Pada masa ini, pasukan udara sejumlah negara mengoperasikan pesawat serangan turboprop ringan, yang terutama dirancang untuk memintas pesawat ringan, meronda perbatasan, dan memerangi segala macam gerakan pemberontak dan kumpulan bersenjata haram. Keinginan untuk mengurangkan biaya pengembangan dan operasi menyebabkan kenyataan bahwa sebagian besar pesawat anti-gerila yang sedang digunakan dibuat berdasarkan latihan dua tempat duduk atau bahkan kenderaan pertanian. Dari segi keberkesanan pertempuran, pesawat serangan ringan sebanding atau bahkan unggul (semasa operasi anti-pemberontakan) dengan helikopter tempur.
Pesawat serangan turboprop menunjukkan daya tahan pertempuran yang lebih baik daripada pesawat sayap putar. Fakta yang tidak dapat dipertikaikan adalah bahawa pesawat turboprop mempunyai kelajuan penerbangan yang tinggi, lebih sukar untuk masuk ke dalamnya dari senjata anti-pesawat api cepat, dan ia dapat meninggalkan zon penembakan lebih cepat. Pesawat ini tidak mempunyai elemen yang sangat rentan seperti boom ekor dengan rotor ekor dan rotor utama, yang bermaksud bahawa, dengan tahap perlindungan yang sama, pesawat akan mempunyai daya tahan tempur yang lebih baik. Dalam kebanyakan kes, kerana ciri reka bentuk, pesawat tempur turboprop ringan memancarkan tanda tangan termal yang lebih rendah daripada helikopter yang dilengkapi dengan sistem pendorong yang serupa. Keadaan ini secara langsung berkaitan dengan kemungkinan terkena peluru berpandu dengan kepala termal.
Semasa memilih pesawat serangan turboprop, banyak negara Dunia Ketiga dipandu oleh kriteria keberkesanan kos. Walaupun helikopter dapat didasarkan pada "tempat", dan pesawat kecil memerlukan landasan panjang beberapa ratus meter, kos satu jam penerbangan pesawat tempur ringan dengan mesin turboprop adalah beberapa kali lebih rendah daripada helikopter serangan yang mampu membawa beban tempur yang sama dengan lebih banyak daripada membayar kos pembinaan lapangan terbang lapangan. Jangka masa dan kos tenaga kerja tidak penting dalam persiapan untuk misi pertempuran berulang. Dalam hal ini, pesawat serangan yang dibina berdasarkan TCB atau pesawat pertanian tanpa syarat tanpa syarat. Oleh kerana kecekapan bahan bakar yang lebih tinggi, pesawat turboprop dapat bertahan di udara lebih lama dan lebih sesuai untuk misi pengintipan, rondaan dan pencarian serta mogok.
Membandingkan pesawat tempur turboprop dengan pesawat serangan jet, dapat diperhatikan bahawa pada kecepatan "bekerja" 500-600 km / jam, jika tidak ada penunjuk sasaran luaran, seringkali tidak ada cukup waktu untuk pengesanan sasaran visual (dengan mempertimbangkan reaksi juruterbang). Dengan "muatan" yang lebih besar, pesawat penyerang jet dibuat untuk memerangi kenderaan berperisai dan menghancurkan posisi benteng dalam "perang besar", bertindak melawan semua jenis pemberontak, sering menghabiskannya secara tidak rasional. Dalam kes ini, analogi dengan sledgehammer dan tukul adalah sesuai. Dengan kemahiran tertentu, paku kecil dapat dipalu dengan palu, tetapi tukul jauh lebih baik untuk ini.
