Pada awal bulan September, satu peristiwa berlaku bahawa tentera laut Rusia telah menunggu selama beberapa dekad. Setelah bertahun-tahun pembinaan dan menyeberangi beberapa bulan, kapal penyelamat terbaru Igor Belousov tiba di pelabuhan Vladivostok. Kedatangan kapal ke pangkalan kediaman tetapnya memungkinkan untuk memulakan operasi sepenuhnya demi kepentingan Armada Pasifik dan pasukan bawah lautnya. Untuk menghormati acara seperti itu, sebuah upacara khidmat diadakan untuk menyambut kapal penyelamat, yang berlangsung pada 5 September.
Pelayaran kapal Igor Belousov yang baru selesai bermula pada hari pertama musim panas. Pada 1 Jun, kapal itu meninggalkan pelabuhan Baltiysk dan pergi ke tempat perkhidmatan. Selama lebih dari tiga bulan, kapal telah menempuh jarak lebih dari 14 ribu batu, dan juga melakukan beberapa lawatan ke pelabuhan negara-negara asing. Rancangan itu menyediakan panggilan ke bandar-bandar Lisbon (Portugal), Limassol (Cyprus), Salalah (Oman), Colombo (Sri Lanka), Vishakhapatnam (India) dan Cam Ranh (Vietnam). Destinasi akhir laluan, yang terletak di seberang Lautan Atlantik, Laut Mediterranean, Lautan Hindi dan Pasifik, adalah Vladivostok.
Kapal Igor Belousov semasa pelayaran baru-baru ini. Foto Pertahanan.ru
Setelah tiba di Timur Jauh, kapal penyelamat terbaru dapat bergabung sepenuhnya dengan perkhidmatan penyelamat Armada Pasifik. Struktur Tentera Laut ini sudah lama tidak menerima peralatan serius, sebab itulah penampilan kapal baru akan meningkatkan kemungkinan menyelamatkan mereka yang berada dalam kesusahan. Dengan bantuan kompleks pelbagai cara, kapal Igor Belousov dapat berpartisipasi dalam operasi menyelamat sekiranya berlaku kemalangan di kapal selam dan kapal permukaan.
Kapal penyelamat terbaru "Igor Belousov" dibina mengikut projek 21300C "Dolphin", yang dikembangkan oleh para pereka Biro Reka Bentuk Pusat "Almaz" di bawah pimpinan A. A. Terus. Matlamat projek ini adalah untuk membuat kapal khas yang dapat menyelamatkan awak kapal dan kapal selam dalam kesusahan. Untuk melakukan ini, perlu memasang pelbagai peralatan di kapal, termasuk yang dirancang untuk kerja di bawah air. Khususnya, syarat-syarat untuk projek ini menunjukkan perlunya menggunakan kompleks menyelam laut dalam dan kenderaan bawah laut penyelamat.
Susun atur yang menunjukkan penempatan sekeping peralatan khas. Foto Flotprom.ru
Peletakan keel kapal utama projek 21300C berlaku pada bulan Disember 2005 di galangan kapal Admiralteyskie Verfi (St. Petersburg). Kapal itu menerima nama "Igor Belousov" untuk menghormati pembuat kapal Soviet yang terkenal dan menteri industri pembuatan kapal. Pembinaan kapal penyelamat ternyata menjadi tugas yang agak sukar, kerana syarat pengirimannya ditangguhkan beberapa kali. Pada bulan November 2011, dokumen lain muncul yang menetapkan jadual kerja. Kali ini, kapal itu diserahkan kepada tentera laut sebelum akhir tahun 2014. Setelah munculnya perjanjian ini, kerja pembinaan dipercepat, hasilnya Dolphin utama dilancarkan pada akhir Oktober 2012.
Setelah selesai kerja pemasangan utama, pada akhir tahun 2013, mungkin untuk memulakan ujian tambatan kapal. Kira-kira setahun kemudian, "Igor Belousov" memasuki percubaan laut pertama. Selari dengan pemeriksaan kapal, industri pertahanan melakukan ujian sampel individu peralatan dan teknologi yang dicadangkan untuk digunakan di atasnya. Musim panas lalu, kapal penyelamat memasuki ujian laut negeri, yang berlangsung hingga akhir tahun ini. Pada 24 Disember, tahap pemeriksaan ini selesai, dan keesokan harinya, tindakan penerimaan kapal ditandatangani. Di kapal penyelamat terbaru, bendera Angkatan Laut dinaikkan, dan juga masuk dalam pasukan penyelamat kecemasan ke-79 Armada Pasifik. Vladivostok ditetapkan sebagai pangkalan kapal, di mana ia sepatutnya pergi kemudian.
