Bulan-bulan terakhir menjadi agak bermanfaat untuk berita mengenai prospek dan pelbagai projek syarikat penerbangan Rusia yang menjanjikan. Pada masa yang sama, apa yang menarik, kita berbicara mengenai kapal yang sama sekali berbeza: sehingga baru-baru ini, model kapal induk projek 23000 "Storm", dengan anjakan di bawah 100 ribu tan, yang dapat dilengkapi dengan nuklear dan loji kuasa konvensional, dibanggakan dengan bangga ke seluruh dunia, dan di sana - maklumat mengenai kapal yang bukan ringan dan eksklusif yang hanya 40.000 tan, tetapi dengan orientasi yang tidak konvensional terhadap lambung "semi-catamaran" reka bentuk, dan sebagainya. Seperti yang anda lihat, "penyebaran" dalam proposal sangat luas, dan ada keinginan semula jadi untuk menyusun sistematik maklumat mengenai perkembangan kapal induk di Persekutuan Rusia, jika mungkin, untuk menilai konsep yang ada sekarang, dan untuk memahami di mana pemikiran tentera dan reka bentuk dari segi kapal pengangkut pesawat bergerak hari ini.
Namun, untuk melakukan ini, perlu dilihat asasnya, titik permulaan dari mana reka bentuk kapal induk di Rusia pasca Soviet bermula.
Sedikit sejarah
Seperti yang anda ketahui, pada akhir USSR, industri domestik mula membuat kapal induk berkuasa nuklear "Ulyanovsk", menurut klasifikasi ketika itu, disenaraikan dalam kapal penjelajah yang membawa pesawat berat. Sayangnya, mereka tidak sempat menyelesaikannya, dan lambung kapal raksasa itu dibongkar di Ukraine yang sekarang "merdeka".
Tetapi, tentu saja, banyak perkembangan kapal ini bertahan: berikut adalah pengiraan, dan set gambar, dan hasil banyak projek penyelidikan mengenai berbagai komponen, senjata, agregat, dll., Serta perkembangan taktikal tentera di penggunaan kapal ini, dan banyak lagi. Sebagai tambahan kepada apa yang disimpan dalam kertas dan logam, pengalaman praktikal ditambahkan pada pengoperasian kapal induk pertama dan satu-satunya di armada Rusia, yang mampu mendukung penerbangan jet pejuang lepas landas dan mendarat. Sudah tentu kita bercakap mengenai kapal induk projek 1143.5 "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov".
Penulis telah membincangkan sejarah perkembangan dan pengoperasian yang terakhir dalam siri artikel yang sesuai, dan tidak masuk akal untuk mengulanginya. Hanya perlu diingat bahawa konsep Kuznetsov itu sendiri, iaitu kapal induk bukan nuklear dengan hanya satu loncatan tanpa pelopor dengan kumpulan udara dengan ukuran terhad, tidak pernah menjadi apa yang diusahakan oleh armada.
Seperti yang anda ketahui, siklus membuat senjata jenis baru dimulai dengan kesadaran akan tugas-tugas yang harus diselesaikan dalam kerangka strategi umum, tetapi yang tidak dapat diselesaikan secara efektif dengan cara-cara yang dimiliki oleh angkatan bersenjata. Setelah mengenal pasti tugas tersebut, tentera dapat menentukan kaedah untuk menyelesaikannya dan merumuskan tugas taktikal dan teknikal (TTZ) untuk kaedah tersebut. Dan kemudian kerja pereka dan industri sudah ada pada reka bentuk dan penciptaan senjata baru. Walaupun, tentu saja, TTZ ternyata tidak dapat dilaksanakan dan jika kompromi tidak dapat dicapai antara keinginan tentera dan kemampuan semasa, projek itu mungkin akan dihentikan. Oleh itu, dengan susunan penciptaan yang betul, sistem senjata terkini semestinya selalu mewakili keperluan sedar untuk tentera, yang terkandung dalam logam.