Harapan bahawa pesawat yang dipandu jarak jauh akan menggantikan pesawat tempur selama operasi gerilyawan ternyata tidak dapat dikendalikan. UAV (dengan ketiadaan pertahanan udara yang maju di pihak musuh) sangat sesuai untuk pemerhatian, pengintaian dan serangan tepat. Telah diketahui bahawa semasa penyembunyian, Predator MQ-1 Amerika dan Reaper MQ-9, sebagai peraturan, tidak membawa lebih dari dua peluru berpandu AGM-114 Hellfire. Peningkatan muatan peluru di drone itu secara serius mengehadkan tempoh penerbangan. Ada kes-kes ketika, untuk menghancurkan sasaran "keras" yang dikesan oleh pengendali kenderaan udara tanpa pemandu, perlu memanggil pesawat tempur berawak atau drone yang dilengkapi dengan bom 227 kg GBU-12 Paveway II yang dapat disesuaikan. Kerana jumlah senjata yang terbatas di dalam pesawat, tidak seperti pesawat serangan berawak, drone itu secara fizikal tidak dapat "menekan" api dan menghalang tindakan sekumpulan besar militan yang melakukan serangan di pusat pemeriksaan atau pangkalan di daerah terpencil. UAV lebih merupakan alat pengintaian dan pengawasan, dan dari segi potensi serangan mereka semasa operasi anti-pemberontakan, mereka belum dapat dibandingkan dengan pesawat berawak. Sebagai tambahan, mana-mana drone bersiri besar yang dilengkapi dengan senjata penerbangan, dengan semua kelebihannya, jauh lebih rendah daripada pesawat serangan turboprop dalam kelajuan penerbangan, manuver menegak dan mendatar. Kerana keinginan untuk menjadikan drone sekecil mungkin, kerangka udaranya memiliki kekuatan yang lebih sedikit, itulah sebab ketidakmampuan UAV untuk melakukan manuver anti-pesawat yang tajam. Dikombinasikan dengan bidang pandangan kamera yang sempit dan masa respons yang signifikan terhadap perintah, ini menjadikannya sangat rentan terhadap kebakaran dan mudah terkena kerosakan kecil.
Walau bagaimanapun, kesulitan utama dalam mewujudkan pesawat pengintaian dan serangan yang benar-benar berkesan dikendalikan dari jarak jauh kebanyakannya tidak berkaitan dengan kerangka udara dan sistem pendorong, tetapi dengan kemungkinan menggunakan sistem kawalan jauh dan transmisi data yang maju. Sebagai contoh, di Rusia, hingga kini, drone tidak digunakan, yang akan memiliki kemampuan yang sama dengan "Reaper" Amerika atau "Predator". Telah diketahui bahawa Amerika Syarikat mempunyai sistem kawalan global untuk UAV melalui saluran satelit. Arah utama tindakan pemburu tanpa pemandu Amerika di mana-mana bahagian dunia dilakukan oleh operator yang berada di Creech AFB di Nevada.
Kemudahan Cina yang serupa terletak di Pangkalan Udara Anshun di Provinsi Guizhou. Pusat kawalan utama RPV dan stesen komunikasi satelit terletak di sini.
Kekurangan saluran satelit menghadkan jarak tempur pesawat tempur tanpa pemandu, yang memaksa penggunaan RPV lain untuk menyampaikan isyarat radio, atau meletakkan antena titik kawalan pada tiang tinggi dan ketinggian semula jadi. Di samping itu, pihak berkuasa Amerika mengenakan sekatan serius terhadap pembekalan drone tempur dan sistem kawalan, malah sekutu terdekat Amerika Syarikat tidak selalu dapat memperolehnya, dan rakan-rakan China yang jauh lebih murah masih kalah dengan produk Sistem Aeronautik Atom Umum. Dalam keadaan ini dan dengan mengambil kira kekurangan RPV, perintah tentera udara banyak negara kecil dan tidak terlalu kaya memilih, jika tidak begitu berteknologi tinggi, tetapi lebih mudah menggunakan pesawat tempur turboprop ringan.
Seperti yang disebutkan di bagian tinjauan sebelumnya, selama pertempuran menggunakan pesawat serangan turboprop EMB-314 Super Tucano yang meluas, mereka sangat sering dilengkapi dengan amunisi penerbangan berpandu yang dapat digunakan di luar jangkauan tembakan anti-pesawat yang efektif, sehingga mengelakkan kerugian.
