Pada 27 Mei 1942, kapal perang Soviet melakukan prestasi yang menjadi simbol ketahanan pelaut dari konvoi Artik
Dalam sejarah Perang Patriotik Besar, konvoi Artik, yang membekalkan USSR dengan sebahagian besar peralatan ketenteraan dari negara - sekutu dalam gabungan anti-Hitler, menempati tempat yang istimewa. Mereka menyumbang sekitar seperempat dari semua kargo Lend-Lease yang diangkut, kerana ini adalah cara terpantas untuk mengangkut peralatan yang sangat diperlukan untuk negara kita yang berperang. Tetapi juga yang paling berbahaya: mengambil masa sekitar 14 hari, tetapi tidak semua kapal sampai di akhir laluan: dari 1941 hingga 1945, 42 konvoi melaluinya, iaitu sebanyak 722 pengangkutan, dan 58 pengangkutan gagal sampai di pelabuhan tujuan. Betapa sukarnya laluan ini dapat dinilai berdasarkan sejarah kapal pengukus Soviet tunggal, Bolshevik Lama. Selama satu hari sahaja, pada 27 Mei 1942, kapal ini terselamat dari 47 serangan oleh pesawat Jerman - namun, walaupun setelah bom langsung terkena, kapal itu berjaya sampai ke Murmansk.
Penghantaran pertama ke USSR di bawah Program Bantuan Bersekutu, yang kini secara kolektif disebut Lend-Lease (walaupun pada awalnya perkataan ini hanya merujuk kepada bantuan ketenteraan Amerika), bermula pada separuh kedua musim panas 1941. Laluan Kutub Utara dipilih sebagai laluan terpantas dan paling selamat pada masa itu. Titik penamat konvoi Kutub Utara adalah pelabuhan Soviet yang tidak beku di Lautan Artik - Murmansk, dan juga Arkhangelsk. Kota inilah yang pada 31 Ogos 1941, menerima konvoi sekutu pertama yang disebut "Dervish" dan terdiri daripada 7 kapal kargo dan 15 kapal pengiring. Konvoi seterusnya, yang telah diberi indeks PQ yang terkenal - PQ-1, tiba di USSR pada 11 Oktober. Dan konvoi pertama yang sampai ke Murmansk - PQ-6 - tiba di destinasi pada 20 Disember 1941.
Konvoi kutub yang paling terkenal adalah dua berturut-turut - PQ-16 dan PQ-17. Yang pertama menjadi terkenal kerana paling berjaya dari segi nisbah kos pendawaiannya dan nilai barang yang dihantar. Yang kedua, sayangnya, terkenal karena penyediaannya dilakukan di bawah kawalan ketat perkhidmatan khas Jerman, dan oleh itu dalam perjalanannya, ia dikalahkan oleh penerbangan Jerman dan angkatan laut, terutama oleh kapal selam. Lebih-lebih lagi, kekalahan ini adalah semacam balas dendam kepada Jerman kerana berjaya mencatat PQ-16. Walaupun nasib "keenam belas" tidak dapat disebut sederhana, yang dicontohkan oleh prestasi kapal motor "Old Bolshevik".
Kapal ini masuk ke dalam konvoi kutub dari sebuah karya damai semata-mata - pengangkutan kayu melalui Laluan Laut Utara. "Old Bolshevik" dibangun pada tahun 1933 di Severnaya Verf di Leningrad dan tergolong dalam kategori kapal pengangkut kayu besar (panjang sekitar 111 m, anjakan - 8780 tan, daya dukung - 5700 tan kargo am atau 5100 tan kayu). Projek ini berjaya sehingga dalam tempoh lima tahun - dari tahun 1930 hingga 1935 - satu siri 15 kapal yang sangat besar dibina. Sembilan kapal pengangkut kayu diserahkan oleh kilang Admiralty, enam lagi - oleh Severnaya Verf. Kapal-kapal ini dibezakan oleh dek kekuatan yang meningkat, kerana, menurut proyek itu, hingga sepertiga kargo kayu diletakkan di atasnya. Lebih-lebih lagi, muatan seperti itu dapat memiliki ketinggian hingga 4 m, dan oleh itu pembawa kayu jenis "Old Bolshevik", yang juga disebut "pembawa kayu besar", terkenal dengan kestabilannya yang sangat baik, iaitu kemampuan untuk belayar tanpa kehilangan keseimbangan. Akhirnya, kerana laut utara ditetapkan sebagai kawasan navigasi utama untuk kapal pengangkut kayu besar, mereka menerima kapal tetulang dan es yang diperkuat. Ringkasnya, untuk masa ini mereka kapal yang sangat baik, sangat mudah dikendalikan, dan kelayakan laut yang baik.
