Tujuan utama SH-5 adalah untuk menyelesaikan tugas mencari dan menyelamat, menangkal kapal selam musuh, kapal permukaan pengebom, menambang kawasan tertentu, serta mengalahkan sasaran darat, menyampaikan pelbagai kargo, pasukan penyerang, dan melakukan pengintipan foto dan radio. Sebagai tambahan kepada amfibi serbaguna, diketahui mengenai pengembangan pesawat amfibi SH-5 untuk memastikan keselamatan kebakaran.
Pada tahun 1950-an, Kesatuan Soviet membekalkan China dengan kapal terbang Be-6. Itu adalah satu-satunya pesawat jenis ini yang digunakan dalam Angkatan Bersenjata China. Setelah 15 tahun digunakan, Be-6 benar-benar ketinggalan zaman, dan China memutuskan untuk mula mengembangkan pesawat amfibi sendiri. China pada masa itu tidak dibezakan oleh asas teknikal atau saintifik, penciptaan pesawat terbang, seperti banyak perkembangan teknologi tinggi, bukanlah titik kuat industri pertahanan.
Pada separuh kedua tahun 1960-an, reka bentuk dan pengembangan kapal terbang baru bermula. Pembangun utama adalah Biro Reka Bentuk Harbin Plant dan Research Institute of Hydroaviation. Tentera memerlukan pesawat amfibi serbaguna yang dilengkapi dengan enjin turboprop berkuasa dan ekonomik. Ia sepatutnya menggantikan pesawat amfibi Be-6 dalam perkhidmatan. Kapal terbang laut serbaguna mendapat nama SH-5, yang bermaksud "Pengebom tentera laut Model 5".
Pesawat amfibi dengan sisi No. 01 dalam konfigurasi yang tidak lengkap (lambung) digunakan untuk ujian statik pada periode 1970-1974. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, China memulai jalan pembangunan baru, mengalami kekurangan pakar dan pereka terlatih, jadi pesawat prototaip SH-5 pertama dibangun pada akhir tahun 1973, ia mendapat nombor ekor 02. Pesawat laut China pertama adalah dapat naik ke langit pada musim bunga 1976 tahun ini. Dan ujian utama kapal terbang telah selesai pada tahun 1985. 6 pengebom tentera laut serbaguna mengambil bahagian di dalamnya.
Setelah berakhirnya ujian, empat dari enam pesawat (nombor sisi 04, 05, 06, 07) dipindahkan ke penggunaan penerbangan tentera laut China pada bulan September 1986. Ciri yang menarik adalah perbezaan ketara antara prototaip dan kapal terbang yang digunakan untuk perkhidmatan. Pangkalan utama adalah lapangan terbang Kuingdao dan Tuandao. Menurut maklumat yang ada, pada tahun 1999, Tentera Laut China terdiri daripada 7 kapal terbang SH-5. Sehingga kini, diketahui mengenai tiga kapal terbang operasi SH-5 untuk operasi mencari dan menyelamat dan satu pesawat amfibi (papan nombor 06) untuk memastikan keselamatan kebakaran "PS-5".
Peranti dan reka bentuk Harbin SH-5
Pereka China tidak tersasar jauh dalam reka bentuk dari pendahulunya Soviet, pesawat amfibi Be-6. Juga, bahagian dari transporter "Y-8" (analog An-12) telah digunakan. Pesawat laut China mempunyai reka bentuk sayap tinggi aerodinamik yang sama dengan sayap lurus. Pangkalannya adalah kapal yang berakhir dengan ekor panjang dan bulu. Untuk mengawal amfibia terbang di permukaan air, roda kemudi dipasang di dasar kapal. Kestabilan pesawat di atas air dipastikan oleh apungan sayap yang tidak dapat ditarik, mereka dipasang pada tali berbentuk N.
Terdapat juga perbezaan prestasi pesawat amfibi, yang akhirnya menjadikannya serupa dengan Soviet Be-12 dan Shin Meiwa Jepun US-1A:
- kokpit mempunyai bentuk air mata;
- kon hidung antena radar dibuat seperti pesawat laut Be-12;
- gear pendaratan pesawat jenis yang boleh ditarik.