Pendekatan ini dilaksanakan dalam penciptaan pesawat pengintai dan serangan AC-208В Combat Caravan, yang dirancang oleh Orbital ATK Inc. pada tahun 2009 berdasarkan pengangkutan turboprop ringan dan penumpang Cessna 208 Caravan. Untuk pemerhatian dan pengintaian bersenjata, pesawat ini dilengkapi dengan sistem optoelektronik L3 Wescam MX-15D, yang merangkumi: kamera TV warna siang resolusi tinggi, kamera IR malam, penunjuk sasaran pencari laser, paparan LCD berwarna dan komputer kompleks untuk sistem kawalan senjata. Di dalam kapal juga terdapat peralatan penghantaran data digital ke titik darat dan pesawat lain yang terhubung ke sistem kawalan tempur, sistem jamming AAR-47 / ALE-4, sistem peringatan pelancaran peluru berpandu musuh AN / AAR-60, stesen radio dan alat navigasi. Juga disediakan peralatan laser, yang dalam mod automatik mampu membutakan peluru IR peluru berpandu MANPADS, tetapi pesawat dalam konfigurasi ini tidak dipindahkan ke pelanggan. Kerajaan AS memperuntukkan $ 65.3 juta untuk pembelian lima AC-208B untuk Tentera Udara Iraq. Jumlah ini juga merangkumi kos pembelian alat ganti dan pakar latihan.
Pesawat dengan berat lepas landas maksimum 3629 kg dilengkapi dengan turbofan Pratt & Whitney PT6A-114A dengan kapasiti 675 liter. dengan. Kelajuan penerbangan maksimum ialah 352 km / j. Pelayaran -338 km / j. Siling - 8400 m. "Combat Caravan" mampu bertahan di udara selama hampir 7 jam. Semasa menjalankan misi pencarian dan mogok standard, seorang juruterbang dan pengendali biasanya berada di dalam kapal. Namun, ketika menggunakan AC-208B sebagai pos arahan udara terbang, terdapat tempat kerja untuk tiga orang lagi di atas kapal.
Persenjataan AC-208В terdiri daripada dua peluru berpandu udara-ke-darat AGM-114M / K Hellfire dengan jarak tembak hingga 8 km. Kerajaan Iraq diketahui telah memesan 500 peluru berpandu Hellfire.
Adalah mungkin untuk menangguhkan blok dengan NAR 70 mm, tetapi ini tidak digunakan dalam keadaan pertempuran. Juga kekal projek "tempur" yang tidak direalisasikan dengan meriam 30 mm di ambang pintu.
Komposisi avionik dan persenjataan Combat Caravan AC-208В memungkinkan anda melakukan tugas pengintaian, mengenal pasti musuh dan mengesannya, serta menyerang sasaran yang dikesan. Tempat kerja kru ditutup dengan panel balistik untuk melindungi dari senjata kecil.
Combat Caravan melakukan debut tempurnya pada Januari 2014, ketika Angkatan Udara Iraq mulai menggunakannya melawan pemberontak di provinsi Anbar. Pada peringkat pertama, pakar Angkatan Udara AS memberikan bantuan dalam operasi AC-208B. Satu pesawat terhempas pada Mac 2016.
Pada bulan Mac 2018, Angkatan Udara AS menandatangani kontrak bernilai $ 86.4 juta. Kontrak ini memperuntukkan pembekalan lapan pesawat dan alat ganti AC-208В Combat Caravan, serta melatih kakitangan penerbangan. Pesawat ini bertujuan untuk Kor Udara Afghanistan. Juruterbang Afghanistan dilatih di Fort Worth, Texas. Juga pada tahun 2018, Orbital ATK Inc. diperoleh oleh Northrop Grumman Innovation Systems.
Pada masa ini, pesawat AC-208D Eliminator (AC-208 Combat Caravan Block 2) telah dibuat untuk tentera udara Afghanistan. Mesin ini dikuasakan oleh mesin Honeywell TPE331-12JR 900 hp. dengan. dan meningkatkan avionik. Menurut maklumat yang diberikan oleh pengilang, harga satu pesawat adalah $ 8 juta, sementara kos satu jam penerbangan adalah $ 415. Yang tentunya sangat menarik untuk negara-negara dunia ketiga. Sebagai perbandingan: harga pesawat serangan turboprop A-29 Super Tucano yang popular adalah sekitar $ 18 juta, kos jam penerbangannya sekitar $ 600.