Semua ini adalah sebab mengapa kapal pengangkut kayu besar dipanggil untuk servis dengan permulaan perang. Sebilangan besar dari mereka bekerja di Timur Jauh, menyampaikan lokomotif wap yang penting bagi negara kita dari Amerika Syarikat ke Soviet Union - dan mereka sangat berjaya dalam hal ini. Dan "Bolshevik Tua", yang bekerja di Syarikat Pengiriman Murmansk, menyertai konvoi kutub. Untuk melindungi kapal dari serangan oleh pesawat musuh, dua senapang anti pesawat dan beberapa mesingan anti-pesawat dipasang di atasnya - dan kapal pengangkut kayu berubah menjadi pengangkutan.
Pada akhir bulan Mac 1942, "Old Bolshevik" tiba di New York, di mana lebih dari 4.000 tan peluru dan bahan peledak, serta selusin pesawat, dimuat di atas kapal. Pada awal Mei, kapal itu berangkat di laut terbuka dan menuju ke Reykjavik, di mana sebahagian besar konvoi kutub terbentuk pada masa itu. Dan pada lewat petang 19 Mei 1942, kafilah PQ-16 yang terbentuk menuju ke Murmansk. Ia termasuk 35 kapal kargo di bawah perlindungan 17 kapal pengiring, serta 4 kapal penjelajah dan 3 kapal pemusnah yang mengiringi karavan ke Pulau Bear.
Lima hari pertama perjalanan berjalan lancar: Pesawat atau kapal selam Hitler tidak sampai di kafilah. Tetapi pada pagi 25 Mei, ketika konvoi sampai di Pulau Jan Mayen, ia diserang oleh dua belas pengebom dan pengebom torpedo. Dan neraka bermula. Serangan menyusul satu demi satu, dan malam-bulan Mei yang pendek tidak banyak memberi bantuan kepada kapal dan kapal konvoi. Hari yang paling sukar untuk PQ-16 adalah 27 Mei - hari yang sama dengan selamanya mengubah nasib "Old Bolshevik" dan anak buahnya.
Dengan kehendak takdir, pengangkutan Soviet berada di puncak perintah, dan oleh itu mengalami serangan sengit oleh pesawat Jerman. Untuk sementara waktu, dia diselamatkan dari masalah besar oleh api senapang anti-pesawat dan senapang mesinnya sendiri, serta manuver yang sangat aktif dan tepat. Kapal itu secara harfiah menghindari para Junkers yang menyelam di dalamnya, dan kelebihan utama miliknya adalah kaptennya - seorang pelaut yang berpengalaman selama 20 tahun, seorang pelaut utara yang berpengalaman, Ivan Afanasyev, dan jurumudi - bekas pelaut Baltik, Boris Akazenk. Melalui usaha jurumudi itu, "Bolshevik Tua" berjaya tiga kali untuk mengelakkan torpedo yang dijatuhkan oleh pengebom torpedo musuh.
Ivan Afanasyev. Foto: sea-man.org
Namun, tidak kira bagaimana pergerakan bergerak, tidak kira bagaimana mereka memasang penghalang tembakan di jalan pesawat penyerang, penembak anti-pesawatnya, salah satu dari 47 serangan udara berakhir dengan kejayaan Nazi. Pada masa yang sama, "Old Bolshevik" menyerang sembilan pesawat musuh, dan salah satu daripadanya berjaya masuk langsung ke dalam ramalan kapal, sebelum menyiapkannya. Letupan itu membunuh kru senjata anti-pesawat depan, dan ia sendiri hancur; Gelombang letupan juga menyentuh jambatan kapten, gegaran Ivan Afanasyev. Tetapi yang paling teruk ialah bom yang sama menyebabkan kebakaran di tempat penahanan di mana muatan peluru berada. Untuk mengelakkan letupan segera, Boris Akazenok dan pembantu pertama kapten untuk urusan politik, seorang Bolshevik lama (dia berpartisipasi dalam Revolusi Oktober sebagai pelaut Baltik) Konstantin Petrovsky membina penghantar manusia, di mana cengkerang diangkut secara manual dari petak pembakaran ke tempat yang selamat.