Sepanjang separuh pertama 2016, kru "Igor Belousov", yang diketuai oleh Kapten Ke-3 Alexei Nekhodtsev, mempraktikkan pelbagai elemen operasi penyelamatan dan terus menguasai peralatan khas. Di samping itu, persiapan sedang dilakukan untuk pemindahan masa depan ke stesen tugas. Pada hari pertama musim panas, kapal penyelamat meninggalkan Baltiysk dan menuju ke Vladivostok. Pelayaran ini memakan masa lebih dari tiga bulan. Pada 5 September, Vladivostok menerima kapal baru.
Gambar awal kapal penyelamat. "Admiralty shipyards" / Admship.ru
Armada Pasifik menjadi formasi operasi-strategi pertama Tentera Laut Rusia, yang merangkumi kapal penyelamat Projek 21300S Dolphin. Di masa yang akan datang, ia dirancang untuk membangun tiga kapal lagi, yang akan berfungsi sebagai sebahagian daripada armada lain: Utara, Laut Hitam dan Baltik. Berkat ini, semua formasi utama Angkatan Laut akan menerima peralatan moden yang akan memastikan keselamatan kru kapal dan kapal selam lain.
Kapal penyelamat domestik terbaru membawa pelbagai peralatan yang dirancang untuk membantu mereka yang dalam kesusahan dan menyelamatkan kru kapal atau kapal selam. Salah satu keupayaan "Igor Belousov" yang paling penting adalah pengesanan dan bantuan kapal selam semasa kemalangan. Kapal tersebut dapat melakukan sejumlah pekerjaan khusus, serta melakukan pengungsian anak kapal kapal selam yang terbaring di dasar. Juga, kru boleh melakukan menyelam, dll. bekerja.
Sebagai pembawa peralatan khas, kapal projek Dolphin ini mempunyai sebilangan ciri reka bentuk. Pertama sekali, perlu diperhatikan pemasangan di dalam lambung kapal dan struktur atas pelbagai unit besar diving dan kompleks air dalam. Juga di bahagian belakang geladak, projek ini menyediakan pemasangan kren. Reka bentuk kapal dikembangkan dengan mempertimbangkan pemasangan sistem seperti itu, serta beberapa syarat khas untuk prestasi pemanduan, kemampuan manuver, dll.
Pandangan umum kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Projek 21300S menyiratkan pembinaan kapal laut, yang mempengaruhi kontur dan dimensi lambung kapal. "Igor Belousov" memiliki panjang total 107 m dengan lebar maksimum 17.2 m. Kedalaman di kawasan tengah melebihi 10 m. Susun atur kapal dan superstruktur ditentukan sesuai dengan tujuan dan objektif kapal. Oleh itu, helipad diletakkan di tangki, di belakangnya terdapat suprastruktur yang agak panjang dengan jambatan. Di belakang suprastruktur depan, setelah jurang pendek, ada satu lagi unit serupa yang menampung beberapa peralatan khas. Dek belakang adalah tempat pemasangan kren, winch dan peralatan lain. Keseluruhan anjakan kapal adalah 5000 tan. Anak kapal terdiri daripada 96 orang.
Kapal itu menerima sistem elektrik-tenaga tunggal dengan pendorong elektrik penuh. Pembangunan kompleks tenaga dilakukan di Biro Reka Bentuk Pusat Almaz dengan penyertaan Institut Saintifik Negeri Krylov. Dengan usaha bersama pakar dari dua organisasi, penampilan sistem tenaga yang paling berkesan dibentuk. Loji janakuasa itu berdasarkan enam penjana diesel. Empat produk VA-1680 DG mempunyai kapasiti masing-masing 1680 kW, dua DG VA-1080 - masing-masing 1080 kW. Sebagai loji kuasa tambahan, menggandakan yang utama, dua dandang KGV 1, 0/5-M dengan kawalan automatik digunakan.