Pada pertengahan tahun 2020, pesawat AC-208B Iraq dan Afghanistan telah menghabiskan beberapa ribu jam di udara dan menyampaikan lebih dari 200 serangan peluru berpandu. Pakar penerbangan menyatakan bahawa mesin ini adalah alternatif yang baik untuk drone semasa operasi kontra-keganasan. Kombinasi keupayaan untuk bertahan lama di udara dan ketinggian penerbangan di atas jangkauan api dari pemasangan anti-pesawat berkaliber kecil dan MANPADS menjamin kemungkinan kawalan jangka panjang wilayah yang luas dan kebal dari pertahanan udara senjata yang boleh dilupuskan oleh kumpulan bersenjata haram.
Selain Iraq dan Afghanistan, Emiriah Arab Bersatu dan Lubnan menjadi pelanggan AC-208B Combat Caravan. Tentera Udara UAE mempunyai dua pesawat pada tahun 2019. Menurut maklumat yang ada, menjelang tahun 2022 untuk Angkatan Udara Lubnan dirancang untuk mengubah 4 pesawat tujuan umum Cessna 208B Grand Caravan menjadi versi serangan. Mali, Mauritania, Niger dan Burkina Faso sedang berunding mengenai pengiriman pesawat pengintai serangan Combat Caravan. Mesin ini, kerana kosnya yang rendah dan kos operasi yang boleh diterima, sangat menarik untuk negara miskin. Namun, selain membeli pesawat terbang, calon pelanggan harus berunding dengan Amerika mengenai pembelian peluru berpandu berpandu, yang secara signifikan membatasi jumlah calon pembeli.
Permintaan untuk pesawat anti-pemberontakan telah menyebabkan pengembangan pesawat serangan turboprop ringan berdasarkan Air Tractor AT-802, yang digunakan dalam pesawat pertanian dan pemadam kebakaran. Pesawat ini mempunyai kokpit bertingkat tinggi, yang memberikan jarak pandang yang baik, kemampuan manuver tinggi dan kemampuan kawalan yang baik pada ketinggian rendah.
Dalam situasi pertempuran, pesawat Air Tractor AT-802 pertama kali digunakan di Colombia pada awal tahun 2000-an, ketika mesin-mesin ini ditanam dengan perkebunan coca dengan defoliants. Jelas bahawa pengawal perkebunan tidak dapat melihat secara acuh tak acuh bagaimana mereka kehilangan sumber pendapatan mereka, dan melepaskan tembakan ke Air Tractors dari semua tong mereka. Militan kartel dadah dan kumpulan pemberontak kiri tidak hanya menggunakan senjata kecil ringan, tetapi juga senapang mesin anti-pesawat berkaliber besar dan pelancar bom tangan RPG-7, jadi penerbangan untuk memusnahkan tanaman yang mengandungi dadah adalah bahaya besar. Situasi ini diperburuk oleh kenyataan bahawa "dalam perjalanan tempur" ketika menyemburkan bahan kimia AT-802 terbang tanpa manuver pada kecepatan rendah. Setelah pesawat mulai kembali dengan lubang peluru, semakan darurat harus dilakukan di lapangan. Kokpit ditutup dari sisi dan bawah dengan perisai improvisasi - rompi kalis peluru, dan tangki bahan bakar diisi dengan gas neutral. Walau bagaimanapun, langkah-langkah pasif untuk meningkatkan daya tahan hidup tidak terhad kepada. Dalam misi pertempuran, penyembur terbang mengiringi pesawat serangan EMB-312 Tucano.
