Bertahun-tahun telah berlalu sejak hari terakhir saya memberi salam kepada bendera kapal dan mengucapkan selamat tinggal kepada armada selamanya. Banyak yang telah berubah sejak zaman kegemilangan itu ketika saya dengan bangga dipanggil kapal selam Laut Utara: perkahwinan, kelahiran anak, histeria perestroika, penyitaan publisiti, "kegembiraan" era kapitalisme yang kurang maju, memperoleh kemerdekaan … Kehidupan langsung dilakukan. Nampaknya, jenis sentimen apa yang ada? Hidup untuk hari ini, fikirkan hari esok lebih kerap. Biarkan masa lalu kekal seperti masa lalu!
Tetapi bagaimana anda boleh melupakan kapal anda, di mana anda telah menempuh perjalanan lebih dari seribu batu, yang tidak asing lagi bagi anda dari keel ke klotik? Bagaimana untuk melupakan lelaki yang anda berkongsi semuanya: dari sebatang rokok hingga menghirup udara?
Perkara yang pelik - ingatan manusia. Betapa selektif bertindak! Saya boleh menghabiskan setengah hari untuk mencari cermin mata yang saya sendiri tersangkut di suatu tempat semalam. Dan pada masa yang sama, saya ingat dengan baik setiap tangga, setiap pagar, setiap menetas. Saya masih ingat tindakan saya semasa penggera kecemasan dan tempat saya dalam jadual pertempuran untuk menyelam mendesak.
Kadang-kadang nampaknya saya masih boleh pergi ke laut dalam kedudukan saya sebelumnya. Malangnya, ini mustahil. Dan bukan hanya kerana saya sekarang tinggal di negeri lain - pada bulan Mac 2002, RPK SN "K-447" melakukan perjalanan terakhir ke laut dan dihantar untuk dibuang. Potong pin dan jarum … Namun, ini sudah peribadi.
Anda bertanya, mengapa anda begitu terharu, lelaki? Hakikatnya ialah rakan-rakan saya memberi saya CD dengan filem "72 meter". Sekiranya anda ingin mendapatkan idea mengenai perkhidmatan kapal selam, jangan menonton filem Soviet lama, di mana pegawai politik selalu menjadi tokoh utama. Lebih-lebih lagi, jangan menonton thriller bawah laut Amerika seperti "K-19". Mereka tidak boleh menyebabkan ketawa pahit. Lihat "72 meter" …
Saya ingin berkongsi beberapa episod perkhidmatan saya di Navy. Saya segera memberi amaran kepada anda: jika anda menunggu filem seram, lebih baik anda menutup halaman dengan segera - tidak ada yang akan berlaku.
"Sirkus", yang disebut kedai angkatan laut di Angkatan Laut, sudah mulai di kereta api yang membawa kami ke Leningrad yang jauh. Anak sulung kumpulan kami, ketua pasukan ke-3, mabuk dengan kedudukan jubah dan kehilangan semua penampilan politik dan moral, sebaik lampu Chernigov terakhir hilang di kejauhan. Dia tinggal sehingga Peter sendiri, kembali sedar hanya untuk mengambil dos yang lain. Pembantunya, mandor kelas 1, tidak ketinggalan dari rakan seperjuangan yang lebih tua, tetapi tidak memotong dirinya - kehebatan tentera laut yang tidak tertahankan menuntut jalan keluar, yang mana pintu dan tingkap di ruang depan dibayar.
Kami sendiri, juga minum, makan, bersiar-siar di dalam kereta dengan tangisan liar "kemudi kiri", "kanan untuk menaiki kapal terbang", "sauh jatuh", dan lain-lain geng lanun yang ceria: mabuk, sombong, compang-camping (di rumah, para pakar memberi amaran - "lelaki tua" akan mengambil segalanya, berpakaian lebih buruk). Saya akan memberitahu anda dengan segera - semasa tiba di kru kapal Krasnaya Gorka, mereka memaksa kami menghantar semua pakaian kami ke rumah.
Pada kereta separuh, sarkas terus berlanjutan: kami diberi pakaian seragam. Saya, misalnya, ukuran 54, tinggi 4, selain itu, saya memakai 48-3! Sekiranya masalah itu masih diselesaikan dengan seluar: Saya memutar dan mengikat tali pinggang dengan lebih ketat, maka dengan wanita Belanda itu hanya ada masalah: garis leher sampai ke pusar saya, dan tali bahu digantung di sisi seperti tanda pucuk pangeran Putera Bolkonsky! Selain itu, dengan setiap gerakan, dia berusaha untuk bergerak dari bahunya dan berubah menjadi sesuatu antara selimut dan rok Skotlandia! Saya terpaksa menjahit potongan ke had yang munasabah (mereka tidak dibenarkan menjahit apa pun, dan mereka berkeliaran seperti boneka haiwan sepanjang latihan).
Dari buku teks, perasaan kelaparan yang berterusan sangat diingati: organisme muda menuntut sendiri, dan norma-norma kepuasan dihitung, rupanya, untuk bayi. Mereka menjumpai jalan keluar yang mudah: setelah makan malam, satu orang dihantar ke dapur (atas sebab tertentu, dia selalu menjadi lelaki yang selalu lapar dari Gus-Khrustalny bernama Solnyshko), dan dia menyeret beg roti topeng gas penuh. Sudah tentu, ada bufet, tetapi berapa banyak anda boleh berjalan-jalan pada jam 3.60?
Kita mesti memberi penghormatan, mereka mengajar kita dengan baik, bahkan ada DEU (loji janakuasa operasi), hanya berfungsi bukan dari reaktor, tetapi dari bilik dandang biasa.
