Pada minggu ini, secara umum, terdapat banyak berita mengenai Penerbangan Jarak Jauh, misalnya, latihan DA lain dilakukan, di mana lebih daripada 10 pengebom Tu-160 dan Tu-95MS / MSM dan kapal tangki Il-78M beroperasi di perairan Lautan Artik, dan 2 untuk pertama kalinya dalam bertahun-tahun dan setelah pembinaan semula kami naik ke lapangan terbang lompat di Anadyr. Tetapi demonstrasi Tu-22M3M baru tentu saja lebih menarik.
Pada 16 Ogos 2018, seperti yang dijanjikan sebelumnya, pengebom jarak jauh pertama Tu-22M3M dari tahap pemodenan baru yang jauh lebih dalam dilancarkan di Kazan. Tidak lama lagi kereta akan memulakan ujian penerbangan, dan sementara itu, mereka sudah bersiap untuk memodenkan mesin berikut. Secara keseluruhan, menurut rancangan, dari tahun 2021, sekurang-kurangnya 30 pengebom dari sedikit lebih dari 60 yang terdapat di unit tempur harus dimodenkan ke tahap ini.
Tu-22M3 telah mengalami beberapa modenisasi minimum, seperti memasang subsistem pengkomputeran khas SVP-24-22 pada beberapa mesin (sekurang-kurangnya 3 mesin menerimanya kembali pada tahun 2013) atau memastikan penggunaan sistem peluru berpandu anti-kapal hipersonik baru Kh -32. Kompleks penerbangan yang terdiri daripada pesawat udara moden dan senjata baru, yang dinyatakan dalam dokumen sebagai "objek 45.03M - produk 9-A-2362 dengan TK-56" telah digunakan pada tahun 2016. Untuk mesin ini, indeks Tu-22M3M adalah digunakan dalam bentuk cetakan, namun M3M "sebenar" ditunjukkan hari ini. Terdapat khabar angin yang samar-samar bahawa pada masa akan datang mesin ini disebut Tu-22M7, walaupun mungkin ini bukan nama untuk mesin dengan enjin NK-25 yang diperbaiki dan dimodenkan, tetapi dilancarkan semula untuk NK-32-1 (siri 3) sudah dihasilkan untuk pengebom berat Tu-160, Tu-160M1 dan Tu-160M2. Terdapat rancangan untuk penghapusan semula, walaupun pertama-tama enjin baru akan pergi ke White Swans, bukan Backfires.
Pemodenan Tu-22M3, atau lebih tepatnya, pembangunan, dimulakan pada era Soviet. Tu-22M4 diciptakan semasa Kesatuan Soviet, tetapi hanya 1 pesawat dibina, dan pemodenan M5 sudah pasca Soviet, tetapi tidak pernah disedari, di mana M6 pergi tidak diketahui, tetapi mungkin telah maju. Kerja di kompleks Tu-22M4 bermula pada pertengahan tahun 80-an, sehingga tahun 1987, topik ini sebagai pemodenan mendalam Tu-22M disebut Tu-32. Pesawat ini digantikan oleh sistem penargetan dan navigasi, radar "Obzor" baru dari Tu-160, sistem pertahanan udara baru (BKO), pemandangan optik baru, kompleks komunikasi dan kawalan tempur tunggal, dan tangki bahan bakar bertekanan dengan nitrogen (seperti pada Tu-160) diperkenalkan. Ia dirancang untuk menggunakan bom berpandu dan peluru berpandu selain senjata "biasa" pembawa peluru berpandu - bom konvensional dan khas, peluru berpandu anti kapal jarak jauh untuk tujuan operasi dan peluru berpandu aerobalistik. Tetapi pada tahun 1991, karena pengurangan peruntukan pertahanan, pekerjaan pada topik ini dihentikan untuk mendukung program "pemodenan kecil" siri Tu-22M3 yang lebih murah untuk kompleks penerbangan dan navigasi yang dimodenkan dan sistem kawalan senjata peluru berpandu. Pesawat prototaip Tu-22M4 yang dibina digunakan untuk melaksanakan kerja pemodenan kompleks yang lebih lanjut. Kemudian pada tahun 1994 di OKB im. Tupolev secara proaktif mengembangkan sebuah projek untuk pemodenan selanjutnya siri Tu-22M3 dan pengembangan tema Tu-22M4. Peningkatan keberkesanan pertempuran kompleks ini diharapkan dengan meningkatkan jangkauan dan memperbarui komposisi sistem senjata dengan penekanan pada senjata ketepatan, memodenkan lagi avionik; mengurangkan tanda tangan pesawat, meningkatkan kualiti aerodinamik pesawat (mengubah kontur sayap, meningkatkan aerodinamik tempatan dan kualiti permukaan luar).
Komposisi yang dirancang dari kompleks persenjataan peluru berpandu seharusnya merangkumi peluru berpandu anti-kapal dan sistem peluru berpandu "udara-ke-udara" dan bom udara yang diperbetulkan. Avionik yang dimodenkan seharusnya meliputi: sistem penglihatan dan navigasi terbaru, sistem kawalan senjata dimodenkan (SUV), radar Obzor atau stesen baru, kompleks komunikasi yang ditingkatkan, BKO yang ditingkatkan, atau kompleks REP baru atau yang baru yang menjanjikan kompleks. Kerja-kerja meluncur dirancang. Ini adalah Tu-22M5, tetapi tidak dilaksanakan.
Dan sekarang kita mempunyai "pendekatan untuk projektil" yang lain. Jadi apa yang baru di atasnya, di papan kempis yang baru ini? Sudah tentu, anda tidak boleh masuk ke dalam, tetapi dari apa yang telah diumumkan dan apa yang berjaya kita lihat … Selain operasi yang telah disebutkan dengan mesin, banyaknya gentian kaca gentian untuk antena segera menarik perhatian saya di mana mereka tidak ada di sana sebelum ini. Sudah tentu, sebahagian besar dari mereka merangkumi antena kompleks pertahanan on-board yang kuat, yang juga menduduki tempat di mana pelekap menara 23 mm dan penglihatan radio berada - sama, pesawat ini tidak memerlukan mereka. Lebih-lebih lagi, fairing agak besar di sana, ada sesuatu yang kuat di bawahnya.
Radome antena sebagai ganti pemasangan meriam
Ia diketahui mengenai penggantian hampir semua avionik, mengenai bidang maklumat dan kawalan baru kokpit, mengenai sistem komunikasi "pintar" antara kru dan kenderaan. Menggantikan sistem penglihatan dan navigasi, sistem kawalan enjin, radar udara, dan secara umum, seperti yang dilaporkan, "papan" mesin disatukan dengan kenyataan bahawa pada versi akhir pemodenan Tu-160 (Tu-160M, jangan keliru dengan pesawat Tu-160M2 yang baru dibina, yang belum ada, ada prototaip eksperimen, selesai dari cadangan).
Pengangkut peluru berpandu baru akan dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-kapal Kh-32 dan "Belati" aerobalistik, serta peluru berpandu pelayaran udara "jarak sederhana" (sebelumnya dikenali sebagai jarak sederhana Kh-SD - " ") X-50, aka" produk 715 ", dalam pelancar berputar. Jangkauan "rata-rata" hanya dibandingkan dengan kakaknya, Kh-101 - dilaporkan bahawa jarak peluru berpandu konvensional adalah 3000 km berbanding 4500 untuk yang ke-101. Kh-50, tidak seperti Kh-101/102, seharusnya bukan hanya nuklear, agar dapat digunakan dari pesawat penerbangan taktik operasi, seperti Su-34 atau Su-30SM, tetapi tanpa termasuk mereka dalam komposisi yang dikira di bawah Perjanjian MULAI. -3 syarikat penerbangan. Pilihan lain untuk melengkapkan juga mungkin, misalnya, pelancar peluru berpandu taktik operasi Kh-59MK2, bom yang diperbetulkan, bom kluster, bom jatuh bebas, termasuk yang "khas".
Semua orang sangat berminat dengan penonjolan misteri di hidung pengebom. Segera ada cadangan bahawa ini adalah sesuatu yang menyembunyikan salah satu elemen BKO, atau fairing yang menyembunyikan tong pengisian bahan bakar di udara. Sekurang-kurangnya ia kelihatan seperti pilihan pertama, tetapi tidak begitu banyak, dan inilah sebabnya: di tempat ini kira-kira semua Firefire, yang, tidak seperti Tu-22M3, mempunyai penerima pengisian bahan bakar di udara, ia berada. Tetapi fairing, di mana boomnya sekarang, juga tidak serupa. Kemungkinan besar, ini adalah fairing yang menyembunyikan lokasi ledakan yang dapat ditarik pada masa akan datang.
Lekapan misteri ini
Tetapi izinkan saya bertanya kepada pembaca yang canggih. Lagipun, "Backfire" (nama ini telah berakar di Angkatan Udara sejak zaman Soviet, dan walaupun pada hakikatnya adalah NATO) dilucutkan hukuman atas desakan orang Amerika dan setelah lama berunding dengan mereka, agar tidak untuk melanggar Perjanjian SALT, dan di bawah MULAI-3 dia akan jatuh bersamanya. Lebih-lebih lagi, orang Amerika, menyedari bahawa secara konstruktif dia mempertahankan kemampuan ini (Tu-22M2 sepenuhnya, dan Tu-22M3, lebih tepatnya, secara teoritis) untuk mengisi bahan bakar di udara, menuntut agar tidak ada batang pada batang latihan Tu-134UBL, jika tidak licik Orang Rusia akan mengajar kru mengisi bahan bakar pada mereka, tetapi mereka tidak akan dapat melakukannya. Nah, sekarang Tu-22M3M akan menjadi pengebom strategik berat dan akan muncul dalam senarai syarikat penerbangan START-3? Ini sangat mungkin berlaku, tetapi tidak ada yang salah dengan itu. Hanya mesin moden yang layak untuk ini, dan dari 30 media tambahan yang dikreditkan ke Perjanjian, Persekutuan Rusia tidak sejuk atau panas, kerana kita mempunyai lebih dari 150 stok media yang hilang, yang tidak kita sampai ke 700 media yang ditempatkan yang dibenarkan. Mereka akan dikreditkan dengan 30 hulu ledak, seperti untuk setiap pengebom, 1 bayaran setiap pesawat dipertimbangkan dalam perjanjian ini. Juga, secara umum, tidak menakutkan.
Tetapi ini berlaku sekiranya START-3, yang berakhir pada tahun 2021, diperpanjang. Walaupun terdapat pidato yang indah mengenai ini setelah sidang kemuncak Putin dan Trump, terlalu banyak tindakan Persekutuan Rusia dalam bidang kekuatan nuklear strategik menunjukkan bahawa kita tidak benar-benar bergantung pada senario seperti itu. Sebagai contoh, pesanan sebanyak 6 kapal penjelajah kapal selam peluru berpandu strategik jenis Borei-A sebagai tambahan kepada kapal penjelajah yang dibina dan sedang dalam pembinaan. Ini sudah menunjukkan, ditambah dengan rancangan untuk memodenkan Pasukan Peluru berpandu Strategik, bahawa kita mengandalkan tingkat perkiraan yang sama sekali berbeza dari segi jumlah kapal induk dan hulu ledak dalam dekad berikutnya. Walaupun kesimpulan Perjanjian baru juga tidak dapat dikesampingkan.
Dan bukan apa-apa bahawa penghantaran bersiri akan bermula terutamanya dari tahun 2021, apabila masalah dapat diselesaikan dengan satu cara atau yang lain - pada akhir MULAI-3 atau kesimpulan perjanjian baru dengan syarat-syarat perakaunan baru. Dalam kes ini, pesawat mungkin memiliki persenjataan senjata yang lebih mudah diakses, kerana tidak akan ada batasan, walaupun anda menggantung X-102. Tentu saja ini adalah andaian, tetapi dalam beberapa tahun kita akan mengetahui bagaimana masalah dengan pengebom ini sebenarnya akan "diselesaikan" di negara kita.