Pengalaman menggunakan pesawat AT-802 di Colombia mendorong para pakar Air Tractor membuat pesawat anti-pemberontakan khusus yang mesti memenuhi syarat program Light Attack / Armed Reconnaissance (LAAR) yang dilancarkan oleh Tentera Udara AS. Program LAAR juga merangkumi pesawat tempur AT-6B Texan II, A-29 Super Tucano dan OV-10X Bronco turboprop.
Pesawat serangan ringan AT-802U, dirancang untuk sokongan udara dekat, pengintipan udara, pemerhatian dan pembetulan kekuatan darat, pertama kali dipersembahkan di Pameran Udara Le Bourget pada tahun 2009.
Pesawat dua tempat duduk ini mempunyai berat lepas landas maksimum 7257 kg. Enjin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-67F dengan 600 hp. dengan. mampu mempercepatnya dalam penerbangan mendatar hingga 370 km / j. Kelajuan pelayaran - 290 km / j. Julat penerbangan praktikal - 2960 km. Sumber kerangka udara - 12000 jam. Kos pesawat yang lengkap dengan sistem elektronik adalah sekitar $ 17 juta, dan kos operasi adalah sekitar $ 500 setiap jam penerbangan.
Pesawat serangan turboprop AT-802U, yang diciptakan bersama oleh Air Tractor dan IOMAX, berbeza dari pesawat pertanian dengan adanya pelindung kalis peluru pada sisi mesin dan kokpit, kaca kokpit kalis peluru, tangki bahan api terlindung dan kerangka udara yang lebih tahan lama. Pesawat mengekalkan kemampuan memasang tangki dengan bahan kimia dan penyembur. Di petak tempat tangki dipasang, juga mungkin untuk mengangkut pelbagai barang, meletakkan peralatan tambahan dan tangki bahan bakar. Untuk senjata dan kontena dengan sistem pengintipan dan pencarian serta pencegahan peluru berpandu anti-pesawat, pesawat ini mempunyai 9 titik keras. Senjata itu merangkumi senjata pesawat yang dipandu dan tidak dipandu dengan berat hingga 4000 kg: 7, 62-12, mesingan 7 mm, meriam 20 mm, blok dengan NAR 70 mm dan bom seberat 227 kg, serta dipandu Peluru berpandu udara-ke-darat berpandu laser AGM-114M Hellfire dan Roketsan Cirit.
Penggunaan peluru berpandu disediakan oleh sistem penampakan optoelektronik AN / AAQ 33 Sniper xr, yang beroperasi dalam jarak yang dapat dilihat dan inframerah. Kamera gabungan (IR dan televisyen) L3 Wescam MX-15Di bertujuan untuk pemerhatian dan pencarian sasaran. Ia terletak di hemisfera depan bawah di menara dan dilengkapi dengan saluran komunikasi pesawat ke darat yang beroperasi dalam mod terlindung dengan penerima video ROVER, yang memungkinkan penghantaran gambar dalam masa nyata. Peralatan dari kompleks AN / AAQ 33 Sniper xr beroperasi dalam jarak yang boleh dilihat dan inframerah. Krew pesawat mempunyai kemampuan untuk mencari, mengesan, mengenali dan secara automatik mengesan sasaran darat (permukaan) pada jarak 15-20 km dalam keadaan cuaca dan pada bila-bila masa sepanjang hari, pencahayaan laser dan panduan senjata pesawat yang dipandu.
"Uji pertempuran" AT-802U berlangsung di Colombia, di mana sebuah pesawat serangan turboprop digunakan untuk mengawal AT-802 yang tidak bersenjata. Nampaknya, AT-802U digunakan oleh Biro Penerbangan Penguatkuasaan Dadah AS (juga dikenali sebagai INL Air Wing). INL Air Wing mempunyai sekitar 240 pesawat dan helikopter yang beroperasi di Afghanistan, Bolivia, Colombia, Guatemala, Iraq, Mexico, Pakistan dan Peru.
