), panjang (dari 204 hingga 214 m) dan dimensi ruang dok (dari 75 hingga 80 m). Selepas perbincangan, versi besar-besaran dipilih untuk pengembangan lebih lanjut, yang menerima nombor projek 1609.
Perpindahan 24800 / 31800t, dimensi 214 x41m, dimensi ruang dok 80 x 15 x 6 m. Persenjataan: 130-mm AU AK-130, 2 SAM "Belati" dalam 24 helikopter yang berlebihan), pendaratan yang diangkut - 750 orang. Ruang dok menempatkan 3 kapal pendaratan Projek 1206 atau 10 Projek 11770. Karya itu tidak keluar dari reka bentuk pra-draf kerana sejumlah masalah, salah satunya adalah persoalan - di mana hendak dibina? Dan pada awal tahun 1990-an. ia tidak lagi bergantung kepada pembinaan kapal pendaratan.
Menurut banyak pakar dalam bidang armada, kapal-kapal dari proyek 1609 tidak hanya akan lebih rendah daripada orang-orang Perancis, tetapi juga melampaui dia. Sukar bagi saya untuk menilai ini secara objektif. Tetapi jika anda melihat ciri prestasi kapal projek 1609 yang diduga, nampaknya jelas. Dan yang paling penting, kapal-kapal ini dibina di Rusia, dan kapal-kapal ini cukup sukar bagi industri Rusia (sekurang-kurangnya pada akhir 90-an).