Sayangnya, tidak ada perkara yang berlaku kepada Kuznetsov. Ciri-ciri taktikal dan teknikal dan ciri kapal induk ini tidak menentukan keperluan armada, tetapi kompromi paksa antara mereka dan kedudukan Menteri Pertahanan Uni Soviet D. F. Ustinov. Tentera Laut mahukan kapal pengangkut dan kapal terbang bertenaga nuklear dengan anjakan sekurang-kurangnya 65-70 ribu tan, dan lebih baik - lebih. Tetapi D. F. Ustinov, percaya pada masa depan pesawat VTOL yang cerah, hanya bersetuju untuk kapal bukan nuklear sebanyak 45.000 tan: dengan susah payah dia dipujuk untuk membenarkan kenaikan anjakan sekurang-kurangnya menjadi 55,000 tan, dan dia tidak mahu dengar mengenai ketapel.
Akibatnya, dalam bentuk TAKR 1143.5, armada itu sama sekali tidak menerima apa yang ingin dia dapatkan dan apa yang diperlukannya, tetapi hanya apa yang dapat diberikan oleh industri dalam batas yang dibenarkan oleh menteri pertahanan yang berkuasa pada waktu itu. Oleh itu, "Kuznetsov" tidak dapat menjadi, dan tidak menjadi, jawapan yang mencukupi untuk tugas-tugas yang dihadapi oleh pesawat yang membawa kapal-kapal USSR dan Persekutuan Rusia.
Pembaca yang dihormati pasti akan ingat bahawa pengarang telah berulang kali membiarkan dirinya mencela D. F. Ustinov dalam kesukarelaan berkaitan dengan isu-isu kapal pengangkut kapal terbang. Oleh itu, saya menganggap adalah kewajiban saya untuk mengingatkan juga bahawa kelebihan Dmitry Fedorovich Ustinov kepada negara ini tidak terukur dalam arti harfiah kata: mereka belum mencipta tolok ukur seperti itu … Menjadi cadangan Lavrenty Pavlovich Beria (dan tidak mudah untuk mendapatkan cadangan daripadanya) Komander Angkatan Bersenjata Rakyat USSR pada 9 Jun 1941, dia adalah salah satu penyelenggara pengasingan potensi industri USSR ke timur. Dan dengan selamat kita dapat mengatakan bahawa dalam kekacauan tahun pertama perang, dia dan rakan-rakannya berjaya secara mustahil. Selepas perang, dia bertugas sebagai Menteri persenjataan dan membuat banyak usaha untuk membuat dan mengembangkan industri peluru berpandu USSR. Perkhidmatannya di kompleks perindustrian ketenteraan ditandai dengan banyak pencapaian dan kemenangan, sumbangannya dalam pembentukan angkatan bersenjata pasca perang USSR sangat besar. Tanpa keraguan, Dmitry Fedorovich Ustinov adalah seorang yang hebat … tetapi tetap saja, seorang lelaki yang, seperti yang anda ketahui, cenderung melakukan kesalahan. Pada satu masa S. O. Makarov dengan betul menyatakan bahawa hanya orang yang tidak melakukan apa-apa tidak salah, dan D. F. Ustinov banyak melakukan untuk negaranya. Dan kepatuhan kepada VTOL, menurut pengarang artikel ini, adalah salah satu daripada tidak banyak kesalahan ini, dalam semua aspek, seorang negarawan yang luar biasa.
