Permulaan Perang Dunia Pertama adalah alasan untuk mempergiatkan kerja di bidang kenderaan tempur berperisai yang menjanjikan. Beberapa tahun kemudian, ini menyebabkan munculnya kereta kebal penuh pertama yang sesuai digunakan dalam tentera. Yang pertama di kawasan ini adalah pereka Inggeris. Kemudian, beberapa kenderaan perisai prototaip Amerika diuji, termasuk tangki penuh pertama dalam sejarah AS. Yang terakhir ini dikenali sebagai Holt Gas-Electric Tank.
Projek Tangki Gas-Elektrik Holt didahului oleh program penyelidikan dan pengujian pelbagai prototaip yang agak panjang dan kompleks. Selama beberapa tahun, sebilangan organisasi industri AS yang terkemuka telah mengusahakan pelbagai isu dan membina peralatan eksperimen. Holt Manufacturing Company memberikan sumbangan yang besar dalam pembangunan kenderaan perisai AS. Syarikat ini terlibat dalam pembinaan peralatan pertanian dan pembinaan, termasuk kenderaan yang dilacak. Pengalaman yang ada dalam pengembangan kenderaan tersebut paling aktif digunakan dalam pembuatan model kenderaan perisai baru.
Pembentukan semula moden penampilan Holt Gas-Electric Tank
Pada mulanya, kenderaan perisai Holt eksperimental dibina dengan kaedah paling mudah. Casis lacak siap, dikembangkan untuk traktor bersiri atau eksperimental, dilengkapi dengan badan perisai asli dan alat untuk memasang senjata. Kenderaan berperisai buatan itu menunjukkan ciri yang tidak mencukupi, dan dengan demikian menunjukkan kelayakan untuk mengembangkan casis khas. Pada awal tahun 1917, diputuskan untuk membuat tangki yang sama sekali baru pada casis yang direka khas. Penggunaan unit siap pakai dan pengalaman yang ada tidak dikecualikan, tetapi mereka hanya seharusnya melengkapi idea dan penyelesaian baru.
Dalam kerangka projek baru, para pereka Syarikat Holt mengusulkan untuk menggunakan loji kuasa dengan apa yang disebut. penghantaran elektrik. Kerana kapasiti yang terhad di kawasan ini, Holt terpaksa meminta bantuan dari General Electric. Pembangunan proyek baru dilakukan dalam kerangka kerja sama antara kedua perusahaan. Walaupun begitu, walaupun terdapat sumbangan besar dari General Electric, hanya nama Holt Company yang muncul dalam nama umum tangki siap.
Penggunaan enjin pembakaran dalaman bersama dengan transmisi elektrik menimbulkan nama projek yang sesuai. Kenderaan berperisai eksperimen kekal dalam sejarah dengan nama Holt Gas-Electric Tank - "Holt petrol-elektrik tank". Tidak ada sebutan atau nama lain yang diketahui.
Ia dirancang untuk membuat kenderaan berperisai yang menjanjikan menggunakan beberapa bahagian siap pakai. Punca utama agregat ialah traktor pelacak komersial siri Holt Model 75. Pada masa yang sama, casis tangki, berdasarkan agregat yang ada, harus dibezakan oleh peningkatan dimensi dan struktur yang diperkuat. Juga, seharusnya ada perubahan yang nyata terkait dengan transmisi elektrik yang berlaku.
Pemandangan sebelah kanan
Kapal perisai baru dikembangkan khusus untuk Tangki Gas-Elektrik. Ia dicadangkan untuk membuatnya dari kepingan bergulung dengan ketebalan 6 hingga 15 mm. Perisai paling kuat sepatutnya meliputi unjuran depan dan sisi. Diusulkan untuk memasang kepingan baju besi pada bingkai yang terbuat dari profil dan mengikatnya dengan keling. Bahagian depan dan tengah badan kapal berfungsi sebagai petak pertempuran berawak. Di buritan, di sebelah kiri, petak enjin terletak. Di sebelah kanannya, koridor disediakan untuk akses ke petak yang dapat dihuni.
