Tidak mungkin ada orang di antara orang Rusia moden (walaupun, mungkin, ada!) Yang tidak akan mendengar bahawa ada kapal selam hebat "Nautilus" dalam kesusasteraan (dan ada juga "filem"!), Itu ia milik Kapten Nemo yang tidak misterius, dan dicipta oleh penulis fiksyen sains Perancis abad ke-19 Jules Verne. Dan juga kapal selam ini bertindak dalam novelnya seperti "20 Thousand Leagues Under the Sea" dan "The Mysterious Island". Tetapi apa yang menarik: adakah dia datang dengan kapal selam ini sendiri atau dia memikirkan pembinaannya setelah bertemu dengan beberapa peralatan terapung moden?
Pembinaan kapal cerut - ukiran.
Wang terlebih dahulu - mari kita kreatif selepas ini!
Bagaimanapun, semua ini adalah kesusasteraan, tetapi dalam kehidupan nyata sehingga pada tahun 1843 pemerintah Rusia mengundang dua jurutera dari bandar Amerika Philadelphia untuk membina lokomotif wap untuk kereta api dari St Petersburg ke Moscow. Salah satunya ialah Andrew Eastwick dan yang lain adalah Joseph Harrison. Sebagai tambahan kepada mereka, ketua jurutera-perunding pembinaan ini J. W. Whistler mengesyorkan menjemput Ross Winance dari Baltimore. Namun, walaupun dengan banyak wang, dia enggan pergi ke Rusia yang jauh, tetapi sebaliknya dia menghantar dua anak lelaki: Thomas Dekay dan William Louis Winance. Semua orang Amerika ini cemerlang dalam pembinaan jalan raya.
Kemudian, pada bulan Disember 1843, keempat-empat orang Amerika menandatangani perjanjian dengan pemerintah Rusia untuk membuat 200 lokomotif wap dan 7,000 kereta dalam masa lima tahun! Perkara yang paling menarik ialah kontrak yang disediakan untuk pembinaan mereka di sini, di Rusia, di St Petersburg, dan oleh pasukan pekerja Rusia!
Dan apa yang berlaku pada akhirnya? Mereka menggagalkan kontrak ini, gagal menunaikannya? Tidak! Mereka menyelesaikannya setahun lebih awal dari jadual dan menerima wang yang sepatutnya! Selepas itu, kontrak lain mula dimeterai dengan syarikat Wineans, misalnya, untuk pembinaan jambatan melintasi Neva di St Petersburg dari bahagian besi tuang (omong-omong, ia merupakan jambatan terbesar di dunia!) Dan perjanjian tambahan untuk penyelenggaraan keseluruhan stok kenderaan jalan raya yang dibina selama 12 tahun (1850 - 1862). Lebih-lebih lagi, kehidupan peribadi mereka juga cukup berjaya. Oleh itu, saudara perempuan Thomas Wynans berkahwin di Rusia, saudara tiri James McNeill Whistler, yang pada masa akan datang menjadi artis terkenal, yang pada tahun-tahun itu juga tinggal bersama ayahnya di St Petersburg.
Ketika Hynans kembali ke Amerika, memenuhi kontrak Rusia yang sukar dengan kejayaan seperti itu, asas kemakmuran mereka lebih kukuh. Dengan wang yang diterima untuk pengeluaran 200 lokomotif wap dan 7000 gerbong, Thomas Wainas membina sebuah rumah berukuran besar di Baltimore asalnya, yang dinamakannya sebagai penghormatan kepada maharaja Rusia "Aleksandrovsky", dan di luar kota dia juga membangun sebuah " dacha "" Crimea ", di mana ia mula membiakkan kuda yang bersih. Lebih-lebih lagi, dia memberi rumah "Krimea" di "dacha" ini sendiri dengan nama "Oreanda" - itu, nampaknya, dia secara pribadi mengunjungi kami di Krimea, dan dia memberi kesan yang sangat kuat kepadanya. Dia juga mengumpulkan karya seni dan (bersama dengan saudaranya) … penemuan!
Semasa Perang Saudara antara Utara dan Selatan, Thomas, misalnya, cuba merancang meriam uap. Walau bagaimanapun, "penemuan" yang paling menarik dari Huaynanases yang kaya dikaitkan dengan laut. Mereka datang dengan kapal berbentuk cerut, yang, menurut pendapat mereka, dapat berlayar dalam ribut mana pun, bahkan yang paling parah!
Sekiranya anda mempunyai wang, sangat mudah dicipta!
