Tidak lama dahulu, TOPWAR menerbitkan bahan mengenai tangki KV-1. Saya membacanya dan teringat bahawa jauh sebelum saya mula menerbitkan majalah saya "Tankomaster" dan, karenanya, menulis mengenai kereta kebal, saya berpeluang membaca buku menarik oleh jurutera kilang Kirov yang terkenal, yang disebut "Pereka Kenderaan Tempur", mengenai pereka J. SAYA. Kotine. Ia diterbitkan di bawah editorial ketua pereka kilang N. S. Popov dan … dia memberitahu banyak perkara menarik. Saya menulis ulasan mengenainya, yang saya kirimkan kepada pengarangnya dan menerima surat sebagai tindak balas, di mana mereka menawarkan saya … penyertaan dalam karya pada buku lain mengenai tangki Kirov sebagai penyunting. Teks itu ditulis oleh pengarang yang berbeza, ada banyak ketidakkonsistenan di dalamnya, ada gaya yang berbeza, jadi karya editorial sangat diperlukan. Saya juga menggarap teks oleh N. S. Popov menyetujuinya, tetapi kerana kesukaran pada masa itu, buku itu tidak melihat cahaya. Buku "Tanpa rahsia dan rahsia" yang ditulis berdasarkan asasnya, dalam karya yang saya tidak lagi ambil bahagian, melihat cahaya hari. Walaupun begitu, kerjasama dengan pereka dan veteran kilang Kirov tidak sia-sia. Berkat ini, saya belajar banyak perkara menarik, yang boleh menjadi, sehingga tahap tertentu, tambahan maklumat untuk artikel mengenai tangki KV.
Pertama sekali, perlu diperhatikan bahawa Leningrad bukan sahaja tempat lahir revolusi Bolshevik di Rusia, tetapi juga penempaan kenderaan berperisai Soviet, dan bukan hanya ada, tetapi, pertama sekali, yang paling sukar. Dan yang paling menarik adalah bahawa tidak seorang pun pada awal permulaan pembinaan tangki di USSR, sama sekali tidak malu-malu tentang tangki dengan berat yang besar. Sebagai contoh, selari dengan perkembangan pereka domestik, projek dipertimbangkan untuk tangki TG-6 100 tan (direka oleh jurutera Jerman Edward Grotte, yang bekerja atas undangan USSR) dan tangki 70 tan syarikat Itali Ansaldo. Tank Grotte adalah "kapal penjelajah" yang sebenar, yang memiliki lima menara, di antaranya yang utama bersenjata dengan pistol 107 mm, sementara yang lain seharusnya memiliki senapang dan senapang 37- dan 45 mm.
Tangki KV-1 dihasilkan dengan menara dari pelbagai jenis: cor dan dikimpal, dari plat perisai yang digulung. Perisai menara pelakon dibezakan oleh kelikatan tinggi, kerana, tidak seperti orang Jerman, kami tidak menghadapi masalah dengan aditif paduan. Plat perisai yang digulung untuk menara yang dikimpal lebih kuat, tetapi sangat sukar untuk dibengkokkan. Teknologi yang menggabungkan lenturan dengan pengerasan juga sukar.
Bagi projek domestik kami, yang dikembangkan oleh jurutera N. Barykov dan S. Ginzburg dari kilang Leningrad Bolshevik, mereka adalah kenderaan 90 tan dengan perisai 50-75 mm. Tangki pertama menurut projek itu dipersenjatai dengan dua senapang 107 mm, dua senapang 45 mm dan lima mesingan. Yang kedua hanya berbeza dengan persenjataan - satu senapang 152 mm, tiga senapang 45 mm dan empat senapang mesin, dan bahkan senjata api di menara belakang! Tentera mengiktiraf pilihan sebagai berjaya (walaupun begitu!), Beri peluang untuk membinanya dalam bentuk model kayu dengan ukuran hidup 1/10. Dan pada masa itulah menjadi jelas bahawa pengeluaran satu tangki tunggal eksperimen, yang menerima sebutan T-39, memerlukan sekitar tiga juta rubel dan jangka masa sekitar satu tahun, sebab itulah projek ini ditolak terutamanya [4, 146].
