Dalam artikel sebelumnya, kami mempertimbangkan masalah mencari kumpulan kapal induk dan kumpulan pemogokan kapal (AUG dan KUG), serta mengarahkan senjata peluru berpandu ke arah mereka menggunakan alat pengintipan ruang. Perkembangan konstelasi orbit satelit pengintaian dan komunikasi sangat penting untuk memastikan keselamatan negara, namun, pengesanan kumpulan serangan kapal induk dan tentera laut (AUG dan KUG) dan panduan peluru berpandu anti-kapal (ASM) di mereka juga dapat dilaksanakan dengan berkesan dengan kaedah lain. Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan kompleks stratosfera yang menjanjikan yang dapat digunakan untuk menyelesaikan masalah ini.
Satelit atmosfera - kapal terbang tanpa pemandu stratosfera
Dalam artikel Kebangkitan kapal terbang. Kapal terbang sebagai bahagian penting dari angkatan bersenjata abad XXI, kami meneliti kemungkinan kawasan penggunaan kapal terbang di medan perang. Salah satu cara yang paling berkesan untuk menggunakannya adalah dengan membuat kapal terbang pengintaian dengan otonomi dan bidang pandangan kolosal.
Contohnya ialah projek Rusia kapal terbang tanpa awak "Berkut", yang dirancang untuk beroperasi pada ketinggian kira-kira 20-23 kilometer selama enam bulan. Jangka masa penerbangan yang panjang mesti dipastikan kerana kekurangan kru dan sistem bekalan kuasa yang dikuasakan oleh panel solar. Tugas utama kapal udara Berkut adalah untuk menyediakan relay komunikasi dan pengintaian ketinggian tinggi, termasuk pengesanan dan pengenalpastian objek darat dan laut.
Jisim peralatan pengintaian yang dapat ditempatkan di kapal udara Berkut adalah 1,200 kilogram, peralatan yang dipasang dibekalkan dengan kuasa. Kapal terbang dapat mengekalkan kedudukan tertentu yang serupa dengan satelit geostasioner. Pada ketinggian 20 kilometer, cakrawala radio adalah sekitar 600-750 kilometer, luas permukaan yang disurvei adalah lebih dari satu juta kilometer persegi, yang dapat dibandingkan dengan wilayah gabungan wilayah Jerman dan Perancis. Stesen radar moden (radar) dengan antena array fasa aktif (AFAR) dapat memberikan jarak pengesanan untuk sasaran permukaan yang besar pada jarak sekitar 500-600 kilometer.
Kapal terbang boleh naik lebih tinggi. Hampir dijamin, operasi mereka dapat dipastikan pada ketinggian kira-kira 30 kilometer, dan ketinggian kenaikan balon meteorologi hingga 50 kilometer.
Pada tahun 2005, Angkatan Bersenjata AS mengumumkan pembukaan program untuk pembinaan belon tentera udara tinggi dan kapal terbang, yang harus beroperasi secara praktikal di sempadan ruang bawah. Pada tahun yang sama, Badan Penyelidikan Pertahanan Lanjutan DARPA melakukan kerja awal untuk membentuk penampilan balon pengintaian yang mampu beroperasi pada ketinggian sekitar 80 km.
Tugas apa yang dapat diberikan untuk kapal terbang tanpa pemandu dengan ketinggian tinggi?
Pertama sekali, ini adalah kawalan sempadan negara Rusia, termasuk laut. Kapal terbang ketinggian tinggi untuk pengesanan radar jarak jauh (AWACS) dapat mengesan peluru berpandu pelayaran rendah dan mengeluarkan penetapan sasaran kepada mereka untuk sistem peluru berpandu pesawat tempur dan anti-pesawat (SAM), yang mustahil untuk radar over-the-horizon pegun (ZGRLS). Seperti yang berlaku untuk pengendalian kawasan perairan, kapal terbang tanpa awak dapat mengesan periskop kapal selam, penerbangan laut, kapal permukaan tunggal, AUG dan KUG.
Pilihan lain ialah penggunaan kapal terbang AWACS tanpa awak "di perairan neutral" - di titik-titik penting lautan dunia dan / atau di zon penglihatan pangkalan tentera laut musuh. Penyelenggaraan kapal udara seperti itu dapat dilakukan oleh kapal khusus atau di wilayah negara ramah / berkecuali.
