Selama lebih dari satu abad peperangan kapal selam moden, kapal selam berulang kali bertembung antara satu sama lain dan sering berperang. Lebih-lebih lagi, selama ini hanya ada satu pertempuran yang berhasil, ketika kedua kapal itu tenggelam.
Perlanggaran, unik untuk armada kapal selam, berlaku pada akhir Perang Dunia II di lepas pantai Norway. Pada 9 Februari 1945, Venturer kapal selam Britain melakukan torpedoed dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-864 dengan muatan bahan mentah dan bekalan strategik untuk Jepun.
Merkuri dan teknologi canggih untuk Jepun
Pada akhir tahun 1944, semua orang yang waras memahami bahawa negara-negara Paksi telah kalah dalam perang. Benar, di Berlin dan Tokyo masih ada cukup banyak pemimpin politik dan ketenteraan fanatik yang melakukan segala yang mungkin untuk memperoleh masa sebanyak mungkin, termasuk dalam perjuangan untuk kehidupan mereka sendiri.
Pada akhir Perang Dunia II, Jerman berusaha menolong sekutu Pasifiknya untuk memperpanjang penyertaan Jepun dalam perang. Oleh itu, Berlin siap memberikan teknologi canggih dan bahan langka di Tokyo. Oleh itu, Jerman berharap dapat memperpanjang perlawanan terhadap Jepun dan menang sendiri beberapa bulan tambahan, dengan harapan dapat meluruskan nasib di bahagian depan. Pada akhirnya, Berlin jatuh di bawah pukulan tentera Soviet, dan Jepun bertahan dalam perang lebih lama daripada sekutu Eropahnya.
Pada bulan Disember 1944, operasi yang diberi nama "Caesar" bermula di Jerman. Tujuan operasi ini adalah untuk memindahkan teknologi canggih dan bahan mentah yang langka ke Jepun. Satu-satunya pilihan untuk pergi ke Jepun adalah dengan menggunakan kapal selam yang besar di lautan Jerman. Pada masa itu, tidak ada satu pun peluang untuk menerobos ke pantai Jepun dengan kapal darat.
Dalam Operasi Caesar, perintah Jerman menggunakan kapal selam kelas IXD2 yang besar. Kapal selam itu seharusnya mengirimkan cetak biru dan komponen untuk jet pejuang Jerman moden ke Jepun. Khususnya, gambar dan perincian pesawat roket Me-163 Komet, pejuang Me-262, enjin jet buatan Jerman, serta menandatangani kontrak untuk pengeluaran berlesen mereka di Tanah Matahari Terbit.
Di samping itu, di atas kapal terdapat gambar kapal selam jenis Caproni dan Satsuki, gambar syarikat radar Siemens. Blueprints jet pejuang Campini Itali. Menurut penyelidik Amerika mengenai perang kapal selam di Atlantik, Clay Blair, beberapa pereka Jerman dan Jepun juga menaiki kapal selam itu sebagai penumpang.
Kargo yang paling berbahaya di kapal selam Jerman adalah merkuri. Sebanyak 1.835 bekas berisi merkuri dimasukkan ke dalam kapal. Secara keseluruhan, terdapat kira-kira 65 tan merkuri di dalamnya. Logam langka itu sangat penting bagi industri perang Jepun.
Mewakili lawan
Misi yang halus dan berbahaya dipercayakan kepada kapal selam IXD2 yang besar di laut yang bernombor U-864.
Kapal selam jenis IXD2 adalah puncak pengembangan kapal perahu laut Jerman dari siri "kesembilan". Kapal selam permukaan besar dengan perpindahan 1.616 tan dan bawah laut 2,150 tan. Panjang kapal yang paling besar adalah 87.6 meter, lebar lambung ialah 7.5 meter. Kedalaman rendaman maksimum kapal ialah 230 meter.
Otonomi navigasi kapal selam dengan kelajuan 12 knot dianggarkan sejauh 23.700 batu nautika. Loji janakuasa diesel-elektrik kapal selam diwakili oleh dua enjin diesel dengan kapasiti 2700 liter. dengan. masing-masing dan dua motor elektrik 505 liter. dengan. Loji janakuasa menyediakan kapal dengan kelajuan permukaan maksimum 19,2 knot, dan kelajuan bawah 6,9 knot.