Pada bulan April 1938, diputuskan untuk menghubungkan kilang Leningrad Kirovsky, yang memiliki pangkalan pengeluaran dan pengalaman yang kuat dalam pengeluaran bersiri tangki T-28, serta kilang No. 185 yang dinamai. Kirov, yang personelnya, pada gilirannya, memiliki pengalaman luas dalam pengembangan jenis kenderaan tempur baru. Yang pertama merancang tangki SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), jurutera mesin A. Ermolaev; yang kedua - produk 100 (atau T-100), jurutera mesin terkemuka E. Paley. Kirovites sudah mempunyai pengalaman dalam membuat tangki berperisai tebal: di bawah kepimpinan jurutera M. Siegel, sebuah tangki T-III dengan perisai 50-60 mm dihasilkan di sana, tetapi ketika itu tidak diminta oleh tentera [4, 148]. Tetapi di tangki SMK dan T-100, kerja dilakukan dengan sangat cepat: yang pertama siap pada 1 Mei 1939, yang kedua pada 1 Jun.
Tangki SMK
Tangki T-100
Secara luaran, kereta kebal sangat serupa, mempunyai berat dan persenjataan yang hampir sama. Berdasarkan T-100, para perancangnya mengusulkan untuk membuat kenderaan yang lebih kuat yang dipersenjatai dengan howitzer 152 mm dan ACS dengan pistol tentera laut 130 mm. Sebagai tambahan kepada QMS, kilang Kirov juga menawarkan tangki KV kepada pemerintah ("Klim Voroshilov"). Ketiga-tiga tangki, seperti yang anda ketahui, diuji pada "Mannerheim Line", selepas itu tangki KV di bawah jenama KV-1 diadopsi, dan segera mula mengembangkan model KV-2, bersenjatakan howitzer 152 mm dan mampu menembakkan cengkerang menembusi konkrit.
Kereta kebal berpengalaman KV-1 dan KV-2. Perhatikan kehadiran dua meriam di menara KV-1 dan bentuk turet KV-2 yang berpengalaman.
Kami sering menggunakan perkataan "inovatif" berkaitan dengan KV, tetapi dalam banyak cara reka bentuk tangki agak tradisional. Sebagai contoh, terdapat dua meriam di atasnya - 45 dan 76 mm. Sebaliknya, para pereka tidak mengemukakannya sendiri. Apa yang mereka diberitahu, mereka lakukan. Ini hanya pandangan pada tangki berat pada masa itu dan, omong-omong, Jerman mempunyai tangki berat mereka "Rheinmetall" juga, bagaimanapun, mempunyai dua senjata! Berita baiknya ialah model dua senjata itu ditinggalkan tepat pada waktunya.
KV-2 adalah sampel bersiri.
Namun, kilang itu tidak sempat menguasai tangki baru dalam pengeluaran, kerana diberi tugas baru: untuk mengembangkan tangki berperisai yang lebih berat lagi, dengan tentatif bernama T-220, KV-220 atau Objek 220. L. Sychev adalah dilantik sebagai jurutera kenderaan terkemuka, kemudian B. Pavlov … Kapal itu seharusnya dibuat di kilang Izhora, yang pertama dirancang untuk dipindahkan ke Kirovsky pada akhir Oktober, dan yang kedua pada bulan November. Kereta kebal itu siap pada 5 Disember 1940, walaupun menurut rancangannya sepatutnya siap pada 1 Disember 1940. Berbanding dengan KV konvensional, perisai tangki ini mencapai 100 mm. Menara baru dikembangkan untuknya, di mana meriam F-30 85 mm dipasang. Pistol ini direka khas untuk tangki ini di biro reka bentuk kilang nombor 92 di bawah pimpinan Grabin dan pada musim gugur 1940 berjaya diuji pada tangki T-28. Ini meningkatkan jisim tangki, yang menyebabkan pemanjangan casis (7 roda jalan dan 4 penggelek setiap sisi). Sebagai loji janakuasa, bukannya V-2K 500-kekuatan, V-5 700-silinder V-700 berbentuk-empat empat-stroke yang berpengalaman telah digunakan (menurut sumber lain, V-2F (V-10) dengan kapasiti 850 hp). Krew dan instrumen tangki tidak berubah. Pada 30 Januari 1941, prototaip KV-220 memasuki ujian, tetapi keesokan harinya ujian ditamatkan kerana kerosakan enjin.
