Di antara sebab kekalahan dalam Perang Rusia-Jepun, banyak sejarawan, termasuk yang sangat terhormat, menamakan pilihan yang tidak berjaya sebagai pangkalan utama Armada Pasifik Rusia. Yaitu - Port Arthur. Mereka mengatakan bahawa lokasi itu tidak berjaya, dan dengan sendirinya tidak selesa, dan secara umum … Tetapi bagaimana mungkin nenek moyang kita memilih Lushun Cina dari banyak pelabuhan di Asia Tenggara, apakah mereka benar-benar tidak mempunyai pilihan lain?
Idea untuk memperoleh "pelabuhan bebas ais" di Timur Jauh datang dari pemerintah Rusia jauh sebelum peristiwa yang dijelaskan. Petropavlovsk, Novo-Arkhangelsk dan Okhotsk yang ada pada masa itu sama sekali tidak memuaskan dalam hal mendasarkan detasemen kapal yang cukup besar, dan kami tidak mempunyai cara lain untuk mempertahankan perbatasan Timur Jauh. Pada separuh kedua abad ke-19, setelah kemasukan Primorye dan Priamurye di Empayar Rusia, di mana terdapat beberapa pelabuhan yang cukup selesa, keadaannya bertambah baik, tetapi tidak dapat dikatakan bahawa ia secara radikal. Intinya adalah: di sebalik semua kelebihan Teluk Tanduk Emas, di mana Vladivostok didirikan, ia membeku dan tidak dapat memberikan landasan sepanjang tahun dari Flotilla Siberia. Lebih buruk lagi, tidak ada akses percuma ke laut. Saya tidak membuat tempahan, walaupun Laut Jepun menghubungkan sebanyak empat selat dengan Lautan Dunia, tetapi dua daripadanya, Tatarsky dan Laperuzov, agak sukar dari segi navigasi, dan Sangar dan Tsushima mudah blok, yang berlaku semasa perang Russo-Jepun. Mengenai tindakan pelayaran kapal penjelajah Vladivostok yang terkenal, seseorang mesti memahami bahawa ia hanya dapat dilakukan kerana pasukan utama armada Jepun diduduki oleh sekatan kapal Rusia di Port Arthur. Sebaik sahaja kubu Rusia jatuh, serangan pantas skuadron yang tidak kelihatan di laluan perdagangan Jepun segera berhenti. Dan jika seluruh skuadron pertama berpusat di Vladivostok, seperti yang dicadangkan oleh beberapa … "penyelidik", itu hanya akan memudahkan orang Jepun untuk menyekat. Lebih-lebih lagi, pelabuhan utama dan laluan perdagangan kerajaan pulau berada (dan masih) di pesisir selatannya.
Percubaan pertama untuk mendapatkan pelabuhan bebas ais dilakukan oleh Laksamana Likhachev pada tahun 1861, yang mengirim tukang gunting "Posadnik" ke pesisir pulau (lebih tepatnya, kepulauan, kerana masih ada dua pulau) Tsushima. Setelah bersetuju dengan daimyo tempatan mengenai penyewaan pelabuhan Imodaki, laksamana memerintahkan pembinaan stesen arang batu di sana. Untuk mengatakan bahawa pemerintah pusat Jepun, yang diwakili oleh Togukawa yang tidak tahu malu, tidak bersemangat dengan tindakan para pelaut Rusia dan pengikutnya, tidak boleh mengatakan apa-apa. Di samping itu, kreativiti seperti ini mengejutkan "rakan-rakan kita yang bersumpah" - orang Inggeris yang melampau. Mereka segera mula memprotes dan menghantar kapal mereka ke sana. Kemarahan "pelaut yang tercerahkan" dapat difahami dengan mudah, mereka sendiri akan merampas Tsushima, tetapi inilah … Fakta bahawa konsul Rusia di Hakodat Gorshkevich juga tidak mempunyai sedikit pun idea mengenai inisiatif laksamana itu yang istimewa keceriaan terhadap peristiwa-peristiwa ini. Secara umum, semuanya berakhir dengan skandal antarabangsa. Stesen arang batu ditutup, kapal ditarik balik, pelabuhan dikembalikan kepada Jepun. Benar, sebagai akibat dari kejadian ini, British juga gagal meletakkan kaki mereka di Kepulauan Tsushima, yang, dari sudut pandang tertentu, tidak dapat disebut sebagai nilai tambah. Tidak lama kemudian apa yang disebut Revolusi Meiji bermula di Jepun. Negara ini mulai dimodernisasi, dan menjadi jelas bahawa perlu mencari objek lain untuk pengembangan.