Seperti yang anda ketahui, Dmitry Fedorovich meninggal pada waktunya pada 20 Disember 1984. Dan pada bulan yang sama, Biro Reka Bentuk Nevsky diberi kepercayaan untuk merancang sebuah kapal induk berkuasa nuklear dengan perpindahan besar dan dengan sayap yang meningkat. Pada masa ini, masa depan "Kuznetsov" telah berada di landasan selama 2 tahun dan 4 bulan, dan masih ada hampir 3 tahun sebelum dilancarkan, dan hampir setahun masih ada sebelum permulaan kerja pada TAKR 1143.6 yang sama jenis, yang kemudian menjadi "Liaoning" orang Cina. TTZ untuk kapal induk atom telah diluluskan oleh Panglima Tentera Laut S. G. Gorshkov. Tetapi proses reka bentuknya tidak mudah, dan reka bentuk awalnya hanya dikaji pada April 1986. Reka bentuknya telah diluluskan oleh Laksamana Armada V. N. Chernavin dan Menteri Industri Pembinaan Kapal I. S. Belousov, dan pada bulan Julai tahun yang sama Biro Reka Bentuk Nevskoe menerima perintah untuk menyiapkan dan meluluskan reka bentuk teknikal pada bulan Mac 1987. Pada masa yang sama, Loji Pembinaan Kapal Laut Hitam (ChSZ), di mana kapal induk kami dibuat, diizinkan untuk memulakan kerja sebelum persetujuan reka bentuk teknikal, dan untuk memastikan peletakan kapal tanpa syarat pada tahun 1988, yang dilakukan: peletakan kapal secara rasmi berlaku pada 25 November 1988.
Seperti yang anda lihat, prosedur reka bentuk kapal induk atom di USSR ternyata sangat perlahan, dan, walaupun terdapat banyak "bagasi" pengetahuan, pengalaman dalam pembangunan dan pembinaan projek kapal induk bukan nuklear 1143.1- 1143.5 dan banyak kajian awal kapal pengangkut pesawat ejeksi atom, peletakan ATACR Ulyanovsk berlaku kemudian 4 tahun selepas permulaan kerja kapal ini. Sudah tentu, perlu dipertimbangkan, fakta bahawa ChSZ harus dimodernisasi secara serius untuk meletakkan Ulyanovsk: tempat tidur bangunan dibina semula, tanggul pakaian baru dan sejumlah kemudahan pengeluaran tambahan dibina, yang menelan belanja sekitar 180 juta rubel. pada kadar tahun 1991. ChSZ menerima peralatan laser dan plasma moden, memasang mesin Jepun terkini untuk memproses kepingan logam bersaiz besar, serta garis las pemasangan kimpalan Sweden ESAB. Kilang ini telah menguasai sejumlah industri baru, termasuk plastik yang tidak mudah terbakar dan lif pesawat, tetapi yang paling penting, ia mendapat peluang untuk melakukan pembinaan blok besar. "Ulyanovsk" dipecah menjadi 29 blok, masing-masing mempunyai jisim hingga 1.700 tan (berat pelancaran TAKR adalah sekitar 32.000 tan), dan pemasangan blok selesai dilakukan dengan menggunakan dua Sweden 900 ton -kren buatan, masing-masing yang mempunyai berat kosong 3,500 tan dan jarak 140 m.
Dengan kata lain, ChSZ telah berubah menjadi kilang kelas pertama untuk pembinaan kapal perang berjumlah besar, dan bahkan dalam kaedah "blok" terbaru.
Mengapa Ulyanovsk dibina secara umum?
Tugas utama untuk ATAKR, menurut tugas projek, adalah:
1. Memberi kestabilan pertempuran pada formasi kapal permukaan, kapal selam peluru berpandu strategik, dan penerbangan membawa peluru berpandu tentera laut di kawasan misi pertempuran.
2. Mencerminkan serangan udara musuh dan memperoleh kelebihan udara.
3. Pemusnahan formasi kapal musuh dan kapal selam.
Di samping itu, tugas-tugas tambahan ATACR juga disenaraikan:
1. Memastikan pendaratan pasukan serangan amfibi.
2. Pertindihan peluru berpandu musuh dengan pesawat perang elektronik.
3. Menyediakan pengesanan radar jarak jauh dan penentuan sasaran untuk pasukan armada yang pelbagai.
ATACR dan kapal induk pemogokan - perbezaan konsep
Sebenarnya, sudah tentu dari tugas-tugas di atas, perbezaan pendekatan pembinaan kapal pengangkut pesawat di AS dan USSR jelas. Amerika menimbulkan kejutan (dalam arti penuh kata!) Pengangkut pesawat udara, tugas utamanya adalah menyampaikan serangan di pesisir, termasuk senjata nuklear. Sudah tentu, kapal induk serangan AS juga seharusnya terlibat dalam pemusnahan tentera laut musuh, termasuk komponen permukaan, dasar laut dan udara, tetapi tugas ini, pada dasarnya, hanya dianggap sebagai tahap yang diperlukan untuk memulakan "kerja" di sasaran pantai. Oleh itu, Amerika masih melihat "armada melawan pantai" sebagai bentuk utama operasi ketenteraan untuk tentera laut.
Pada masa yang sama, ATACR Soviet pada asalnya diciptakan untuk tugas yang sama sekali berbeza. Pada hakikatnya, Ulyanovsk dapat dilihat sebagai kapal induk pertahanan udara / pertahanan udara, tetapi pertama - pertahanan udara. Orang Amerika percaya bahawa penerbangan berdasarkan kapal terbang akan memerintah dalam perang di laut, dan melihat di dalamnya cara utama untuk menghancurkan kekuatan udara, permukaan dan kapal selam musuh. Di USSR, dasar armada (tidak termasuk SSBN) dilihat sebagai kapal permukaan dan kapal selam yang dilengkapi dengan peluru berpandu anti-kapal jarak jauh, dan pesawat pengangkut peluru berpandu tentera laut darat, yang pada masa itu terdiri dari Tu-16 dan pembawa peluru berpandu Tu-22 dengan pelbagai modifikasi, termasuk Tu-22M3 yang paling maju. Oleh itu, dalam konsep Amerika Syarikat, kapal induk memainkan peranan penting dalam perang angkatan laut, tetapi di USSR, ATACR seharusnya melakukan, pada dasarnya, menyediakan fungsi untuk menutupi udara dari sekelompok kekuatan yang berbeda, yang seharusnya mengalahkan kekuatan utama armada musuh, dan dengan demikian memutuskan hasil perang di laut. Kami akan kembali ke tesis ini kemudian, tetapi buat masa ini mari kita lihat reka bentuk kapal Soviet.
Apa yang dilakukan oleh pereka dan pembuat kapal kami?
"Ulyanovsk" menjadi kapal perang terbesar yang ditetapkan di USSR. Perpindahan standardnya adalah 65.800 tan, penuh - 74.900 tan, terbesar - 79.000 tan. Data diberikan pada waktu persetujuan reka bentuk TTE kapal oleh Jawatankuasa Pusat CPSU dan Majlis Menteri-menteri USSR, yang berlangsung pada 28 Oktober 1987, kemudian mereka dapat berubah sedikit. Panjang maksimum kapal adalah 321,2 m, pada garis air reka bentuk - 274 m, lebar maksimum - 83,9 m, pada garis air reka bentuk - 40 m. Draf mencapai 10,6 m.
Loji janakuasa itu terdiri daripada empat poros, disediakan untuk pemasangan empat reaktor dan, sebenarnya, adalah loji janakuasa moden untuk kapal penjelajah peluru berpandu nuklear jenis Kirov. Kelajuan penuh adalah 29.5 knot, kelajuan ekonomi adalah 18 knot, tetapi ada juga dandang cadangan yang beroperasi pada bahan bakar bukan nuklear, kekuatannya cukup untuk memberikan kelajuan 10 knot.
Perlindungan konstruktif
Kapal itu mendapat perlindungan konstruktif yang sangat serius, baik permukaan maupun bawah air. Sejauh yang dapat dipahami dari sumbernya, dasar perlindungan permukaan adalah perisai jarak yang menutupi hangar dan bilik bawah tanah dengan senjata dan bahan bakar penerbangan: iaitu, pertama ada layar yang dirancang untuk membuat sekering mati, dan 3,5 meter di belakang ia - lapisan perisai utama … Buat pertama kalinya, tempahan seperti itu dilakukan pada kapal induk Baku, dan beratnya 1,700 tan.