Pada bulan Mac 1941, kepemimpinan Tentera Merah menerima maklumat dari risikan bahawa kereta kebal dengan perisai kuat telah dikembangkan di Jerman, yang sudah memasuki gudang senjata Wehrmacht. Diputuskan untuk membalas. Pada 5 Mac 1941, Majlis Komisaris Rakyat USSR dan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union (Bolshevik), dengan keputusan mereka No. 548-232s, mewajibkan kilang Kirov untuk beralih ke pengeluaran siri T -150 tangki, yang menerima sebutan KV-3, dari bulan Jun. Berat tempurnya adalah 51-52 tan, perisai setebal 90 mm, dan persenjataannya terdiri dari satu meriam F-34 76 mm. Namun, sudah pada 7 April 1941, Dewan Komisaris Rakyat Uni Soviet dan Jawatankuasa Pusat Parti Komunis All-Union (Bolshevik) mengadopsi keputusan baru No. 827-345cc, yang menetapkan bahawa tangki baru harus memiliki 115 Perisai -120 mm, menara baru dan meriam ZiS-6 107-mm. Sekarang tangki ini telah berubah menjadi "Objek 223" atau KV-3, dan untuk mempercepat pekerjaan di atasnya, diputuskan untuk menggunakan pangkalan KV-220. Pada 20 April 1941, KV-220, dimuat hingga 70 tan (anggaran jisim KV-3), yang lebih besar daripada berat tangki Harimau Diraja Jerman pada tahun 1944, dikeluarkan untuk diuji. Tetapi pada 20 Mei dia harus dihantar untuk melakukan pemeriksaan besar. Dalam laporan penguji kilang dinyatakan bahawa tangki "mempunyai pergeseran gear yang buruk, gandar roda jalan dan pengimbang dibengkokkan, batang kilasan suspensi dipintal, kekuatan enjin tidak cukup untuk tangki 70 tan."
KV-220.
Oleh itu, enjin V-2SN paksa dipasang di tangki, yang dapat mengembangkan kekuatan maksimum hingga 850 hp. Tahap pengujian terakhir berlangsung dari 30 Mei hingga 22 Jun dan terganggu kerana tercetusnya perang. Kemudian dia dihantar ke depan, di mana dia mati dalam pertempuran [3, 17]. Bagi persenjataan, tangki baru itu harus dipersenjatai dengan meriam 107 mm untuk menghantam kereta kebal Jerman baru yang dilaporkan oleh perisikan. Marsekal G. Kulik, Wakil Komisaris Rakyat untuk Pertahanan Uni Soviet, sangat mempercayai mesej ini, yang menganggap bahawa kaliber 107 mm dan ketebalan perisai sekurang-kurangnya 100 mm berdasarkan data dia hanya dapat menyelamatkan keadaan. Kemudian tugas baru datang ke kilang, kali ini untuk tangki KV-4, apalagi, persenjataannya juga harus terdiri daripada senapang 107 mm, meriam tangki 45 mm, senjata api dan senapang mesin 4-5. Ketebalan perisai frontal tidak kurang dari 125-130 mm. Tangki itu sepatutnya dilengkapi dengan enjin pesawat 1200 hp yang hebat. dengan. Pada masa yang sama, tarikh akhir penyerahan projek tersebut ditetapkan pada 15 Julai 1941, dan prototaip tersebut diperlukan pada 1 September!