Pesawat serangan lain yang dikembangkan berdasarkan pesawat pertanian adalah Archangel BPA, yang dibuat oleh IOMAX. Archangel berdasarkan pesawat Thrush 710, yang secara strukturnya sangat dekat dengan Air Tractor AT-802. Pesawat Thrush 710 mengembangkan kelajuan lebih tinggi sebanyak 35 km / jam dan mempunyai nisbah berat senjata dan kapasiti bahan bakar terbaik. Archangel dengan berat lepas landas 6720 mampu menempuh jarak 2500 km dengan kecepatan pelayaran 324 km / jam dan bertahan di udara selama 7 jam. Dalam versi bersenjata, masa rondaan adalah 5 jam.
Penekanan utama dalam pembuatan pesawat BPA Archangel diberikan pada penggunaan senjata berpandu, dan tidak membawa senjata kecil dan senjata meriam. Dalam hal ini, kemampuannya lebih tinggi daripada Air Tractor AT-802U. Enam titik sulit yang dilalui dapat membawa hingga 16 peluru berpandu Cirit 70 mm dengan sistem panduan laser, hingga 12 peluru berpandu AGM-114 Hellfire, hingga enam UD JDAM atau Paveway II / III / IV. Archangel dalam versi kejutan mampu membawa lebih banyak senjata pada penggantungan luaran daripada pesawat lain dengan kategori berat yang sama. Ia dirancang untuk mencari dan memusnahkan kumpulan militan kecil secara bebas, apabila penggunaan helikopter tempur, jet pejuang atau pesawat serangan sukar dari sudut keberkesanan pertempuran atau tidak sesuai dengan alasan ekonomi.
Sebelumnya, pakar IOMAX mengembangkan peralatan pengintipan dan pengintaian dan kompleks senjata untuk pesawat Air Tractor AT-802U, dan, setelah memperoleh pengalaman yang diperlukan, pengurusan syarikat memutuskan untuk secara bebas membuat pesawat anti-gerila. Berbanding dengan AT-802U, pesawat yang ditawarkan oleh IOMAX dilengkapi dengan avionik yang lebih maju. "Archangel" dapat membawa sebuah wadah dengan peralatan pengintipan dan pencarian elektro-optik yang dihasilkan oleh FLIR Systems. Pesawat ini mempunyai sistem sensor amaran serangan radar dan peluru berpandu.
Pada pengubahsuaian Archangel BPA Block I, kokpit tandem dua tempat duduk mempunyai dua kawalan dan dilengkapi dengan penunjuk pelbagai fungsi warna untuk juruterbang dan pengendali di kokpit belakang.
Archangel BPA melampaui AT-802U, yang pada awalnya diciptakan sebagai pesawat serangan ringan klasik, dalam kemampuan pencarian dan pengintaian serta fleksibiliti dalam penggunaan senjata berpandu. Berkat sistem elektronik udara yang canggih, Archangel sama-sama berkesan dalam operasi rahsia, dalam memberikan sokongan udara dekat dan dalam penerbangan rondaan rutin. Sebahagian besar pelindung badan pada Archangel BPA cepat dilepas dan dipasang bergantung pada sifat tugas yang sedang dilakukan. Dilaporkan bahawa beberapa elemen perlindungan dapat menahan kesan peluru berkaliber 12, 7 mm.
Pada bulan Julai 2014, pengintaian dan pemogokan Archangel Block 3. membuat penerbangan pertama. Pengubahsuaian Archangel ini secara luarannya berbeza jauh dengan versi sebelumnya dan telah meningkatkan aerodinamik. Setelah pesawat mula dibekalkan kepada pelanggan asing di Angkatan Udara AS, ia diberi sebutan OA-8 Longsword.
Pesawat ini menerima "kokpit kaca" dan sistem penglihatan dan navigasi dan senjata yang lebih maju. Kokpit dua tempat duduk untuk juruterbang dan pengendali senjata telah digerakkan ke depan dan dinaikkan, yang meningkatkan penglihatan ke depan dan ke bawah. Ini juga membebaskan ruang di pesawat belakang untuk penempatan unit elektronik avionik dan peralatan lain. Susun atur yang lebih rasional memungkinkan untuk meningkatkan jumlah tangki bahan bakar.