Bagi PTZ, lebarnya mencapai 5 m di tempat "paling tebal". Harus dikatakan bahawa reka bentuk perlindungan ini semasa reka bentuk kapal menjadi objek banyak perselisihan, dan bukan fakta bahawa penyelesaian optimum dipilih berdasarkan hasil "pertengkaran jabatan". Walau apa pun, satu perkara diketahui - perlindungan anti-torpedo dirancang untuk menahan peledakan peluru yang setara dengan 400 kg TNT, dan ini adalah satu setengah kali lebih sedikit daripada pada kapal induk berkuasa nuklear Amerika jenis Nimitz, yang PTZ seharusnya melindungi dari 600 kg TNT.
Perlindungan aktif
Hal ini sangat sering menunjukkan bahawa kapal induk Soviet, tidak seperti kapal induk asing, mempunyai sistem pertahanan udara yang sangat kuat. Namun, ini adalah pernyataan yang tidak betul: Faktanya adalah, bermula dari "Baku", sistem pertahanan udara tidak dipasang di kapal yang membawa pesawat kita, tidak hanya besar, tetapi juga jarak sederhana, tanpanya secara umum mustahil untuk bercakap mengenai pertahanan udara kapal yang maju. Tetapi apa yang tidak dapat diambil dari kapal induk Soviet adalah pertahanan anti-peluru berpandu terkuat, yang tentunya berfokus pada menghancurkan bukan balistik, tetapi peluru berpandu anti-kapal dan peluru lain yang ditujukan langsung ke kapal. Dan dalam hal ini, "Ulyanovsk" benar-benar meninggalkan mana-mana syarikat penerbangan di dunia.
Asas pertahanan udaranya adalah sistem pertahanan udara jarak dekat Kinzhal, yang misilnya dapat menyerang sasaran udara dengan kecepatan hingga 700 m / s (yaitu, hingga 2.520 km / jam) pada jarak tidak lebih dari 12 km dan ketinggian 6 km. Nampaknya tidak begitu banyak, tetapi cukup untuk mengalahkan peluru berpandu anti-kapal atau bom udara berpandu. Dalam kes ini, kompleks berfungsi sepenuhnya secara automatik dan mempunyai masa reaksi yang agak pendek - sekitar 8 saat untuk sasaran terbang rendah. Dalam praktiknya, ini seharusnya berarti bahawa pada saat sistem peluru berpandu anti-kapal mendekati jarak tembakan maksimum, sistem pertahanan udara seharusnya sudah memiliki "penyelesaian" siap untuk kekalahannya dan sudah siap sepenuhnya untuk penggunaan peluru berpandu. Pada masa yang sama, "Ulyanovsk" mempunyai 4 stesen kawalan kebakaran radar, masing-masing mampu "mengarahkan" penembakan 8 peluru berpandu pada 4 sasaran di sektor 60x60 darjah, dan jumlah peluru peluru berpandu adalah 192 peluru berpandu di 24 pelancar menegak, dikumpulkan dalam 4 pakej 6 PU.
Sebagai tambahan kepada "Dagger", ia juga dirancang untuk memasang 8 sistem peluru berpandu pertahanan udara "Kortik" di "Ulyanovsk", yang peluru berpandunya memiliki jarak 8 km dan ketinggian 3,5 km, dan meriam cepat 30 mm - 4 dan 3 km, masing-masing. Satu ciri projek ini adalah bahawa "Belati" dan "Belati" harus berada di bawah kendali CIUS tunggal, mengendalikan keadaan sasaran dan mengedarkan sasaran pertahanan udara di antara mereka.