Selepas itu, Rusia menarik perhatian Korea. Negara kesegaran pagi pada waktu itu bergantung pada kerajaan Qing yang lemah. Sebaliknya, orang Jepun melihat kekayaannya dengan nafsu. Dan, tentu saja, kuasa Eropah, terutama Britain, tidak ketinggalan dari mereka. Pada tahun 1885, kisah Tsushima berulang. Kami (begitu juga China dan Jepun) tidak membenarkan Inggeris menduduki pelabuhan Hamilton, tetapi kami sendiri tidak mendapat apa-apa kecuali kepuasan moral. Pada masa itu, semakin jelas bahawa musuh utama kita di Timur Jauh akan menjadi Jepun yang lebih kuat, dan setelah kemenangan terakhir ke atas China dalam perang 1894-1895, menjadi jelas bahawa mustahil untuk terus hidup seperti ini. Armada Rusia memerlukan pangkalan. Para pelayar dengan cepat merumuskan keperluan mereka, yang meliputi:
1) Pelabuhan tidak beku.
2) Kedekatan dengan teater operasi yang dicadangkan.
3) Teluk yang luas dan dalam.
4) Kedudukan semula jadi yang baik untuk pertahanan pantai dan darat.
5) Ketersediaan laluan komunikasi dan cara komunikasi.
Tidak ada port yang sesuai untuk semua keperluan ini. Walaupun begitu, kapal-kapal Rusia tersebar ke pelabuhan Timur Jauh untuk menentukan pilihan yang paling menguntungkan untuk penempatan pangkalan tentera laut. Berdasarkan hasil tinjauan ini, pengagum kami menawarkan untuk mengambil:
Tyrtov S. P. - Qiao-Chao (Qingdao).
Makarov S. O. - Fusan.
Chikhachev N. M. - Pelabuhan Shestakov.
F. V. Dubasov - Mozampo.
Giltenbrandt J. O. - Pulau Kargodo.
Sangat menarik bahawa semua pelabuhan ini, kecuali yang dicadangkan oleh Tyrtov (yang akan segera mengambil alih jawatan pengurus Kementerian Laut) Kiao-Chao, terletak di Korea, dengan satu-satunya perbezaan yang Fuzan, Mozampo dan Kargodo terletak di selatan semenanjung, dan Shestakov's Port terletak di pantai timur lautnya. Dari sudut pandang kedudukan strategik, yang paling menguntungkan adalah pelabuhan di selatan Korea. Sekiranya kita meletakkan pangkalan di sana, akan mudah untuk mengawal Selat Tsushima darinya, atau, seperti yang disebut juga, Bosporus Timur Jauh. Artinya, sekurang-kurangnya tiga perkara dari syarat di atas akan dipenuhi. Tetapi, sayangnya, perkara yang sama tidak dapat dinyatakan mengenai dua item terakhir dalam senarai. Hampir tidak mungkin untuk membangun pertahanan yang cukup dipercayai di pangkalan Jepun dalam waktu yang singkat, apalagi meregangkan jalan kereta api ke seluruh Korea … kali ini? Sekiranya anda ingat, hanya kerana konsesi pembalakan di kawasan Sungai Yalu membuat orang Jepun marah. Jadi apa yang boleh kita katakan mengenai landasan kereta api yang melintasi seluruh Korea dengan semua sifatnya. Artinya, pekerja, pentadbiran dan pengawal tentera (tidak ada perompak yang lebih sedikit di Korea daripada di Manchuria). Sudah tentu, pengarang artikel itu ingat bahawa pada masa itu kita mempunyai hubungan yang sangat erat dengan raja Korea, dan untuk beberapa waktu dia bahkan bersembunyi di kedutaan kita dari orang-orang yang tidak bernasib baik. Pegawai kami melatih tentera Korea, diplomat kami mempertahankan kepentingan raja di hadapan negara asing, tetapi, sayangnya, itu saja. Tidak ada penembusan ekonomi yang signifikan ke Korea. Dan tidak mungkin peniaga kita dapat bersaing secara setara dengan orang Jepun, Eropah dan Amerika. Keretapi yang sedang dalam pembinaan tentu saja dapat memperbaiki keadaan ini dan … menyebabkan lebih banyak konflik dengan semua pihak yang berminat. Dengan kata lain, hanya untuk mendekatkan permulaan perang, dan dalam situasi ketenteraan-politik yang lebih kurang baik.