Bahagian dalam salah satu ruang tekanan. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Tenaga elektrik yang dihasilkan oleh penjana dibekalkan kepada dua motor elektrik Schorch KL6538B-AS06 utama pengeluaran asing dengan kapasiti masing-masing 3265 hp. Enjin disambungkan ke baling-baling pada dua baling-baling Aquamaster US 305FP. Di haluan badan kapal terdapat dua alat pendorong berdasarkan motor elektrik dengan kekuatan masing-masing 680 kW.
Loji janakuasa yang digunakan membolehkan kapal mencapai kelajuan hingga 15 knot. Dengan kelajuan ekonomi 12 knot, jarak pelayaran mencapai 3000 batu nautika. Autonomi untuk bahan bakar dan peruntukan - 30 hari. Kelayakan laut memastikan penginapan yang selamat di laut tanpa sekatan. Bekerja dengan loceng menyelam atau kenderaan bawah air memerlukan keseronokan tidak lebih dari 3-5 mata.
Salah satu elemen utama peralatan khas yang ditawarkan oleh Project 21300C "Dolphin" adalah kompleks menyelam air dalam. Tugas kompleks ini adalah untuk memastikan pemampatan dan penyahmampatan penyelam atau kapal selam penyelamat yang betul. Semua ini memungkinkan untuk meningkatkan kecekapan operasi menyelam atau menyelamat. Khususnya, yang disebut. kaedah tekanan jangka panjang.
Lonceng kompleks GVK-450. "Tetis Pro" / Tetis-pro.ru
Pada mulanya, projek 21300S disediakan untuk penggunaan kompleks menyelam GVK-450, yang sedang dibuat di Lazurit Central Design Bureau. Walaupun begitu, atas beberapa sebab, pada Januari 2011, kepemimpinan Kementerian Pertahanan memutuskan untuk menghentikan pembangunan projek ini. Daripada kompleks pembangunan dalam negeri, sekarang diperlukan untuk menggunakan salah satu sistem serupa yang ditawarkan oleh pengeluar asing. Tidak lama kemudian, syarikat Britain DIVEX dan syarikat Rusia Tethys Pro terlibat dalam projek Dolphin. Tugas pertama adalah mengawal kerja yang diperlukan, dan yang kedua adalah membekalkan peralatan yang diperlukan. Pada tahun 2013-14, kompleks menyelam air dalam jenis baru dipasang di kapal yang dibina.
Kompleks menyelam laut dalam yang baru merangkumi lima ruang tekanan yang digunakan sebagai ruang tamu dan utiliti, yang membolehkan penyelam atau kapal selam yang diselamatkan tinggal di atmosfer dengan tekanan yang meningkat untuk waktu yang diperlukan. Khususnya, penyelam dapat bekerja untuk waktu yang lama tanpa memerlukan penyahmampatan penuh setelah setiap penyelaman: semasa bekerja dan berehat, mereka dapat berada di bawah tekanan yang sama, dan satu-satunya penyahmampatan jangka panjang dilakukan setelah akhir operasi.
Kenderaan penyelamat laut dalam "Bester-1". Foto Wikimedia Commons
Empat ruang tekanan kediaman semasa operasi menyelam dapat memuatkan 12 orang pakar. Semasa menyelamatkan kapal selam, kerana tempat tinggal orang yang lebih padat, jumlah yang sama dapat memuat hingga 60 orang. Parameter sistem pemeliharaan tekanan memungkinkan pemampatan dan penyahmampatan yang diperlukan untuk tinggal pada kedalaman hingga 450 m. Kru kapal memiliki kemampuan untuk terus memantau keadaan mereka di kompleks selam dan mengendalikan pekerjaan semua sistemnya. Peralatan untuk mengawal iklim mikro di kawasan perumahan disediakan.
Kompleks GVK-450 juga dilengkapi loceng menyelam, yang diperlukan untuk penghantaran pakar ke tempat kerja dan kembali ke kapal. Loceng adalah ruang tekanan yang agak padat dengan satu set pelbagai peralatan. Di dalamnya dapat menampung dua penyelam dengan satu set lengkap peralatan yang diperlukan, dan juga satu operator loceng. Untuk pergi ke loceng, dicadangkan untuk menggunakan kunci pada salah satu ruang tekanan kapal penyelamat. Setelah penyelam mendarat, loceng diumpankan ke batang menegak yang mencapai palka di dasar kapal pengangkut, dan kemudian, dengan menggunakan alat peluncur, dikirim ke tempat kerja.