Oleh kerana tugasnya sangat sukar, ketua perancang kilang, J. Kotin, memutuskan untuk mengadakan pertandingan terbuka, di mana semua orang di kilang itu dijemput untuk turut serta. Sepanjang bulan Mei-Jun 1941, para pesertanya membentangkan lebih dari dua lusin projek, 21 daripadanya masih terselamat, 19 daripadanya dikeluarkan sepenuhnya, ditandatangani dan diberi nombor. Tujuh projek dilaksanakan sesuai dengan skema SMK: meriam 107 mm dipasang di menara belakang utama, sementara meriam 45 mm dipasang di menara kecil depan. Dalam enam projek, menara kecil itu terletak di bumbung menara utama. Salah satu projek yang diusulkan menggunakan menara KV-1 siap dengan pistol 76, 2 mm (!), Dan memasang pistol 107 mm di lambung dengan sudut bimbingan mendatar yang terhad, seperti yang dilakukan pada tangki TG. Jisim KV-4 dalam semua projek tidak kurang dari 80-100 tan [4, 153], jadi bukan orang Jerman pada akhir perang yang ternyata menjadi pemimpin dalam membuat pasukan super yang hampir tidak ada jambatan boleh bertahan, tetapi pereka Soviet kita, yang berusaha memenuhi perintah panglima tentera tinggi mereka dengan sebaik mungkin. Lebih-lebih lagi, tidak ada yang memikirkan hakikat bahawa hampir tidak ada jambatan yang akan mereka naiki, bahawa akan ada masalah liar dengan menyeberangi sungai di jambatan ponton, bahawa akan sangat sukar untuk mengangkut mereka dengan kereta api dan bahkan pengosongan kereta karam dari medan perang hampir mustahil! Tetapi semua ini tidak dibincangkan. Begitulah sistem pengurusan di Uni Soviet pada tahun-tahun itu: cita-cita semata-mata, dan sering kali ketidakcekapan semata-mata! Dan orang yang cekap hanya diam, dan … jelas mengapa.
Fakta bahawa, untungnya, ia tidak mencapai versi akhir dan pembuatannya dalam logam adalah hasil keadaan luar biasa - pada 22 Jun 1941, Nazi Jerman menyerang Uni Soviet. Walau bagaimanapun, walaupun dalam menghadapi pendekatan bencana garis depan ke kota di Neva, kerja projek tangki super berkuasa (sekarang sudah KV-5), bertentangan dengan akal sehat, tetap diteruskan. Dengan enjin yang sama dengan KV-4, jisim KV-5 kini melebihi tanda 100 tan. Secara luaran, tangki itu seharusnya kelihatan seperti kotak pil yang tidak dapat ditembus. Lambung rendah mempunyai panjang 8257 mm dan lebar 4 m. Bahagian depan seharusnya mempunyai ketebalan perisai 180 mm. Untuk menampung pemandu di busur lambung, menara khas disediakan, dan di sebelahnya adalah menara untuk senapang mesin. Suspensi batang kilasan tangki didasarkan pada casis lapan roda. Pistol itu sudah berkaliber 107 mm tradisional.
J. Kotin menandatangani gambar pertama mesin ini pada awal tahun 1941, tetapi pemaju tidak memenuhi tarikh akhir sebelum 1 Ogos. Hari terakhir kerja di KV-5 adalah 22 Ogos, dan selepas itu, kerja di dalamnya dihentikan. Musuh memotong Leningrad dari "Tanah Besar" dan, pertama sekali, perlu memikirkan pengeluaran besar-besaran tangki KV-1 dan bukannya memanjakan diri sendiri (dengan cara itu, bukan?) Dengan khayalan yang tidak dapat direalisasikan mengenai penciptaan supertank super berkuasa. Sangat menarik bahawa, seperti yang ditulis oleh salah seorang pereka kilang Kirov F. Korobkov, ketua pereka mereka Zh. Ya. Kotin "… selain parameter taktikal dan teknikal, sangat mementingkan sisi estetik tangki, dan ini terwujud dalam penciptaan semua model berikutnya …" [2, 125].