Bagi Port Shestakov, keadaan dengannya agak berbeza. Pertama, jaraknya cukup dekat dengan Vladivostok, dan jalan kereta api dapat dilanjutkan ke sana dengan lebih cepat. Kedua, dengan alasan yang sama, lebih mudah untuk membentengi atau memberikan bantuan sekiranya berlaku serangan musuh. Ketiga, ia terletak di utara Korea, di bahagian yang paling kaya, dan akan lebih mudah bagi rakan-rakan kita yang bersumpah untuk berdamai dengan kehadiran orang-orang Rusia itu. Tetapi, sayangnya, hanya ada satu kelebihan berbanding Vladivostok yang sudah kita miliki: Port Shestakov tidak membeku. Jika tidak, ia mempunyai kelemahan fatal yang sama. Armada yang berada di dalamnya akan dapat disekat dengan mudah di Laut Jepun dan, dengan demikian, tidak akan dapat memberikan pengaruh sedikit pun dalam perjalanan konflik ketenteraan. Sekali lagi, di pantai utara Jepun tidak ada pelabuhan dan penempatan yang penting bagi ekonominya. Pemintasan kapal uap pesisir, kapal penangkap ikan dan penembakan bahagian pantai yang tidak dilindungi, tentu saja, akan menjadi tidak menyenangkan, tetapi sama sekali tidak membawa maut bagi kerajaan pulau itu. Oleh itu, seseorang boleh bersetuju dengan pemerintah Rusia, yang tidak merampas pelabuhan di Korea dan membatasi pengembangannya ke China.
Di antara pelabuhan yang dicadangkan oleh para laksamana di China, hanya ada satu - Qiao-Chao. Saya mesti mengatakan bahawa jajahan Jerman masa depan, yang terletak di hujung selatan Shandong, mempunyai banyak kelebihan. Terdapat teluk Chiaozhou yang mudah, pintu masuk yang ditutupi oleh kubu yang dibina kemudian, dan simpanan arang batu dan besi yang kaya, dan kedudukan strategik yang sangat menguntungkan. Ketika pemerintah Rusia meninggalkan penjajahannya, Jerman segera melakukannya, dan bukan secara tidak sengaja. Namun, Kiao-chao mempunyai satu kekurangan yang benar-benar melupakan kelebihannya. Oleh kerana lokasi geografinya, sangat mustahil untuk menghubungkannya dengan Keretapi Timur China dalam jangka masa yang boleh diterima. Di samping itu, adalah sangat mudah untuk mempertahankan Manchuria dari pesisir Shandong. Oleh itu, penolakan Qingdao masa depan nampaknya penulis artikel ini cukup wajar. Sekiranya kita sudah bertekad untuk menguasai Manchuria, maka kita mesti menguasainya. Selain itu, terdapat cukup banyak simpanan arang batu dan kekayaan lain.
Dan di sinilah timbul idea untuk menduduki Port Arthur, yang sebelumnya tidak dianggap sebagai pangkalan tentera laut. Dan omong-omong, mengapa ia tidak dipertimbangkan? Apa kualiti yang dia kekurangan? Mari kita ingat syarat yang dikemukakan. Titik pertama adalah pelabuhan bebas ais. Terdapat. Titik kedua adalah kedekatan dengan teater operasi yang dicadangkan. Ada juga. Yang ketiga adalah teluk yang luas dan dalam. Di sini ia lebih teruk. Serangan dalam adalah cetek dan tidak boleh dikatakan luas. Keempat adalah kedudukan semula jadi yang baik untuk pertahanan pantai dan darat. Inilah cara untuk mengatakan. Pantai barat Semenanjung Liaodong berbatu dan tidak begitu sesuai untuk mendarat, tetapi di timur terdapat serangan Talienwan yang indah, berpotensi berbahaya dari sudut pendaratan. Nah, titik kelima. Ketersediaan laluan komunikasi dan cara komunikasi. Apa yang tidak, bukan. Tetapi jika anda melihatnya tanpa berat sebelah, titik terakhir adalah yang paling mudah untuk diperbaiki. Pada prinsipnya, Port Arthur bukanlah satu-satunya pelabuhan yang cukup mudah untuk dihubungkan dengan Kereta Api Timur China, yang dilakukan. Perkara