Perangkat turun dan angkat lonceng penyelaman adalah kren khas dengan kapasiti angkat 12.5 tan, dilengkapi dengan peralatan untuk melacak nada, beban dan parameter lain. Sistem penjejakan peranti bertanggungjawab untuk menjaga kedudukan loceng yang betul, tanpa mengira kedudukan kapal penyelamat atau faktor negatif lain.
Kenderaan yang dikendalikan dari jauh "Panther Plus". Foto Bastion-karpenko.ru
Dianjurkan untuk mengeluarkan awak kapal selam yang terbaring di bawah menggunakan kenderaan penyelamat laut dalam Bester-1 dari projek 18271. Peranti ini adalah kapal selam bersaiz kecil yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 720 m. memiliki satu set sistem pendorong dan kemudi untuk bergerak dan bermanuver, serta menahan di tempat semasa kerja-kerja pemasangan. Inovasi yang paling penting dalam projek 18271 adalah ruang sambungan berayun yang dirancang untuk bersentuhan dengan pintu keluar kapal selam. Dengan mengubah kedudukan kamera, "Bester-1" dapat berlabuh ke kapal selam yang tergeletak di tanah dengan gulungan hingga 45 °. Dalam kes ini, peranti itu sendiri tetap "pada keel yang sama rata." Di dalam lambung kasar, ada ruang untuk 22 penyelam yang dapat diselamatkan dalam satu penyelaman.
Dalam posisi pengangkutan, kenderaan penyelamat laut dalam terletak di bahagian belakang superstruktur dan dikeluarkan daripadanya menggunakan alat kren yang terpisah melalui palka sisi besar. Setelah mengangkat mangsa, adalah mungkin untuk memasang ruang tekanan Bester-1 dan GVK-450, setelah itu orang dapat tinggal di kapal untuk mengalami penyahmampatan.
Untuk tinjauan awal objek yang dikesan, kenderaan bawah laut Panther Plus yang dikendalikan dari jarak jauh atau setelan normobaric HS-1200 dapat digunakan. Dalam kes pertama, kajian ini dilakukan dengan bantuan kamera video, peralatan hidroakustik dan manipulator, di kedua, penyelam diturunkan ke objek, yang memiliki sejumlah peralatan yang diperlukan. Selain memeriksa objek yang dikesan, kenderaan atau penyelam yang dikendalikan dari jarak jauh dapat mempersiapkannya untuk pekerjaan selanjutnya.
Sut Normobaric HS-1500. Foto Bastion-karpenko.ru
Menurut data yang ada, untuk mencari kapal selam dan benda lain, kapal penyelamat Project 21300S mesti membawa kompleks peralatan hidroakustik yang dikembangkan dengan baik. Ia dirancang untuk menggunakan stesen sonar Livadia dan Anapa, stesen komunikasi sonar Structure-SVN, stesen navigasi Folklore, serta kompleks bawah air yang ditarik dengan magnetometer dan sonar imbasan sisi yang mampu beroperasi pada kedalaman hingga 2 km.
Juga, kapal ini dilengkapi dengan pelbagai peralatan elektronik untuk memantau ruang sekitar, navigasi, komunikasi, menentukan keadaan meteorologi, dll.
Kapal penyelamat, dengan alasan yang jelas, tidak menerima senjata yang kuat, tetapi membawa beberapa jenis senjata yang dirancang untuk mempertahankan diri. Perlindungan dari perenang pertempuran musuh harus dilakukan dengan menggunakan dua sistem pelancar bom tangan anti-sabotaj DP-65. Juga, selama masa terancam, kru harus diberikan 12 sistem peluru berpandu anti-pesawat mudah alih, yang dapat digunakan untuk mengatasi serangan udara.
Penarikan balik kapal "Igor Belousov" dari rumah kapal ke dermaga terapung pelancaran, 30 Oktober 2012. Foto Bmpd.livejournal.com
Untuk melaksanakan tugas tambahan, kapal penyelamat dapat membawa dua kapal kerja dan kapal penyelamat Project 21770 Katran. Kedua-dua kapal untuk kapal Igor Belousov dibina pada tahun 2013 dan segera lulus ujian yang diperlukan. Dalam posisi pengangkutan, kedua-dua kapal terletak pada alat angkat di buritan struktur atas, di belakang petak untuk kenderaan laut dalam.