Kapal terbang yang tidak berawak berpotensi dapat menemani AUG sebaik sahaja kapal induk meninggalkan laut. Kapal udara tertentu boleh diberikan wilayah kawalan khusus, di mana mereka mesti mengawal AUG / KUG "mereka", memindahkannya pada titik-titik tertentu ke kapal udara wilayah berikutnya.
Sudah tentu, kapal terbang besar adalah sasaran yang agak rentan untuk pesawat musuh, tetapi ada beberapa nuansa: pertama, ketika berada di dalam perbatasan negara dan pada jarak yang dekat dari itu, keselamatan kapal terbang tanpa pemandu dapat disediakan oleh penerbangan Udara Force (Air Force), sementara kami akan memberikan kawalan permukaan pada jarak sekitar 600-800 kilometer dari sempadan negara.
Kedua, kemampuan untuk menyediakan penjejakan dari jarak sekitar 500-600 kilometer secara signifikan akan menyulitkan kerja penerbangan berasaskan kapal induk musuh, kerana sama ada organisasi tugas berterusan para pejuang di zon pemusnahan kapal terbang oleh udara ke- peluru berpandu udara diperlukan, yang pada gilirannya akan menyebabkan penggunaan sumber enjin pesawat dipercepat dan biaya tambahan waktu penerbangan, atau para pejuang harus dikirim langsung ke dalam masa yang terancam, dalam hal ini kapal terbang dapat meninggalkan kawasan yang terjejas, bahkan dengan mengambil kira kelajuannya yang rendah.
Ketiga, sekiranya berlaku konflik nyata, ketika AUG berada di zon penglihatan kapal pengintai dan dalam jarak peluru berpandu anti-kapal yang dilancarkan dari SSGN, pejuang dari kapal induk dapat menghancurkan kapal terbang tanpa awak, tetapi mereka akan memiliki tempat untuk kembali. Dan pertukaran seperti itu boleh dianggap cukup diterima.
Sekiranya ketinggian operasi kapal terbang tanpa pemandu meningkat hingga 30-40 kilometer, maka akan menjadi lebih sukar untuk menembak jatuh, dan jarak pandang alat pengenalan di kapal akan meningkat dengan ketara.
Satelit atmosfera - UAV elektrik ketinggian tinggi
Kenderaan udara tanpa pemandu dengan ketinggian tinggi (UAV) dengan jangka masa penerbangan yang panjang akan menjadi tambahan kepada kapal udara stratosferik. Diandaikan bahawa UAV stratosfera yang digerakkan oleh motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri dan panel solar akan dapat bertahan di udara selama berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun.
Berdasarkan jumlah projek, UAV stratosfera adalah kawasan yang sangat menjanjikan. Pertama sekali, mereka dianggap sebagai alternatif untuk satelit untuk penyebaran sistem komunikasi (untuk aplikasi sipil dan ketenteraan), serta untuk pengawasan dan pengintaian.
Salah satu projek yang paling bercita-cita tinggi adalah Boeing's SolarEagle (Vulture II) UAV, yang seharusnya memberikan kemampuan untuk menyampaikan komunikasi dan pengintaian, terus berada di udara selama lima tahun (!) Pada ketinggian kira-kira dua puluh kilometer. Projek ini dibiayai oleh agensi DARPA.
Jarak sayap SolarEagle UAV adalah 120 meter, kelajuan maksimumnya hingga 80 kilometer sejam. Panel solar SolarEagle UAV seharusnya menghasilkan 5 kilowatt elektrik, yang akan disimpan untuk penerbangan malam di sel bahan bakar.
UAV Solara 60 elektrik ketinggian lain dari Titan Aerospace, yang diperoleh oleh Google pada tahun 2014, juga direka untuk penerbangan panjang pada ketinggian lebih dari 20 kilometer. Reka bentuk Solara 60 UAV merangkumi motor elektrik tunggal dengan baling-baling berdiameter besar, bateri lithium-polymer dan panel solar. Google merancang untuk memperoleh 11,000 UAV Solara 60 untuk memberikan gambar permukaan bumi secara real-time dan menyebarkan Internet. Projek ini ditangguhkan pada tahun 2016.
Pada tahun 2001, NASA menguji UAV elektrik ketinggian Helios. Ketinggian penerbangan adalah 29.5 kilometer, masa penerbangan adalah 40 minit.