Bahagian depan tangki yang menjanjikan mempunyai bentuk berbentuk baji dan dipasang dari empat bahagian. Bahagian atas unit frontal sedikit meningkat tinggi dan membentuk sejenis kabin. Lembaran segitiga condong dilekatkan pada bahagian depan dari bawah. Lambung menerima sisi menegak, bersama dengan atap dan bawah mendatar, membentuk struktur segi empat tepat. Di tengah papan, penaja disediakan. Bahagian depan mereka mempunyai bukaan besar untuk pemasangan senjata. Unsur tengah sponson terletak selari dengan papan, belakang - pada sudut ke arahnya. Daripada lembaran buritan tunggal, lambung mempunyai beberapa bahagian yang terpisah. Di sebelah kiri, buritan ditutup dengan gril yang bergerak, yang berfungsi melindungi radiator. Di sebelah kanannya terdapat sebuah pintu.
Casis tangki yang menjanjikan mendapat perlindungannya sendiri. Sebagai asas untuk itu, digunakan bahagian bujur bentuk kompleks, yang berfungsi sebagai penyangga dan perisai berperisai. Jadi, bahagian atas unit tersebut mempunyai alur untuk menyokong ulat, dan bahagian bawah menutup roda jalan. Bahagian depan perisai menutupi bahagian belakang roda pemalas, sementara bahagian belakang tidak mempunyai perlindungan.
Di petak belakang lambung terdapat mesin petrol empat silinder jenama Holt, yang mengembangkan tenaga hingga 90 hp. Enjin ini, melalui transmisi sederhana, disambungkan ke penjana elektrik yang dikembangkan oleh General Electric. Tenaga elektrik dari penjana disalurkan ke alat kawalan, setelah itu disalurkan ke sepasang motor daya tarikan. Yang terakhir ini terletak di sisi lambung, di tingkat bawahnya. Torsi dihantar ke roda pemacu menggunakan pemacu rantai.
Pandangan kiri
Oleh kerana teknologi yang tidak sempurna, enjin petrol dan motor elektrik menghasilkan haba yang berlebihan dan mudah panas. Untuk mengimbangi kekurangan ini, tangki itu dilengkapi dengan sistem penyejukan cecair canggih. Haba yang berlebihan harus dipindahkan ke udara atmosfera menggunakan radiator belakang yang besar. Sekiranya aliran udara ke radiator tidak mencukupi, gril belakang dibuat bergerak: untuk meningkatkan penyejukan, ia dapat naik ke sudut tertentu.
Reka bentuk undercarriage dibuat dengan penggunaan bahagian traktor Model 75. Dua bahagian baling-baling yang dilacak dipasang di sisi lambung, di luar unjurannya. Casis mempunyai sepuluh roda jalan kecil di setiap sisi. Penggelek dipasang pada suspensi dengan mata air menegak. Di bahagian depan casis terdapat roda pemalas yang besar, di roda pemanduan buritan. Pemalas dan roda penggerak diturunkan ke tanah dan meningkatkan permukaan galas. Undercarriage Holt Gas-Electric Tank tidak mempunyai roller sokongan. Cabang atas trek seharusnya bergerak di sepanjang rel yang dibentuk oleh bahagian atas balok casis.
Senjata utama kereta kebal baru adalah senapang gunung bersenjata Vickers 75 mm yang direka oleh Britain. Pemasangannya terletak di persimpangan dua plat depan bawah dan memungkinkan untuk melepaskan tembakan dalam sektor selebar kecil dengan sudut ketinggian terhad. Peluru, yang terdiri daripada beberapa lusin tempurung pelbagai jenis, akan disimpan di tempat penyimpanan bahagian depan petak pertempuran.
Potongan artileri utama dilengkapi dengan sepasang senapang kaliber senapang Browning M1917. Tapak pemasangan utama senapang itu adalah topeng bergerak di hadapan sponson. Pada saat yang sama, di sisi dan di bagian buritan unit yang menonjol seperti itu, ada tambahan embra yang dapat digunakan bersama dengan senapang mesin. Peluru untuk dua senapang mesin boleh terdiri daripada beberapa ribu kartrij di tali pinggang kanvas. Kotak dengan pita dicadangkan untuk diangkut di rak petak pertempuran.