Anehnya, bagaimana dia tidak memahami bahawa hipotenus lebih pendek daripada dua kaki, yang bermaksud bahawa plat perisai condong lurus, seperti pada T-34, dan bukan patah, dikimpal dari dua plat, seperti pada KVnya, dan banyak lagi berteknologi maju, dan lebih dipercayai. Tetapi atas sebab tertentu dia tidak dapat menggunakan penyelesaian yang jelas ini di rumah! Dan kemudian ternyata bahawa tempahan KV jelas berlebihan, yang dinyatakan dalam usaha yang benar-benar tidak masuk akal untuk membuat KV-13 ringan [4, 69], dan ketika kaliber dan kekuatan artileri Jerman mulai berkembang secara harfiah dengan pesat!
Tangki "Ringan" KV-13
Pada masa yang sama, topeng berperisai KV-2 yang sama dengan berat 636 kg, ketika ditembakkan dengan tempurung 76, 2 mm dan bahkan 45 mm dari jarak 600 m, biasanya gagal! [5, 66] Sebabnya adalah … kualiti jahitan yang dikimpal rendah - iaitu, kebelakang umum teknologi Soviet! Satu lagi "monster Leningrad" adalah senapang sendiri KV-6, yang dipersenjatai dengan tiga senapang sekaligus: satu kaliber 76.2 mm dan dua kaliber 45 mm. - Kenapa tiga meriam? - tanya, melihat model I. V. "keajaiban" ini Stalin. - Biarkan ada, tapi bagus! " [5, 66]
ACS KV-6 mempunyai tiga senjata dalam satu topeng. Anda tidak semestinya menjadi jurutera berbakat, walaupun untuk menyedari bahawa reka bentuk ini hanya … tidak masuk akal. Namun, ia dibuat dalam bentuk logam dan ditembak pada jarak jauh!
KV-7 sudah memiliki dua senapang 76.2mm, tetapi ia boleh dihilangkan, kerana hampir mustahil untuk menyegerakkan kedua tembakan secara mekanik, dan semua orang tahu itu untuk waktu yang lama. Selain itu, pencucuhan elektrik tidak digunakan pada sistem senjata kebal Soviet pada masa itu. Dan jika demikian, tembakan dari satu senapang akan segera menjatuhkan sasaran yang lain! Tetapi pereka kami tidak mengetahui perkara ini, atau, sebaliknya, mereka tahu, tetapi lebih suka mencuba semuanya, sehingga boleh dikatakan, "dengan gigi." Ngomong-ngomong, mengapa mereka mahu meletakkan dua senjata pada tangki KV-1 terlebih dahulu? Dan demi penjimatan! Tembak pada sasaran perisai dengan yang 45-mm, dan di infanteri dan bangunan - dengan yang 76, 2-mm! Dalam praktiknya, bagaimanapun, ternyata sangat tidak menyenangkan dan susunan senjata ini ditinggalkan. Tetapi apa maksudnya? Mengenai pembinaan "dengan menaip" - yang paling mahal dan tidak berkesan. Ya, begitulah perancang kita pada masa itu, rajin dengan cara mereka sendiri, diperlakukan dengan baik oleh rejim, dan yang sepertinya melayani tanah air sosialis mereka dengan teliti. Tetapi pada akhirnya, ketidakcekapan dan cita-cita masih terjejas, dan kapal tangki biasa yang bertempur dengan kereta kebal yang tidak diingat, dan infanteri, yang sering kekurangan kereta kebal, membayarnya.
Terdapat juga projek T-100Z. Mereka mengatakan bahawa howitzer 152 mm di menara utama dan meriam 45 mm di bahagian tambahan akan menyapu musuh dari jalannya! Sekarang bayangkan bahawa jika KV-2 selalu tersekat di lumpur, lalu bagaimana mesin-mesin ini akan bertindak, dengan berat yang lebih besar dan dengan kekuatan enjin yang sama?
Rujukan:
1. Tanpa rahsia dan rahsia. SPb.: 1995.
2. Pereka kenderaan tempur. L.: 1988.
3. TsAMO RF, dana 3674, inventori 47417, kes No. 2, hlm.17
4. Shpakovsky V. O. Tank era perang total 1914-1945. SPb.: Poligon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Kereta kebal. Unik dan paradoks. M.: AST; St. Petersburg: Poligon, 2007.
Lukisan. A. Shepsa