Saya selalu mengingati pelajaran di HDL (latihan menyelam ringan). Selaman pertama menambahkan uban ke kepala saya yang pendek: saya tidak sempat menyelam ke dasar kolam ketika air mula mengalir ke SCS (pakaian penyelam penyelam)! Sudah tentu, kedalaman hanya ada 5 meter, dan ada kabel belaying, dan tenaga pengajar yang berpengalaman berdiri di atas, tetapi kemudian anda akan cuba menerangkannya kepada saya! Secara umum, mereka menarik saya keluar dari tali, seperti katak di pancing, mengetatkan injap lebih ketat dan - teruskan dengan lagu!
Apa lagi yang saya ingat dalam kursus ini adalah perjalanan pertama ke rumah mandian. Pertama, jalan keluar pertama ke kota (dan ada yang dapat dilihat di Kronstadt), dan kedua … Setelah selesai mencuci, kami diberi linen segar - bapa cahaya! Ini dia, janji ahli: rompi - seolah-olah robek setelah pertempuran, pengecut - seolah-olah bom tangan dibalut di dalamnya dan pin ditarik keluar, kaus kaki - saya tidak akan mengatakan apa-apa. Tetapi kami merasa sia-sia, "pembeli" yang datang menjemput kami memeriksa semuanya dengan cara yang sangat teliti, dan kami berangkat ke Utara seperti kopeck baru. Dan mengenai apa yang berlaku di sana - dalam cerita seterusnya.
Semakin dekat tarikh tamat latihan, semakin kita bersemangat untuk armada, untuk kapal perang yang sebenar. Fikiran bahawa anda boleh ditinggalkan di sekolah latihan, untuk menguasai pasukan yang sama seperti kami enam bulan yang lalu (ya, dengan jujur, dan terus kekal), sangat menakutkan!
Tidak ada kata yang lebih buruk untuk pelaut "berbaza" - anda memakai seragam tentera laut, dan anda melihat laut hanya dari pantai. Melihat ke depan, saya akan mengatakan: walaupun telah sampai ke armada, salah seorang dari kami masih tidak terlepas dari nasib yang menyedihkan ini - selama 2, 5 tahun lagi dia berkhidmat di ibu pejabat bahagian. Tuhan, betapa dia mencemburui kami!
Tetapi ini benar, lirik, sehingga anda memahami keadaan kami ketika "pembeli" akhirnya muncul. Tidak memerlukan banyak masa untuk menerima dan memindahkan personel, mengucapkan selamat tinggal kepada yang lain (dua memasuki sekolah tentera laut, satu lebih suka latihan daripada kesukaran perkhidmatan tentera laut), mandor, orang tengah dan pegawai, dan sekarang - sekali lagi kereta api membawa kami semakin jauh ke utara … Perjalanan agak mengingatkan jalan setengah tahun lalu dari Chernigov ke Kronstadt: yang sama tidak diketahui di hadapan (kapal selam, kapal jenis apa yang akan anda naiki? Dan adakah anda akan meneruskannya?), Pemandangan yang tidak dikenali di luar tingkap… Namun, lanskap dengan laju berhenti menarik minat kami … Cuma kali ini kami tidak diizinkan untuk berkeliaran terlalu banyak, tetapi kami masih berjaya "menerjah jalan".
Masalahnya adalah bahawa pemandu kami tidak memperhatikan, atau tidak mahu menariknya ke "lajur kelima" dalam diri orang-orang konduktor: "Nak! Kuki, wafel, ayam … "- dan di dalam bakul di bawah kuki, wafel dan ayam terdapat botol dengan sedikit putih! Sudah tentu, pelaut bukan orang kaya, tetapi sebelum pembebasan, saudara-mara datang kepada banyak dari kita (bagaimana, anak untuk pergunungan Kudykin, mereka diasingkan ke Kutub Utara!) Dan, tentu saja, "tulang belakang" yang ditinggalkan. Dan berapa banyak yang diperlukan pelaut yang sudah enam bulan tidak merasakan bir?
Akhirnya, jangan mencuci dengan cara ini, setengah kru yang lain, sekarang di Severomorsk. Berbanding dengannya, Krasnaya Gorka mulai kelihatan seperti surgawi dunia: sepanjang hari di arena perbarisan, makanan - tidak ada tempat yang menjijikkan, dan Tuhan tahu berapa banyak pergeseran: mereka bersarapan pada jam 4.00, dan makan setelah jam 24.00. Dan selama hampir seminggu.
Dan inilah sebarannya - Semenanjung Kola, kampung Gremikha. Hmm … Gremikha … Hu dari Gremikha? Walaupun - apa bezanya, perkara utama adalah - kita tahu di mana! Mereka bergembira seperti kanak-kanak kecil. Kemudian, bodoh, tidak mendengar lelucon angkatan laut: "Sekiranya seluruh Semenanjung Kola diambil untuk keldai, maka Gremikha adalah tempat yang sangat."
Ketika pegawai muda ditawarkan Gremikha pada tugas, mereka berusaha untuk menolak "kebahagiaan" seperti itu dengan cangkuk atau penjahat. Kemudian mereka mempunyai pilihan - Yokangu! Pegawai itu dengan senang hati bersetuju, tidak mengetahui bahawa Yokanga … hanya nama lama Gremikha!
Walau bagaimanapun, syarat untuk pegawai di sana sebenarnya bukan yang terbaik. Bagi kami pelaut, barak adalah rumah kami, tetapi pegawai dan pegawai waran muda juga tinggal bersama kami, di barak, di kabin empat tempat duduk! Semua ini dengan bangga disebut sebagai asrama pegawai, tetapi itu tidak memudahkan mereka!