Tangki Gas-Elektrik Holt yang berpengalaman dalam percubaan
Krew "tangki elektrik Bensin" yang menjanjikan itu seharusnya terdiri daripada enam orang. Menurut laporan, pemandu dan komander berada di hadapan kenderaan. Tempat kerja mereka ditinggikan di atas petak pertempuran utama, dan bagi mereka itulah roda roda kecil yang dibentuk oleh bahagian atas dahi badan kapal itu dimaksudkan. Sehubungan dengan penggunaan transmisi elektrik di tempat duduk pemandu, ada perangkat baik untuk memantau operasi mesin dan alat elektrik. Dianjurkan untuk mengendalikan jumlah tenaga pembangkit dengan mengubah parameter operasi mesin petrol. Panel elektrik yang berasingan mengatur bekalan arus ke motor daya tarikan. Dengan mengubah kuasa motor elektrik, pemandu dapat melakukan manuver yang diperlukan.
Di bawah komandan dan pemandu, dua penembak harus bekerja: pemuat dan penembak. Operasi dua mesingan ditugaskan kepada dua penembak. Di bahagian depan dan sisi lambung lapis baja, terdapat banyak slot melihat dan menetas. Sebilangan dari mereka juga dapat berfungsi sebagai pemikat untuk senjata kecil.
Seperti kenderaan perisai lain pada masa itu, Tangki Gas-Elektrik Holt hanya mempunyai satu pintu untuk masuk. Kapal tangki diminta masuk ke tempat duduk mereka melalui bukaan di sebelah kanan buritan, melewati ruang enjin. Tidak ada palka lain di sisi atau atap yang digunakan.
Kenderaan berperisai yang menjanjikan ternyata cukup padat. Panjang keseluruhannya sedikit melebihi 5 m. Lebar - 2, 76 m, tinggi - kurang dari 2, 4 m. Perisai yang cukup tebal dan komposisi tidak standard dari loji kuasa menyebabkan peningkatan berat tempur hingga 25, 4 tan. Kuasa khas enjin petrol pada tahap 3, 5 h.p. per tan tidak membenarkan bergantung pada ciri pergerakan tinggi. Kelajuan maksimum di jalan yang baik tidak melebihi 10 km / jam, jarak pelayaran adalah 45-50 km.
Tangki di tempat latihan
Pembangunan projek Tangki Gas-Elektrik Holt berlanjutan hingga akhir tahun 1917 dan akhirnya memperoleh izin pembinaan untuk prototaip pertama. Menjelang pertengahan tahun 1918, Holt telah membina sebuah tangki prototaip dan melengkapkannya dengan loji jana elektrik General. Sejauh yang diketahui, kereta kebal itu memasuki ujian pertama tanpa set lengkap senjata. Menurut pelbagai sumber, pada masa itu, sekurang-kurangnya tidak ada mesingan di atasnya.
Ujian kenderaan perisai yang menjanjikan dengan loji kuasa elektrik petrol tidak memerlukan banyak masa. Hanya dalam beberapa minggu, mungkin untuk mengenal pasti kebaikan dan keburukan utama reka bentuk, serta membuat kesimpulan mengenai kesesuaiannya untuk penggunaan praktikal. Perlu diperhatikan bahawa, hampir tidak sampai di lokasi ujian, kenderaan perisai Holt Gas-Electric Tank secara automatik menerima gelaran kehormatan tangki penuh pertama, dikembangkan dari awal, dibina dan diuji oleh Amerika Syarikat. Gelaran seperti itu akan tetap ada padanya, terlepas dari hasil pemeriksaan berikutnya.
Dengan cepat terbukti bahawa tangki asal mempunyai pergerakan yang sangat rendah. Walaupun dengan penyambungan enjin petrol 90 tenaga kuda ke roda pemacu melalui transmisi manual, seseorang tidak dapat bergantung pada prestasi tinggi. Kehadiran transmisi elektrik yang agak rumit, yang tidak berbeza dalam kecekapan tinggi, memburukkan lagi keadaan. Selain itu, penghantaran elektrik tidak cukup dipercayai dan rosak secara berkala.
Masalah yang berbeza adalah pemanasan berterusan loji janakuasa. Enjin petrol, generator dan motor elektrik, bersama-sama dengan alat penyejuknya, terletak di dalam ruangan tertutup dengan aliran udara luar yang tidak mencukupi. Penyingkiran haba yang dihasilkan tidak dapat ditingkatkan dengan ketara walaupun disebabkan oleh parutan makanan yang dinaikkan. Harus diingat bahawa dalam situasi pertempuran, perjalanan dengan buritan terbuka dapat berakhir dengan cara yang paling menyedihkan.