keempat untuk pemeriksaan lebih dekat juga tidak kritikal. Tidak peduli betapa senangnya serangan Talienvan untuk pendaratan, orang Jepun mendarat di sana hanya setelah mereka mendekat ke sana di tanah kering. Dan Jingzhou Isthmus yang sempit sangat sesuai untuk pertahanan darat. Perkara lain ialah mereka tidak bersusah payah memperkuatnya dengan betul, dan Jenderal Fock, yang memerintahkan pembelaannya, tidak dapat (atau tidak mahu) mengatur pertahanan yang mantap dalam kedudukannya yang ada. Secara umum, jika anda melihatnya dengan fikiran terbuka, maka hanya ada satu kelemahan. Ia adalah pelabuhan yang tidak selesa dan cetek, yang hanya dapat diakses ketika air pasang. Sudah tentu, kerana pangkalan itu, pertama sekali, pangkalan tentera laut, kekurangan ini sepenuhnya menolak semua kelebihan lain, tetapi … adakah itu benar-benar tidak dapat dielakkan? Dan jika anda memikirkannya, anda tidak boleh mengakui bahawa ia boleh diperbetulkan. Sebenarnya, orang-orang Cina yang memilikinya menyedari sepenuhnya kesulitan di pelabuhan itu, yang mana mereka mula mengerjakan pengembangan dan pendalamannya. Dan saya mesti mengatakan bahawa kita telah mencapai beberapa kejayaan dalam bidang ini. Dimensi dan kedalaman serangan dalaman meningkat dengan ketara oleh mereka, yang, secara umum, memungkinkan Skuadron Pasifik Pertama yang agak besar kami berpusat di Port Arthur. Adapun jalan keluar ke serangan luar, jika diinginkan, itu juga dapat diperdalam. Lebih-lebih lagi, adalah mungkin untuk membuat jalan keluar lain dari serangan dalaman. Dan kerja seperti itu dimulakan, walaupun, sayangnya, pekerjaan itu tidak pernah selesai.
Di samping itu, kerja-kerja ini tidak perlu dilakukan. Oleh kerana kami menyewa seluruh Semenanjung Liaodong, kami dapat mengatur sebuah pangkalan di Talienwan itu sendiri. Baiklah, mengapa tidak? Serbuan di sana sungguh indah. Di jubah Dagushan dan Vhodnoy-Vostochny, serta di pulau-pulau San Shan Tao, adalah mungkin untuk mengatur bateri yang akan membuat seluruh kawasan perairan berdekatan berdekatan, termasuk pelabuhan perdagangan Dalniy. By the way, beberapa perkataan mengenai dia. Dipercayai bahawa pembinaan pelabuhan ini hampir merupakan sabotaj langsung dari Menteri Kewangan S. Yu. Witte. Diduga, seorang bajingan, dia mengambil dan membina pelabuhan yang salah di sebelah Port Arthur, yang digunakan oleh musuh-musuh berbahaya. Sebenarnya, ini tidak sepenuhnya benar. Lebih tepat lagi, tidak sama sekali. Pembinaan pelabuhan komersial adalah salah satu syarat di mana para pemain yang berminat bersetuju untuk mengakui pendudukan Port Arthur. Pada prinsipnya, mereka dapat difahami. Sekiranya Port Arthur menjadi pangkalan tentera laut, jalan untuk kapal komersial akan ditutup. Dan sekarang apa yang mesti hilang untung? Oleh itu, hakikat bahawa Kementerian Kewangan membina pelabuhan yang diperlukannya lebih cepat daripada kubu jabatan tentera adalah persoalan yang tidak begitu banyak bagi pemodal seperti halnya tentera. Ketika mereka (tentera) dicucuk oleh ayam goreng, mereka membina lebih banyak kubu dalam enam bulan daripada lima tahun sebelumnya. Dan hakikat bahawa pelabuhan komersial ternyata juga tidak dapat dipertahankan. Berurusan dengan pertahanan bukan urusan Kementerian Kewangan, kerana ini ada jabatan. Jadi semua yang dapat disalahkan kepada Sergei Yulievich ialah dia lupa pepatah: cepat-cepat. Tidak perlu terburu-buru dalam masalah ini. Dalny pasti sudah menunggu, yang mana banyak yang disebut "Superfluous".