Dan keadaan iklim meninggalkan banyak yang diinginkan, kami bergurau: di Gremikha angin bertiup ke mana sahaja ia pergi - sepanjang masa di wajah. Pada zaman tsar, tahanan politik diasingkan di sana, bahkan ada tugu - tempat penggali, dilapisi tengkorak manusia.
Tetapi, seperti yang mungkin terjadi, Gremikha begitu Gremikha. Kami meninggalkan Severomorsk pada lewat petang. Saya mesti mengatakan bahawa dalam radius 400 kilometer dari Gremikha tidak ada perumahan, dan tidak ada jalan yang mengarah ke sana, tidak ada lebuh raya atau kereta api. Terdapat dua cara yang tersisa: melalui laut atau udara. Udara hilang dengan sendirinya - hanya helikopter dalam misi khas. Laut - kapal motor "Vaclav Vorovsky" setiap empat hari, dan kapal itu dari Murmansk. Tetapi di Angkatan Laut untuk kes-kes seperti itu ada alat selamat-gagal - BDK (kapal pendaratan besar). Di sini disediakan untuk kami!
Dan semasa memuatkan, saya melihat lampu utara untuk pertama kalinya. Pada mulanya, saya bahkan tidak mengerti apa itu, mengambilnya untuk silau. Pelaut dari BDK menjelaskan. Saya kelihatan terpesona! Ia sangat mengasyikkan, anda tahu, seperti api - anda melihat dan melihat dan anda tidak dapat merobek diri … Bayangkan cahaya yang besar, seperti tirai udara, digantung di zigzag tidak teratur tepat di atas kepala anda. Dan di sini tirai ini bergetar, seolah-olah di bawah angin sepoi-sepoi angin, dan di belakangnya banyak orang berlari dengan lilin di tangan mereka, dan dari jalur cahaya ini berlainan lebar dan intensiti bergerak di sepanjang tirai ke arah yang berbeza. Mereka kemudian bersilang dan berlari dalam perjalanan, kemudian bertembung seperti bola dan berselerak ke arah yang berbeza … Kemudian saya melihat banyak lampu, lebih terang, lebih berwarna, tetapi ini, yang pertama - pudar, beberapa warna hijau, menjadi seperti sebuah keluarga kepada saya, dan saya tidak akan melupakannya sehingga akhir zaman saya …
… Akhirnya, mereka membanting mulut saya, memalingkan saya ke arah tangga dan menendang saya dengan lembut dengan lutut - sudah tiba masanya untuk naik! Tentunya mereka menempatkan kita, seperti kapal pengangkut dan kereta kebal berperisai - di dalam kargo. Kabin kakitangan dan bilik pendaratan - untuk pegawai dan mandor.
Ya, ya, kami tidak terlalu tersinggung: kehidupan baru yang tidak diketahui, di mana kami memasuki, dipenuhi dengan banyak kesan. Kami berpisah dalam kumpulan kenalan, memilih tempat yang lebih kering (air berjalan di sana-sini di tempat penahanan) dan - untuk berehat, terdapat perarakan berjam-jam ke depan.
Satu perkara buruk: kita ditipu dengan makanan - bukannya catuan kering yang diperlukan dalam kes seperti itu, mereka meletakkan beberapa beg serpihan laut. Sudahkah anda mencuba biskut laut? Tidak? Awak bertuah. Ini bukan keropok masin untuk bir - kerak roti coklat yang tebal dan tebal dua jari, dikeringkan hingga dihancurkan dengan palu. Sebenarnya, mereka boleh direndam dalam air mendidih, tetapi di mana untuk mendapatkannya? Oleh itu, kami menggerogoti mereka, hampir mematahkan gigi, dan nampaknya kami tidak pernah merasakan sesuatu yang lebih sedap dalam hidup kami.
… Si pelolong menyalak - Gremikha! Kami memunggah dari BDK - bapa cahaya! Tentunya banyak dari kita mengingati Ostap Bender dengan tulisannya "kita orang asing dalam perayaan hidup ini." Tidak mungkin untuk memanggil apa yang kita lihat percutian walaupun dengan hamparan yang hebat: laut yang membosankan kelabu, bukit kusam kelabu, rumah kelabu, bahkan orang-orang pada mulanya kelihatan kelabu dan kusam … Bolehkah saya menganggap bahawa saya akan menyukai selamanya ini, tetapi tanah yang unik dan bertahun-tahun kemudian saya akan mengimpikan laut dan bukit "kelabu kusam"?
Tetapi tidak ada waktu untuk putus asa dan sedih - kami dibawa ke barak: sebuah bangunan lima tingkat yang standard, di mana terdapat banyak tersandung di hamparan bekas Uni Soviet. Hanya bangunan standard ini yang ternyata tidak cukup disesuaikan (lebih tepatnya, sama sekali tidak disesuaikan) dengan keadaan Kutub Utara - pada musim sejuk, salji terbentang di ambang jendela hingga separuh tingkap. Dari dalam. Mungkin pihak berkuasa tinggi memutuskan bahawa kesusahan dan keperitan perkhidmatan tentera tidak mencukupi untuk kapal selam? Siapa yang tahu jalan pemikiran birokratik yang mencolok?
Bagaimana kita ditugaskan kepada kru tidak akan layak diceritakan - rutin birokrasi angkatan laut yang biasa, jika tidak kerana satu perincian "menyedihkan" - itu adalah hari Sabtu. Dan apa yang dilakukan oleh setiap kru yang menghormati diri pada hari Sabtu? Betul - kemas besar! Kerana kekurangan tempat lain, kami ditempatkan di kereta Laksamana Muda Efimov, yang tidak gagal dimanfaatkan oleh pelaut tempatan - kami menjilat berek mereka, ia bersinar seperti telur kucing. Untuk membenarkan lelaki itu, saya akan katakan: tidak ada yang menyebarkan reput, mereka tidak memandu, mereka hanya membantu masa muda mereka.