Sudah tentu, sistem pertahanan udara moden tidak membuat "kubah yang tidak dapat ditembusi" di atas kapal - pada hakikatnya, pemusnahan sasaran udara dengan cara kapal adalah proses yang sangat sukar kerana berlakunya serangan udara, jarak pandang rendah dan relatif tinggi kelajuan peluru berpandu subsonik. Jadi, sebagai contoh, sistem pertahanan udara British Sea Wolfe, yang dibuat untuk tugas serupa dengan Dagger, menembak jatuh peluru 114 mm dalam latihan tanpa masalah, tetapi dalam praktiknya, semasa konflik di Falklands, ia menunjukkan kecekapan sekitar 40% pada sasaran yang jauh lebih besar dan diperhatikan seperti pesawat serangan subsonik Skyhawk. Tetapi tidak ada keraguan bahawa kemampuan Daggers dan Daggers of the Ulyanovsk berada pada tahap yang lebih besar daripada sistem pertahanan udara 3 Sea Sparrow dan 3 Vulcan-Phalanxes 20 mm yang dipasang pada kapal induk Nimitz.
Selain senjata anti-pesawat, Ulyanovsk juga dilengkapi dengan sistem anti-torpedo Udav, yang merupakan pelancar roket 10 tiub yang dilengkapi dengan peluru anti-torpedo khas dari pelbagai jenis, dan GAS frekuensi tinggi yang terpisah digunakan untuk mengesan sasaran. Seperti yang dikandung oleh para pencipta, torpedo yang menyerang harus bertembung terlebih dahulu dengan perangkap dan menyimpang dari mereka, dan jika ini tidak berlaku, masuk ke ladang ranjau-tirai yang diciptakan oleh "Boa constrictor" di jalan gerakan torpedo. Diandaikan bahawa versi moden "Udav-1M" mampu mengganggu serangan torpedo tanpa arah lurus ke depan dengan kebarangkalian 0,9, dan satu terkawal dengan kebarangkalian 0,76. Ini mungkin, dan bahkan sangat kemungkinan, dalam keadaan pertempuran, keberkesanan sebenar kompleks akan jauh lebih rendah, tetapi, dalam keadaan apa pun, kehadiran perlindungan anti-torpedo aktif, walaupun tidak sempurna, jauh lebih baik daripada ketiadaannya.
Perang elektronik bermaksud
Ia telah dirancang untuk memasang sistem penyamaran dan peperangan elektronik Sozvezdiye-BR di Ulyanovsk. Ini adalah sistem terbaru, yang mulai digunakan pada tahun 1987, dan selama penciptaan dan penyesuaiannya ke Ulyanovsk, perhatian khusus diberikan kepada penyatuannya ke satu rangkaian bersama dengan sistem lain untuk melindungi kapal dari serangan udara. Malangnya, pengarang tidak mengetahui ciri-ciri prestasi yang tepat dari "Constellation-BR", tetapi dia harus secara automatik mengesan radiasi kapal, mengklasifikasikannya dan secara bebas memilih peralatan dan cara pencegahan yang diperlukan terhadap ancaman yang muncul. Di samping itu, perhatian besar diberikan kepada keserasian pelbagai peralatan radio kapal: armada telah menghadapi masalah ketika terdapat banyak radar yang dipasang di satu kapal, peralatan komunikasi, dll. mereka hanya mengganggu kerja masing-masing dan tidak dapat berfungsi pada masa yang sama. Kekurangan ini tidak seharusnya ada di Ulyanovsk.
Kawalan keadaan
Dari segi radar, pada awalnya dirancang untuk melengkapkan Ulyanovsk dengan sistem Mars-Passat dengan radar bertahap, tetapi dengan mempertimbangkan bahawa ia dibongkar di Varyag TARK, kemungkinan besar hal yang sama akan berlaku di Ulyanovsk. Dalam kes ini, ATAKR dengan tahap kebarangkalian yang tinggi akan menerima kompleks radar "Forum 2" yang baru, yang asasnya adalah 2 radar "Podberezovik". Radar ini berfungsi dengan cukup berkesan pada jarak hingga 500 km, dan, tidak seperti Mars-Passat, tidak memerlukan radar khusus untuk mengesan sasaran terbang rendah "Podkat".