Kapal selam IXD2 mempunyai senjata yang kuat. Kapal itu membawa 24 torpedo berkaliber 533 mm, terdapat enam pelancar di atas kapal. Persenjataan artileri U-864 diwakili oleh satu pistol 105 mm SK L / 45 10,5 cm dengan 150 peluru, serta satu mesingan anti-pesawat 37 mm dan 20 mm.
Kapal selam U-864 diletakkan pada 15 Oktober 1942 di galangan kapal di Bremen. Pelancaran berlaku pada 12 Ogos 1943, kemasukan ke armada dilakukan pada 9 Disember 1943. Kapal itu diperintahkan oleh kapten korvet Ralph-Reimar Wolfram.
Dari bulan Disember hingga akhir Oktober 1944, kapal selam U-864 adalah sebahagian daripada kapal terbang latihan. Pada 1 November 1944, dia dipindahkan ke kapal selam Kriegsmarine ke-33. Kapal selam flotila ini, selain patroli tempur, digunakan sebagai pengangkutan laut, mengangkut bahan mentah dan bahan strategik dari Jepun ke Jerman dan dari Jerman ke Jepun.
British mengetahui mengenai Operasi Caesar berkat komunikasi radio Jerman yang dipintas dan dikodkan oleh perisikan. Kapal selam HMS Venturer British, yang ukurannya jauh lebih sederhana, dikirim untuk memintas kapal selam musuh dengan muatan berharga di atas kapal.
Perpindahan permukaan kapal Inggeris hanya 662 tan, anjakan bawah laut adalah 742 tan. Panjang terbesar ialah 62.48 meter, lebar lambung terbesar ialah 4.88 meter. Bot itu dipandu oleh dua enjin diesel dengan kapasiti 400 liter. dengan. masing-masing dan dua motor elektrik 450 liter. dengan. Kelebihan penting kapal Inggeris adalah kelajuan tinggi di bawah laut - 10 knot, kelajuan permukaan maksimum adalah 11.25 knot. Kedalaman rendaman maksimum ialah 109 meter.
Persenjataan kapal selam, milik kapal selam jenis U yang meluas di Britain, juga lebih sederhana daripada kapal selam Jerman. Sebanyak empat tiub torpedo 533 mm dan peluru 8 torpedo di atas kapal. Senjata artileri diwakili oleh senapang dek 76, 2 mm dan tiga mesingan anti pesawat 7, 62 mm.
HMS Venturer (P68) ditetapkan di bawah program ketenteraan pada 25 Ogos 1942, dan dilancarkan pada 4 Mei 1943. Kapal ini mula beroperasi pada 19 Ogos 1943. Kapal selam itu dikendalikan oleh Leftenan Jimmy Launders. Kapal selam itu secara aktif mengambil bahagian dalam kempen ketenteraan sejak Mac 1944 dan berjaya menenggelamkan beberapa kapal dagang Jerman dan Norway, serta kapal selam Jerman U-771 pada 11 November 1944.
Tetapi yang paling terkenal dengan tepat dianggap sebagai pendekatan tempur ke-11 HMS Venturer di bawah komando Leftenan Launders berusia 25 tahun. Pada gilirannya, bagi kru kapal selam U-864, yang diperintah oleh kapten korvet berusia 32 tahun, Ralph-Reimar Wolfram, kempen pertempuran pada bulan Februari 1945 adalah yang pertama dan terakhir.
HMS Venturer serangan bawah laut yang berjaya
Kapal selam Venturer dihantar ke wilayah Pulau Fedier berdasarkan radiogram Jerman yang dipintas dan disahkod oleh perisik Britain. Kapal itu diperintahkan untuk mencari, memintas dan menenggelamkan kapal selam Jerman U-864 dengan muatan strategik untuk Jepun di atas kapal.
Pada 6 Februari 1945, kapal selam Britain tiba di kawasan yang ditentukan dan mula melakukan rondaan. Pada masa itu, Wolfram sudah melewati dataran yang diberikan, tetapi nasib berada di pihak British. Pada 8 Februari, British dapat mengesahkan koordinat dan arah kapal selam Jerman dengan memintas mesej dari U-864, yang melaporkan ke pangkalan bahawa ia kembali ke Bregen kerana kerosakan enjin diesel.
Setelah berhati-hati, Jerman memutuskan untuk kembali ke pangkalan dan pada 9 Februari 1945, mereka mendapati kematian mereka.