Apa idea mereka? Kapal yang naik di atas permukaan laut selalu bergoyang, tetapi jika melalui ombak, kapal akan bergegar lebih sedikit. Maksudnya, kapal itu tidak boleh naik ombak, tetapi menembusnya, seperti … seperti … kapal pemusnah "basah" Amerika moden Zumwalt. Mereka memilih bentuk lambung untuk itu dalam bentuk gelendong, mengira bahawa kapal dengan lambung seperti itu akan sangat kuat dan jelas mengapa. Sekiranya anda mempunyai wang, maka kehendak apa pun adalah kuasa anda. Dan, percaya pada diri mereka sendiri, dari 1858 hingga 1866, saudara-saudara itu membina sekurang-kurangnya empat "kapal cerut", yang mengejutkan seluruh dunia. Pada tahun 1858, prototaip eksperimen pertama muncul untuk menguji daya maju projek. Badannya berbentuk cerut Manila, yakni diasah di kedua sisi. Dua enjin wap berfungsi pada satu baling-baling, yang terletak … bukan di mana sahaja, tetapi di tengah lambung kapal! Semasa pergerakan, kapal mereka kebanyakannya berada di bawah air, jadi cuaca buruk, menurut saudara-saudara, tidak akan mempengaruhinya sama seperti kapal papan tinggi biasa. Dua enjin dipasang untuk meningkatkan kebolehpercayaan.
Salah satu projek kapal cerut. Seperti yang dapat dilihat dari gambar rajah, di atas air ia akan kelihatan seperti kapal pengukus yang sangat kecil.
Kapal itu juga mempunyai dua paip, dua tiang dan pos kawalan di antara paip, yang terletak di selongsong pelindung percikan baling-baling. Semua orang yang melihat kapal ini memberikan kesan yang kuat. Tetapi ujian pertama di air menunjukkan bahawa projek di atas kertas adalah satu perkara, tetapi reka bentuk sebenar adalah sesuatu yang sama sekali berbeza! Kenyataannya adalah bahawa baling-baling besar yang berputar di sekitar lambung kapal secara mendadak mengurangkan penyerapannya, dan tidak juga baling-baling itu sendiri sebagai pelindung percikan yang menutupnya dari atas. Walaupun tanpa peranti ini, kerana air pancut mengalir dari bawah baling-baling berputar, sangat mustahil berada di geladak kapal ini! Nah, bagaimana seseorang dapat pergi dari haluan kapal ke buritan, kerana lambung kapal dibahagikan kepada dua bahagian oleh baling-baling? Untuk melakukan ini, perlu masuk ke dalam pegangan, di mana terdapat jalan masuk untuk laluan itu. Setuju bahawa setiap kali bergerak dari busur ke buritan dengan cara ini sama sekali tidak selesa.
Pandangan hadapan.
"Saya menaiki raksasa ini!"
George Harding, seorang pegawai Amerika dari Regimen Sukarelawan Indiana ke-21, meninggalkan memoarnya di mana dia menulis bahawa dia bertemu kapal terkenal ini semasa unitnya berkhemah di tebing sungai. Rasa ingin tahu dia dan pegawai lain sangat hebat sehingga mereka masuk ke dalam kapal dan berlayar untuk memeriksanya. Dan inilah yang kemudian ditulisnya: “Di tengah-tengah beberapa pegawai kami, saya dengan senang hati mengunjungi kapal ini, yang dibina sepenuhnya dari besi, piring setebal satu sentimeter, dan panjang kapal sepanjang tiga ratus kaki. "Baling-baling" (baling-baling), berdiameter dua puluh enam kaki, berputar secara eksklusif di sekitar badan kapal di persimpangan dua bahagian, sedikit di depan pusat. Roda … agak seperti kincir angin. " "Ruangan itu kotor dan panas, dan masuk ke sana seperti merangkak masuk ke balak yang berlubang." Di dalam kapal dia diberitahu bahawa ia memiliki kecepatan dua puluh batu per jam, dan sejauh ini kapal hanya diuji dan oleh itu tidak bersenjata.
Penampilan selongsong pelindung percikan.
"Kapal-cerut" bermula dan … kalah!
Segera menjadi jelas kepada semua orang bahawa ini bukan kapal penumpang atau kargo, tetapi senjata yang ideal untuk perang! Lagipun, pelaut tentera sama sekali tidak selesa - mereka juga akan menahannya. Lagipun, mereka mengambang di monitor ?! Tetapi kapal seperti itu akan sedikit rentan terhadap proyektil musuh, kerana sasarannya sangat kecil. Tetapi percubaan untuk menggunakan kapal-kapal ini untuk tujuan ketenteraan juga gagal.