By the way, by the way Tidak ada roh, sudu, datuk, dan sebagainya di tentera laut. Angkatan Laut "jadual kedudukan":
- sehingga enam bulan - ikan mas krusian;
- dari setengah tahun hingga setahun - memotong ikan mas krusian;
- sehingga satu setengah - crucian greyhound;
- sehingga dua - satu setengah;
- sehingga dua setengah - muat;
- sehingga tiga tahun;
- baik, dari atas - orang awam.
Menurut kad laporan ini, setiap orang, termasuk dan termasuk satu setengah pekerja, melakukan pembersihan. Mereka juga tidak berjalan - mereka mengisi semula tong mereka, dll. Jenis - pembaikan kosmetik. Kadang-kadang Podgod muncul dari bilik merokok, memerhatikan perintahnya dengan baik, sehingga yang lebih tua tidak terlalu tamak dan tidak menyebarkan orang muda yang busuk.
Nah, selepas - lafa yang kukuh! Para pegawai dan orang tengah (omong-omong, dalam istilah angkatan laut, orang tengah adalah dada, tetapi kami tidak memanggil kami dengan cara itu - kami menghormati) bertaburan ke rumah mereka, yang tetap di "asrama pegawai" tidak membayar apa-apa perhatian kepada kami, pegawai yang diperintah juga mengundurkan diri kepada mereka dan kami disajikan kepada mereka sendiri dalam arti sebenarnya. Dan apa yang harus dilakukan pelaut dalam Gremikha yang mulia? Anda tidak akan pergi ke senjata api sendiri - tidak ada tempat, "self-propelled" bermula tepat di belakang pintu depan barak, iaitu. Saya ingin mengatakan bahawa tidak ada wilayah unit tentera dalam arti biasa di Gremikha - tidak ada pagar, pusat pemeriksaan, dll. dan lain-lain. Hanya dermaga yang dipagari, dan kemudian jaring "rantai-rantai" biasa dengan beberapa baris duri di bahagian atas, tidak memberi atau mengambil - plot kebun.
Dari semua hiburan yang ada pada kami, yang paling popular adalah pawagam. Pawagam … Pawagam dari kapal selam bahagian ke-41 … Setiap kru mempunyai pemasangan pawagam sendiri - "Ukraine" dan projekionisnya sendiri. Dan setelah berakhirnya rapi pada hari Sabtu dan sepanjang hari Ahad, kami menonton filem. Sehari sebelumnya, projektor menerima beberapa filem di pangkalan, kami dengan cepat menontonnya, kemudian berubah dengan kru lain (11 dari kami, ditambah 4-5 bahagian ketiga, ditambah beberapa kapal brigade OVR) dan menonton dan menonton dan menonton …
Dan pada hari Isnin kami ditugaskan untuk kapal dan akhirnya ia berlaku - kami akan menaiki kapal SENDIRI (tidak ada yang pergi ke mana pun di armada, di dalam armada mereka semakin berkurang). Sebelum itu, kami telah melihatnya dari tingkap barak, dan nampaknya ia sangat dekat, sekitar 5 minit berjalan kaki. Tapi nampaknya. Faktanya ialah Gremikha terletak di bukit, dan jalannya menyerupai serpentine gunung, jadi jalannya sangat menipu - anda boleh berjalan setengah hari ke titik yang kelihatan dekat, dan hanya memerlukan setengah jam untuk pergi ke yang kelihatan sangat jauh. Oleh itu, diperlukan lebih dari satu jam untuk sampai ke kapal.
Pemandangannya hanya mengejutkan saya! Sudah tentu, selepas latihan, saya mengetahui ciri teknikalnya: panjang, lebar, anjakan, dan sebagainya, dan seterusnya … Saya bahkan menggunakan kapal selam, kecil, diesel. Tetapi apa yang saya lihat!..
Ia menjadi menyeramkan - kolosal seperti itu! Kami menaiki gang di atas kapal (tentu saja tidak lupa, memberi salam kepada bendera), kemudian masuk ke pagar rumah roda, menaiki tangga ke jambatan dan masuk ke menetas. Lama kelamaan, saya belajar menuruni tangga atas dalam sekelip mata, ketika mereka berkata, "jatuh." Kali pertama, seperti yang ditulis oleh penulis pemandangan laut Alexander Pokrovsky, saya merangkak seperti sotong hamil di atas ais nipis.
Jalan ke petak kelapan saya menyerupai jalan menuju kapal: nampaknya, lurus - dan anda akan datang. Tidak begitu! Atas bawah kiri kanan. Tidak hairanlah tersesat! Kemudian saya berjalan di jalan ini, bahkan tidak menyedarinya, tetapi kemudian, dengan memperoleh pengalaman, ketika semua gerakan dilakukan untuk automatik, tetapi buat masa ini … Semasa saya melintasi pintu sekat, seperti sotong hamil yang sama.
Saya ingin mengatakan bahawa seni (iaitu seni!) Jalan keluar pintu sekat tidak semudah yang kelihatannya pada pandangan pertama. Untuk sebab tertentu, seseorang, jika dia perlu merangkak ke dalam lubang, semestinya menempelkan kepalanya ke sana, sama sekali tidak memikirkan hakikat bahawa dia berpeluang melaluinya dengan sesuatu, bahkan pintu sekat yang sama!
Anda tidak boleh melalui pintu sekat seperti itu: pertama kaki, kemudian badan, dan hanya kepala kecil yang berharga. Dan pelaut berpengalaman memegang rak dengan satu tangan (ini adalah pegangan untuk menutup pintu), dengan yang lain - di tepi palka, melompat dengan kaki ke hadapan - dan anda sudah berada di petak seterusnya!