Kedua-dua kapal itu bertemu pada waktu pagi. Pada jam 8:40 pagi, ahli akustik di atas Venturer mendengar baling-baling. Pada masa yang sama, Leftenan Launders memutuskan untuk tidak menggunakan sonar agar tidak mengkhianati dirinya sendiri. Kira-kira pukul 10 pagi, pelaut Inggeris dengan bantuan periskop menemui kapal selam Jerman. Pada titik ini, Wolfram sendiri menaikkan periskop, berusaha mencari kapal-kapal Jerman yang seharusnya mengantarnya ke pangkalan. Pada masa itu, U-864 hanya menggunakan satu mesin diesel, menggunakan snorkel.
Setelah menunggu beberapa lama, Launders pada pukul 10:50 mengumumkan amaran ketenteraan. Pada waktu itu, dia masih belum memiliki cukup data untuk melakukan serangan torpedo. Komandan Venturer hanya mengetahui kaitan dengan sasaran, tetapi dia juga perlu mendapatkan data mengenai arah, kecepatan dan jarak ke sasaran. Venturer mula bergerak di jalan selari di sebelah kanan kapal selam Jerman.
Penganiayaan ini berterusan untuk masa yang lama. Leftenan Launders berharap kapal selam Jerman itu muncul, menjadikannya sasaran yang mudah untuk diserang. Namun, masa berlalu dan menjadi jelas bahawa Jerman tidak merancang untuk muncul. Pada masa yang sama, U-864 bergerak di zigzag, kemungkinan besar, di atas kapal itu sudah disyaki menemui kapal selam musuh di dekatnya. Dipandu oleh maklumat tidak langsung yang diterima, terutama dengan mengubah bantalan ke sasaran, bergantung pada manuver perahu miliknya, Launders secara beransur-ansur dapat menganggarkan jarak ke sasaran, serta kecepatan U-864 dan perkiraan ukuran pautan garis putus di mana orang Jerman berjalan.
Pengiraan Pencucian dilakukan dengan bantuan alat yang ada di tangan. Dipercayai bahawa pegawai Britain itu menggunakan alat ciptaannya sendiri, yang merupakan versi khas peraturan slaid bulat. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, instrumen itu sendiri dan kaedah melancarkan serangan torpedo di sepanjang galas akan menjadi amalan biasa.
Dari masa ke masa, kedua kapal terus menaikkan periskop, yang digunakan Launders untuk memperbaiki bantalan ke sasaran. Pegawai Britain mengambil masa lebih kurang tiga jam untuk menyelesaikan semua pengiraan dan anggaran. Kali ini cukup baginya untuk mempercayai bahawa dia telah mempelajari pergerakan zigzag U-864 dan parameternya dengan cukup baik.
Pada pukul 12:12, Venturer kapal selam melepaskan sebuah voli empat-torpedo pada kipas pada titik yang dikira dengan susun atur torpedo di sepanjang jalan dan kedalaman. Selang keluar Torpedo 17.5 saat. Di kapal selam Jerman, mereka mendengar bunyi torpedo dan memulakan manuver mengelak ke dalam.
Tiga torpedo pertama gagal mencapai sasaran, tetapi yang keempat memberikan pukulan langsung pada U-864 di kawasan roda roda.
Pada pukul 12:14, Leftenan Launders mencatatkan di dalam buku log bahawa dia mendengar letupan kuat, diikuti oleh bunyi pemusnahan lambung kapal. Ahli akustik kapal selam Britain melaporkan bahawa dia tidak lagi mendengar suara baling-baling kapal Jerman. Dari serangan dan letupan torpedo, lambung kapal selam Jerman U-864 terbelah dua. Bot itu karam pada kedalaman kira-kira 150 meter.
Bersama kapal, 73 orang mati - semua orang di dalam kapal selam.
Untuk serangan berkesan ini, yang merupakan satu-satunya dengan kedua-dua kapal selam di bawah air, Leftenan Launders menerima bar pemberian penghargaan semula untuk Perintah Perkhidmatan Cemerlang.
Kapal selam Jerman menerima kubur pada kedalaman 150 meter, dua batu dari pulau Fedje di Norway.
Dan orang Norway adalah masalah persekitaran besar yang masih mereka cuba atasi. Masih belum ada konsensus di Norwegia mengenai apakah akan menaikkan kapal dan muatannya yang berbahaya atau untuk mengadu semua mayat yang terdapat tepat di dasar.