Makanan kenderaan perisai. Pintu kompartemen enjin dan pintu terbuka untuk pengudaraan yang lebih baik
Kerana loji kuasa yang tidak sempurna, tangki eksperimen, walaupun di jalan yang baik, tidak dapat mencapai kelajuan lebih dari 9-10 km / jam. Di kawasan yang kasar, kelajuan menurun dengan ketara. Kereta naik ke lereng atau dinding dengan susah payah. Pada masa yang sama, beberapa rintangan ini ternyata tidak dapat diatasi untuknya.
Sistem senjata yang digunakan pada amnya bagus. Satu senapang 75 mm frontal dan sepasang senapang mesin di atas kapal memungkinkan untuk menyerang sasaran ke arah yang berbeza, sehingga objek hemisfera depan dapat terkena tembakan paling kuat. Namun, penempatan senjata yang digunakan mengenakan sekatan tertentu pada penggunaannya dalam situasi pertempuran. Namun, kenderaan perisai lain pada masa itu mempunyai senjata serupa, dan dalam hal ini, "tangki elektrik petrol" tidak begitu menonjol dengan latar belakang mereka.
Susun atur petak pertempuran tidak begitu selesa. Senjata utama dan tempat kerja kru berada pada ketinggian rendah di atas dasar badan kapal, dan sejenis petak kawalan terletak tepat di atas mereka. Tidak mungkin susun atur petak yang boleh didiami sesuai untuk kru. Hanya tempat kerja penembak di udara yang berbeza dalam ergonomi yang boleh ditoleransi, namun, ketika memandu di kawasan yang kasar, mereka harus menanggung kesulitan.
Dalam bentuknya sekarang, tangki Amerika pertama Holt Gas-Electric Tank mempunyai banyak masalah dari pelbagai jenis, yang pada satu tahap atau yang lain menghalang operasi dan penggunaan pertempurannya. Hampir tidak ada kelebihan nyata daripada kenderaan perisai yang ada. Satu-satunya kelebihan projek ini adalah hakikat keberadaannya. Berkat ini, Amerika Syarikat dapat memasuki lingkaran negara yang sempit yang mampu membangun dan membina tangki secara bebas. Pengeluaran bersiri dan penggunaan kenderaan baru dalam tentera, untuk tujuan objektif, dikecualikan.
Tangki Gas-Elektrik Holt menaiki halangan
Ujian satu-satunya "tangki elektrik Bensin" dibina pada pertengahan tahun 1918 dan berakhir dengan kesimpulan negatif. Kereta kebal pertama Amerika Syarikat tidak berjaya dan tidak menarik minat tentera. Di samping itu, prospek mesin ini telah dilanda serius oleh perjanjian antarabangsa baru. Pada masa ini, jabatan ketenteraan Amerika berjaya memerintahkan dan menerima tangki FT-17 dan Mark V import dari Perancis dan Inggeris masing-masing. Teknik ini tidak tanpa kekurangan, tetapi ini adalah yang terbaik dengan latar belakang Tangki Gas-Elektriknya sendiri.
Tangki AS pertama kekal dalam satu salinan. Pemasangan prototaip kedua tidak dirancang. Setelah selesai ujian, Tangki Gas-Elektrik Holt pertama dan terakhir tetap disimpan selama beberapa waktu, dan kemudian dibuang. Sayangnya bagi peminat kenderaan berperisai awal, kini kenderaan unik hanya dapat dilihat dalam beberapa gambar yang masih hidup dari ujian.
Pada pertengahan sepersepuluh abad XX, tidak ada negara di dunia yang dapat membanggakan pengalaman hebat dalam membuat kenderaan perisai terbaru dari kelas "tangki". Mesin seperti itu diciptakan melalui percubaan dan kesilapan dengan pengujian idea baru secara berkala menggunakan prototaip satu bentuk atau bentuk yang lain. Sebenarnya, Tangki Gas-Elektrik Holt menjadi prototaip lain yang direka untuk ujian praktikal penyelesaian teknikal asli. Dia dapat mengikuti ujian, menunjukkan masalah utama dari rancangannya, dan juga memungkinkan untuk menentukan pengembangan lebih lanjut kenderaan perisai. Sebagai tambahan, Holt Petrol-Electric Tank mengekalkan gelaran kehormatan kenderaan Amerika pertama kelasnya. Walau bagaimanapun, banyak kekurangan tidak membenarkannya menjadi tangki pengeluaran pertama di Amerika Syarikat.
