Pada bulan Mei 1958, Sikorsky menyampaikan helikopter amfibi S-62. Pembangunan helikopter ini bermula setelah berjaya melakukan ujian pada helikopter S-58 moden mesin turbin gas General Electric T-58 dengan turbin percuma. Helikopter Sikorsky S-62 dikembangkan berdasarkan S-55 dengan mesin omboh. Reka bentuk helikopter baru menggunakan sistem rotor utama dan ekor, transmisi, dan unit helikopter lain yang sama, yang dipasang dalam kotak yang baru ditutup. Alat pendaratan dan kapal terbang memberikan landasan / pendaratan di atas air.
Helikopter berpengalaman dengan enjin T58-GE-6 (enjin 1050 kuasa kuda diturunkan menjadi 670 hp) membuat penerbangan pertama pada 14 Mei 1958. Pengeluaran bersiri bermula pada bulan Jun 1960.
Helikopter Sikorsky S-62 pada asalnya dikembangkan sebagai helikopter komersial, tetapi ia tidak dibeli, memandangkan terlalu mahal dan tidak dapat membawa jumlah penumpang yang mencukupi. Oleh itu, Sikorsky memutuskan untuk menawarkan helikopternya kepada Pengawal Pantai AS. Untuk membuktikan kebolehpercayaan helikopter amfibi S-62, Sikorsky membuat kumpulan eksperimen dengan perbelanjaannya sendiri. Kapal amfibi, loji janakuasa dan kabin besar, yang dapat memuat hingga 11 penumpang, senang dengan Pengawal Pantai. Pada 9 Januari 1963, Pengawal Pantai AS menerima helikopter amfibi Sikorsky S-62A pertama dengan sebutan HH-52A. Sebanyak 99 helikopter dihantar. Juga, syarikat Jepun Mitsubishi di bawah lesen menghasilkan 25 helikopter Sikorsky HH-52A untuk pasukan pertahanan diri Thailand dan Jepun.
Kemudian, pengubahsuaian S-62B dibuat dengan pemutar utama radas S-58. Helikopter ini diciptakan untuk Tentera Udara India, tetapi semasa ujian itu jatuh. Hasilnya, orang India memilih Mi-4 serbaguna Soviet.
Reka bentuk
Helikopter mempunyai konfigurasi rotor tunggal, dengan rotor ekor, mesin turbin gas dan roda pendaratan roda tiga.
Fuselage adalah semi-monocoque semua logam yang diperbuat daripada aloi aluminium. Bahagian fuselage yang tertutup bawah dibuat dalam bentuk kapal, yang memastikan daya tarikan helikopter. Untuk meningkatkan kestabilan lateral, Sikorsky HH-52A dilengkapi dengan pelampung sisi. Tempat duduk juruterbang di kokpit berganda terletak bersebelahan. Kompartmen kargo dengan jumlah 12, 45m3 (ukuran 4270x1620x1830 mm) boleh memuatkan sehingga 11 penumpang atau sehingga 4 mangsa dengan menggunakan tandu. Terdapat ruang bagasi di belakang teksi. Terdapat pintu gelangsar di sebelah kanan.
Casis dengan roda ekor adalah roda tiga. Sokongan utama dalam penerbangan ditarik sebahagian ke pelampung, penyokong ekor tidak ditarik kembali. Sokongan utama dilengkapi dengan penyerap kejutan minyak-udara.
Rotor utama adalah bilah tiga, mempunyai bilah berengsel dan dilengkapi dengan brek. Dalam pelan, bilah logam semua yang boleh dilipat berbentuk segi empat tepat. Spar bilah yang diekstrusi terbuat dari aloi aluminium. Kord pisau 425 mm.
Rotor ekor mempunyai diameter 2670 mm. Bilah-bilah berbentuk trapesium, pada engsel mendatar yang sama.
Mesin dipasang di bahagian atas pesawat dengan fairing.
Transmisi dirancang untuk menghasilkan 545 kW. Ia merangkumi kotak gear utama, pertengahan dan ekor dan batang penggerak.
Sistem bahan bakar terdiri daripada tiga tangki, yang terletak di bawah lantai kabin. Tangki depan mempunyai isipadu 348 liter, yang utama - 689, yang belakang - 523. Leher pengisi dibuat di sebelah kanan badan pesawat. Tangki minyak dirancang untuk 9.5 liter.
Sistem elektrik helikopter terdiri daripada generator DC (28 V), bateri (24 V) dan alternator (26 V dan 115 V).
Peralatan elektronik merangkumi: Stesen radio Collins 615F, sistem penstabilan automatik, peralatan penerbangan instrumen, stesen radio khas untuk komunikasi dengan pengawal pantai.
Peralatan tambahan: winch penyelamat dengan kapasiti angkat 270 kg, cangkuk untuk penggantungan luaran yang dirancang untuk 1360 kg, balon tiup kecemasan dan sauh.
Prestasi penerbangan:
Pengubahsuaian - HH-52;
Diameter pemutar utama - 16, 20 m
Panjang - 13, 90 m;
Tinggi - 4, 90 m
Berat helikopter kosong - 2200 kg;
Berat lepas landas maksimum - 3765 kg;
Jenis enjin - General Electric T58-GE-8B;
Kuasa - 932 kW;
Kelajuan maksimum - 175 km / j;
Kelajuan pelayaran - 155 km / j;
Julat tindakan - 750 km;
Kadar pendakian - 354 m / min;
Siling perkhidmatan - 3400 m;
Krew - 2 orang;
Muatan - sehingga 11 penumpang.
Disediakan berdasarkan bahan:
