Anehnya, Amerika Syarikat juga memikirkan apa yang akan berlaku dalam 20-30 tahun dari segi senjata. Dan bukan hanya kerana banyak projek, yang berbilion-bilion terbang, tidak akan berakhir. Hanya kerana, sesungguhnya, teknologi tidak kekal, dan lambat laun ia harus diubah menjadi yang lebih moden, atau menjadi yang tidak lebih buruk.
Majalah Amerika "Air Force Magazine" menerbitkan artikel oleh John Tirpak mengenai prospek pembangunan Tentera Udara AS.
Memang, hari ini Tentera Udara AS menghadapi tugas yang sangat sukar. Armada pesawat harus diperbaharui, dan lebih-lebih lagi, tugas itu telah ditetapkan untuk meminimumkan kepelbagaian pesawat dalam perkhidmatan sebanyak mungkin. Ini benar-benar perkara yang sukar. Hanya lima model pengebom pejuang.
Ya, pengeluaran F-22 telah dihentikan, tetapi pesawat yang sudah dibina akan beroperasi sehingga akhir hayat perkhidmatannya. A-10, yang bertempur pada 70-an abad yang lalu, tidak akan pergi ke mana-mana, ia belum mempunyai pengganti, seperti Su-25 Rusia. F-35 umumnya adalah soalan bersayap abad ini, dengan pesawat ini memang ada lebih banyak pertanyaan daripada jawapan.
Dan apa yang tersisa untuk menutup mata dan menjawab pertanyaan "Apa yang harus terbang esok"?
Ya, F-15 dan F-16 yang sama. Baiklah, F / A-18 di Tentera Laut.
Menariknya, di negara paling maju dari segi kos persenjataan, semuanya hampir sama seperti di Rusia. Artinya, armada peralatan ketenteraan sangat mengingatkan pada tahun 80-an yang diberkati pada abad yang lalu, ketika di banyak negara terdapat penembusan senjata yang luar biasa.
Memang, kedua-dua pesawat F-15 dan F-16 Amerika, dan Su-30 dan Su-35 Rusia - semuanya berasal dari sana.
Sudah jelas bahawa Amerika Syarikat akan melakukan apa sahaja untuk mengingatkan F-35. Atau, dalam jangka masa panjang, tambahkannya dengan satu lagi pesawat baru, yang dijangka akan dibangunkan.
Di samping itu, perkembangan ini didorong oleh fesyen untuk pejuang tanpa pemandu, yang semakin menguasai minda pereka dan tentera.
Hari ini, Tentera Udara AS benar-benar berada dalam keadaan peralihan. Mereka berlalu dari tahun 80-an hingga 40-an abad berikutnya, dari abad ke-20 hingga ke-21. Ia sukar, tetapi nyata.
Untuk "hanya" ini, hanya perlu menghapuskan beberapa pesawat lama dan menggantikannya dengan yang baru. Baiklah, dan cari dana untuk ini, tentu saja. Dan dana itu harus dibelanjakan untuk pembangunan dan pembinaan pesawat baru, yang, bukan di atas kertas, tetapi pada kenyataannya, akan dapat setara dengan mesin Rusia dan China, yang semakin agresif menaklukkan kedua-duanya langit dan pasaran antarabangsa. Dan sesuatu mesti dilakukan dengan pencerobohan ini.
Dalam ucapan Jun 2021 kepada Jawatankuasa Perkhidmatan Bersenjata Dewan Perwakilan AS, Ketua Kakitangan Tentera Udara AS, Jeneral Charles K. Brown, Jr. menyatakan bahawa kegagalan untuk bertindak sekarang adalah kemungkinan yang jelas bahawa China dapat mengalahkan AS di udara yang mungkin perang. masa depan.
Secara amnya, banyak anggota tentera di Amerika Syarikat hari ini sangat memerhatikan perkembangan penerbangan di negara lain dan juga perkembangan sistem pertahanan udara. Hal ini terutama berlaku bagi China, yang mana tenteranya kini berada dalam keadaan pembangunan jangka panjang dan agak pesat.
Timbalan Ketua Kakitangan Tentera Udara AS Leftenan Jeneral Hinote percaya bahawa pesawat tempur J-20 China dengan peluru berpandu udara-ke-generasi generasi baru yang maju dapat menjadi ancaman nyata terhadap keunggulan pesawat Amerika.
Sekiranya kita menganggap bahawa J-20 di RRC juga menguji J-31, dari mana orang Cina mengharapkan hasil yang sama seperti di AS dari F-35 setelah F-22, maka ada alasan untuk beberapa masalah.
Dan seperti yang anda ketahui, jika Amerika Syarikat melihat sesuatu yang menjadi kebimbangan, maka orang Amerika akan mengasingkan diri dari mereka untuk menghilangkan kegelisahan ini.
Oleh itu, AS melancarkan program CAPE (Penilaian Kos dan Penilaian Program), yang sedang dilaksanakan oleh Jabatan Pertahanan AS dan Kakitangan Am. Program ini akan mengkaji keadaan sebenar penerbangan taktikal dan menyesuaikan rancangan untuk pengembangan penerbangan tempur dan serangan dari segi masa dan wang.
Jelas bahawa "penyelidikan" penerbangan taktikal di Amerika Syarikat tidak akan memberikan jawapan akhir mengenai komposisi penerbangan yang seharusnya menjelang 2040, keadaan di dunia sedang berubah, namun demikian, rancangan mesti dikembangkan dan disesuaikan. Tetapi pengembangan keseluruhan struktur Angkatan Udara AS akan bergantung pada kesimpulan apa yang akan dibuat dalam kerangka penyelidikan program ini.
Terdapat anggapan berdasarkan yang dapat disimpulkan bahawa pesawat tempur akan dikurangkan dari tujuh jenis pesawat menjadi "4 + 1", di mana "4" adalah F-35, di mana Amerika Syarikat mempunyai harapan tinggi hari ini, F-15EX baru, F-16 atau pesawat yang menjanjikan menggantikannya dan sekali lagi NGAD yang menjanjikan. "+1" adalah A-10 lama yang baik, yang belum ada penggantinya, bahkan secara prinsip.
Penyelarasan ini disuarakan oleh salah seorang jeneral markas Tentera Udara, Brown. Iaitu, orang yang berpengetahuan. Apa yang menarik dalam senarai itu?
"Kejutan" utama adalah ketiadaan F-22 dan F-15C / D dan E dalam senarai. Semuanya jelas dengan yang pertama. "Raptors" dilepaskan begitu banyak sehingga seseorang dapat mengandalkannya dengan serius atau menghabiskan sumber daya untuk pemodenan. Jadi Raptors tidak akan terlibat dalam masa depan penerbangan AS. Terlalu sedikit dan terlalu mahal adalah dua sebab utama.
F-22 secara beransur-ansur akan dihentikan dari Tentera Udara AS, memandangkan ia akan berusia 25 tahun menjelang 2030, sudah tiba masanya untuk mengucapkan selamat tinggal kepadanya. Pada masa itu, ia akan menjadi lebih jelas dengan F-35, dan projek NGAD dapat bergerak ke tahap ujian aktif.
Seperti yang dikatakan Hinote, "F-22 adalah pesawat berprestasi yang baik, tetapi ia mempunyai batasannya."
Oleh itu, ibu pejabat Angkatan Udara sedar bahawa mereka tidak mampu bergantung pada Raptor pada masa akan datang. Dengan pesawat ini, mustahil untuk memperoleh keunggulan udara dengan yakin, walaupun F-22 melalui beberapa siri peningkatan. Hinote menekankan ini, dengan mengatakan bahawa ketuanan udara bukanlah topik yang mereka sanggup mengambil risiko dengan menggunakan F-22.
Nah, salah satu paku terakhir di penutup keranda dipalu oleh timbalan ketua kakitangan Tentera Udara AS untuk rancangan dan program, Leftenan Jeneral David Nahom. Umum percaya bahawa Angkatan Udara AS tidak boleh, secara murni dari segi kewangan, dalam jangka panjang, mampu mempertahankan tujuh jenis pejuang yang sudah berusia.
Tujuh jenis terlalu banyak dan, sekali lagi, terlalu mahal. Nakhom menyuarakan angka yang tidak menyenangkan: 44% pesawat Tentera Udara AS menghampiri ambang hayat perkhidmatan mereka.
F-15C yang sama telah mencapai had jangka hayat perkhidmatan yang dirancang dan tidak ada gunanya memperluas sumbernya, kerana ia tidak selamat di tempat pertama dan ekonomi tidak menguntungkan, kedua. Ya, Angkatan Udara AS hari ini mempunyai modifikasi terbaru F-15EX, yang seharusnya menggantikan F-15C yang sudah ketinggalan zaman, yang sudah mempunyai had laju dan muatan, dan jika berjaya, F-15EX juga akan menggantikan F-15E.
Hari ini, usia rata-rata pejuang Tentera Udara AS adalah 28 tahun. Ini adalah angka yang membimbangkan yang menandakan warna merah perlu dilakukan pembaharuan armada pesawat tempur. F-15EX adalah kaedah terpantas untuk mengurangkan angka ini.
Momen yang menarik, di mana selari dengan realiti Rusia berjalan seperti benang merah.
Menurut sumber Pentagon, F-15EX baru berharga hampir sama dengan F-35 baru. Namun demikian, F-15 telah lama dikenal dan diuji, ditambah dengan kos pengoperasiannya jauh lebih rendah daripada F-35.
Ini mengingatkan kepada realiti Rusia, ketika Angkatan Udara Rusia meninggalkan Su-57 yang memihak kepada Su-35 yang sudah teruji dan beroperasi. Dan ini adalah perkara biasa.
Dan di sini arahan Angkatan Udara AS mengikuti jalan yang sama. Melengkapkan semula skuadron dari F-15C ke F-15EX akan memerlukan lebih sedikit masa dan usaha daripada tindakan serupa dengan F-35. Rearmament pada F-35 jauh lebih sukar, memerlukan pembinaan kemudahan, peralatan, dan pakar ketenteraan baru. Lebih-lebih lagi, pakar terlatih dan terlatih. Selain itu, latihan semula juruterbang untuk pesawat lain, ia juga memerlukan banyak wang.
Wang mesti dibelanjakan dengan bijak, itu fakta. Bahkan kehadiran sumber kewangan yang begitu besar seperti belanjawan pertahanan di Amerika Syarikat tidak bermaksud bahawa sumber ini tidak berkesudahan.
Oleh itu, ketika hari ini kita selalu berbicara tentang pemotongan anggaran pertahanan, masuk akal untuk mengganti pesawat usang dengan F-15EX baru, yang dapat dalam jumlah yang cukup hari ini. Ya, pesawat ini masih merupakan pesawat tempur generasi keempat, tetapi ia pasti tidak akan menentang armada J-31 dan Su-57. Jadi dalam hal ini, semuanya kelihatan lebih kurang logik.
Menjelang 2026, Angkatan Udara AS merancang untuk menghapus dan mematikan sejumlah besar pesawat - 421. Dan hanya 304 pesawat yang mempunyai masa untuk menggantikannya. Artinya, pengurangan bersih akan menjadi 117 pesawat, dan ini ternyata merupakan pengurangan terbesar dalam Angkatan Udara AS dalam dua dekad terakhir.
Ini adalah perkara yang sangat serius.
Semua 234 pejuang F-15C akan dinyahaktifkan pada akhir tahun 2026. Hanya 84 pejuang F-15EX yang akan diganti. Pengilang Boeing tidak dapat melepaskan lebih banyak dalam masa yang diperuntukkan. 60 pejuang lain akan menjadi siri kedua, dan secara keseluruhan kontrak dengan Boeing memperuntukkan pengeluaran sehingga 200 pesawat.
Ya, F-15EX kelihatan lebih yakin dengan latar belakang "oldies" F-15C dan E. "Lori udara dengan senjata" akan memiliki jarak jauh kerana adanya sistem tangki bahan bakar baru, dua unit penggantungan tambahan untuk senjata, kemampuan untuk membawa senjata bersaiz besar dari kelas "udara-ke-darat".
Jadi penjajarannya cukup: F-15EX sebagai pengebom tempur utama dan F-35 sebagai pesawat untuk operasi khas.
F-22 dan F-16 akan dilumpuhkan. Ya, Raptor yang sama akan berfungsi untuk beberapa waktu, tetapi pasti tidak sampai tahun 2040, kerana walaupun terus memodenkan pesawat ini, tidak realistik untuk menyeretnya selama 20 tahun lagi. Sebagai tambahan, orang Amerika sendiri mengatakan bahawa pesawat ini tidak akan dapat menjadi kompetitif, walaupun terdapat peningkatan.
Dan "Battle Falcon" F-16 juga akan "diseret" sehingga mereka membuat F-15EX baru. "Blok" terawal, pertama F-16 akan dinyahaktifkan, ini adalah 124 pesawat, dan 812 selebihnya setelah 2026 akan digunakan sehingga sumber daya habis, ditingkatkan sehingga dana memungkinkan.
Banyak lagi pesawat mungkin dinyahaktifkan. Menurut perhitungan markas Tentera Udara, untuk memastikan keamanan negara dalam 15 tahun ke depan, sekitar 600 pesawat akan cukup untuk berpartisipasi dalam semua kemungkinan konflik. Satu-satunya persoalan ialah teater operasi ketenteraan dan lawan mana yang harus dilawan.
Sudah tentu, untuk memerangi pengganas dan memberikan pertahanan udara untuk Amerika Syarikat sendiri, F-16 yang dimodenkan sudah cukup. Sekiranya permusuhan dilakukan terhadap negara-negara dengan kekuatan udara maju dan layak, maka keberkesanan F-16 secara terbuka dipersoalkan. Lebih-lebih lagi oleh orang Amerika sendiri.
Ya, F-35 yang sama dapat memainkan peranan sebagai "askar sejagat" jika operasinya tidak begitu buruk. Secara umum, dengan kos penggunaan F-35, sesuatu perlu diputuskan, atau, sebagai pilihan, semua usaha harus dikhaskan untuk menguji alternatif, pejuang multi-peranan Fighter-Experimental (MR- X).
Perkembangan ini belum dilakukan dengan kecepatan paling cepat, tetapi ada maklumat bahawa dalam 6-8 tahun akan tiba masanya untuk membuat keputusan mengenai projek ini.
Ya, selama tahun-tahun berikutnya, dari tahun 2025 hingga 2030, Angkatan Udara AS merancang untuk membeli 220 F-35A. Sudah tentu ini adalah angka yang penting, tetapi ia tidak akan dapat mengimbangi semua pesawat lama yang akan dinyahaktifkan. Oleh itu, F-15EX adalah satu-satunya pilihan yang berpatutan untuk Tentera Udara AS.
Bercakap mengenai A-10, harus dikatakan bahawa sumber pesawat serangan yang ada di Angkatan Udara juga tidak kekal. Dan "Warthogs" juga akan dikurangkan menjadi tujuh skuadron, 218 unit. Terdapat rancangan untuk memodenkan A-10 yang ada dengan mengganti sayap dan enjin dan dengan itu memanjangkannya hingga tahun 2035.
Sekiranya anda melihat A-10 dengan teliti, itu adalah pesawat serangan. Sebuah pesawat dari barisan depan pertempuran, menyerang musuh, di posisi depannya. Bagaimana pesawat ini boleh menjadi berguna dalam sistem pertahanan udara AS adalah persoalan.
A-10 tidak dapat melawan pesawat lain, ia tidak dapat melakukan pertahanan udara di benua Amerika Syarikat, dan tidak dapat menyelesaikan masalah tindakan balas terhadap SEAD. Lebih-lebih lagi, daya tahan A-10 yang rendah dan aplikasi yang agak sempit mengakhiri masa depan bukan hanya pesawat serangan ini, tetapi juga projek yang dapat menggantikan A-10.
Terdapat perdebatan sengit di Pentagon, kata Hinote, ketika cabang-cabang angkatan bersenjata lain bersikeras mengembangkan sistem mogok jarak jauh mereka sendiri, dan di masa depan, sokongan udara dekat akan "sangat berbeza" dari hari ini.
Oleh itu, rangkaian pesawat yang akan melindungi kepentingan Amerika Syarikat juga akan berbeza.
Terdapat sistem Dominasi Udara Generasi Seterusnya (NGAD), yang menjadi tumpuan utama ibu pejabat Tentera Udara AS. Lebih dari $ 1.5 bilion telah dibelanjakan untuk pengembangan program, dan dalam kerangka program ini, projek untuk pesawat besok sedang dikembangkan. Dan mereka berjaya.
Prototaip NGAD pertama telah dilancarkan pada tahun 2020. Maklumat itu sangat rahsia, tetapi ada maklumat bahawa catatan ketinggian ditetapkan sebagai hasil penerbangan.
Jeneral Brown mengatakan NGAD akan menjadi pesawat "serbaguna" yang mampu melibatkan sasaran darat dan udara. " Brown mengatakan bahawa pesawat akan menerima semua jenis senjata yang akan membantu menyelesaikan semua tugas memukul sasaran dan menjamin kelangsungan pesawat. Plus NGAD "akan memiliki siluman di seluruh spektrum."
NGAD digambarkan sebagai "keluarga sistem" yang kemungkinan termasuk pesawat pengiring tanpa pemandu untuk misi seperti penindasan pertahanan udara (SEAD), peperangan elektronik dan membawa senjata tambahan.
Konsep NGAD menyediakan sebilangan kecil pesawat jenis yang serupa, dari 50 hingga 100 unit. Pesawat harus mengikuti perkembangan situasi di dunia dan tetap relevan. Dipercayai bahawa akan lebih mudah untuk merancang dan mengeluarkan pesawat generasi baru dalam 6-12 tahun daripada memodenkan pesawat lama dalam jangka masa yang panjang.
Adalah dipercayai bahawa pendekatan ini akan lebih rasional dan ekonomik. Ini semua bergantung kepada teknologi dan daya tindak sistem. Kepimpinan Angkatan Udara akan mengalu-alukan pilihan untuk "membelah dua" projek NGAD menjadi dua sisi: satu untuk operasi di Pasifik, dengan jangkauan yang meningkat, dan yang lain, untuk jarak yang lebih pendek di Eropah dan Timur Tengah.
Walau bagaimanapun, Hinote dengan jujur menyatakan keraguan bahawa 10 tahun akan cukup untuk menjadikan NGAD pertama beroperasi. Walaupun ada kesan pada pilot, anggota Kongres yang diterima dalam ujian, dan Hinote sendiri menghasilkan prototaip pesawat terbang.
Di samping itu, kepemimpinan Angkatan Udara belum memutuskan peranan apa yang akan dimainkan oleh drone atau sistem serangan yang dikendalikan dari jarak jauh di dalam pesawat. Dan bagaimana keadaan mereka. Semasa kerja sedang dijalankan untuk mengkaji sistem serangan autonomi kos rendah Sistem Autonomous Attritable Kos rendah (LCAAS).
LCAAS adalah drone, cukup murah untuk hilang tanpa rasa sakit dalam sebarang kempen ketenteraan. Hari ini, Angkatan Udara AS percaya bahawa, selepas tahun 2030, gabungan yang tepat dan penggunaan pesawat konvensional dan tanpa pemandu akan menjadi kunci kejayaan.
Dan untuk makanan ringan bajet.
Menarik, tetapi bajetnya tidak begitu sederhana. Pada tahun 2022, ia dirancang untuk menarik diri dari Angkatan Udara 42 unit A-10, 48 unit F-15C / D dan 47 unit F-16C / D.
Dan dengan sebilangan pesawat yang dinyahaktifkan, hanya 48 unit F-35A dan 12 unit F-15EX yang akan dibeli. Sebagai tambahan, Angkatan Udara AS telah meminta 12 lagi pesawat F-15EX dalam senarai keutamaannya yang tidak dibiayai yang disampaikan kepada Kongres AS pada bulan Jun 2021. Dan bukan satu tambahan F-35.
Ada kemungkinan bahawa Angkatan Udara AS mengandalkan fakta bahawa Kongres dapat menambahkan sejumlah pesawat ke program itu atas inisiatifnya sendiri. Tetapi sumber maklumat utama mengatakan bahawa tidak lebih dari 43 unit F-35 akan dipesan setiap tahun sehingga versi F-35 Blok 4 mula dikeluarkan.
Pada masa yang sama, dipercayai bahawa F-35 sudah ketinggalan zaman, sejak pengembangannya dimulai pada tahun 80-an abad yang lalu.
Tugas utama yang harus diselesaikan esok oleh Tentera Udara AS adalah penemuan dan pembelian pesawat udara yang secara efektif, tanpa kemasukan dana tambahan, dapat berfungsi selama 10-20 tahun. Tidak lagi. Dan tanpa peningkatan yang mahal.
Dan perkara penting: juruterbang akan menggunakan pesawat tersebut tanpa latihan semula. Terbang sepanjang kariernya tanpa membuang masa latihan semula.
Hinote percaya bahawa jika Angkatan Udara AS dapat menyelesaikan kompleks tugas seperti itu, maka Amerika akan memastikan keunggulan udara di mana-mana wilayah di dunia.