Juruterbang Archangel BPA Block III mempunyai kit avionik CMC Esterline Cockpit 4000 yang serasi dengan peralatan penglihatan malam. Kabin pengendali senjata mempunyai tiga paparan pelbagai fungsi dan panel kawalan UFCP depan.
Untuk pemerhatian dan pencarian sasaran pada pesawat Archangel BPA Block III, bekas yang digantung dengan sistem optoelektronik bersepadu L3 Wescam MX-15 / Star SAFIRE 380 HLD digunakan, mampu beroperasi dalam keadaan penglihatan yang buruk dan pada waktu malam. Radar Thales I-Master dan Leonardo Osprey 30 seharusnya memantau permukaan darat dan laut. Namun, kerana kos yang tinggi, pilihan ini belum dilaksanakan dalam praktik.
Semasa membuat pesawat Archangel BPA Block III, banyak perhatian diberikan pada perlindungan terhadap peluru berpandu pertahanan udara dengan kepala pemanas termal yang digunakan di MANPADS. Berbanding dengan AT-802U, tanda tangan termal pesawat dikurangkan dengan ketara, yang akan mengurangkan kemungkinan TGS ditangkap. Semasa terbang di kawasan yang berisiko tinggi menggunakan MANPADS moden, selain perangkap haba, bekas yang digantung dengan peralatan laser dapat digunakan untuk membutakan kepala homing.
Kaedah standard untuk melindungi pesawat dari peluru berpandu anti-pesawat adalah peralatan yang digantung TERMA AN / ALQ-213, yang secara automatik mengesan pelancaran peluru berpandu, penyinaran radar dan laser, radar kebakaran dan perangkap haba, dan juga membantu membangun manuver pengelakan.
Sistem pengintaian dan pencarian yang sempurna yang dipasang pada modifikasi terbaru "Archangel" membolehkan anda mengesan sasaran dan memusnahkannya dengan senjata berpandu tanpa memasuki sistem pertahanan udara jarak dekat. Pada masa yang sama, pengubahsuaian terbaru Archangel BPA Block III dalam konfigurasi lengkapnya cukup mahal - lebih daripada $ 22 juta, dan kos jam penerbangannya hampir $ 800.
Pada Pameran Udara Paris 2017, syarikat Bulgaria LASA menunjukkan pesawat pengintai dan serangan cahaya T-Bird, tujuan utamanya adalah untuk menyokong operasi terhadap kumpulan bersenjata haram.
Pesawat serangan anti-pemberontakan T-Bird dikembangkan berdasarkan pesawat pertanian Trush 510G turboprop. T-Bird ditawarkan sebagai analog yang lebih murah dari BPA AT-802U dan Archangel, dan terutama tertumpu pada penggunaan peluru berpandu tanpa pemandu dan senjata kecil dan senjata meriam. Dinyatakan bahawa kokpit dan sejumlah komponen dilindungi dari peluru berkaliber senapang yang ditembakkan dari jarak 300 m. Peralatan elektronik T-Bird diciptakan oleh syarikat Austria Airborne Technologies dan termasuk Self Contained Aerial Reconnaissance (SCAR) bekas yang digantung, paparan paparan maklumat, satu set peralatan dan komunikasi Sistem Perintah dan Kawalan Airborne Lynx.
Maklumat mengenai penjualan pesawat AT-802U dan Archangel BPA agak bertentangan, dan sumber yang berbeza tidak setuju mengenai jumlah pesawat yang dihantar kepada pelanggan. Iomax mengatakan telah mengirimkan 48 set peralatan untuk pesawat AT-802U dan Archangel BPA, yang disertai dengan 4.500 senjata pesawat.
Telah diketahui bahawa pengendali AT-802U dan Archangel BPA, selain agensi anti-dadah AS, adalah UAE, Mesir dan Jordan. "Pesawat serangan pertanian" digunakan dalam permusuhan di wilayah Yaman dan Libya. Pada Januari 2017, Jabatan Negara AS meluluskan penjualan dua belas BPA Archangel ke Kenya. Angola, Niger dan Cote d'Ivoire telah menyatakan minat untuk membeli pesawat ini.