Mengenai lingkungan bawah laut, ia dirancang untuk melengkapi Ulyanovsk dengan Syarikat Saham Bersama Negeri Zvezda, tetapi jika dilihat dari foto-foto lambung di dalam bangunan, ada kemungkinan bahawa ATAKR akan menerima Polynom "lama yang baik".
Di sini kita akan berhenti dalam penerangan reka bentuk Ulyanovsk: bahan berikut akan dikhaskan untuk kemampuan sayap udaranya, penyelenggaraan pesawat, ketapel, senjata hangar dan serangan. Sementara itu, mari kita cuba membuat kesimpulan dari perkara di atas.
"Ulyanovsk" dan "Nimitz" - persamaan dan perbezaan
Dari semua kapal perang Soviet, ATACR Soviet dari segi perpindahannya ternyata menjadi yang paling dekat dengan kereta super Amerika "Nimitz". Namun, konsep penggunaan kapal yang berbeza jelas mempengaruhi komposisi peralatan dan ciri reka bentuk kapal-kapal ini.
Hari ini, ketika membincangkan kegunaan kapal induk dalam pertempuran tentera laut moden, dua pernyataan mengenai kapal induk sentiasa muncul. Yang pertama adalah bahawa kapal induk tidak mencukupi dan dalam perang dengan musuh yang lebih kurang tepat dari segi tingkatan memerlukan pengawalan yang signifikan, yang kapal-kapal harus terlepas dari misi langsung mereka. Yang kedua ialah pengangkut pesawat domestik tidak memerlukan pengiring, kerana mereka mungkin dapat mempertahankan diri. Saya mesti mengatakan bahawa kedua-dua pernyataan ini salah, tetapi kedua-duanya mengandungi benih kebenaran.
Pernyataan mengenai keperluan pengawalan yang besar hanya berlaku untuk kapal terbang penyerang jenis "Amerika", yang sebenarnya merupakan lapangan terbang terapung terbaik yang hanya dapat diperoleh dalam jumlah di bawah 100 ribu tan, tetapi itu saja. Namun, ini sepenuhnya dibenarkan dalam kerangka konsep Amerika dominasi pesawat berdasarkan kapal induk, yang dipercayakan dengan penyelesaian tugas utama "armada melawan armada" dan "armada melawan pantai". Dengan kata lain, orang Amerika berhasrat untuk menyelesaikan masalah dengan pesawat berdasarkan kapal induk: dalam konsep seperti itu, kumpulan terpisah yang terdiri daripada kapal permukaan dan tidak mempunyai kapal induk dalam komposisi mereka dapat dibentuk hanya untuk menyelesaikan beberapa tugas sekunder. Artinya, formasi kapal penjelajah peluru berpandu dan / atau kapal pemusnah tentera laut AS yang berasingan sebenarnya tidak diperlukan. Kumpulan serangan kapal induk, kapal selam, yang terutama diperlukan untuk mengatasi ancaman bawah laut, kapal fregat untuk perkhidmatan konvoi - itulah sebenarnya yang diperlukan oleh armada Amerika. Sudah tentu, terdapat juga unit pendaratan amfibi, tetapi mereka beroperasi di bawah "jagaan" AUG. Oleh itu, Tentera Laut AS tidak "merobek" kapal pemusnah dan kapal penjelajah untuk mengawal kapal induk, mereka membina kapal penjelajah dan kapal pemusnah untuk menyokong kerja penerbangan berasaskan kapal terbang, yang juga menyelesaikan tugas-tugas yang ditugaskan kepada kapal penjelajah dan kapal pemusnah di armada kita.
Pada masa yang sama, tentu saja, pengawalan yang besar adalah atribut integral dari kapal induk serangan, jika yang terakhir ini ditentang oleh musuh yang kurang lebih sama.