Secara umum, tidak ada begitu banyak pilihan, tetapi masih lebih dari satu. Tetapi hasilnya, mereka memilih yang paling belanjawan. Pada prinsipnya, pemerintah dapat difahami. Port Arthur sudah mempunyai beberapa jenis pelabuhan, dermaga, bengkel, kubu, bateri. Mengapa tidak menggunakan semuanya? Kenyataan bahawa si penderita membayar dua kali, seperti biasa, dilupakan. Ekonomi memakan dermaga besar untuk kapal perang, kubu yang dapat menahan tembakan senapan berkaliber besar (diputuskan bahawa pengepung tidak akan memiliki lebih dari enam inci). Tepi luar kubu dan garnisunnya juga dikurangkan dengan ketara. Projek pertama melibatkan pembinaan kubu di lereng Wolf Hills kira-kira lapan orang dari Old Town. Namun, rancangan ini tidak diterima dan yang baru dibuat. Garis benteng seharusnya berjalan sepanjang empat setengah versit dari pinggir kota dan menyusuri garis Dagushan - Punggung Naga - Panlunshan - Gunung Uglovaya - Gunung tinggi - Ketinggian Serigala Putih. Garis pertahanan darat ini memenuhi syarat untuk menutup inti kubu dari pengeboman, tetapi memiliki panjang sekitar 70 km dan memerlukan garnisun ke-70.000 dan 528 senjata darat, tidak termasuk senjata pesisir dan cadangan. Malangnya, ini didapati berlebihan. Mesyuarat antara jabatan yang diadakan pada kesempatan ini tidak menyetujui projek ini dan menyatakan hasrat agar pasukan pengawal Quantun tidak melebihi jumlah bayonet dan pedang yang terdapat di sana, iaitu 11,300 orang, sehingga "mengatur perlindungan semenanjung tidak terlalu mahal dan berbahaya secara politik. " Untuk tujuan ini, Kolonel Velichko, "genius" kubu Rusia, dihantar ke Port Arthur. Profesor Akademi Nikolaev juga merupakan jurutera tentera yang berlatih dan dibezakan oleh kecenderungan patologi untuk memendekkan garis pintasan benteng benteng (Vladivostok, Port Arthur) sehingga merugikan pertahanan mereka, merancang pembinaan kubu di tempat yang lebih rendah kerana ke ketinggian yang dominan yang dia tinggalkan tanpa dikira (kegembiraan besar musuh). Ini memainkan peranan yang fatal dalam sejarah benteng Port Arthur dan menimbulkan sejumlah masalah di Vladivostok, di mana ketinggian yang dominan harus ditempati oleh kubu-kubu di lapangan selama Perang Rusia-Jepun 1904–1905. Oleh itu, arahan jabatan tentera dipenuhi, dan wang disimpan.
Semua ini, tentu saja, memberi kesan negatif semasa pertahanan Port Arthur, tetapi tidak berkaitan langsung dengan pilihan pangkalan tentera laut. Sekiranya pemerintah memilih pelabuhan lain, maka hampir tidak akan menyingkirkan kebiasaan menyimpan di mana ia tidak diperlukan.
Kesimpulannya, seseorang tidak boleh gagal untuk memperhatikan satu lagi keadaan. Seperti yang sering terjadi dalam sejarah kita, ada beberapa "kawan bersumpah" - orang Inggeris. Pada bulan November 1897, Pavlov, utusan Rusia ke China, telegram dengan cemas mengenai pengaktifan skuadron Britain di bahagian utara Laut Kuning. Salah satu kapal penjelajahnya pergi ke Port Arthur untuk memastikan tidak ada kapal Rusia di sana. Penembusan British ke Manchuria, yang dianggap oleh pemerintah Rusia sebagai kawasan kepentingannya, paling tidak sesuai dengan rancangan kami. Maka nasib Port Arthur dimeteraikan. Setelah banyak manuver diplomatik dan tekanan langsung ke atas pemerintah China, perjanjian telah diperoleh untuk menyewa Semenanjung Liaodong oleh Kerajaan Rusia. Sejujurnya, pengarang artikel ini mempunyai sikap yang agak sejuk terhadap teori konspirasi mengenai wanita Inggeris yang selalu merosakkan kita. Tetapi harus diingat bahawa tidak satu pun peristiwa penting di dunia dapat dilakukan tanpa penduduk Foggy Albion. Apakah tindakan mereka adalah provokasi untuk memaksa kita untuk menduduki pangkalan tentera yang tidak menguntungkan? Saya tidak fikir. Tetapi untuk membangkitkan konflik dengan Jepun, yang baru-baru ini, berkat campur tangan kita, kehilangan hasil kemenangan ke atas China, termasuk Port Arthur? Seperti kata pepatah, kemungkinan besar.
Secara umum, jika kita membicarakan sebab-sebab kekalahan kita dalam Perang Rusia-Jepun, maka saya tidak akan menganggap pilihan pangkalan tentera laut yang tidak menguntungkan. Port Arthur mempunyai kelebihannya, dan kerugiannya dapat diperbaiki. Tetapi pandangan pendek yang ditunjukkan oleh pemerintah kita, kebiasaan ekonomi sehingga merugikan perniagaan, dan kurangnya koordinasi antara tindakan pelbagai jabatan, sudah pasti antara sebab kekalahan itu.
Bahan terpakai