Ternyata "kapal cerut" memiliki kemampuan manuver yang buruk, dan selain itu, kapal itu tidak dapat dipesan, kerana hanya bahagian lambung mereka yang menonjol di atas garis air di atas garis air yang dapat dipesan. Tetapi berat perisai pada masa yang sama jauh lebih tinggi daripada pusat graviti kapal, jadi tempahannya menyebabkan fakta bahawa kapal itu hanya terbalik. Di samping itu, keketatan yang mengerikan di dalamnya menyedihkan. Peserta ujian kemudian menulis: "Saya harus masuk seolah-olah memasuki lubang yang ketat dan tersumbat."
Ross Wynas. Kapal pertama jenis ini, dilancarkan, dinamakan sempena namanya.
"Cerutu perang" untuk Empayar Rusia.
Kes di Amerika tidak berjaya untuk saudara Wynance, dan kemudian mereka teringat tentang Rusia, dan mengalihkan pandangan ke sini. Dan bukan hanya "ditukar", tetapi pada tahun 1865 bahkan satu kapal seperti itu dibangun, dengan harapan menjualnya ke jabatan ketenteraan Alexander II. Kapal ini melalui beberapa ujian perjalanan, tetapi para pelaut kami tidak menyukainya kerana kepantasan atau kelancarannya. Kapal lain dari jenis yang sama, Walter Wineans, dibina oleh saudara-saudara di Le Havre pada tahun 1865. Namun, ia sudah jauh berbeza dengan model asalnya. Pertama sekali, dimensi kapal meningkat, yang menyebabkan kebiasaan bertambah baik, tetapi yang paling penting, dua skru dipasang di hujung lambung, dan bukan di tengah. Pada masa yang sama, mereka berputar dalam arah yang berbeza, yang memusnahkan pengaruh mereka dalam senarai kapal.
Pembinaan kapal cerut - foto.
Nah, pada tahun 1861, saudara-saudara itu menyiapkan projek untuk tiga kapal senapang untuk armada Rusia sekaligus: satu dengan perpindahan 500 tan, dengan dua senjata pengebom di dek atas, yang kedua pada tahun 1000 sudah memiliki tiga senjata seperti itu, dan yang terakhir, di 3000 tan, sepatutnya mempunyai enam senjata api, yang sepatutnya antara paip beliau.
Saudara-saudara dikira bahawa pada 21 kaki panjang, kapal perang yang paling kecil akan mempunyai kelajuan pelayaran 22 knot. Cerobong itu seharusnya teleskopik, yang akan mengurangi jarak pandang kapal ini, serta area sasaran, bahkan jika terjadi kontak kepala-ke-kepala. Skru terpaksa tidak lagi di kaki, tetapi di bawah mereka. Poros melewati seluruh kapal. Senjata itu disusun sedemikian rupa sehingga dapat diturunkan menjadi "sarang" khas di bawah geladak, yang ditutup dari atas oleh perisai perisai. Hanya struktur atas yang menonjol di atas permukaan. Sekali lagi, secara teori, ini semestinya kapal yang baik. Tetapi ketiga perkembangan logam tidak dilaksanakan dengan cara ini. Sebab? Jelas bahawa dengan keadaan canggih yang dicapai pada masa itu, kapal-kapal ini tidak akan mempunyai kelebihan berbanding monitor yang sama.
Tetapi, kerana salah satu kapal ini dibangun di Perancis, Jules Verne dapat mengetahui tentangnya, melihat gambarnya dan, melihatnya, mungkin telah terinspirasi dan … menulis novel "20,000 Liga di Bawah Laut", diterbitkan pada tahun 1870.
Lukisan kapal perahu meriam Ross Winans.
Menariknya, kapal itu boleh berpotensi menarik hari ini, walaupun semata-mata secara hipotesis. Apakah matlamat utama banyak pereka kapal perang moden? Kurangkan tanda tangan radar mereka ke had! Baik, ini hanya projek untuk mereka! Kami mengambil superstruktur kapal kecil, meletakkannya di tiang berbentuk drop dengan lif di dalamnya, dan sudah di bawahnya … di bawahnya kita akan mempunyai sesuatu seperti kapal selam nuklear moden, tetapi hanya dengan keperluan kekuatan yang berbeza. Maksudnya, dia tidak perlu menyelam hingga 500 m, yang bermaksud lambung akan lebih ringan dan lebih murah. Menaik, kapal semacam itu akan menaikkan struktur atas dengan radar di atas tiang kapal musuh, dan ketika tenggelam, kapal itu akan segera berubah menjadi sasaran yang tidak penting baik secara visual maupun radar. Walau bagaimanapun, tidak sesiapa hari ini berani untuk melabur di dalam sebuah kapal itu, walaupun kelebihannya adalah jelas. Reka bentuknya terlalu luar biasa dan perlu memasukkan terlalu banyak penyelesaian baru.