Pada masa yang sama, TARKR domestik, termasuk Ulyanovsk, adalah wakil konsep yang sama sekali berbeza, mereka hanyalah kapal yang menyokong operasi pasukan utama armada. Tentera Laut USSR tidak akan membangun armada yang mengangkut lautan di sekitar pesawat berdasarkan kapal induk; ia akan menyediakan pesawat berdasarkan kapal induk untuk operasi armada lautannya (dan bukan hanya). Oleh itu, jika, dalam kerangka konsep Amerika kapal pengangkut pesawat, kapal pemusnah dan kapal penjelajah yang mendukung tindakan kapal induk melakukan tugas utama mereka, yang sebenarnya dibina, maka dalam kerangka konsep Soviet, kapal yang memastikan keselamatan pengangkut pesawat benar-benar terganggu dari tugas utama mereka sendiri.
Pada masa yang sama, kapal induk Amerika dirancang untuk menyelesaikan tugas yang lebih luas daripada kapal induk Soviet atau bahkan ATAKR. Yang terakhir ini seharusnya memberikan ketuanan udara zonal, atau pertahanan udara dari formasi serangan, serta pertahanan anti-pesawat, tetapi pesawat berasaskan kapal terbang dari "super" Amerika juga seharusnya menyelesaikan misi serangan. Sebenarnya, dengan menghilangkan fungsi "mogok" (itu semata-mata menjadi tambahan kepada kapal induk Soviet), para pengagum dan pereka kami dapat membuat kapal yang lebih kecil, atau dilindungi dengan lebih baik, atau keduanya bersama-sama. Sebenarnya, inilah yang kita lihat di Ulyanovsk.
Perpindahan keseluruhannya lebih daripada 22% lebih rendah daripada Nimitz, tetapi sistem pertahanan udara aktif jauh lebih kuat. Pada "Ulyanovsk" ada sistem untuk melawan torpedo (seberapa berkesan pertanyaan lain, tetapi memang demikian!), Dan "Nimitz" tidak ada yang serupa, di samping itu, kapal Soviet mempunyai perlindungan konstruktif yang sangat kuat. Sayangnya, mustahil untuk membandingkannya dengan yang dimiliki oleh Nimitz kerana kerahsiaan yang terakhir, tetapi bagaimanapun harus diperhatikan bahawa PTZ kapal Amerika, kemungkinan besar, ternyata lebih baik.
Bagi pemasangan kompleks hidroakustik yang kuat, ini adalah masalah yang sangat kontroversial. Di satu pihak, tentu saja, peralatan SJSC Polinom beratnya kurang dari 800 ton, yang dapat digunakan untuk meningkatkan jumlah sayap udara kapal, atau kualitas penggunaannya. Tetapi di sisi lain, kehadiran SAC yang kuat di ATAKR secara signifikan meningkatkan kesedaran situasinya dan dengan itu mengurangkan jumlah kapal yang diperlukan untuk pengawalan langsungnya, yang bermaksud ia membebaskan kapal tambahan untuk menyelesaikan misi pertempuran.
Pada masa yang sama, adalah salah sama sekali menganggap kapal induk domestik atau ATAKR era USSR sebagai kapal yang mampu menjalankan operasi tempur secara bebas. Pertama, ia tidak dimaksudkan untuk ini, kerana peranannya adalah pertahanan udara dan pertahanan anti-pesawat, tetapi bukan pemusnahan bebas dari kapal kapal permukaan musuh, namun, masalah ini akan dipertimbangkan dengan lebih terperinci hanya dalam artikel berikutnya. Dan kedua, dia masih memerlukan pengawalan - satu lagi persoalan ialah berkat pertahanan udara yang kuat (walaupun tidak mempunyai "lengan panjang"), peperangan elektronik yang kuat, dan sebagainya. pengawalnya mungkin jumlahnya jauh lebih sedikit daripada pengangkut pesawat Amerika.