Tetapi di sini saya sudah berada di tangga kelapan. Pertama - alat kawalan jauh DEU. Ibu sayang, adakah saya akan dapat mengetahui selok-belok lampu isyarat, suis, suis, faucet, injap dan chiaroscuro yang lain ?! Sejenak saya ingin pergi ke pantai, ke kandang babi … Tetapi tidak ada tempat untuk berundur, kita harus mengetahuinya.
Seterusnya adalah ruang mesin. Sekali lagi tangga menegak, lagi sotong hamil dan … Wow! Turbin, kotak gear, penjana turbin yang mampu membekalkan tenaga ke sebuah bandar bersaiz sederhana, roda gila injap arah, penghawa dingin yang sama besarnya dengan kepala kecil pintar seseorang yang diletakkan tepat di atas lorong. Berapa kali kenaikan semasa ribut saya menghitungnya dengan kepala! Tetapi mustahil tanpa mereka: semasa mod "Diam", apabila semua mekanisme yang tidak diperlukan dimatikan (termasuk penghawa dingin), suhu di dalam petak meningkat - di mana Sahara anda!
Tetapi ini semua kemudian, tetapi buat masa ini impian pelaut muda adalah penahan. Ya, pemandangan yang menyedihkan … Saya fikir - adakah itu semua milik saya? Sudah tentu, tidak semua, tetapi pada bulan-bulan pertama perkhidmatan - kebanyakannya. Terdapat banyak perkara yang tersekat di sana, yang mampu "tolong" pelaut. Jadi, sebenarnya, tidak ada, pegangan itu seperti pegangan.
Satu-satunya perkara yang memalukan adalah bahawa dalam masa terdekat adalah perlu untuk mengkaji penempatan semua mekanisme yang tidak lebih buruk daripada wajah anda sendiri, sehingga pada bila-bila masa anda dapat menemui injap, kingston atau pam dalam kegelapan dan tidak memotong menghadap orang yang berdiri di sebelah anda.
Dan kajian ini disebut lulus ujian untuk pengurusan diri sebuah pos pertempuran. Oh, apa kredit! Kemudian saya terpaksa mengambil pelbagai ujian, tetapi yang satu ini … Anda diberi dua "helaian": pada satu selusin terdapat tiga soalan mengenai sistem kapal umum, yang lain - jumlah yang sama pada pengawasan peribadi. Dan anda mula belajar …
Ini adalah bagaimana ia dilakukan. Katakan saya memerlukan sistem minyak ATG. Saya merangkak ke dalam pegangan, mencari tangki yang betul, mengepam dan merangkak di sepanjang saluran paip. Tiba-tiba, apa lagi - saluran paip lain menghalang jalan saya, dan tidak ada cara untuk merangkak di atasnya! Saya meletakkan lampu suluh pada saluran paip "saya" dan zigzag di sekitar halangan. Saya dapati "milik saya" dengan cahaya lampu suluh dan merangkak lebih jauh. Dan kemudian, setelah belajar, saya pergi ke pegawai yang diperlukan dan memberitahunya apa yang saya pelajari, dengan berhati-hati menghilangkan "pengembaraan" yang menyertainya - dia sendiri tahu, dia juga merangkak.
Tanpa ini, mustahil, jika tidak, "0" yang memalukan akan memamerkan diri di hadapan nombor tempur di poket jubah, yang menunjukkan bahawa anda masih bukan kapal selam. Bagaimana, anda katakan, dan belum sampai di sini? Malangnya, belum. Laut menjadikan kapal selam, penyelaman pertama.
Pertama keluar ke laut, menyelam pertama - dengan apa anda boleh membandingkannya? Sukar diperkatakan. Penulis kegemaran saya A. Pokrovsky, kapal selam sendiri yang mempunyai 12 unit autonomi dalam akaunnya, membandingkannya dengan wanita pertama. Saya tidak tahu. Saya bahkan tidak ingat namanya, tetapi saya ingat penyelaman pertama dalam hampir setiap butiran. Saya secara peribadi membandingkannya dengan lompatan terjun payung pertama (mujurlah, ada sesuatu yang dapat dibandingkan): Saya mahu, dan ia menusuk!
Dan semuanya bermula dengan sangat prosa: dengan pemuatan stok autonomi. Yang sangat menggembirakan, saya katakan, pekerjaan. Dan tidak mudah: faedah tamadun seperti kren tidak mengambil bahagian dalam proses ini - dipercayai bahawa tali biasa dan kru akan mencukupi. Ini mempunyai satu yang kecil, tetapi sangat menyenangkan tetapi: semasa memuatkan stok makanan autonomi (iaitu, mesti memastikan bahawa kapal tetap di laut selama 90 hari), pelaut yang bijak berjaya mengisi semula stok "autonomi" peribadi mereka. Dan mereka banyak membantu semasa pergeseran panjang!
Kemudian berlaku peralihan ke kapal. Ia juga perlu dilihat: membungkuk di bawah beban tilam, bantal, simpul dengan barang pelaut sederhana, ular hitam diregangkan ke arah dermaga. Bagi penduduk tempatan, ini adalah tanda yang jelas - anak kapal berangkat ke laut.
Akhirnya kami menaiki kapal. Navigator "memulakan" girokompas mereka, bahagian pergerakan - reaktor, persiapan terakhir dan - sekarang penarik telah sampai ke pihak kami. Ini masanya! Siren berbunyi, perintah berbunyi: "Berdiri di tempat, turun dari garis tambatan!" Dalam laut!