Rusia mempunyai kejayaan yang lebih sederhana ke arah ini. NPO yang diberi nama Lavochkin sedang mengembangkan sebuah projek UAV "Aist" stratosfera LA-252 dengan ketinggian penerbangan 15-22 kilometer dan daya dukung 25 kilogram. Kedua-dua motor elektrik dikuasakan oleh panel solar pada siang hari dan dari bateri pada waktu malam.
Syarikat Tiber, bersama dengan Advanced Research Fund (FPI), mengembangkan UAV stratosfera Sova yang mampu beroperasi pada ketinggian kira-kira 20 kilometer.
Pada tahun 2016, prototaip SOVA UAV terbang 50 jam pada ketinggian 9 kilometer. Malangnya, prototaip kedua dengan lebar sayap 28 meter terhempas semasa ujian pada 2018. Prototaip kedua sepatutnya menghabiskan 30 hari dalam penerbangan tanpa henti, mencapai ketinggian 20 kilometer.
Kelemahan hampir semua projek UAV elektrik stratosfera yang ada boleh dikaitkan dengan nilai kecil muatan - paling baik, ia adalah beberapa ratus kilogram. Walau bagaimanapun, walaupun daya dukung semasa memungkinkan untuk meletakkan peralatan pengintipan optik dan / atau peralatan pengintaian elektronik (RTR) pada UAV elektrik ketinggian tinggi.
Sebaliknya, pesawat jenis ini hanya pada awal pengembangannya. Kemajuan dalam bidang bateri dan motor elektrik membolehkan kita berbicara mengenai penerbangan penumpang komersial, dan penyebaran tenaga hijau menyumbang kepada sebilangan besar pekerjaan untuk meningkatkan kecekapan sel suria. UAV dengan sel bahan bakar hidrogen menunjukkan hasil yang sangat baik.
Kita tidak boleh melupakan kemajuan dalam pengembangan bahan komposit yang memungkinkan meningkatkan kekuatan badan pesawat sambil mengurangkan berat badan dan mengurangkan tanda tangan radar, serta teknologi percetakan 3D yang memungkinkan untuk menghasilkan bahagian monolitik ringan dan tahan lama dengan kompleks struktur dalaman, pengeluarannya dengan kaedah tradisional mustahil.
Bersama-sama, ini memungkinkan untuk bergantung pada penampilan UAV elektrik ketinggian tinggi - sebenarnya satelit atmosfera dengan peningkatan daya dukung dan jarak penerbangan yang hampir tidak terhad.
Sama seperti pengurangan ukuran dan kerumitan pengeluaran satelit bumi buatan (AES), serta kos pelancarannya, menyebabkan jumlah orbit mereka meningkat dengan pesat, peningkatan UAV stratosfera dapat menyebabkan kesan yang serupa di stratosfera, ketika pada waktu tertentu di langit akan berpuluh-puluh ribu UAV elektrik ketinggian tinggi yang menyampaikan komunikasi, melakukan pemerhatian meteorologi, navigasi, pengintaian dan menyelesaikan sejumlah besar tugas komersial dan ketenteraan yang lain.
Apa maksudnya ini bagi kita dalam mengesan AUG / KUG? Kenyataan bahawa tidak mudah untuk mencari UAV pengintipan di antara sebilangan besar pesawat berawak, UAV awam dan tentera dari pelbagai negara dan untuk pelbagai tujuan.
Berbanding dengan pesawat pengintai berawak, jenis UAV lain dan kapal udara stratosfera, UAV elektrik ketinggian tinggi semestinya kurang kelihatan. Tanda tangan termal mereka hampir tidak ada, dan tanda tangan radar tidak signifikan dan dapat dikurangkan dengan bantuan penyelesaian yang sesuai.
kesimpulan
Kapal udara stratosfera dan UAV elektrik ketinggian tinggi dapat membentuk "eselon kedua" sistem pengintaian dan penentuan sasaran, menambah kemampuan satelit pengintaian dan mampu meneutralkan "bintik-bintik gelap" dalam isu pengesanan AUG dan KUG.
Seperti kaedah pengintaian orbit, kapal udara stratosfera dan UAV elektrik ketinggian tinggi akan sangat berkesan kerana kaedah pengintaian bukan hanya untuk Angkatan Laut, tetapi juga untuk cabang angkatan tentera yang lain.
Harus diingat bahawa syarat penting untuk memastikan kebolehoperasian kapal udara stratosfera dan UAV elektrik ketinggian tinggi adalah ketersediaan sistem komunikasi satelit global - hanya dalam kes ini mereka akan dapat beroperasi pada jarak dari sempadan negara Rusia.