Kapal utama Project 21300S "Dolphin" diletakkan lebih dari sepuluh tahun yang lalu, tetapi banyak kesulitan yang berkaitan secara langsung dengan peranan yang dimaksudkan dalam armada itu memberi kesan negatif terhadap kecepatan pembangunan. Adalah mungkin untuk menyelesaikan pemasangan struktur utama dan pemasangan peralatan hanya pada tahun 2013-14, setelah itu kapal pertama jenis baru keluar untuk diuji. Semasa tahun 2014 dan 2015, Igor Belousov lulus ujian kilang dan negeri. Di samping itu, dalam tempoh ini, pakar industri dan tentera laut menguji pelbagai sistem, kompleks dan peranti yang dirancang untuk digunakan di kapal baru.
Pada akhir Disember tahun lalu, ujian keadaan penyelamat baru berakhir dengan menandatangani tindakan penyampaian kepada pelanggan. Pengibaran bendera tentera laut dilakukan, serta pendaftaran kapal di salah satu bahagian. Walaupun begitu, selama beberapa bulan berikutnya, kapal Armada Pasifik tetap berada di Laut Baltik. Hanya pada awal musim panas ia pergi ke tempat penempatan tetap.
Kapal semasa percubaan laut, musim sejuk 2015 Photo Militaryrussia.ru
Menurut pelbagai kenyataan pegawai, sejumlah empat kapal penyelamat Projek 21300S Dolphin dirancang untuk dibina. Kapal utama telah dibina, dikirim ke Angkatan Laut dan dimasukkan ke dalam Armada Pasifik. Tiga kapal lagi dapat dibina untuk formasi operasi dan strategik yang lain. Walau bagaimanapun, kontrak pembinaan kapal baru belum ditandatangani. Di samping itu, masa kemunculan dokumen-dokumen ini masih belum diketahui. Pada masa ini, hanya ada beberapa perkiraan yang mungkin tidak dibenarkan di masa depan.
Menurut data terbaru, penyelamat kedua projek 21300C mungkin akan ditentukan pada akhir tahun 2017. Tarikh tersebut untuk kemungkinan permulaan pembinaan pada akhir tahun lalu ditunjukkan oleh Wakil Panglima Tentera Laut, Wakil Laksamana Viktor Buruk. Menurut naib laksamana, pembinaan kapal kedua siri ini akan bermula hanya setelah kapal induk telah menyelesaikan latihan praktikal kenderaan laut dalam dan loceng selam, dan pengalaman yang diperlukan dalam operasi peralatan oleh armada akan diperoleh. Berdasarkan hasil operasi Igor Belousov, senarai penambahbaikan yang diperlukan dapat dibentuk, yang mesti disetujui pada masa akan datang, yang memungkinkan untuk menyesuaikan reka bentuk asli dan membangun kapal baru.
Di bahagian kapal, kren dan kapal kerja dan penyelamat kelihatan. Foto Bastion-karpenko.ru
Untuk mendapatkan pengalaman operasi yang diperlukan dari kapal penyelamat utama dan peralatan khasnya, untuk membuat projek yang dikemas kini dan karya lain, memerlukan sedikit masa. Oleh kerana itu, dalam beberapa tahun akan datang, Tentera Laut Rusia hanya akan mempunyai satu kapal projek 21300S. Menurut pelbagai anggaran, kapal kedua siri ini mungkin muncul tidak lebih awal dari akhir dekad ini. Persaudaraan ketiga dan keempat "Igor Belousov", masing-masing, akan memasuki perkhidmatan walaupun kemudian.
Walaupun begitu, walaupun peristiwa terbaru dalam konteks Project 21300S "Dolphin" sangat penting bagi Tentera Laut Rusia. Buat pertama kalinya dalam beberapa dekad, armada menerima kapal penyelamat terbaru, dilengkapi dengan peralatan moden untuk pelbagai tujuan dan mampu menolong kapal dan kapal selam dalam kesusahan. Sejauh ini, Angkatan Laut hanya mempunyai satu kapal baru, tetapi di masa depan beberapa lagi sampel peralatan tersebut harus dibina, yang akan memungkinkan untuk menampung keperluan semasa dan memperluas kemampuan perkhidmatan penyelamat kecemasan.