Setelah melewati kesempitan, penggera dibersihkan, dan untuk pertama kalinya saya dapat naik ke jambatan untuk merokok. Sudah tentu, kami telah melakukan ini berkali-kali dalam pangkalan data. Tetapi kemudian di pangkalan! Semuanya berbeza di laut, malah rasa sebatang rokok nampaknya berbeza. Dengan mata yang terpegun dengan kebahagiaan, kami mengintip ke pita abu-abu di pantai yang jauh, ke dalam gelombang yang mengalir melalui hidung, ke aliran bangun yang tersebar di kipas panjang, lebar, kami menghirup udara laut segar yang berbau alga.. Tidak lama lagi kita harus melupakan baunya untuk waktu yang sangat baik.
Kemudian - makanan pertama di kapal. Kelimpahan seperti itu hanya dapat dijumpai di restoran yang bergaya: sturgeon balychok, cervelatik Finland, kaviar merah! Saya tidak bercakap mengenai gula-gula: jemnya sangat berbeza (sebelum itu saya tidak menyangka bahawa ada jem dari kelopak mawar), madu Bashkir dan, tentu saja, kelemahan kapal selam pelaut - susu pekat.
Tetapi kemudian pelolong itu melakukan penyelaman mendesak, kami bergegas secepat mungkin melalui pos pertempuran, perintah jatuh, dan kapal itu mulai tenggelam ke dalam … bagaimana rasa takut mula timbul dalam jiwa saya - anda telah sampai alamat yang salah. Semua ini tidak berlaku. Dan tidak sama sekali kerana saya seorang pemberani yang terkenal!
Takut yang tidak dapat difahami adalah orang yang tidak melakukan apa-apa dan dapat menumpukan perhatian pada perasaannya, pada apa yang berlaku di laut. Kami tidak mempunyai masa untuk melakukan omong kosong seperti itu, kami berusaha. Dan ketika kami dapat memperhatikan orang kami sendiri, ternyata tidak ada yang perlu ditakutkan! Semuanya baik-baik saja, semuanya berjalan seperti biasa, rakan-rakan ketawa dan bergurau. Dan sebenarnya, apa yang perlu ditakutkan? Anda perlu bersukacita: Saya kapal selam! Hurray, kawan?
Tidak, belum lagi, perkara paling penting tetap ada - permulaan menjadi kapal selam. Ini adalah sesuatu yang serupa dengan pembaptisan, hanya di sana mereka menuangkan air ke atas mereka, dan di sini mereka meminumnya.
Pada "chestnut" (komunikasi pembesar suara kapal umum) mengumumkan: "Kedalaman - 50 meter!" Kami naik ke pegangan. Sebilangan lelaki melepaskan penutup dari lampu kecemasan (penutup kecil, kira-kira 0,5 liter), seseorang menuangkan air keluar ke dalamnya … Saya harus minum dalam satu tegukan, tanpa berhenti. Saring - minum lagi.
Saya meneguk pertama saya. Sejuk sejuk segera membakar gigi - suhu di atas laut adalah 5 darjah, tidak lebih. Tetapi anda mesti minum dengan semua kos! Ia membakar tekak, perut, gigi saya hilang, saya tidak merasakannya. Kami bertiga kekal: saya, siling dan air. Otak melatih satu pemikiran - untuk menyelesaikannya, pastikan anda menyelesaikannya! Aku membuang kepalaku ke belakang, mengeluarkan titisan terakhir ke mulut … Itu sahaja! Saya kapal selam!
Kesedaran secara beransur-ansur kembali. Lelaki berkerumun, senyum mesra, manset, tepukan di bahu … Sudah selesai!
Kemudian ada lebih dari satu kempen, termasuk otonomi penuh, dan dengan pecahnya ais Artik oleh lambung kapal, dan dengan tembakan roket, dan banyak lagi. Tetapi perjalanan pertama ini akan kekal dalam ingatan saya sepanjang hayat saya. Ya, ini dapat difahami - dia adalah yang pertama!
Perjalanan yang unik dan tidak diragukan lagi, yang ingin saya bicarakan di bahagian nota saya ini, dibuat pada musim panas tahun 1981, ketika kapal selam pertama dari Projek 941 "Akula" dengan penopang yang diperkuat untuk muncul di dalam ais dengan ruang roda baru menjalani ujian laut.
Sebenarnya, mereka berjalan di bawah ais sebelumnya: baik Amerika di Nautilus mereka dan Soviet K-3 Leninsky Komsomol melayang ke dalam ais, tetapi mereka adalah kapal selam torpedo. Tetapi kapal penjelajah kapal selam peluru berpandu belum ada, kerana tugas utama kapal kelas ini adalah melancarkan peluru berpandu balistik. Adakah ini mungkin berlaku di ais Artik?
Daya tarikan kaedah ini menjalankan tugas tempur adalah bahawa dalam keadaan seperti itu, peluru berpandu peluru berpandu menjadi kebal terhadap segala cara pertahanan anti-kapal selam musuh. Dengan mengambil kira persekitaran akustik yang sukar di bawah ais, bukan hanya kagum, tetapi juga tidak realistik untuk dikesan.
Pada musim gugur 1980, kru Laksamana Muda Efimov meneruskan pengintaian. Mereka diberi tugas untuk melewati bungkus es, mencari kayu cacing dan permukaan yang sesuai. Pada pandangan pertama, tugasnya tidak terlalu sukar, anda hanya perlu masuk ke dalam wormwood. Tetapi kesederhanaan ini menipu. Faktanya adalah bahawa tanpa bergerak, kapal tidak dapat berada di tempatnya, kapal itu melayang, mempunyai daya apung positif, atau, mempunyai daya apung negatif, tenggelam. Ke dasar … Ia seperti pemangsa laut - ikan yu. Ikan-ikan ini, tidak seperti yang lain, tidak mempunyai pundi kencing dan terpaksa selalu bergerak.