Pereka China menggunakan roda pendaratan roda tiga standard. Strut depan adalah roda dua, yang utama adalah roda satu. Alat pendaratan menerima penyerap kejutan minyak pneumatik. Selepas lepas landas, tiang hidung dilipat ke hadapan, yang utama - dengan giliran ke ceruk sisi. Keanehan pelaksanaan China dari alat pendaratan menjadi pelepasan kecil ketika lepas landas / mendarat dari permukaan air.
Seperti yang dipesan oleh pelanggan, amfibi terbang itu dilengkapi dengan mesin Dongan WJ-5A1 yang kuat. Enjin ini serupa dengan AI-24 Soviet. Empat enjin turboprop menyediakan pesawat dengan 12,600 hp. Tiga ruang kargo dibuat di haluan lambung kapal. Bahagian tengahnya ialah ruang peralatan pencarian, komunikasi radio dan ruang peralatan. Kompartemen tengah adalah petak pengendali, di mana 3 pengendali berada, yang mengawal peralatan on-board. Semua ruang dalaman dihubungkan oleh koridor, petak disekat oleh pintu kedap air. Peralatan onboard termasuk: sistem navigasi inersia, kompas radio, pengesan anomali magnetik, altimeter radio, dan radar carian Doppler. Krew penuh - 8 orang, terdiri daripada komander, juruterbang bersama, navigator, jurutera kapal terbang, pengendali radio dan juruteknik pengendali.
Senjata pesawat amfibi SH-5 terdiri daripada:
- pelekap laras laras berkembar berkaliber 23mm "Jenis 23-1";
- peluru berpandu anti kapal jenis S-101;
- torpedo anti-kapal selam bersaiz kecil;
- bob / ranjau dalam pelbagai kaliber;
- dibuang peralatan untuk menyediakan radio-hidroakustik;
- peralatan penyelamat / kecemasan.
Muatan total kapal terbang serbaguna adalah enam tan. Ia dipasang pada empat unit di bawah sayap dan ditempatkan di petak belakang. Sebagai contoh, untuk rondaan tempur, pesawat amfibi serbaguna dilancarkan dengan 2 peluru berpandu anti-kapal S-101 dan 6 torpedo pada tiang luar dan dalaman, muatan bom / ranjau peluru (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kilogram), pelampung sonar, penyelamat dan peralatan kecemasan.
Pilihan pelaksanaan:
- 01 - prototaip pra-pengeluaran. Digunakan untuk ujian statik;
- 02-03 - prototaip pra-pengeluaran. Digunakan untuk ujian penerbangan;
- 04-07 - prototaip bersiri. Diperkenalkan dalam perkhidmatan.
- SH-5 - pesawat laut pelbagai guna (versi asas);
- SH-5A - beberapa prototaip bersiri telah ditukar untuk pengintaian elektronik;
- SH-5B (PS-5) - kapal terbang pemadam kebakaran. Sisi lengkap No. 06, muatan - 8000 kilogram air.
Ciri-ciri utama:
- panjang - 38.9 meter;
- tinggi - 9.8 meter;
- sayap - 36 meter;
- berat kosong / norma / maksimum - 25/36/45 tan;
- stok bahan bakar - 13.4 tan;
- enjin - empat teater Wojiang-5A1;
- jumlah kuasa - 12600 hp;
- kelajuan jelajah / maksimum - 450/555 km / j;
- jarak penerbangan hingga 4750 kilometer;
- masa penerbangan tidak lebih dari 15 jam;
- siling bertingkat tinggi - 10.2 kilometer;
- beban tempur / maksimum - 6000/10000 kilogram;
- senjata - peluru berpandu anti kapal, torpedo, ranjau, bom, peralatan tambahan.
Nasib kapal terbang serbaguna SH-5
Pengeluaran pesawat laut secara bersiri tidak menunggu, jelas, ini dihalang oleh kekurangan ketara pada peralatan kapal, yang tidak memberikan ciri reka bentuk pencarian dan pemusnahan kapal permukaan dan kapal selam. Ngomong-ngomong, peluru berpandu anti-kapal S-101 juga tidak memasuki pengeluaran besar-besaran untuk alasan teknikal yang serupa.
Pesawat amfibi operasi kini digunakan oleh Armada Laut Utara PLA Navy di pangkalan khas pesawat laut Kuingdao. Tujuan utama adalah melakukan rondaan tentera laut.