Permintaan untuk pemberontakan ringan dan pesawat patroli tidak hanya merangsang reka bentuk semula latihan, pesawat pertanian dan tujuan umum, tetapi juga penciptaan mesin yang dirancang khas dari awal. Pada 26 Julai 2014, sebuah prototaip pesawat turboprop cahaya serbaguna AHRLAC (eng. Pesawat Cahaya Pengesanan Prestasi Tinggi Lanjutan - pesawat tempur ringan berprestasi maju).
Prototaip penerbangan pertama digunakan untuk mengesahkan ciri-ciri pesawat yang dinyatakan, dan prototaip kedua, yang dikenal sebagai ADM (Advanced Demonstrator), dimaksudkan untuk menguji senjata dan sistem pengintipan elektronik dan pengintaian.
Pesawat ini mempunyai penampilan yang tidak biasa dan merupakan pesawat cantilever dua tempat duduk bersayap tinggi dengan satu mesin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-66 dengan kapasiti 950 hp. dengan., dengan sapuan terbalik sayap dan pendorong penolak, yang terletak di bahagian belakang badan pesawat antara balok ekor. Susun atur ini dipilih untuk memberikan penglihatan ke depan dan ke bawah yang terbaik.
Pesawat ini mempunyai ukuran dan berat yang sangat sederhana. Panjang - 10, 5 m, tinggi - 4, 0 m, lebar sayap - 12, 0 m. Berat lepas landas maksimumnya ialah 3800 kg, sementara jangka waktu penerbangan boleh melebihi 7.5 jam. Siling perkhidmatan adalah 9450 m. Kelajuan maksimum penerbangan adalah 505 km / j. Jarak lepas landas adalah 550 m. Enam titik sulit yang dilalui dapat membawa pelbagai senjata pesawat dengan jumlah berat hingga 890 kg, termasuk bom Mk 82 227 kg. Pemasangan meriam 20 mm juga disediakan.
Syarikat Afrika Selatan Paramount Group mula membina pesawat AHRLAC pada tahun 2009. Mesin ini pada mulanya disusun sebagai alternatif untuk memerangi UAV, tetapi kemudian diputuskan untuk membuat versi tanpa pemandu. Pada tahun 2016, diketahui bahawa syarikat Amerika Boeing membuat perjanjian mengenai pengembangan bersama dan pengeluaran pesawat AHRLAC. Sesuai dengan perjanjian ini, Boeing melakukan penciptaan avionik dan sistem tujuan dan navigasi. Pada masa yang sama, bakal pelanggan (bergantung pada pilihan dan kemampuan kewangan mereka) ditawarkan sekurang-kurangnya tiga pilihan untuk melihat dan mencari peralatan, yang berbeza dalam kemampuan mereka. Telah diketahui bahawa versi serangan pesawat AHRLAC di Afrika Selatan menerima sebutan MWARI.
Sebelumnya, Kumpulan Paramount melaporkan bahawa versi asas pesawat baru dianggarkan bernilai $ 10 juta, sementara modifikasi dengan set kemampuan tempur penuh - hingga $ 20 juta. Pada Februari 2018, diumumkan bahawa reka bentuk AHRLAC yang diperbaiki, diciptakan dengan kerjasama syarikat Amerika Leidos dan Vertex Aerospace diberi nama Bronco II. Pada bulan Mei 2020, pesawat serangan turboprop ini ditawarkan kepada Komando Operasi Khas Amerika Syarikat (SOCOM) sebagai sebahagian daripada program Armed Overwatch.
Artikel dalam siri ini:
Pesawat serangan turboprop ringan: pengalaman Vietnam
Servis dan pertempuran penggunaan pesawat serangan turboprop Argentina IA.58A Pucara
Servis dan pertempuran penggunaan pesawat serangan turboprop OV-10 Bronco setelah berakhirnya Perang Vietnam
Tempur penggunaan pesawat serangan turboprop pada tahun 1970-an-1990-an
Tempur penggunaan pesawat serangan turboprop EMB-314 Super Tucano