Di sinilah dilema timbul: sama ada ia akan berhenti dan lemas, atau terhempas dengan kebodohan ke tepi lubang, dan bagaimana ia akan berakhir untuk kapal dan anak kapal - hanya Neptune yang tahu. Tetapi jalan keluar dijumpai jauh sebelum kempen ini dan disebut sederhana - sistem "Shpat". Apakah intipati sistem ini? Dan intinya, seperti segala sesuatu yang bijak, mudah: sebaik sahaja kapal mula gagal di hentian, air mula disalurkan keluar dari tangki khas oleh pam sistem "Shpat" dan kapal melayang ke atas. Automasi segera menukar pam ke suntikan dan kapal gagal lagi, dll. dan lain-lain. Maksudnya, kapal tidak berhenti diam, ia "berjalan" ke atas dan ke bawah, tetapi kami tidak peduli - perkara utama adalah bahawa tidak ada pergerakan ke hadapan. Ke depan, saya akan katakan: anda akan tahu bagaimana kami dibingungkan semasa latihan dengan "Spar" tanpa henti ini! ", Kerana manuver seperti itu dilakukan secara penggera, yang bermaksud bahawa pergantian rehat dan pergeseran terpaksa berkeliaran di pos pertempuran …
Tetapi kembali kepada krew Efimov. Kami, kru K-447 di bawah komando Kapten 1st Rank Kuversky, mengetahui bahawa mereka dengan cemerlang menangani tugas yang diberikan semasa kembali dari perkhidmatan pertempuran di Atlantik. Sudah tentu, kami gembira untuk lelaki itu, dan apa dosa untuk disembunyikan, kami sedikit cemburu terhadap mereka - masih seperti perjalanan! Mereka iri dan tidak dapat membayangkan bahawa lebih dari enam bulan akan berlalu dan giliran kita akan tiba. Lebih-lebih lagi, tugas bagi kita akan sangat "gurih" yang rumit: kita harus memecahkan es dengan lambung kapal dan menembakkan salvo dua peluru berpandu di kawasan tempat latihan Kura (Armada Pasifik).
Kempen itu sendiri didahului oleh beberapa bulan latihan melelahkan, pengiriman tugas di darat, checkout ke laut, pemuatan cadangan autonomi, secara umum, rutin angkatan laut biasa sebelum pelaksanaan tugas utama. Sementara itu, kira-kira selusin "eggheads" tiba di kapal - para saintis mengambil bahagian dalam perjalanan, yang segera memasang alat khas di lambung kapal untuk mengukur beban di lambung kapal ketika muncul di es. Tetapi akhirnya, peralihan ke Teluk Okolnaya untuk memuatkan peluru berpandu praktikal, dan kemudian - jalan masuk dan maju ke atas mayat, tidak ada tahanan yang boleh diambil!
Kami dikawal ke pinggir ladang es oleh kapal selam nuklear Projek 705 - kapal selam berkelajuan tinggi kecil yang diisi dengan peralatan automatik, jangan merosakkan keajaiban dengan kru beberapa puluhan pegawai dan pegawai waran. Kenapa, ada juga yang wajib - tukang masak. Baiklah, kita teruskan sendiri.
Peralihan ke kawasan tertentu tidak diingati oleh sesuatu yang istimewa - semuanya seperti biasa. Satu-satunya perkara baru ialah ais di atas dan pemahaman bahawa jika sesuatu berlaku, kita tidak akan mempunyai tempat untuk muncul. Tetapi saya tidak memikirkannya Lebih menarik untuk melepak di MT (TV laut, beberapa kameranya dipasang di bahagian atas casing) dan melihat ais dari bawah. Walaupun - Saya berbohong, terdapat beberapa kes lucu.
Kes pertama. Sebilangan orang tengah kami (saya takut untuk berbohong, seperti sakit kapal, tetapi saya tidak pasti), menurut kisah rakan sekerja dari Jawatankuasa Pusat, yang tidak berpuas hati dengan "Komisaris Rakyat", menjemput salah seorang para saintis, mengeluarkan NZ yang menyusut (tersembunyi dalam jargon angkatan laut), mereka membuat tipu muslihat dan memutuskan untuk merokok. Tepat di kabin! Sudah tentu, penjaga petak ke-5 mendengar bau asap - kami telah mengembangkan deria penciuman yang sangat baik, kerana hanya bom atom yang lebih buruk daripada api di kapal selam. Bahkan enam bulan selepas demobilisasi, saya dapat mendengar bau pertandingan yang terbakar ketika berada di bilik lain. Secara umum, pengawas itu dengan sopan tetapi berkeras meminta untuk mengeluarkan rokok.
Mereka mengeluarkannya, tetapi saya mahu merokok! Terutama selepas sotochka yang diterima, atau mungkin bukan satu. Ringkasnya, "serigala laut" ini tidak memikirkan apa-apa yang lebih baik daripada pergi untuk merokok di jambatan, tangga yang terletak tepat di seberang CPU. Orang tengah naik pertama, diikuti oleh saintis. Tetapi kapal berada dalam posisi tenggelam dan palka dek atas dan bawah dikendurkan! Inilah yang tidak diambil kira oleh orang tengah, yang telah kehilangan semua keadaan politik dan moral. Dan dengan segala kebodohan dia memukul kepalanya ke menara conning tower yang lebih rendah! Seperti yang diberitahu oleh CP jam tangan, pertama ada tamparan yang membosankan, kemudian pasangan yang paling selektif, kemudian suara dua badan jatuh dari ketinggian tiga meter, dan sekali lagi pasangan yang paling selektif. Saya rasa, jika mereka sedar, mereka pasti akan hancur. Oleh itu - apa-apa, hanya komandan yang ingat sejak lama kepada orang tengah kempen ini untuk merokok …
Kejadian seterusnya berlaku kepada hamba-Mu yang rendah hati dan bagi saya itu sama sekali tidak lucu - saya mengalami sakit gigi. Tetapi gigi itu tidak masuk akal - dermaga merobeknya dengan cepat dan profesional (doktor kapal - mereka). Masalahnya adalah bahawa fluks di lantai moncong masih tidak mahu pergi dan penampilan saya yang memutarbelitkan menyebabkan senyuman simpati dari kru untuk masa yang lama. Dan yang paling menyinggung, dia tidak turun setelah pendakian, dan oleh itu, ketika mengambil gambar di atas es Kutub Utara, saya terpaksa menyembunyikan separuh kanan wajah di belakang mereka yang duduk di depan.