Menyedari bahawa api meletus di "Old Bolshevik", dan mempunyai idea yang baik tentang jenis kargo yang ada di dalamnya, perintah konvoi PQ-16 mengundang pelaut Soviet untuk meninggalkan kapal yang mengancam akan meletup setiap minit. Seorang pemusnah Inggeris telah menghampirinya untuk mengambil kru pengangkutan Rusia, dan kemudian menenggelamkan kapal pengukus: begitulah latihan konvoi yang biasa dilakukan. Tetapi kru "Bolshevik Lama" menanggapi cadangan ini dengan satu ungkapan: "Kami tidak akan menguburkan kapal itu."Dan kemudian konvoi, tersentak pada serangan pesawat yang terus berlanjutan, terus berjalan, dan pengangkutan yang terbakar dibiarkan begitu saja dengan laut yang sejuk dan api yang terik.
Selama lapan jam kru "Old Bolshevik" berjuang menyelamatkan kapal mereka - dan akhirnya mereka menang! Api dipadamkan, tambalan dipasang di lubang, dan pengangkutan bergerak untuk mengejar konvoi. Dia mengejarnya keesokan harinya, ketika tidak ada yang mengharapkan kepulangannya. Melihat seorang yang cedera, dengan lubang di sisi, sebenarnya dirobohkan oleh paip dan dek hangus, sebuah kapal kayu mendekati waran dan mengambil tempat di dalamnya, komandan konvoi memerintahkan untuk menaikkan isyarat "Selesai dengan baik" di rel kapal pengiring utama. Dalam penghindaran emosi dalam bahasa isyarat laut, ini bermaksud kekaguman terhadap tindakan awak kapal yang ditujukan kepada frasa ini.
Pada malam 30 Mei, ketika bahagian utama konvoi PQ-16 memasuki Teluk Kola, Bolshevik Tua yang merokok cerobong asap bertemu dengan salut artileri dari kapal-kapal di depan jalan. Pegawai pengawal kanan menyampaikan telegram berikut kepada arahan armada: "Izinkan saya menyampaikan kepada anda kekaguman peribadi saya, kekaguman semua pegawai kami dan semua pelaut Inggeris atas tindakan kepahlawanan kapal motor anda" Old Bolshevik ". Hanya orang Rusia yang boleh melakukan itu. " Dan tidak lama kemudian, telegram baru mendapat arahan dari Angkatan Laut Soviet - dari Laksamana Inggeris: "Bagi pihak Tentera Laut Diraja, saya ingin mengucapkan tahniah kepada kapal anda atas disiplin, keberanian dan tekad yang sangat baik yang ditunjukkan selama pertempuran selama enam hari. Tingkah laku pasukan "Old Bolshevik" sangat baik."
Di Kesatuan Soviet, prestasi kru "Old Bolshevik" dihargai tidak kurang hebatnya. Kapten kapal pengangkut kayu, Ivan Afanasyev, Konstantin Petrovsky yang sombong dan jurulatih Boris Akazenok dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet pada 28 Jun 1942, pesanan dan pingat diberikan kepada semua anak kapal yang lain, yang masih hidup dan mati (selepas pertempuran di laut, empat pelaut dikebumikan). "Old Bolshevik" sendiri juga dianugerahi Order of Lenin: gambarnya sejak itu menghiasi bendera kapal. Dengan bendera pesanan ini "Old Bolshevik" pada bulan Jun 1942 sebagai sebahagian daripada konvoi lain yang berangkat ke England, dari mana dia menyeberang ke Laut Pasifik dan sehingga November 1945, beroperasi sebagai sebahagian dari Syarikat Perkapalan Timur Jauh, terus mengirimkan kargo ketenteraan dari Amerika Syarikat. Kapal ini tetap dalam keadaan bekerja sehingga tahun 1969, hingga akhirnya bertahun-tahun …
Ingatan "Old Bolshevik" dan krew kepahlawanannya masih hidup hingga kini. Pada tahun 2011, galangan kapal Okskaya menyerahkan kepada kapal pesiar Azov kapal kargo kering universal Kapitan Afanasyev (jenis RSD44 Heroes of Stalingrad, serangkaian sepuluh kapal). Dan sejak tahun 1960, Kapten tunda penyelamat Kapten Afanasyev telah beroperasi di Murmansk, yang telah melakukan lebih dari satu operasi penyelamatan di Kutub Utara.