Baiklah, mengenai pendakian itu sendiri. Sekali lagi, alarm dibunyikan, mulut yang sudah sakit terdengar, "Berdiri di tempat, di bawah" Spat "tanpa bergerak!" dan ia bermula … Adalah mungkin untuk memecahkan ais hanya setelah beberapa percubaan, keseluruhan proses disertai dengan gulungan, potongan, retak dari atas ais - lambung kelihatan retak … Perasaan itu tidak menyenangkan. Tetapi setelah muncul!
Saya tidak pernah melihat keputihan seperti itu sebelum atau selepasnya. Pada minit pertama setelah lampu pendarfluor, kita dari sebelah, nampaknya, menyerupai orang Jepun, jadi kita harus menyipit. Pemandangan kapal yang muncul juga dapat diingat: di sekeliling salji adalah kemurnian luar biasa, dan di tengah keputihan ini terdapat sebuah kolossus hitam dengan kemudi memotong tergantung di telinga gajah (mereka dipusingkan 90 derajat agar tidak pecah di atas ais). Pemandangannya luar biasa dan sedikit tidak menyenangkan.
Kemudian fotografi, bola sepak tradisional, saintis mengambil sampel ais dan air dan, akhirnya, mengapa kita benar-benar datang ke sini - menembak roket. Seluruh kompartemen dipasang di dek atas pada jam, sekali lagi penggera, ketua pegawai kawalan pertempuran mengumumkan kesediaan selama lima minit, kemudian kesediaan selama satu minit. Kami tunggu. Satu minit berlalu, kemudian satu detik, sesaat dan tiba-tiba - Geraman rahim rendah, berubah menjadi gemuruh … Saya bahkan tidak tahu apa yang hendak dibandingkan dengan bunyi ini. Saya mendengar An-22 terbang di ketinggian rendah, Ruslan berlepas - semua ini tidak sama. Akhirnya kapal bergoyang dan gemuruh mulai surut. Beberapa saat kemudian, peluru berpandu kedua juga pergi.
Dan kemudian ada kepulangan, pendakian lagi, kali ini bau udara segar yang biasa, biasa, tak tertandingi … Di pinggir ladang ais, kami sekali lagi ditemui oleh kapal selam nuklear anti-kapal selam yang sudah biasa pada tahun 705 projek dan dikawal ke pangkalan. Dan di pangkalan - bunga, orkestra, babi panggang tradisional. Tidak tanpa beberapa jenaka.
Lelucon pertama hampir berakhir dengan serangan jantung untuk komandan kami ketika dia melihat "Lyra" kecil ini berlabuh dengan kelajuan penuh. Kami diseret perlahan dan megah ke dermaga oleh dua kapal tunda.
Dan lelucon kedua sangat menggembirakan pasukan tambatan kami, yang keluar untuk mengambil garis tambatan mereka. Bagaimanapun, kita mempunyai kapal lebih dari sepuluh ribu tan dengan perpindahan, sumur, dan garis tambatan yang sesuai adalah kabel keluli dengan lingkar lengan. Anda tidak boleh menggunakan tali tambatan seperti itu dengan tangan kosong, orang-orang itu memakai sarung terpal minyak, semata-mata untuk anda slingers di tapak pembinaan. Dan kemudian mereka melancarkan tali nilon putih yang kemas dan tebal tiga jari!
Untuk kempen ini, komandan kapal, Leonid Romanovich Kuversky, dicalonkan untuk gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet. Sebagai tambahan kepadanya, empat lagi pegawai kanan menerima perintah ketenteraan, kru yang lain melarikan diri dengan ucapan terima kasih dari Panglima Tentera Laut dan panji Menteri Pertahanan "Untuk Keberanian dan Keberanian Tentera."
Menerima Bintang Emas saya dan satu lagi "rakan seperjuangan". Komander masa depan Armada Laut Hitam Rusia, dan pada masa itu komander bahagian kami, Eduard Baltin, pergi bersama kami sebagai pegawai sokongan ibu pejabat bahagian. Saya tidak tahu apa yang dia berikan di sana, tetapi menurut orang-orang yang berjaga-jaga di pusat, dia bertindak lebih keras pada saraf komandan.
Tetapi setelah kejadian beberapa tahun, sudah di masa "glasnost", saya berjaya melihat temu ramah dengan komander Armada Laut Hitam Rusia E. Baltin. Apa yang dia tidak katakan! Dan itu adalah idenya, dan bahawa tidak diketahui di Moscow bahawa kapal itu pergi untuk melepaskan tembakan dari bawah ais … Siapa yang bertugas di kapal selam tahu bahawa kapal kelas ini tidak akan memulakan reaktor tanpa pengetahuan Moscow, dan lebih-lebih lagi tidak akan memasuki laut, apatah lagi menembak roket.
Masih menambah bahawa pendakian ini tidak sia-sia untuk kapal kita,
